{"id":636,"date":"2023-05-31T01:10:33","date_gmt":"2023-05-31T01:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/china-hot-selling-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-bearing\/"},"modified":"2023-05-31T01:10:33","modified_gmt":"2023-05-31T01:10:33","slug":"china-hot-selling-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-bearing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/de\/application\/china-hot-selling-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-bearing\/","title":{"rendered":"China-Bestseller: Zapfwelle (PTO) f\u00fcr DFAC (Dongfeng Truck) Duolika Sdq25-67lgq1 Getriebe 1700010-C22112 Z\u00e4hne 25 Zapfwellenlager"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeschreibung<\/h2>\n

\n

\n

Nebenantrieb (PTO) f\u00fcr DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1 f\u00fcr Getriebe 170571-C22112 \/ 5,5 Z\u00e4hne 25\u00a0<\/p>\n

Xihu (Westsee) Dis.feng LKW-Teilmontage\u00a0
\u00a0Getriebe-Nebenabtrieb\u00a0
\u00a0Nebenabtriebseinheit<\/strong>
\u00a0<\/p>\n

Detaillierte Fotos<\/p>\n

Xihu (Westsee) Dis.feng<\/em>\u00a0DFAC<\/em>\u00a0LKW<\/em>\u00a0Leistung<\/em>\u00a0Nehmen<\/em>\u00a0aus<\/em>\u00a0(Nebenantrieb<\/em>\u00a0Montage)<\/em><\/em>Xihu (Westsee) Dis.feng<\/em>\u00a0(DFAC<\/em>\u00a0DFCV<\/em>)\u00a0LKW<\/em>\u00a0Zapfwelle<\/em><\/em>Bilder<\/em>\u00a0von<\/em>\u00a0Xihu (Westsee) Dis.feng<\/em>\u00a0LKW<\/em>\u00a0Zapfwelle<\/em><\/em><\/p>\n

Bilder<\/em>\u00a0von<\/em>\u00a0Xihu (Westsee) Dis.feng<\/em>\u00a0LKW<\/em>\u00a0Zapfwelle<\/em><\/em><\/h2>\n

Xihu (Westsee) Dis.feng<\/em><\/em><\/strong>\u00a0DFAC<\/em>\u00a0<\/em>LKW<\/em>\u00a0Leistung<\/em>\u00a0Nehmen<\/em>\u00a0aus<\/em><\/em><\/strong><\/p>\n

Leistung<\/em>\u00a0Nehmen<\/em>\u00a0Aus<\/em>\u00a0(Nebenantrieb<\/em>)\u00a0f\u00fcr<\/em>\u00a0China<\/em>\u00a0Lastwagen<\/em><\/em><\/h2>\n

DFAC Duolika Zapfwelle SDQ25-67LGQ1 f\u00fcr Gearbox 170571-C22112\/5.5 Z\u00e4hnezahl 25\u00a0<\/p>\n

Bilder<\/em>\u00a0von<\/em>\u00a0Dfac<\/em>\u00a0Duolika<\/em>\u00a0Zapfwelle<\/em>\u00a0F\u00fcr<\/em>\u00a0Gearbox<\/em>\u00a0170571-c22112<\/em><\/em><\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

Produktbeschreibung<\/p>\n

FAW Truck Nebenantrieb (FAW)<\/p>\n

Nebenabtrieb der Jac Truck Xingrui Serie (JAC)<\/p>\n

WanLiYang-Serie Triebwerksabtrieb (WLY)<\/p>\n

ISUZU LKW-Nebenantrieb (ISUZU PTO)<\/p>\n

SINOTRUCK CZPT Zapfwelle
JMC Truck Nebenantrieb (JMC PTO)<\/p>\n

FOTON LKW-Zapfwelle (FOTON PTO)
Neue Energie Elektrische Serienleistungsabnahme<\/p>\n

Vakuumsteuerung Zapfwelle<\/p>\n

Pneumatische Steuerung Zapfwelle<\/p>\n

Elektrische Steuerung Zapfwelle<\/p>\n

Manuelle Zapfwelle<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\u00a0Schnellkraftabtrieb (PTO) f\u00fcr Hydraulikzahnradpumpen, Krane (\u00d6lpumpen, Kraftstoffpumpen, Tankwagen, Spezialfahrzeuge), Getriebe-PTO, Baugruppe CZPT, LKW-Getriebe, Getriebe-Nebenabtrieb QD60 PTO
China Truck Power Zapfwellen-PTO-Baugruppe ( Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180T Getriebe SDQ211\/70 )<\/p>\n

