Produktbeschreibung
Nebenantrieb (PTO) für DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1 für Getriebe 170571-C22112 / 5,5 Zähne 25
Xihu (Westsee) Dis.feng LKW-Teilmontage
Getriebe-Nebenabtrieb
Nebenabtriebseinheit
Detaillierte Fotos
Xihu (Westsee) Dis.feng DFAC LKW Leistung Nehmen aus (Nebenantrieb Montage)Xihu (Westsee) Dis.feng (DFAC DFCV) LKW ZapfwelleBilder von Xihu (Westsee) Dis.feng LKW Zapfwelle
Bilder von Xihu (Westsee) Dis.feng LKW Zapfwelle
Xihu (Westsee) Dis.feng DFAC LKW Leistung Nehmen aus
Leistung Nehmen Aus (Nebenantrieb) für China Lastwagen
DFAC Duolika Zapfwelle SDQ25-67LGQ1 für Gearbox 170571-C22112/5.5 Zähnezahl 25
Bilder von Dfac Duolika Zapfwelle Für Gearbox 170571-c22112
Produktbeschreibung
FAW Truck Nebenantrieb (FAW)
Nebenabtrieb der Jac Truck Xingrui Serie (JAC)
WanLiYang-Serie Triebwerksabtrieb (WLY)
ISUZU LKW-Nebenantrieb (ISUZU PTO)
SINOTRUCK CZPT Zapfwelle
JMC Truck Nebenantrieb (JMC PTO)
FOTON LKW-Zapfwelle (FOTON PTO)
Neue Energie Elektrische Serienleistungsabnahme
Vakuumsteuerung Zapfwelle
Pneumatische Steuerung Zapfwelle
Elektrische Steuerung Zapfwelle
Manuelle Zapfwelle
Schnellkraftabtrieb (PTO) für Hydraulikzahnradpumpen, Krane (Ölpumpen, Kraftstoffpumpen, Tankwagen, Spezialfahrzeuge), Getriebe-PTO, Baugruppe CZPT, LKW-Getriebe, Getriebe-Nebenabtrieb QD60 PTO
China Truck Power Zapfwellen-PTO-Baugruppe ( Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180T Getriebe SDQ211/70 )
Eine detaillierte Beschreibung der ursprünglichen Herstellung und Funktionsweise der kompletten Kraftabnahmevorrichtung mit Sandwich-Kraftabnahme wird gegeben.
| Sandwichbauweise Leistungsabnahme Liste der wichtigsten technischen Parameter | |||||||||
| Seriennummer | Kartennummer | Gesamtgeschwindigkeitsverhältnis | Nennleistung | Maximales Drehmoment | Ausgabeschnittstellenformular | Größe der Ausgabeschnittstelle | Anzeigeschalterform | Schnittstellengröße der Gasleitung | Adaptations-Übertragungsmodell |
| Eins | QJQ01-571 | 0.702 | 160 kW | 6-01-Anschluss. | |||||
| Sagen Sie: tictrucks Hangzhou, Provinz Zhejiang, China | ||||
| Getriebefabrik | Getriebemodell tictrucks |
SZ OBM Modell | Kurzdaten PTO | |
| PTO ODM MODELL | LKW-Marke | |||
| HaChi Getriebe | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direkt) | -8 °C | SDQ12/68 | FAW |
| Hangzhou | C1 | FAW | ||
| HaChi Getriebe | TZ17-449 CA6T-138 (FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (Westsee) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30 (6 Zähne) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| Zhejiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 Zähne) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| Zhejiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 Zähne) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC klein |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (Westsee) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (Westsee) Dis.feng | |||
| Hangzhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| Zhejiang | ISUZU MRB6P ( EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| Zhejiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| SCHNELL | 8JS85E 17JK-G18569(JiangKai) | 85E | QD40A | FAST, Xihu (Westsee) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW, Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN, JAC, SHCAMAN Xihu (Westsee) Distrikt Runze Spezialfahrzeug |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17:30 Uhr | tictrucks | IVEVO NAVECO | |
Nebenabtriebsprodukte
Modellliste der Nebenabtriebsanlagen
FAW Xihu (West Lake) Dis. Power Take Off (FAW PTO)
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch (dynamische Kupplung) |
Xihu (Westsee) Dis.feng-Serie Nebenabtrieb (DF PTO)
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
DT0690 Overdrive |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
DT0690 Overdrive |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) gerade Anschlussgetriebe / dc6j85tz (Direktgetriebe) |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
DC6J85TZ (Overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
DC7J120TB (Overdrive) /01-00030 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
DC7J120TC (Direktgetriebe) /01-00030 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
Nebenabtriebswelle der Jac Xingrui-Serie (JAC)
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
Nebenabtrieb der Qingling CZPT-Serie (Isuzu PTO)
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatischer/manueller Staubsauger |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
JMC-Serie Nebenabtrieb
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
ZF-Serie Nebenabtrieb
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Innenverzahnung / Flansch |
Handbuch |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
Schneller Zapfwellenantrieb
