中国標準14m3容量手動ディーゼル自動供給セメントミキサードラムトラックメーカー

製品説明

14 CBM capacity Manual Diesel Automatic feeding cement mixer drum truck
Digital production line

Brand new CZPT loading mobile concrete mixing tank truck for sale

適切なPTOシャフトの選択

PTOシャフトには様々な種類があります。トランスミッションPTO、エコノミーPTO、4インチPTOシャフト、2段クラッチPTOシャフトなどです。スムーズな操作を確保するには、適切なPTOシャフトを選ぶことが重要です。PTOシャフトを選ぶ際には、それぞれの特性と用途を考慮してください。

トランスミッションPTO

トランスミッションPTOシャフトにトラブルがある場合は、整備工場に持ち込んで点検してもらうことをお勧めします。PTOのトラブルは修理に手間がかかり、費用もかかることがあります。PTOのトラブルを解決するためのヒントをいくつかご紹介します。まずは、トランスミッションオイルと空気圧のレベルを確認してください。また、ホースやスクリーンにひび割れやねじれがないか確認してください。これらの手順を試しても問題が解決しない場合は、PTOの交換が必要になる場合があります。
トランスミッションPTOシャフトには、タイプ1とタイプ2の2種類があります。タイプ1は540rpmの用途向けに設計されました。後継機種はより高いPTO出力に対応するよう設計され、回転速度を上げるために直径が変更されました。両タイプとも直径が異なるため、スプライン数をご確認ください。
トランスミッションPTOは、トラクターと農機具の間で一般的に使用されています。これらのPTOはユニバーサルトランスミッションとしての特徴を備えていますが、入力端と出力端は必ずしも同一平面上にあるとは限りません。また、ドライブシャフトは入力端と出力端の間の角度を変えることができます。これにより、ドライブシャフトは指定された左右の伸縮範囲内で動作することができます。
トランスミッションPTOを交換する際は、取り付け前にシャフトの回転速度とバックラッシュを必ず確認してください。さらに、トランスミッションギアの状態も確認してください。サプライヤーの専門家は、ガスケットに付着した異物を点検し、交換することを推奨しています。また、トランスミッションとPTOの間にバックラッシュユニットを設置することも推奨しています。一般的に、バックラッシュユニットの値は6,000～12,000ユニットの範囲です。
トランスミッションPTOの効率を維持するには、適切なオイルレベルを維持する必要があります。PTOオイルとフィルターは定期的に点検してください。75,000マイル（約120,000km）と300,000マイル（約48,000km）ごとに交換することをお勧めします。ダイヤルインジケータを使用すると、バックラッシュを確認し、PTOや相手ギアの損傷を防ぐことができます。

エコノミーPTO

エコノミーPTOシャフトを使用すると、PTO運転時にエンジン回転数を下げることができます。このモードでは、異なるギアを使用してPTOシャフトの回転数を調整します。キャブに搭載された制御/監視ユニット14は、PTO回転数情報を使用してPTOのパラメータを設定します。このシステムを操作するには、レバー21の位置と取り付けられているシャフトの種類を把握しておく必要があります。
正確な値は、入力軸7と出力軸22の比率によって決まります。この比率は、PTOシャフトの種類とギアボックスの比率によっても異なります。PTOシャフトには2種類あり、それぞれ異なる歯車が使用されています。適切なPTOシャフトを選択するには、シャフトとギアボックスの比率を知っておく必要があります。
北米で最も一般的に使用されているのは、国内仕様のPTOシャフトです。幅広い直径とスプライン形状を取り揃えており、様々な用途に使用できます。耐久性に優れ、圧力、衝撃、張力にも強いです。また、PTOを一般的な障害物から保護するために、シアピンとスリップクラッチが装備されています。
エコノミーPTOシャフトは、トラクターの低回転数運転を可能にし、騒音と振動を低減します。様々な農業機械に最適で、トラクターのトランスミッションによって制御されます。機械式と油圧式の2種類があります。機械式にはクラッチが、油圧式にはトルクを制御するレバーが付いています。
エコノミーPTOシャフトは、燃料コストを削減し、生産性を最大2%向上させます。また、キャビン内の騒音を低減するメリットもあります。自動モード機能により、エコノミーPTOの操作が簡単になります。このシステムは、リンケージが上昇した際にPTOを自動的に解除するようにプログラムすることもできます。

PTOシャフトの2段クラッチ

トラクターを最大限に活用したいなら、クラッチが2段式になっているか確認しましょう。2段式クラッチは、PTOとギアを2つの独立した段階で切断します。ペダルを踏んでもクラッチが切断されない場合は、調整が必要です。錆が蓄積するとクラッチが固着し、修理または交換が必要になる場合があります。幸いなことに、クラッチの滑りを確認する方法はたくさんあります。
2段クラッチは、ライブPTOを備えたトランスミッションで一般的に使用されます。1段目はトランスミッションの駆動部分を操作し、2段目はPTOを制御します。この構成により、PTOはトランスミッションから独立して動作することができ、特に芝刈り機用アタッチメントを使用するトラクターで便利です。
この2段クラッチには通常、ギアボックスが付属しています。PTOシャフトのギアは、エンジン作動時に毎分540回転（rpm）で回転するように設定されています。2段目のクラッチはより高速で動作するように設計されており、さまざまな動力源で使用できます。
スリップクラッチを搭載していないトラクターをお使いの場合は、PTOシャフトに2段クラッチを設置するのが良いでしょう。トラクターのトルクが制限されるため、作業中の燃料費を節約できます。また、騒音や振動の低減にも役立ちます。

独立PTOシャフトの種類

独立PTOシャフトには専用のクラッチが付属しており、トラクターのトランスミッションから独立して作動します。独立PTOシャフトには、主に機械式と油圧式の2種類があります。機械式には、オン/オフセレクターとコントロールレバーが別々に付いています。油圧式には、セレクターが1つしかありません。
これらの異なるタイプのPTOシャフトは、特定の作業機にのみ適合します。また、エネルギーを伝達する速度も異なり、機種によって速度が異なります。そのため、大型トラクターの中には、小型トラクターよりも高速のPTOを搭載しているものもあります。トランスミッションPTOはパーキングブレーキが必要ですが、独立PTOはパーキングブレーキを必要としません。
新型の独立PTOシャフト「タイプ4」もご用意しています。このモデルは約1300rpmという高い回転速度で動作するため、より効率的な動力伝達が可能です。さらに、タイプ4シャフトは22個のスプラインと直径57.5mmと大型で、最大450kW（600馬力）のPTO出力に対応できるように設計されています。
もう1つのタイプは「サンドイッチ」タイプと呼ばれ、トランスミッションとエンジンの間に搭載されます。エンジンシャフトから駆動力を受け取ります。このタイプは、駆動ラインの改造が必要ですが、エンジンの全出力をPTOに伝達できます。また、独自の潤滑システムも備えています。
独立PTOシャフトは、手動または電子制御で操作できます。独立PTOは簡単に作動し、通常はPTOセレクターレバーを「OFF」位置から動かすか、PTOスイッチを「ON」位置にすることで作動します。独立PTOシャフトには、手動クラッチが追加装備されている場合もあります。このクラッチは、重い負荷を制御し、PTO駆動システムを保護します。

editor by CX