\u00a0<\/h5>\n
Eine detaillierte Beschreibung der urspr\u00fcnglichen Herstellung und Funktionsweise der kompletten Kraftabnahmevorrichtung mit Sandwich-Kraftabnahme wird gegeben.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n\n\n
Sandwichbauweise Leistungsabnahme Liste der wichtigsten technischen Parameter<\/td>\n<\/tr>\n
Seriennummer<\/td>\nKartennummer<\/td>\nGesamtgeschwindigkeitsverh\u00e4ltnis<\/td>\nNennleistung<\/td>\nMaximales Drehmoment<\/td>\nAusgabeschnittstellenformular<\/td>\nGr\u00f6\u00dfe der Ausgabeschnittstelle<\/td>\nAnzeigeschalterform<\/td>\nSchnittstellengr\u00f6\u00dfe der Gasleitung<\/td>\nAdaptations-\u00dcbertragungsmodell<\/td>\n<\/tr>\n
Eins<\/td>\nQJQ01-571<\/td>\n0.702<\/td>\n160 kW<\/td>\n6-01-Anschluss.<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sagen Sie: tictrucks Hangzhou, Provinz Zhejiang, China<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebefabrik<\/td>\nGetriebemodell
tictrucks\t<\/td>\n		SZ OBM Modell<\/td>\nKurzdaten PTO<\/td>\n<\/tr>\n
PTO ODM MODELL<\/td>\nLKW-Marke<\/td>\n<\/tr>\n
HaChi Getriebe<\/td>\nC171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direkt)<\/td>\n-8 \u00b0C<\/td>\nSDQ12\/68<\/td>\nFAW<\/td>\n<\/tr>\n
Hangzhou<\/td>\nC1<\/td>\n\u00a0<\/td>\nFAW<\/td>\n<\/tr>\n
HaChi Getriebe<\/td>\nTZ17-449 CA6T-138 (FAW Eaton)<\/td>\n6-74<\/td>\nSDQ15\/75<\/td>\nFAW<\/td>\n<\/tr>\n
Xihu (Westsee) Dis.feng<\/td>\n17V20 17V70\u2013Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ23\/30<\/td>\nFurika<\/td>\n<\/tr>\n
LG<\/td>\nLG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520<\/td>\n525<\/td>\nSDQ23\/32<\/td>\nFOTON Furika<\/td>\n<\/tr>\n
SDQ33\/32<\/td>\n<\/tr>\n
YY<\/td>\nSYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1<\/td>\n1061<\/td>\nSDQ23\/37<\/td>\nFOTON Furika<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY5TS32-73\u2013LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\n2830.5<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ42\/27<\/td>\nIVECO NAVECO<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T35<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ50\/35<\/td>\nJAC<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( )<\/td>\n646<\/td>\nSDQ50\/45<\/td>\nFOTON AUMARK<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY6S46<\/td>\n646<\/td>\nSDQ50\/69<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T540 15CO7571<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ50\/63<\/td>\nJAC<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC5T97 LC5T30 (6 Z\u00e4hne)<\/td>\n5T97<\/td>\nSDQ50\/71<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC5T400M1(A2Q08)<\/td>\n5T35<\/td>\nSDQ50\/74<\/td>\nFOTON Oling<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nNISSAN ZF5S400V<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ51\/44<\/td>\nNISSAN<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nMSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 Z\u00e4hne)<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\nSDQ51\/62<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nMSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 Z\u00e4hne)<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\nSDQ51\/63<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nDN3-70030-E0 6MT1420<\/td>\nDN3<\/td>\nSDQ51\/65<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
ISUZU QINGLING<\/td>\nMSB-5S\/5M\/5SM 5MT1280JD JC526T3D<\/td>\n1571 5T88<\/td>\nSDQ51\/74<\/td>\nJMC klein<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY5TS32C-58-32<\/td>\nXihu (Westsee) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
WLY5TS32-31-32<\/td>\nXihu (Westsee) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
Hangzhou<\/td>\nJC528T8<\/td>\n1571 5T88<\/td>\nSDQ51\/67<\/td>\nJMC<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nISUZU MRB6P ( EURO3)<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ52\/74<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nMRB6Q MLD6Q<\/td>\n5T ISUZU<\/td>\nSDQ52\/77<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
SCHNELL<\/td>\n8JS85E 17JK-G18569(JiangKai)<\/td>\n85E<\/td>\nQD40A<\/td>\nFAST, Xihu (Westsee) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
RT-11609A RT-11509C<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-A<\/td>\nXihu (West Lake) Dis.feng, FAW, Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN, JAC, SHCAMAN
\u00a0Xihu (Westsee) Distrikt Runze Spezialfahrzeug<\/td>\n<\/tr>\n
17G0A9-22 9JS135T-B<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-1<\/td>\n<\/tr>\n
9JS119T-B(170571-K14E3)<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-3<\/td>\n<\/tr>\n
9JS119TA<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-4<\/td>\n<\/tr>\n
RTO-11609B RT-11509F<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-5<\/td>\n<\/tr>\n
12JS160TA<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ212\/70-1<\/td>\nXihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN<\/td>\n<\/tr>\n
12JD160TA 12JD180T<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ212\/70-2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nA5J38T<\/td>\n\u00a0<\/td>\nQC20A<\/td>\nFOTON<\/td>\n<\/tr>\n
NAVECO<\/td>\n17:30 Uhr<\/td>\n\u00a0<\/td>\ntictrucks\t<\/td>\nIVEVO NAVECO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Nebenabtriebsprodukte<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Modellliste der Nebenabtriebsanlagen\u00a0<\/p>\n

FAW Xihu (West Lake) Dis. Power Take Off (FAW PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ12\/68<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T-123\/TS6-53<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ12\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.199<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T-123\/TS6-53<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ13\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

CATS6-75A\/1700940-680<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ15\/75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.006<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

CATS6-75(74),<\/p>\n

TZ1700940H4G,CA6T-138<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ15\/52<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.179<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T138<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch (dynamische Kupplung)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Xihu (Westsee) Dis.feng-Serie Nebenabtrieb (DF PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF21\/33<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.044<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

17C-00030,17G0A4-08,<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF22\/47<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DT0690 Overdrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF22\/47-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DT0690 Overdrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/42<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/42-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/45-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S-750<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/64<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S750\/DF6S650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF24\/69<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.211<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17K1\/17KT6K-00030,<\/p>\n

17K17-00030\/17G1A7-15,<\/p>\n

17K23-00030\/17G0A7-15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF25\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.23<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17G1A7-41\/17F40(44\/62)<\/p>\n