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Interne Verzahnung |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / schnell / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / schnell / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
Nebenabtrieb der WanLiYang-Serie (WLY PTO)
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10:30 Uhr |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell / Vakuum |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (2015-4-25) |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatisch / manuell |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10:46 Uhr |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Innenflansch / Keilwelle |
Pneumatik |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (rechts) |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
SINOTRUCK CZPT Zapfwelle
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Flansch |
Pneumatisch (dynamische Kupplung) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Innenflansch / Keilwelle |
Pneumatik |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Innenverzahnung / Flansch |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Flansch |
Pneumatik |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flansch |
Pneumatik |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flansch |
Pneumatik |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flansch |
Pneumatik |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flansch |
Pneumatik |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Flansch |
Pneumatik |
Andere Baureihen von Nebenantrieben
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Soda-Getriebe 12sob1500 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Soda-Getriebe 12sob1500 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
Neue Serie von Elektro-Lkw mit Nebenabtrieb (PTO)
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
Hangzhou grüne Steuerung 6s100 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
Hangzhou grüne Steuerung j6s95 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
Hangzhou Green Control J2S130 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
Nebenabtrieb der Exportserie
|
Seriennummer |
Modell der Kraftabnahme |
Übersetzungsverhältnis |
Ausgangsdrehmoment (Nm) |
Passendes Getriebe |
Ausgabemodus |
Steuermodus |
|
1 |
Pto1000-Serie |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Innenflansch / Keilwelle |
Pneumatik |
|
2 |
Pto2000-Serie |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton Fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Innenverzahnung / Flansch |
Pneumatik |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Innenverzahnung / Flansch |
Hydraulische (dynamische Kupplung) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Innenverzahnung / Flansch |
Hydraulische (dynamische Kupplung) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Innenverzahnung / Flansch |
Konstantes Netz |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Innenverzahnung / Flansch |
Hydraulische (dynamische Kupplung) |
|
7 |
Zapfwelle 852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Innenverzahnung / Flansch |
Hydraulische (dynamische Kupplung) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flansch |
Pneumatik |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flansch |
Pneumatik |
Getriebeherstellercode (Details siehe Tabelle 1)
|
Getriebeherstellercode |
|||
|
Code |
Erklären |
Code |
erklären |
|
WS |
Zhejiang CZPT Getriebe GmbH |
ZD |
Sinotruk HangZhou Getriebe Co., Ltd |
|
ZF |
Hangzhou ZF CZPT Getriebe GmbH |
FS |
ZheJiang Fashite Automobilgetriebe Co., Ltd |
|
ALS |
Allison Transmission Co., Ltd. |
SQ |
Zhejiang Automotive Transmission Co., Ltd. |
|
ET |
Eaton (Zhejiang) Getriebe GmbH |
NQ |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
DF |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
Hangzhou LVKONG Transmission Co., Ltd. |
|
YQ |
Getriebeabteilung der CZPT Xihu (Westsee) Distrikt-Getriebeabteilung |
HL |
ZheZheJiang Oda Transmission Co., Ltd |
|
HY |
Hangzhou CZPT Automobilgetriebe GmbH |
GT |
Getrac (ZheJiang) Übertragungssystem Co., Ltd |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
Zhejiang Ngrui Gear Transmission Co., Ltd. |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gear gearbox Co., Ltd |
HD |
ZHangZhoug Xihu (West Lake) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. gear geargroup Co., Ltd |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
LG |
Fudong CZPT Automobilbrückenbox Co., Ltd. |
ZM |
Zhangzhou Zhongma Automobilübertragungsgesellschaft, Ltd. |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
HangZhou Qingfu Transmission Co., Ltd |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu Transmission Co., Ltd |
SR |
Shengrui Transmission Co., Ltd. |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Zertifizierungen
Verpackung & Versand
Häufig gestellte Fragen
1.Sind Sie ein Handelsunternehmen oder ein Hersteller?
