{"id":603,"date":"2023-04-18T00:37:20","date_gmt":"2023-04-18T00:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/china-good-quality-4wd-czpt-swt1604-160-hp-farming-tractor-pto-shaft-for-bush-hog\/"},"modified":"2023-04-18T00:37:20","modified_gmt":"2023-04-18T00:37:20","slug":"china-good-quality-4wd-czpt-swt1604-160-hp-farming-tractor-pto-shaft-for-bush-hog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/application\/eje-de-toma-de-fuerza-para-tractor-agricola-4x4-czpt-swt1604-de-160-hp-de-buena-calidad-fabricado-en-china-para-desbrozadora\/","title":{"rendered":"Eje de toma de fuerza para tractor agr\u00edcola 4WD CZPT Swt1604 de 160 HP, fabricado en China, de buena calidad, para desbrozadora."},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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\u00a0Tractor agr\u00edcola de cuatro ruedas de 160-200 HP a precio directo de f\u00e1brica en Georgia:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo de tractor\u00a0<\/td>\nWM1604\/1654<\/td>\nWM1804\/1854<\/td>\nWM2004\/2104<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia del tractor\u00a0<\/td>\n160 CV\/165 CV<\/td>\n180 CV\/185 CV<\/td>\n200 CV\/210 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de accionamiento<\/td>\n4*4<\/td>\n4*4<\/td>\n4*4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones generales (largo * ancho * alto)<\/td>\n5420\u00d73400\u00d73110<\/td>\n5420*3400*3110<\/td>\n5420\u00d73400\u00d73110<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes (mm)<\/td>\n2760<\/td>\n2760<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda (delantera\/trasera)<\/td>\n1720-2100\/1680-2380 individual, (2380 doble)<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de regulaci\u00f3n de la v\u00eda (delantera\/trasera)<\/td>\nPaso\/sin escalones<\/td>\nPaso\/sin escalones<\/td>\nPaso\/sin escalones<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia m\u00ednima al suelo<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
Peso m\u00ednimo de funcionamiento (kg)<\/td>\n8050<\/td>\n8050<\/td>\n8050<\/td>\n<\/tr>\n
Contrapeso (m\u00e1x.) (delantero\/trasero)<\/td>\n900\/720<\/td>\n900\/720<\/td>\n900\/720<\/td>\n<\/tr>\n
Marchas (adelante\/atr\u00e1s\/avanzada lenta)<\/td>\n16+16<\/td>\n16+16<\/td>\n16+16<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad te\u00f3rica de cada marcha (hacia adelante\/hacia atr\u00e1s)<\/td>\n3.04-35.81\/2.51-29.59<\/td>\n3.31-32.88\/2.74-27.17<\/td>\n3.31-32.88\/2.74-27.17<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Marca<\/td>\nMotor di\u00e9sel Weichai CZPT o CZPT CZPT o CZPT\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor<\/td>\nEn l\u00ednea, cuatro tiempos<\/td>\nEn l\u00ednea, cuatro tiempos<\/td>\nEn l\u00ednea, cuatro tiempos<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de admisi\u00f3n<\/td>\nSobrealimentado<\/td>\nSobrealimentado<\/td>\nSobrealimentado<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de cilindro<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Aburrir<\/td>\n100<\/td>\n100<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
Ataque<\/td>\n127<\/td>\n127<\/td>\n127<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento (L)<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia nominal del motor kW<\/td>\n117.6\/121.3<\/td>\n132.3\/136<\/td>\n147\/154.4<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad nominal<\/td>\n2200<\/td>\n2400<\/td>\n2400<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de filtro de aire<\/td>\nTipo seco<\/td>\nTipo seco<\/td>\nTipo seco<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de sistema de refrigeraci\u00f3n<\/td>\nRefrigeraci\u00f3n por agua forzada<\/td>\nRefrigeraci\u00f3n por agua forzada<\/td>\nRefrigeraci\u00f3n por agua forzada<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo a velocidad de rotaci\u00f3n (rpm)<\/td>\n627\/1600\u00b1100<\/td>\n627\/1600\u00b1100<\/td>\n627\/1600\u00b1100<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible a potencia