\/17g0a7-21 (41) \/ jiangft 650H<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF26\/31<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC6J70T\/17G0A3-08(09\/15\/<\/p>\n

25\/96)\/Zqc6t-75 \/ 750<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF27\/21<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1.845<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC85JTZ\/17G0Z56-571\/17G 0A3-33(35\/36)\/17G571-N9<\/p>\n

002\/14G0A3-32(34)<\/p>\n

\/DC6J85TZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF27\/53<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17G0A9-Z67D\/DC7J100TB\/1<\/p>\n

7G0A9-45(-24-00030)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.216<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

17g0a3-32 (33 \/ 34 \/ 35 \/ 36) gerade<\/p>\n

Anschlussgetriebe \/ dc6j85tz (Direktgetriebe)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J100TC,17G0A9-Z66D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/66<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC6J85TZ (Overdrive)<\/p>\n

\/17G0A3-54\/170571-A9000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF28\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

17GOA3-38\/17N29-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF28\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J120TB (Overdrive)<\/p>\n

\/01-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF28\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J120TC (Direktgetriebe)<\/p>\n

\/01-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nebenabtriebswelle der Jac Xingrui-Serie (JAC)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/35<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T55 WLY6TS55<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

280<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T46\/LC6T450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1435<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T540<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.11<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T540\/15CO7571<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.6433<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML642A-A9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1541<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML532A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/69<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

280<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T46\/LC6T450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.17<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC5T97\/LC5T30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/74<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC5T35\/LC5T40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR23\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.12<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T450M1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR37\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML532C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nebenabtrieb der Qingling CZPT-Serie (Isuzu PTO)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS51\/62<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

MSB-5M \/ Starray LC5T88<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS38\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

MSB-5M \/ Starray LC5T88<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS32\/64<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.095<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

MYY-6S<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-WS35\/74<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.63<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

MSB-5M\/MSB-5S\/MSB-5SM\/LC5T88<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

LC5T25\/LC5T255M3\/LC5T28<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatischer\/manueller Staubsauger<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS52\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

MLD-6Q\/MLD6A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JMC-Serie Nebenabtrieb<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT51\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

JC5T28\/5T26.5\/MTI280JD<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.315<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-C<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ZF-Serie Nebenabtrieb<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF51\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.077<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF6S500\/ZF6S600\/ZF6S558<\/p>\n

ZF6S508\/ZF6S458<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF51\/44<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF5S400<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Handbuch<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF48\/39<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.063<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF5S408\/ZF5S328<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF211\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.772<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

TraXon12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Schneller Zapfwellenantrieb<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS212\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

12JSD160TA<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS212\/70-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

12JSD160TA<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS19\/31<\/p>\n

(QD40A)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

8JS75<\/p>\n<\/td>\n

\n

Interne Verzahnung<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS24\/37<\/p>\n

( QCZ70A)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

6J80T<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS211\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

6DS40TB-D\/6DS60TB-D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-FS211\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fuller \/ schnell \/ rt-11509c<\/p>\n

8JS100S\/17G0A9-22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-FS211\/70-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fuller \/ schnell \/ rt-11509c<\/p>\n

8JS100S\/17G0A9-22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS34\/29<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

8JS75<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nebenabtrieb der WanLiYang-Serie (WLY PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/37<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.176<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

10:30 Uhr<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.077<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G55<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/40<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.333<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL31\/39<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/43<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.087<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell \/ Vakuum<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/44<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.043<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/59<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.094<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G120\/6G70<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.39<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS32<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/63-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.39<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G32A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/66<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.359<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS32-C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/66-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.146<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G32B\/5G32C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/67<\/p>\n

SDQ-WL 25\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.147<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6T120\/6S46\/6S51<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

6S46B (2015-4-25)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/71<\/p>\n

SDQ-WL 25\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.11<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6S51B\/6S46B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.133<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6TS55E\/6TS60<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ manuell<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL23\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

10:46 Uhr<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL23\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL25\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.244<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenflansch \/ Keilwelle<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/73<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL25\/33<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.228<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

10:46 (rechts)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL27\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL31\/46<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL211\/100<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9G90<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

SINOTRUCK CZPT Zapfwelle<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZD27\/61<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J120T<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch (dynamische Kupplung)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW50<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.739<\/p>\n<\/td>\n

\n

500<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW14710\/HW18710<\/p>\n

HW15710\/HW19710<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenflansch \/ Keilwelle<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW70<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.793<\/p>\n<\/td>\n

\n

700<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW18709\/HW18710<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW80Q-F301<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\n

800<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW9571C1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F301<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F302<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F303<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F305<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW60Q-F300<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.686<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Andere Baureihen von Nebenantrieben<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-HL211\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.772<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Soda-Getriebe 12sob1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-HL211\/100<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Soda-Getriebe 12sob1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-NQ42\/26<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

NAC 2830.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-NQ42\/27<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

NAC 2830.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-SQ42\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

SAIC sc50m6d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Neue Serie von Elektro-Lkw mit Nebenabtrieb (PTO)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK31\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.043<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou gr\u00fcne Steuerung 6s100<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK24\/36<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.136<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou gr\u00fcne Steuerung j6s95<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK20\/56<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.148<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou Green Control J2S130<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nebenabtrieb der Exportserie<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Seriennummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell der Kraftabnahme<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsdrehmoment<\/p>\n

(Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Passendes Getriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgabemodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuermodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pto1000-Serie<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.6- 1.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