Wir sind ein Konzernhersteller und verfügen über eine Gruppe von Fabriken, die als Auftragnehmer tätig sind.
2. Kann ich Muster dieses Produkts erhalten, um die Qualität zu testen?
Ja, Sie können jedes Muster kaufen, um die Qualität zu testen. Unsere Mindestbestellmenge beträgt 1 Stück.
3. Wie lange ist die Lieferzeit und können Sie den Preis senken?
Das hängt von Ihrer Bestellung ab. Die Lieferzeit beträgt 30 Werktage nach Eingang Ihrer Vorauszahlung. Bei größeren Bestellmengen kann der Preis selbstverständlich reduziert werden.
4. Können Sie Verschleißteile liefern?
Ja, wir können die Teile gemäß Ihrer Anfrage liefern, wie z. B. Traktionselemente, Traktionsbolzen, Ausgleichsbalken und Federteller, Aufhängevorrichtungen, Drehteller, alle Arten von Bremsbelägen, Bremsscheiben, Lager usw.
6. Haben Sie gebrauchte Produkte zum Verkauf?
Wir haben eine große Auswahl an Produkten auf Lager, die Preise sind günstig, wir zeigen Ihnen gerne unsere Lagerprodukte, falls Sie Bedarf haben.
7. Wie lauten die Zahlungsbedingungen?
TT 30% als Anzahlung, Restzahlung vor Versand per TT oder bei Sicht.
8. Wie kann sichergestellt werden, dass die Kunden die Ware nach der Bezahlung reibungslos erhalten?
Keine Sorge, Liebes. Wir haben uns dem Handelssicherungsprogramm angeschlossen, Sie können die Bestellung über das Handelssicherungsprogramm aufgeben. Sollten wir die Produkte nicht liefern, wird Ihnen die Anzahlung zurückerstattet.
9. Wie können Sie die Qualität der Produkte sicherstellen?
Keine Sorge, Liebes. Wir sind der Handelsgarantie beigetreten. Sollten die Produkte bei Erhalt Qualitätsmängel aufweisen, erstatten wir Ihnen den Kaufpreis.
Es gibt 5 gängige Verwendungszwecke. Abschleppwagen , in der Regel abhängig von der Art oder Größe des BergungswrackR :
Erster Typ: Abschleppwagen mit Ausleger
– Mithilfe verstellbarer Arme und Winden werden Fahrzeuge aus Gräben, Böschungen oder von anderen Stellen, die nicht sicher ankommen können, geborgen. Manche Ausleger sind fest installiert, andere bestehen aus schweren, drehbaren Gestellen, hydraulischen Teleskoprohren usw. Früher verwendeten Lkw für diese Art der Bergung das „Hakenkettensystem“. Dabei wurde die Kette um den Rahmen oder die Achse gelegt und anschließend mit der Winde hochgezogen. Ein schweres Gummipolster wurde am Lkw befestigt, um ihn über Brücken ziehen zu können. Hebebänder und Gurte sind eine Weiterentwicklung, bei der Teile der Ketten durch Gummigurte ersetzt werden. Hebebänder werden heutzutage nicht mehr so häufig verwendet, da sie gefährlich sein können. Sie kommen aber gelegentlich noch zum Einsatz. Abschleppwagenunfälle Oder es fehlen ein oder zwei Vorder- oder Hinterräder, oder Pickups und andere Fahrzeuge haben Stoßstangen aus Stahl. Ausgestattet mit Allradantrieb, wird der Lkw abgeschleppt, da die Maschinenseile nicht verwendet werden können, weil dies zu Problemen mit dem Kraftübertragungssystem des Fahrzeugs führen kann.