nominal (g\/kW\u00b7h)<\/td>\n\u2264248<\/td>\n\u2264248<\/td>\n\u2264248<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del tanque de combustible<\/td>\n320<\/td>\n320<\/td>\n320<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de freno de direcci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de sistema de direcci\u00f3n<\/td>\nDirecci\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de mecanismo de direcci\u00f3n<\/td>\nDirecci\u00f3n orbitrol cicloidal<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de sistema de frenado<\/td>\nTipo de disco (monochip), control hidr\u00e1ulico<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo embrague<\/td>\nEmbrague de doble acci\u00f3n de tipo seco<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de caja de cambios<\/td>\nCaja de engranajes mec\u00e1nica de dos ejes<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de cambio de la caja de cambios<\/td>\nmanguito\/sincronizador de cambio<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de transmisi\u00f3n central<\/td>\nTipo de engranaje c\u00f3nico espiral<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de transmisi\u00f3n final (delantero\/trasero)<\/td>\nEngranaje planetario c\u00f3nico de una sola etapa\/engranaje planetario de una sola etapa incorporado<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema para caminar<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de marco<\/td>\nSin marco<\/td>\n<\/tr>\n
Modelo de neum\u00e1ticos (ruedas delanteras\/traseras)<\/td>\n16.9-28\/18.4-42 (neum\u00e1ticos de una o dos filas opcionales)<\/td>\n<\/tr>\n
Dispositivo de trabajo<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de sistema de suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/td>\nTipo de centro abierto y separado<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de enlace<\/td>\nEnganche trasero de tres puntos<\/td>\n<\/tr>\n
Clases de enlace<\/td>\nClase III<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de elevaci\u00f3n (punto de 610 mm) kN<\/td>\n\u226528<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de regulaci\u00f3n<\/td>\nModelo de elevador de empuje: control flotante, control de profundidad. Modelo de elevador controlado el\u00e9ctricamente: control de fuerza, control de posici\u00f3n, control combinado de fuerza y \u200b\u200bposici\u00f3n, control flotante, detecci\u00f3n de enlace de tiro.<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de eje de la toma de fuerza<\/td>\ntipo separado trasero<\/td>\n<\/tr>\n
El n\u00famero de estr\u00edas del eje de la toma de fuerza<\/td>\n6 \/8\/21 estr\u00edas<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro exterior del estriado del eje de la toma de fuerza<\/td>\n\u03c635\/\u03c638<\/td>\n<\/tr>\n
velocidad del eje de la toma de fuerza<\/td>\n540\/1000<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema hidr\u00e1ulico<\/td>\n<\/tr>\n
Caudal de salida hidr\u00e1ulico (L\/min)<\/td>\n80<\/td>\n80<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Descripci\u00f3n detallada del cliente potencial:
Con cargador frontal y retroexcavadora, el tractor de esta serie puede realizar diversos tipos de trabajos de ingenier\u00eda con las siguientes caracter\u00edsticas:
Con la transmisi\u00f3n fluida de toda la estructura, posee caracter\u00edsticas como una estructura compacta y un funcionamiento \u00e1gil, lo que le permite trabajar libremente en campos de dif\u00edcil acceso donde las m\u00e1quinas grandes no pueden hacerlo.
Los implementos de trabajo se conectan al tractor mediante un sistema de acoplamiento r\u00e1pido, y las tuber\u00edas hidr\u00e1ulicas se conectan mediante un acoplamiento r\u00e1pido, lo que facilita el montaje.
El sistema hidr\u00e1ulico del tractor proporciona potencia a la pala cargadora frontal, la retroexcavadora y los equipos de elevaci\u00f3n del tractor.
El dep\u00f3sito de aceite hidr\u00e1ulico est\u00e1 dise\u00f1ado seg\u00fan la norma internacional, lo que facilita su mantenimiento. <\/p>\n