EATON FS 3005\/4005<\/p>\n

EATON 6305<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenflansch \/ Keilwelle<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pto2000-Serie<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.6- 1.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eaton Fuller CZPT rt-11109a \/ rt-6609a rt-7608a<\/p>\n

Allison Ellison<\/p>\n

M-5600\/M-6600\/S-5600 S-6600<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3131(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84-2.9<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulische (dynamische Kupplung)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

3252(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.81-1.8<\/p>\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulische (dynamische Kupplung)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3151(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.84-2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

540<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Konstantes Netz<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

3300<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.74-1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

390<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-1000\/MD-2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulische (dynamische Kupplung)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zapfwelle 852<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenverzahnung \/ Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulische (dynamische Kupplung)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

103K_03(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.77-0.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF ZF<\/p>\n

S5-50\/90<\/p>\n

S6-65\/66\/70\/75\/80\/90 6S-800\/1000\/1005\/1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1571K_03 (BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.76<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

420<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF ZF<\/p>\n

S5-50\/90<\/p>\n

S6-65\/66\/70\/75\/80\/90 6S-800\/1000\/1005\/1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Flansch<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatik<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Getriebeherstellercode (Details siehe Tabelle 1)\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Getriebeherstellercode<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Code<\/p>\n<\/td>\n

\n

Erkl\u00e4ren<\/p>\n<\/td>\n

\n

Code<\/p>\n<\/td>\n

\n

erkl\u00e4ren<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

WS<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zhejiang CZPT Getriebe GmbH<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZD<\/p>\n<\/td>\n

\n

Sinotruk HangZhou Getriebe Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou ZF CZPT Getriebe GmbH<\/p>\n<\/td>\n

\n

FS<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang Fashite Automobilgetriebe Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ALS<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

SQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zhejiang Automotive Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ET<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eaton (Zhejiang) Getriebe GmbH<\/p>\n<\/td>\n

\n

NQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

DF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

LK<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou LVKONG Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

YQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Getriebeabteilung der CZPT Xihu (Westsee) Distrikt-Getriebeabteilung<\/p>\n<\/td>\n

\n

HL<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheZheJiang Oda Transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

HY<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou CZPT Automobilgetriebe GmbH<\/p>\n<\/td>\n

\n

GT<\/p>\n<\/td>\n

\n

Getrac (ZheJiang) \u00dcbertragungssystem Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

WL<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

XR<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zhejiang Ngrui Gear Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gear gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

HD<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZHangZhoug Xihu (West Lake) Dis.feng Gear Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

HC<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou Xihu (West Lake) Dis. gear geargroup Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

QJ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LG<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fudong CZPT Automobilbr\u00fcckenbox Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zhangzhou Zhongma Automobil\u00fcbertragungsgesellschaft, Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZC<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou Gear Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

LQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou Qingfu Transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang Qingfu Transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

SR<\/p>\n<\/td>\n

\n

Shengrui Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

JF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Jiefu Transmission Technology Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

Zertifizierungen<\/p>\n

Verpackung & Versand<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/p>\n

1.Sind Sie ein Handelsunternehmen oder ein Hersteller?<\/b> <\/p>\n

Wir sind ein Konzernhersteller und verf\u00fcgen \u00fcber eine Gruppe von Fabriken, die als Auftragnehmer t\u00e4tig sind.<\/p>\n

2. Kann ich Muster dieses Produkts erhalten, um die Qualit\u00e4t zu testen?<\/b>
Ja, Sie k\u00f6nnen jedes Muster kaufen, um die Qualit\u00e4t zu testen. Unsere Mindestbestellmenge betr\u00e4gt 1 St\u00fcck.<\/p>\n

3. Wie lange ist die Lieferzeit und k\u00f6nnen Sie den Preis senken?<\/b>
Das h\u00e4ngt von Ihrer Bestellung ab. Die Lieferzeit betr\u00e4gt 30 Werktage nach Eingang Ihrer Vorauszahlung. Bei gr\u00f6\u00dferen Bestellmengen kann der Preis selbstverst\u00e4ndlich reduziert werden.
\u00a0<\/p>\n

4. K\u00f6nnen Sie Verschlei\u00dfteile liefern?<\/b> <\/p>\n

Ja, wir k\u00f6nnen die Teile gem\u00e4\u00df Ihrer Anfrage liefern, wie z. B. Traktionselemente, Traktionsbolzen, Ausgleichsbalken und Federteller, Aufh\u00e4ngevorrichtungen, Drehteller, alle Arten von Bremsbel\u00e4gen, Bremsscheiben, Lager usw.
\u00a0<\/p>\n

6. Haben Sie gebrauchte Produkte zum Verkauf?<\/b> <\/p>\n

Wir haben eine gro\u00dfe Auswahl an Produkten auf Lager, die Preise sind g\u00fcnstig, wir zeigen Ihnen gerne unsere Lagerprodukte, falls Sie Bedarf haben. <\/p>\n

7. Wie lauten die Zahlungsbedingungen?<\/b><\/p>\n

TT 30% als Anzahlung, Restzahlung vor Versand per TT oder bei Sicht.<\/p>\n

8. Wie kann sichergestellt werden, dass die Kunden die Ware nach der Bezahlung reibungslos erhalten?<\/b>
Keine Sorge, Liebes. Wir haben uns dem Handelssicherungsprogramm angeschlossen, Sie k\u00f6nnen die Bestellung \u00fcber das Handelssicherungsprogramm aufgeben. Sollten wir die Produkte nicht liefern, wird Ihnen die Anzahlung zur\u00fcckerstattet. <\/p>\n