Zweiter Typ:Abschleppwagen mit Radlift
(auch „Brille“ genannt) – hergestellt aus einem großen Metallrahmen mittels Kettenhakentechnik – kann vorne oder hinten unter der Wiege montiert werden und ermöglicht es, Fahrzeuge mithilfe eines pneumatischen oder hydraulischen Hebezeugs vorne oder hinten vom Boden abzuheben. Das Gerät hebt üblicherweise das Rad des Fahrzeugs an (d. h. das Vorderrad bei Vorderradantrieb, das Hinterrad bei Hinterradantrieb) und berührt den Reifen. Radheber-Abschleppwagen In China sind sie weit verbreitet; die Hubvorrichtungen ähneln Gläsern. Mittelschwere und schwere Lkw verwenden Varianten wie „Unterflurlift“ oder „Fahrgestelllift“, bei denen der Hubschaft bzw. der Rahmen nicht als Rad dient. Ein Gabelstapler kann als Adapter oder Hubfahrgestell verwendet werden.
Dritter Typ: Integrierter Abschleppwagen (auch bekannt als „Selbstlader-Bergeausrüstung“, “Abschleppwagen“, “Quick Choice Abschleppwagen" oder "Abschleppwagen„) – Der Arm und das Rad heben gemeinsam. Wird bei leichten Lkw zum Bergen oder Anhalten von Fahrzeugen eingesetzt. Die meisten Geräte der Lkw-Kabine werden so gesteuert, dass der Fahrer des Pickups zum Ankuppeln des Fahrzeugs nicht vom Lkw abfahren muss. Auch schwere Lkw werden mit integrierten Hebevorrichtungen hergestellt.“
Vierter Typ – Abschleppwagen mit Flachplatten (auch bekannt als „Abschleppwagen mit Rückwärtsgang" oder "rutschender Abschleppwagen„) – Die gesamte Ladefläche des Lkw ist hydraulisch absenkbar, sodass das Fahrzeug entweder aus eigener Kraft abgesetzt oder mit der Seilwinde hochgezogen werden kann. [9] Da sie keine Zugfahrzeuge transportieren, können sie vollständig fixiert werden; in den Vereinigten Staaten verursachen sie erhebliche Schäden an Fahrzeugen bei Unfällen.“
Fünfter Typ – Abschleppwagen mit Hebebühne Die Krane heben das Fahrzeug senkrecht an und verladen es mithilfe des Radhebers auf die Ladefläche. In Europa kann dieses Fahrzeug das Einparken paralleler Fahrzeuge überflüssig machen.
| Anwendung: | Motor, Maschinen, Landmaschinen, Auto, Hydraulikzahnradpumpenkran (Ölpumpe, Kraftstoffpumpe) |
|---|---|
| Funktion: | Verteilungsleistung |
| Getriebe 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| Pto: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Übertragung 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Übertragung 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Proben: |
US$ 580/Stück
1 Stück (Mindestbestellmenge) | |
|---|
| Anpassung: |
Verfügbar
| Kundenspezifische Anfrage |
|---|
Die richtige Zapfwelle für Ihren Traktor auswählen
Für Ihren Traktor stehen verschiedene Zapfwellentypen zur Verfügung. Dazu gehören nordamerikanische, deutsche und italienische Ausführungen. Sie sind außerdem in verschiedenen Serien erhältlich, die sich jeweils durch unterschiedliche Lagerdurchmesser und Gesamtlängen (von Lagerkappe zu Lagerkappe) unterscheiden. Um die optimale Zapfwelle für Ihren Traktor auszuwählen, ist es wichtig zu wissen, welchen Traktortyp Sie besitzen und welche Art von Zapfwelle Sie benötigen.