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Uso:<\/th>\nTractor agr\u00edcola, tractor de jard\u00edn<\/td>\n<\/tr>\n
Proceso de dar un t\u00edtulo:<\/th>\nISO, CE, CCC<\/td>\n<\/tr>\n
Rueda motriz:<\/th>\ntracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndar de emisi\u00f3n:<\/th>\nEuro III<\/td>\n<\/tr>\n
Combustible:<\/th>\nGasolina\/Di\u00e9sel<\/td>\n<\/tr>\n
Vida \u00fatil:<\/th>\n6-10 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Collar<\/p>\n

Cadenas de seguridad para el eje de la toma de fuerza<\/h2>\n

El eje de la toma de fuerza (TDF) es la parte del tractor que transfiere la potencia al equipo al que est\u00e1 conectado. Un eje de TDF es importante si se utiliza una cultivadora o una desbrozadora. El tama\u00f1o correcto del eje de la TDF es crucial tanto para el tractor como para el equipo. Si el tama\u00f1o del eje de la TDF no es el adecuado para su equipo, este podr\u00eda no funcionar.
\"Collar<\/p>\n

Cadenas de seguridad<\/h2>\n

<br\/Safety chains are an essential part of securing your PTO shaft. They prevent a rotating plastic shield from coming loose and causing injury or damage. It is important to protect your PTO and any other drive shafts on your machine. Watch the video below for more information about the dangers of unguarded PTOs.
Las tomas de fuerza (TDF) son una forma eficiente de transferir potencia mec\u00e1nica entre tractores e implementos. Contribuyeron a revolucionar la agricultura norteamericana durante la d\u00e9cada de 1930. A pesar de su conveniencia, las TDF tambi\u00e9n han demostrado ser uno de los riesgos m\u00e1s comunes en la maquinaria agr\u00edcola. Esta ficha informativa describe varias precauciones importantes de seguridad relacionadas con las TDF.
Las cadenas de seguridad para los ejes de la toma de fuerza (TDF) son necesarias para proteger tanto al tractor como al implemento de posibles da\u00f1os. El eje de la TDF debe estar correctamente acoplado al tractor y al implemento antes de arrancar el equipo. Antes de operar, aseg\u00farese de que las cadenas de seguridad est\u00e9n colocadas de manera que permitan su libre movimiento. Al accionar la TDF, evite realizar movimientos bruscos, ya que esto puede da\u00f1ar la transmisi\u00f3n y el eje. Para mayor seguridad, aseg\u00farese de instalar un limitador de par o un embrague en el extremo del eje de la TDF que se conecta al implemento.
Las tomas de fuerza (TDF) son excelentes para arar, segar y triturar, pero tambi\u00e9n pueden causar lesiones si no se usa una cadena de seguridad. Lo mejor es usar una cadena lo suficientemente larga para prevenir lesiones. Adem\u00e1s, aseg\u00farese de que el eje de la TDF no se comprima por completo en ning\u00fan punto de su recorrido. Debe haber varios cent\u00edmetros de solapamiento en la extensi\u00f3n m\u00e1xima de la TDF.
Otro peligro com\u00fan en las tomas de fuerza (PTO) son los ejes con bloqueo de transmisi\u00f3n (IID). Si bien muchas m\u00e1quinas y tractores cuentan con protectores de transmisi\u00f3n, estos suelen faltar. Si su toma de fuerza tiene un eje con bloqueo de transmisi\u00f3n, deber\u00eda considerar instalar una cadena de seguridad.<\/p>\n