9. Wie k\u00f6nnen Sie die Qualit\u00e4t der Produkte sicherstellen?<\/b> <\/p>\n

Keine Sorge, Liebes. Wir sind der Handelsgarantie beigetreten. Sollten die Produkte bei Erhalt Qualit\u00e4tsm\u00e4ngel aufweisen, erstatten wir Ihnen den Kaufpreis. <\/p>\n

Es gibt 5 g\u00e4ngige Verwendungszwecke. Abschleppwagen<\/b> , in der Regel abh\u00e4ngig von der Art oder Gr\u00f6\u00dfe des Bergungswrack<\/b>R :
Erster Typ: Abschleppwagen mit Ausleger<\/b><\/p>\n

\u2013 Mithilfe verstellbarer Arme und Winden werden Fahrzeuge aus Gr\u00e4ben, B\u00f6schungen oder von anderen Stellen, die nicht sicher ankommen k\u00f6nnen, geborgen. Manche Ausleger sind fest installiert, andere bestehen aus schweren, drehbaren Gestellen, hydraulischen Teleskoprohren usw. Fr\u00fcher verwendeten Lkw f\u00fcr diese Art der Bergung das \u201eHakenkettensystem\u201c. Dabei wurde die Kette um den Rahmen oder die Achse gelegt und anschlie\u00dfend mit der Winde hochgezogen. Ein schweres Gummipolster wurde am Lkw befestigt, um ihn \u00fcber Br\u00fccken ziehen zu k\u00f6nnen. Hebeb\u00e4nder und Gurte sind eine Weiterentwicklung, bei der Teile der Ketten durch Gummigurte ersetzt werden. Hebeb\u00e4nder werden heutzutage nicht mehr so \u200b\u200bh\u00e4ufig verwendet, da sie gef\u00e4hrlich sein k\u00f6nnen. Sie kommen aber gelegentlich noch zum Einsatz. Abschleppwagenunf\u00e4lle<\/strong> Oder es fehlen ein oder zwei Vorder- oder Hinterr\u00e4der, oder Pickups und andere Fahrzeuge haben Sto\u00dfstangen aus Stahl. Ausgestattet mit Allradantrieb, wird der Lkw abgeschleppt, da die Maschinenseile nicht verwendet werden k\u00f6nnen, weil dies zu Problemen mit dem Kraft\u00fcbertragungssystem des Fahrzeugs f\u00fchren kann.<\/p>\n

Zweiter Typ:Abschleppwagen mit Radlift<\/strong> <\/p>\n

(auch \u201eBrille\u201c genannt) \u2013 hergestellt aus einem gro\u00dfen Metallrahmen mittels Kettenhakentechnik \u2013 kann vorne oder hinten unter der Wiege montiert werden und erm\u00f6glicht es, Fahrzeuge mithilfe eines pneumatischen oder hydraulischen Hebezeugs vorne oder hinten vom Boden abzuheben. Das Ger\u00e4t hebt \u00fcblicherweise das Rad des Fahrzeugs an (d. h. das Vorderrad bei Vorderradantrieb, das Hinterrad bei Hinterradantrieb) und ber\u00fchrt den Reifen. Radheber-Abschleppwagen <\/strong>In China sind sie weit verbreitet; die Hubvorrichtungen \u00e4hneln Gl\u00e4sern. Mittelschwere und schwere Lkw verwenden Varianten wie \u201eUnterflurlift\u201c oder \u201eFahrgestelllift\u201c, bei denen der Hubschaft bzw. der Rahmen nicht als Rad dient. Ein Gabelstapler kann als Adapter oder Hubfahrgestell verwendet werden.<\/p>\n

Dritter Typ: Integrierter Abschleppwagen<\/strong> (auch bekannt als \u201eSelbstlader-Bergeausr\u00fcstung<\/strong>“, “Abschleppwagen<\/strong>“, “Quick Choice Abschleppwagen<\/strong>\" oder \"Abschleppwagen<\/strong>\u201e) \u2013 Der Arm und das Rad heben gemeinsam. Wird bei leichten Lkw zum Bergen oder Anhalten von Fahrzeugen eingesetzt. Die meisten Ger\u00e4te der Lkw-Kabine werden so gesteuert, dass der Fahrer des Pickups zum Ankuppeln des Fahrzeugs nicht vom Lkw abfahren muss. Auch schwere Lkw werden mit integrierten Hebevorrichtungen hergestellt.\u201c<\/p>\n

Vierter Typ \u2013 Abschleppwagen mit Flachplatten<\/strong> (auch bekannt als \u201eAbschleppwagen mit R\u00fcckw\u00e4rtsgang<\/strong>\" oder \"rutschender Abschleppwagen<\/strong>\u201e) \u2013 Die gesamte Ladefl\u00e4che des Lkw ist hydraulisch absenkbar, sodass das Fahrzeug entweder aus eigener Kraft abgesetzt oder mit der Seilwinde hochgezogen werden kann. [9] Da sie keine Zugfahrzeuge transportieren, k\u00f6nnen sie vollst\u00e4ndig fixiert werden; in den Vereinigten Staaten verursachen sie erhebliche Sch\u00e4den an Fahrzeugen bei Unf\u00e4llen.\u201c<\/p>\n

F\u00fcnfter Typ \u2013 Abschleppwagen mit Hebeb\u00fchne <\/strong>Die Krane heben das Fahrzeug senkrecht an und verladen es mithilfe des Radhebers auf die Ladefl\u00e4che. In Europa kann dieses Fahrzeug das Einparken paralleler Fahrzeuge \u00fcberfl\u00fcssig machen.<\/p>\n