IID-Welle
Die Auswahl der optimalen Zapfwelle für Ihren Traktor kann sich als schwierig erweisen. Ob Sie die Welle an Ihrem eigenen Traktor austauschen oder eine für einen Kunden benötigen – es gibt verschiedene Faktoren zu berücksichtigen. Die richtige Zapfwelle für Ihren Traktor sollte mit den von Ihnen verwendeten Geräten kompatibel sein. Beispielsweise passt eine Welle, die in einem landwirtschaftlichen Traktor verwendet werden kann, in einen anderen landwirtschaftlichen Traktor als in eine Baumaschine.
Zunächst einmal ist eine Schutzabdeckung ein unverzichtbarer Bestandteil Ihrer IID-Welle. Die Abdeckung trägt dazu bei, die gesamte Welle vor potenziellen Gefahren zu schützen. Typischerweise deckt die Abdeckung den geraden Teil der Welle, die Kreuzgelenke und den Zapfwellenanschluss ab. Eine Schutzabdeckung kann Sie auch vor Verletzungen schützen, falls Sie versehentlich gegen die Welle stoßen oder die Abdeckung berühren.
Eine Zapfwelle ist die beste Wahl, wenn Sie Ihren Traktor auch für andere Arbeiten wie Mähen, Häckseln oder Pflügen einsetzen. Sie ist auch ein unverzichtbares Bauteil für große Traktoren und Anbaugeräte und ermöglicht Ihnen den effizienten Betrieb Ihrer Geräte.
Die IID-Welle ist so konstruiert, dass sie beim Einschalten der Zapfwelle des Traktors in ein anderes Bauteil gleitet. Eine nicht angeschlossene IID-Welle kann die beiden Bauteile auseinanderziehen und beim Einschalten der Zapfwelle zu unkontrollierten Schwingungen des Traktors führen. Dies kann schwere Verletzungen oder sogar den Tod zur Folge haben. Schalten Sie die Zapfwelle nur ein, wenn Sie sich ihrer Belastbarkeit absolut sicher sind.
Um die Sicherheit des Antriebswellenschutzes zu gewährleisten, überprüfen Sie die korrekte Ausrichtung der Zapfwelle. Bei falscher Ausrichtung können Fremdkörper in die Wellenlager eindringen. Ein beschädigter Antriebswellenschutz kann zudem zu einer Trennung der Antriebswelle führen, insbesondere bei scharfen Kurvenfahrten oder Bergabfahrten. Auch eine falsche Ausrichtung der Zugstange kann den Wellenschutz beschädigen.
Die Wahl der richtigen Zapfwellengröße erfordert genaues Messen aller Teile. Messen Sie die Länge jedes Jochs außerhalb der Zapfwelle und bestimmen Sie die passende Zapfwellengröße. Die Tabelle für Zapfwellenjochgrößen kann Ihnen bei der Auswahl der richtigen Größe für Ihren Traktor helfen.
Rückwärts-Zapfwelle
Viele Anwendungen erfordern eine umgekehrte Zapfwelle. Mithilfe dieser Adapter kann die Zapfwelle entgegen der Motorrichtung gedreht werden, sodass die Drehrichtung des Zapfwellenantriebs mit der Drehrichtung des angetriebenen Geräts übereinstimmt. Sie dienen dazu, den Zapfwellenantrieb vom Getriebegehäuse zu distanzieren und den Freiraum für eine direkt gekoppelte Pumpe oder Antriebswelle zu verbessern.
Für CZPT sind Zapfwellen mit umgekehrter Drehrichtung erhältlich. Sie sind für Anwendungen mit 540 U/min und 6-Keilwellenverzahnung ausgelegt und ermöglichen den Betrieb mit mehreren Geschwindigkeiten. Zapfwellen mit umgekehrter Drehrichtung sind ideal für Anbaugeräte, die sich festfahren können.