Blindaje<\/h2>\n

El conjunto de protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) del tractor, que es abatible, consta de una pieza protectora en forma de U invertida, fijada de forma deslizante a un soporte. Se extiende por encima del eje de la TDF y cuenta con varias muescas y pasadores que encajan entre s\u00ed. Puede mantenerse en diversas posiciones y retraerse cuando no se utiliza. Incluye adem\u00e1s una cubierta que protege el espacio entre la protecci\u00f3n y el tractor, y que se ajusta a la parte elevada de la misma.
El protector del eje de la toma de fuerza (TDF) suele ser de pl\u00e1stico, aunque tambi\u00e9n puede ser de metal. El pl\u00e1stico es menos propenso a romperse o da\u00f1arse que el metal. El protector se sujeta mediante un soporte 51 con un extremo distal curvado 57 y una protecci\u00f3n no met\u00e1lica 59. Cuando se utiliza junto con un soporte, el protector del eje de la TDF debe instalarse correctamente para evitar da\u00f1os en el eje.
Mantener en buen estado la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) es fundamental para la seguridad de su tractor y sus trabajadores. Una protecci\u00f3n mal instalada puede provocar lesiones graves. Tambi\u00e9n puede atrapar o golpear a las personas que se encuentren cerca. Un mantenimiento adecuado evitar\u00e1 muchas de estas lesiones. Los fabricantes de equipos han avanzado mucho en la reducci\u00f3n de los riesgos de accidentes con la TDF. Los operadores tambi\u00e9n son responsables de mantener las protecciones en buen estado. Retirarlas solo aumentar\u00e1 el riesgo para el operador.
El protector del eje de la toma de fuerza (TDF) es un conjunto tubular que se monta en el eje de la TDF del tractor. Consta de dos piezas telesc\u00f3picas sujetas por cojinetes de soporte. Este protector protege el eje de la TDF y las juntas universales de la suciedad y evita el desgaste prematuro. El protector se puede desmontar y reemplazar f\u00e1cilmente si es necesario.
\"Collar<\/p>\n

protector de eje IID<\/h2>\n

El protector de eje IID es un dispositivo de seguridad que protege la maquinaria accionada por la toma de fuerza (TDF) de la posibilidad de que se separe durante su uso. El eje, que es telesc\u00f3pico, se acopla al extremo de la TDF en los tractores. Su dise\u00f1o telesc\u00f3pico resulta pr\u00e1ctico al desplazarse por terrenos irregulares. Sin embargo, este tipo de eje puede causar lesiones graves si se separa durante su uso.
El protector de eje IID previene estas lesiones al cubrir completamente el eje. Fabricado en metal o pl\u00e1stico, gira junto con el eje. Una persona puede reaccionar en menos de cinco d\u00e9cimas de segundo, lo que convierte al protector de eje IID en un elemento fundamental para la seguridad de la toma de fuerza (PTO).
Los ejes de la toma de fuerza (TDF) giran a velocidades de hasta 540 rpm, lo cual es muy r\u00e1pido. Una rama podr\u00eda enredarse en el eje de transmisi\u00f3n, causando lesiones graves o incluso la muerte. Debido a la velocidad de la TDF, puede resultar dif\u00edcil para una persona discernir si est\u00e1 activada o no, y es posible que no sea consciente del peligro.
Se debe instalar un protector de eje IID en cada eje de toma de fuerza (TDF) del tractor. Es importante probarlo y rotarlo peri\u00f3dicamente. Tambi\u00e9n es fundamental mantener el motor del tractor apagado al trabajar cerca del eje de TDF. Asimismo, es importante usar una barra de tiro para proteger los componentes de la transmisi\u00f3n. Esto evitar\u00e1 tensiones en la transmisi\u00f3n y reducir\u00e1 la posibilidad de rotura.<\/p>\n