\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Anwendung:<\/th>\nMotor, Maschinen, Landmaschinen, Auto, Hydraulikzahnradpumpenkran (\u00d6lpumpe, Kraftstoffpumpe)<\/td>\n<\/tr>\n
Funktion:<\/th>\nVerteilungsleistung<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe 1:<\/th>\n17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030<\/td>\n<\/tr>\n
Pto:<\/th>\nSdq24\/69 Sdq24\/71, Sdq24\/70, Sdq24\/69-1<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbertragung 1:<\/th>\n17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbertragung 2:<\/th>\n646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Proben:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 580\/St\u00fcck<\/strong>
\n 1 St\u00fcck (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Muster anfordern\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Anpassung:<\/th>\n\n
\n
\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Schaftmanschette\"<\/p>\n

Die richtige Zapfwelle f\u00fcr Ihre Maschine ausw\u00e4hlen<\/h2>\n

Es gibt viele verschiedene Zapfwellenarten, und Sie fragen sich vielleicht, welche die beste Wahl f\u00fcr Ihre Maschine ist. In diesem Artikel erfahren Sie mehr \u00fcber Keilwellen-Zapfwellen, R\u00fcckw\u00e4rts-Zapfwellen und unabh\u00e4ngige Zapfwellen. Die Wahl der richtigen Zapfwelle f\u00fcr Ihre Bed\u00fcrfnisse erm\u00f6glicht Ihnen einen effizienteren Betrieb Ihrer Maschine.<\/p>\n

LPTO<\/h2>\n

LPTOs k\u00f6nnen f\u00fcr Bediener gef\u00e4hrlich sein. Sie sollten einen sicheren Abstand einhalten, um nicht in die rotierende Welle geraten zu sein. Im Falle eines Einfangens besteht die Gefahr schwerer Verletzungen oder sogar des Todes. Zu den Sicherheitsvorkehrungen geh\u00f6rt das Tragen von Kleidung, die nicht an der Welle haftet.
Es gibt viele verschiedene Zapfwellentypen. Einige eignen sich f\u00fcr Anwendungen mit hoher Leistung. Diese Modelle verf\u00fcgen \u00fcber unterschiedliche Wellen mit verschiedenen Verzahnungskonfigurationen. Wellen des Typs 3 haben 20 Z\u00e4hne, w\u00e4hrend Wellen des Typs 2 nur 10 Z\u00e4hne aufweisen. Landwirte bezeichnen Wellen des Typs 3 und 2 als \u201egro\u00dfe 1000er\u201c bzw. \u201ekleine 1000er\u201c.
Die Antriebskraft f\u00fcr die Zapfwelle kommt vom Getriebe \u00fcber die Vorgelegewelle. Die Standardisierung der Zapfwellendrehzahl erleichtert die Konstruktion von Maschinen entsprechend der vorgegebenen Drehzahl. Beispielsweise soll eine Dreschmaschine mit einer bestimmten Umfangsgeschwindigkeit des Dreschzylinders laufen, weshalb die Riemenscheibenanordnungen \u00fcblicherweise auf diese Drehzahl ausgelegt sind.
Da die Zapfwelle oft bodennah sitzt, l\u00e4sst sie sich leichter im Knien bedienen. Eine ebene Unterlage erleichtert die korrekte Ausrichtung der Verzahnung. Verwenden Sie beispielsweise eine Fu\u00dfmatte, einen Teppich oder ein stabiles St\u00fcck Pappe. Sobald die Welle auf der Zapfwelle positioniert ist, dr\u00fccken Sie den Verriegelungsknopf. Falls die Zapfwelle klemmt, kann leichtes R\u00fctteln am Anbauger\u00e4t helfen, sie in Position zu bringen.<\/p>\n

R\u00fcckw\u00e4rts-Zapfwelle<\/h2>\n

Es gibt verschiedene M\u00f6glichkeiten, die Zapfwelle umzukehren. Einige \u00e4ltere Traktoren vom Typ Massey Ferguson sind so konstruiert, dass die Zapfwelle durch R\u00fcckw\u00e4rtsdrehen umgedreht werden kann. Diese Funktion ist n\u00fctzlich, um Silobentlader anzuheben. Die erste Methode besteht darin, mit angehobenem Hinterrad r\u00fcckw\u00e4rts zu fahren und dieses zu drehen, w\u00e4hrend sich das Hinterrad dreht. Diese Methode eignet sich auch zum Umkehren oder zum Entstopfen einer Ballenpresse.
Eine weitere M\u00f6glichkeit ist der Einbau eines R\u00fcckw\u00e4rtszapfwellenadapters. Diese Adapter sind f\u00fcr alle Zapfwellentypen erh\u00e4ltlich. Eine R\u00fcckw\u00e4rtszapfwelle ist eine hervorragende Wahl f\u00fcr alle Anbauger\u00e4te, die sich bei Drehung in eine Richtung festfahren k\u00f6nnen. Sie sollte jedoch nur im Notfall verwendet werden. Die R\u00fcckw\u00e4rtszapfwelle sollte nicht zu weit oder zu lange r\u00fcckw\u00e4rts gedreht werden.
Es gibt verschiedene Arten von Zapfwellen. Manche \u00fcbertragen die Energie schneller als andere. Deshalb \u00fcbertr\u00e4gt die Zapfwelle eines gro\u00dfen Traktors die Energie schneller als die eines kleinen. Unabh\u00e4ngige Zapfwellen ben\u00f6tigen im Gegensatz zu Getriebezapfwellen keine Feststellbremse. Au\u00dferdem gibt es Unterschiede zwischen metrischen und US-amerikanischen Zapfwellen.
In der Landwirtschaft kommt die R\u00fcckw\u00e4rtszapfwelle (PTO) zum Einsatz, wenn Landmaschinen festfahren oder r\u00fcckw\u00e4rtsfahren m\u00fcssen. Sie erm\u00f6glicht es auch, den Traktor in die entgegengesetzte Richtung zu wenden. Eine Zapfwelle ist ein mechanisches Getriebe, das die Energie des Traktormotors auf andere Anbauger\u00e4te \u00fcbertr\u00e4gt. Sie kann auch rotierende Pumpen antreiben.<\/p>\n