Rückwärtslaufende Zapfwellen sind mit den meisten Zapfwellentypen kompatibel. Die rückwärtslaufende Ausführung verfügt über ein Getriebe, das die Drehung rückwärts ermöglicht. Sie eignet sich ideal für Anbaugeräte, die sich im Feld festfahren können. Dank der rückwärtslaufenden Zapfwelle kann das Anbaugerät weiterbenutzt werden, ohne dass man warten muss, bis es sich wieder befreit hat.
Bei der Verwendung einer Zapfwelle ist es wichtig zu wissen, welcher Getriebetyp benötigt wird. Bei älteren Modellen benötigen Sie wahrscheinlich eine Zapfwelle mit Rückwärtsgang. Diese werden üblicherweise bei älteren, klassischen Traktoren mit bodengetriebener Zapfwelle eingesetzt. Die Drehzahl der bodengetriebenen Zapfwelle entspricht der Drehzahl des Traktor-Endantriebs. Wenn der Traktor rückwärts fährt, dreht sich das Getriebe also rückwärts. Diese Funktion ist jedoch im Stand nicht verfügbar.
Ein Traktor mit Rückwärtszapfwelle ist aus mehreren Gründen wichtig. Beispielsweise kann die Rückwärtszapfwelle helfen, einen festgefahrenen Traktor in die entgegengesetzte Richtung zu wenden. Dies ist hilfreich, wenn ein landwirtschaftliches Gerät im Schlamm feststeckt oder ein festgefahrenes Anbaugerät zurückgeschoben werden muss. Darüber hinaus ermöglicht sie den Betrieb verschiedener Anbaugeräte mit der Traktorleistung. Die Rückwärtszapfwelle hilft außerdem dabei, den Leistungsbedarf für den Betrieb verschiedener Anbaugeräte auf unterschiedlichem Gelände zu ermitteln.
Neben ihrer praktischen Funktion tragen umgekehrte Zapfwellen auch dazu bei, das Risiko von Beschädigungen an den angeschlossenen Anbaugeräten zu verringern. Es ist unerlässlich, die Zapfwelle in einwandfreiem Zustand zu halten.
Vierkantige starre Welle
Wenn Sie eine neue, starre Vierkant-Zapfwelle suchen, sollten Sie einige Faktoren berücksichtigen. Die richtige Wahl zu treffen, kann eine Herausforderung sein, da der Prozess nicht immer einfach ist. Beispielsweise gibt es eine Vielzahl von Marken und Ausführungen. Sie können sich sogar für eine starre Vierkantwelle entscheiden, die nicht quadratisch ist.
Die Torsionssteifigkeit ist ein Maß für die Fähigkeit einer Welle, Torsionskräften zu widerstehen. Je höher der Wert von J, desto steifer ist die Welle. Beispielsweise weist eine Stahlwelle eine höhere Torsionssteifigkeit auf als eine HDPE-Welle. Der korrekte Wert von J kann einen großen Einfluss auf die Konstruktionsentscheidungen haben.
Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor ist die Art der Wellenkupplung. Starre Wellenkupplungen eignen sich am besten für perfekt ausgerichtete Wellen. Flexible Kupplungen gleichen zwar kleinere Fluchtungsfehler aus, sind aber nicht so flexibel wie starre Kupplungen. Starre Wellenkupplungen, die typischerweise aus Metall gefertigt sind, sind nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt.
Starre Kupplungen eignen sich für ein breites Anwendungsspektrum. Sie sind in vielen Größen und Ausführungen erhältlich und können sowohl mit angetriebenen als auch mit ungelagerten Wellen verwendet werden. Starre Kupplungen sind auch mit Keilnuten zur Drehmomentübertragung verfügbar.