embrague sobrevolante<\/h2>\n

Un embrague de rueda libre en el eje de la toma de fuerza (TDF) es un mecanismo que permite que dicho eje gire libremente en una direcci\u00f3n, limitando la velocidad del implemento que se arrastra detr\u00e1s del tractor. Este embrague tambi\u00e9n es \u00fatil para evitar que la velocidad del implemento supere la del tractor al frenar. Se presenta en dos configuraciones b\u00e1sicas: una para giro en sentido horario y otra para giro en sentido antihorario.
Otro tipo de embrague de rueda libre se utiliza en tractores con desbrozadora accionada por la toma de fuerza (TDF). La desbrozadora cuenta con un volante y cuchillas que impulsan la transmisi\u00f3n a trav\u00e9s del eje de la TDF. Sin un embrague de rueda libre, estos implementos girar\u00edan libremente mientras el tractor est\u00e1 en marcha, lo que podr\u00eda provocar la rotura del eje.
El embrague de rueda libre de la toma de fuerza (PTO) evita que la potencia retroceda hacia la transmisi\u00f3n, la parte que transmite la potencia a las ruedas traseras. Sin este embrague, el tractor podr\u00eda retroceder la potencia, provocando un accidente si la cuchilla choca contra alg\u00fan objeto. Por lo tanto, es fundamental utilizar el embrague de rueda libre para garantizar la seguridad del tractor.<\/p>\n

Direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n<\/h2>\n

A pesar de su nombre, el sentido de giro de un eje de toma de fuerza (TDF) puede cambiarse si es necesario. La mayor\u00eda de las TDF tienen un sentido de giro unidireccional, pero a menudo se puede invertir el sentido instalando un adaptador de TDF reversible. Sin embargo, solo se deben usar las TDF reversibles cuando sea absolutamente necesario.
La Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO) ha definido una direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n est\u00e1ndar para la toma de fuerza (TDF). Es fundamental respetar esta norma, ya que una rotaci\u00f3n incorrecta puede da\u00f1ar los implementos conectados a la TDF. Esta norma ayuda a los agricultores a evitar problemas como la destrucci\u00f3n de los implementos. Si bien la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del eje de la TDF no siempre es la misma para todas las TDF, algunos tractores permiten la rotaci\u00f3n en ambos sentidos, mientras que otros no tienen restricciones.
El sentido de giro de un eje de toma de fuerza (TDF) se puede cambiar mediante una bomba hidr\u00e1ulica. Otra forma de conectar una TDF es mediante una unidad de eje dividido tipo s\u00e1ndwich. Estas unidades se montan entre la transmisi\u00f3n y el motor, y generalmente reciben la potencia directamente del eje del motor. Tambi\u00e9n pueden transmitir toda la potencia del motor a la TDF. Sin embargo, es necesario modificar la transmisi\u00f3n del veh\u00edculo para instalar una unidad de eje dividido de este tipo.
\"Eje\"Eje
Editor por CX 18\/04\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description \u00a0Hot Sale Factory Direct Price 160HP-200HP Four Wheel Farm Tractor In Georgia: Tractor Model\u00a0 WM1604\/1654 WM1804\/1854 WM2004\/2104 Tractor Power\u00a0 160HP\/165HP 180HP\/185HP 200HP\/210HP Drive type 4*4 4*4 4*4 Overall dimension(L * W * H) 5420\u00d73400\u00d73110 5420*3400*3110 5420\u00d73400\u00d73110 Wheelbase (mm) 2760 2760 Track(front\/rear) 1720-2100\/1680-2380single, (2380double) Track(front\/rear)regulating method Step\/stepless Step\/stepless Step\/stepless Minimum ground clearance 450 450 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[79,536,859,537,383,1217,538,46,539,48,50,51,53,1218,577,860,55,57,61,63,65,66,67],"class_list":["post-603","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-bush-bush","tag-bush-hog","tag-bush-hog-for-tractor","tag-bush-hog-shaft","tag-china-farming-tractor","tag-farming-tractor-160-hp","tag-hog-bush","tag-pto-shaft","tag-pto-shaft-for-bush-hog","tag-shaft","tag-shaft-pto-shaft","tag-shaft-tractor","tag-tractor","tag-tractor-160-hp","tag-tractor-4wd","tag-tractor-bush-hog","tag-tractor-china","tag-tractor-for","tag-tractor-pto","tag-tractor-pto-shaft","tag-tractor-shaft","tag-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-tractor-tractor-tractor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}