Keilwellen-Zapfwelle<\/h2>\n

Die Keilwellen-Zapfwelle besteht aus sechs gleich gro\u00dfen Keilwellen, die durch Nuten voneinander getrennt sind. Die Keilwellen sind gegen\u00fcber der Drehachse der Zapfwelle abgewinkelt. Beim Zusammentreffen von Keilwellen und Nuten wird der Schraubenkopf ausgerichtet.
Eine Keilwellen-Zapfwelle l\u00e4sst sich an den meisten Zapfwellen der Gr\u00f6\u00dfe 6 nachr\u00fcsten. Sie kann auch als Ersatz f\u00fcr eine verschlissene oder besch\u00e4digte Zapfwelle verwendet werden. Diese Art von Zapfwelle empfiehlt sich f\u00fcr Traktoren, die eine schnelle und einfache Montage erfordern.
Keilwellen-Zapfwellen eignen sich f\u00fcr verschiedene Landmaschinen. Sie sind mit Standard- und Weasler-Gelenken kompatibel. Die Wellen lassen sich auf die gew\u00fcnschte L\u00e4nge zuschneiden und sind in nordamerikanischen und metrischen Ausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich. Zus\u00e4tzlich gibt es eine italienische metrische Ausf\u00fchrung. Die Montage und Demontage erfolgt einfach mit einem Keil.
Eine Keilwellen-Zapfwelle ist unerl\u00e4sslich f\u00fcr die Verbindung verschiedener Komponenten. Ein Zapfwellen-Montagewerkzeug greift in die Keilwellen-Zapfwelle ein und dreht sie, um sie mit der Eingangswelle einer angeschlossenen Konstruktion auszurichten. Dieses Werkzeug dient zum Anschluss der Zapfwelle an einen Traktor. Es kann auch an Lkw, Anh\u00e4ngern oder anderen motorisierten Fahrzeugen verwendet werden.
Ein Schraubenschl\u00fcssel 40 eignet sich auch zum Fixieren einer Zapfwelle. Mit ihm l\u00e4sst sich die Zapfwelle um ca. 30 Grad drehen. Der Schenkel 46 des Schraubenschl\u00fcssels greift auf der gegen\u00fcberliegenden Seite der Zapfwelle 16 ein. Nach dem Festziehen des Schraubenschl\u00fcssels kann die Zapfwelle so gedreht werden, dass sie mit der Eingangswelle 16 fluchtet.
\"Schaftmanschette\"<\/p>\n

Unabh\u00e4ngige Nebent\u00e4tigkeit<\/h2>\n

Unabh\u00e4ngige Zapfwellen k\u00f6nnen mechanisch oder hydraulisch angetrieben werden. Die mechanische Variante verf\u00fcgt \u00fcber einen separaten Ein-\/Ausschalter und einen Steuerhebel, w\u00e4hrend hydraulische Zapfwellen nur einen besitzen. Die mechanische Ausf\u00fchrung eignet sich besonders f\u00fcr Traktoren, die mit niedrigeren Geschwindigkeiten arbeiten m\u00fcssen, sowie f\u00fcr Anwendungen wie Ballenpressen und Bodenbearbeitung. Die hydraulische Ausf\u00fchrung reduziert Ger\u00e4usche und Vibrationen.
Ein weiterer Vorteil einer unabh\u00e4ngigen Zapfwelle ist ihre einfache Aktivierung. Anstatt eine Kupplung zu bet\u00e4tigen, wird einfach der Zapfwellen-Wahlschalter von \u201eAUS\u201c auf \u201eEIN\u201c gestellt. Dieser Hebel befindet sich \u00fcblicherweise rechts neben dem Fahrersitz.
Die Norm ISO 500 legt Spezifikationen f\u00fcr unabh\u00e4ngige Nebenabtriebswellen fest. Sie definiert die Wellengr\u00f6\u00dfe, die Anzahl der Verzahnungen und die Position des Nebenabtriebs. Dar\u00fcber hinaus spezifiziert sie die maximale Drehzahl und den Wellendurchmesser. Die urspr\u00fcngliche Norm ISO 500-3 sieht 540 Umdrehungen pro Minute f\u00fcr Wellen mit sechs Verzahnungen vor.
Ein weiterer Vorteil einer unabh\u00e4ngigen Zapfwelle ist ihre M\u00f6glichkeit, ohne Bet\u00e4tigung der Getriebekupplung ein- und ausgeschaltet zu werden. Der Hebel kann halb oder ganz durchgedr\u00fcckt werden, um die unabh\u00e4ngige Zapfwelle zu aktivieren. Sie erm\u00f6glicht es au\u00dferdem, den Traktor w\u00e4hrend der Fahrt anzuhalten. Unabh\u00e4ngige Zapfwellen sind in hydrostatischer oder mechanischer Ausf\u00fchrung erh\u00e4ltlich und besonders beliebt bei hydrostatischen Antrieben.<\/p>\n