Die Torsionssteifigkeit hängt von der Geometrie der Bauteile ab. Eine höhere Torsionssteifigkeit bedeutet, dass eine Welle widerstandsfähiger gegen Verdrehungen ist. Übermäßige Verdrehung kann jedoch zu instabilem Betrieb führen. Daher ist es wichtig, eine übermäßige Verdrehung der Welle zu vermeiden.
Flanschkupplungen sind eine weitere Option. Diese Kupplungen bestehen aus zwei Flanschen, die mit Schrauben oder Muttern miteinander verbunden werden. Sie ähneln Muffenkupplungen und Hülsenkupplungen. Der Unterschied liegt darin, dass Flanschkupplungen zwei Flansche besitzen – einen für die Welle und einen für die Kupplungsnabe.
Wenn Sie den Kauf einer starren Vierkant-Zapfwelle für Ihren Traktor erwägen, sollten Sie unbedingt die Eigenschaften berücksichtigen, die Ihren spezifischen Bedürfnissen am besten entsprechen. Auch wenn der Preis dieser neuen Welle für Sie wichtig ist, denken Sie daran, dass es sich um ein potenziell gefährliches Maschinenteil handelt.
Economy PTO
Es gibt verschiedene Standardtypen von Zapfwellen. Sie unterscheiden sich in Durchmesser und Anzahl der Verzahnungen und sind für einen bestimmten Drehzahlbereich ausgelegt. Im Folgenden werden die wichtigsten Unterschiede zwischen diesen Typen erläutert. Die Wahl des richtigen Typs für Ihre Anwendung hängt von deren Zweck ab. Eines der wichtigsten Kriterien bei der Auswahl einer Zapfwelle ist das Verhältnis zwischen Wellendurchmesser und den daran befestigten Zahnrädern.
Bei der Auswahl einer Zapfwelle ist das benötigte Drehmoment zu berücksichtigen. Eine preisgünstige Zapfwelle sollte in der Regel eine maximale Last von 540 Nm aufnehmen können und zudem für hohe Drehzahlen geeignet sein. Sie benötigt unter Umständen weniger Drehmoment als ein Hochleistungsmodell.
Zapfwellen für den sparsamen Einsatz sind in zwei Grundausführungen erhältlich: nordamerikanisch und italienisch. Diese beiden Typen sind so konstruiert, dass sie eine konstante Drehzahl gewährleisten und die Kraftübertragung eines Traktors ausgleichen. Darüber hinaus sind verschiedene andere Zapfwellenausführungen verfügbar, darunter quadratische und rechteckige Halbwellen. Ersatzteile zur Reparatur einer verschlissenen Zapfwelle können ebenfalls erworben werden.
Die Steuer-/Überwachungseinheit der Zapfwelle (PTO) verfügt über ein Display und einen manuellen Schalter zur Auswahl des Zapfwellen-Zustands (ein- oder ausgeschaltet). Zusätzlich befindet sich in der Kabinen-Steuereinheit 14 ein Schalter zur Auswahl des Normal- und des Sparmodus beim Betrieb der Zapfwelle. In diesen Modi werden unterschiedliche Gänge verwendet, um die gewünschte Zapfwellendrehzahl zu erreichen.
Um die richtige Zapfwellendrehzahl einzustellen, schalten Sie den Hebel in den Sparmodus und erhöhen Sie die Drehzahl auf den entsprechenden Wert. Die Zapfwellendrehzahl sollte 540 U/min betragen. Die Steuer-/Überwachungseinheit 14 verwendet diese Information, um die Kupplungssteuerungsparameter anzupassen. Zusätzlich zur Zapfwellendrehzahl zeigt sie auch das Drehmoment an der Zapfwelle an.
Sparsame Zapfwellen eignen sich ideal für eine Vielzahl von Anwendungen. Sie ermöglichen es dem Traktor, mit niedrigeren Drehzahlen zu laufen, wodurch Lärm und Vibrationen reduziert werden. Sie sind üblicherweise sowohl in hydraulischer als auch in mechanischer Ausführung erhältlich.
Bearbeitet von CX am 30.05.2023