LPTO-Wellenschutz<\/h2>\n

Ein Schutz f\u00fcr die Zapfwellenwelle verhindert versehentliche Rotationskollisionen, indem er die Welle der Zapfwelle abdeckt. Die Zapfwelle ist ein bewegliches Teil, in dem sich Beine, Arme und Kleidung einer Person verfangen k\u00f6nnen. Im Notfall kann sich eine Person in der Welle verfangen und schwere Verletzungen erleiden. Ein Schutz f\u00fcr die Zapfwellenwelle ist eine hervorragende M\u00f6glichkeit, sich vor solchen gef\u00e4hrlichen Vorf\u00e4llen zu sch\u00fctzen.
Unf\u00e4lle mit der Zapfwelle k\u00f6nnen schwere Verletzungen und sogar Todesf\u00e4lle verursachen. Um dies zu verhindern, haben die Hersteller von Landmaschinen die Konstruktion und Fertigung ihrer Zapfwellen deutlich verbessert. Ein Zapfwellenschutz sch\u00fctzt die Antriebswelle vor Verheddern und Besch\u00e4digung. Die korrekte Montage und Wartung eines solchen Schutzes tr\u00e4gt zum Schutz des Traktors, der Zapfwelle und anderer Maschinen bei.
Schutzvorrichtungen f\u00fcr die Zapfwellen von Traktoren bestehen aus robustem Kunststoff und lassen sich einfach montieren. Sie halten alle Traktorteile an ihrem Platz und verhindern Unf\u00e4lle w\u00e4hrend des Betriebs. Diese Teile sind f\u00fcr viele Landmaschinen unverzichtbare Komponenten. Eine Zapfwelle mit 540 U\/min kann eine Person aus einer Entfernung von 1,5 Metern mitrei\u00dfen. Ein Schutz f\u00fcr die Zapfwelle verhindert dies, indem er verhindert, dass sich Kleidung in der Welle verf\u00e4ngt.
Ein weiterer wichtiger Bestandteil eines Zapfwellensystems ist die Hauptschutzabdeckung, die den Zapfwellenstutzen und die Antriebswelle des Anbauger\u00e4ts umschlie\u00dft. Die Hauptschutzabdeckung sch\u00fctzt sowohl den Zapfwellenstutzen des Traktors als auch das Verbindungsende der Antriebswelle. Sie umschlie\u00dft den Zapfwellenstutzen an drei Seiten. Viele Anwender tauschen ihre Hauptschutzabdeckungen nie aus, da sie zu teuer sind.
\"Schaftmanschette\"<\/p>\n

Sicherheit beim Umgang mit einer Zapfwelle<\/h2>\n

Der sichere Umgang mit der Zapfwelle ist ein wesentlicher Bestandteil der Traktorsicherheit. Schutzabdeckungen m\u00fcssen ordnungsgem\u00e4\u00df an der Welle befestigt sein, um Unf\u00e4lle zu vermeiden. Die Abdeckung sollte au\u00dferdem regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft und gewartet werden. Andernfalls k\u00f6nnen Fremdk\u00f6rper, einschlie\u00dflich Kleidung, in die Lager der Welle gelangen. Es ist zudem wichtig, die rotierende Welle nach M\u00f6glichkeit immer zu umrunden.
Zapfwellen dienen der \u00dcbertragung von mechanischer Kraft von Traktoren auf Anbauger\u00e4te. Unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung kann jedoch zu schweren Verletzungen, einschlie\u00dflich Amputationen und Mehrfachfrakturen, f\u00fchren. Auch Wirbels\u00e4ulenverletzungen sind h\u00e4ufig, insbesondere wenn sich eine Person um die Welle dreht.
Die Aufmerksamkeit des Bedieners ist entscheidend, um ein Verheddern der Zapfwelle zu vermeiden. Reparaturen w\u00e4hrend des Betriebs oder das Tragen von lockerer, ausgefranster Kleidung k\u00f6nnen zu Verletzungen f\u00fchren. Lesen Sie unbedingt die Bedienungsanleitung des Herstellers, bevor Sie die Zapfwelle bedienen. Betreiben Sie die Zapfwelle niemals bei laufendem Motor.
Die Zapfwelle sollte durch U- oder O-f\u00f6rmige Schutzvorrichtungen am Traktor und am Anbauger\u00e4t gesichert werden. Die Verwendung eines Zapfwellenst\u00e4nders ist ebenfalls wichtig. Wie bei allen mechanischen Teilen ist beim Umgang mit der Zapfwelle Vorsicht geboten. Stellen Sie vor Arbeiten an der Zapfwelle immer sicher, dass der Traktor ausgeschaltet ist, und ziehen Sie den Z\u00fcndschl\u00fcssel ab. Vermeiden Sie es, auf den Antriebsstrang zu treten oder darunter zu kriechen. Tragen Sie Schutzkleidung und -schuhe. Vermeiden Sie Kleidung mit Schn\u00fcrsenkeln, da diese sich in der Welle verfangen und Verletzungen verursachen k\u00f6nnen.
Die Verbindung zur Zapfwelle sollte m\u00f6glichst bodennah sein. Ist dies nicht der Fall, knien Sie sich auf eine ebene Fl\u00e4che. Ein St\u00fcck Teppich, eine Autofu\u00dfmatte oder Pappe eignen sich gut. Richten Sie dann die Verzahnung der Zapfwelle aus. Dr\u00fccken Sie dazu den Verriegelungsstift, ziehen Sie den Kugelverschlussring zur\u00fcck und schieben Sie die Welle auf die Zapfwelle.
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