Penerangan Produk
Penerangan Produk
| Rawatan Ibu dan Permukaan | |
| Aci silang | Rawatan haba penempaan 20Cr2Ni4A |
| Cawan galas | Rawatan haba penempaan 20CrMOTi |
| Garpu bebibir | Tuangan keluli ZG35CrMo |
| Aci splin | Rawatan haba penempaan 42GrMo |
| Sesendal spline | Rawatan haba penempaan 35CrM0 |
| Badan lengan | Penempaan 42CrMo |
| Rawatan permukaan | menyembur |
| Kunci rata, cincin kedudukan | Penempaan 42GrMo |
Profil Syarikat
Pada tahun 2571, HangZhou CZPT Machinery Co.,ltd ditubuhkan oleh Cik Iris dan 2 rakan kongsinya (Encik Tian dan Encik Yang) di bandar HangZhou (wilayah ZHangZhoug, China), ketiga-tiga Pengasasnya adalah jurutera yang mempunyai lebih daripada purata 30 tahun pengalaman. Kemudian kerana keperluan pengembangan perniagaan, pada tahun 2014, ia berpindah ke Zon Perindustrian Xihu (Tasik Barat) semasa (bandar HangZhou, wilayah ZHangZhoug, China).
Melalui jenama kami yang terkenal ND, CZPT Machinery menyediakan penyelesaian pertanian kepada pengeluar dan pengedar jentera pertanian di seluruh dunia melalui rangkaian penuh kotak gear serong lingkaran, kotak gear serong lurus, kotak gear taji, aci pemacu, logam kepingan, silinder hidraulik, motor, tayar, kotak gear cacing, pengendali cacing dll.Produk boleh disesuaikan seperti yang diminta.
Kami, jentera CZPT telah mewujudkan sistem pengurusan kualiti dan rangkaian perkhidmatan jualan yang lengkap untuk menyediakan pelanggan dengan produk berkualiti tinggi dan perkhidmatan yang memuaskan. Produk kami dijual di 40 wilayah dan majlis perbandaran di China dan 36 buah negara dan wilayah di dunia, pasaran utama kami ialah Pasaran Eropah.
Pensijilan
Kilang Kami
Bilik Sampel
Mengapa memilih kami?
1) Penyesuaian: Dengan pasukan R&D yang mantap, kami boleh membangunkan produk mengikut keperluan. Kami hanya mengambil masa sehingga 7 hari untuk mereka bentuk satu set lukisan. Masa pengeluaran untuk produk baharu biasanya 50 hari atau kurang.
2) Kualiti: Kami mempunyai peralatan pemeriksaan dan pengujian lengkap kami sendiri, yang dapat memastikan kualiti produk.
3) Kapasiti: Kapasiti pengeluaran tahunan kami adalah lebih daripada 500,000 set, dan kami juga menerima pesanan kuantiti kecil, untuk memenuhi keperluan kuantiti pembelian pelanggan yang berbeza.
4) Perkhidmatan: Kami memberi tumpuan kepada menawarkan produk berkualiti tinggi. Produk kami selaras dengan piawaian antarabangsa dan kebanyakannya dieksport ke Eropah, Australia dan negara serta wilayah lain.
5) Penghantaran: Kami berdekatan dengan pelabuhan HangZhou dan ZheJiang, untuk menyediakan perkhidmatan penghantaran terpantas.
Pembungkusan & Penghantaran
Soalan Lazim
S: Adakah anda sebuah syarikat perdagangan atau pengilang?
A: Kami adalah kilang dan menyediakan perkhidmatan ODM & OEM kotak gear untuk pasaran Eropah selama lebih daripada 10 tahun
S: Adakah anda menyediakan sampel? Adakah ia percuma atau tambahan?
J: Ya, kami boleh menawarkan sampel secara percuma tetapi tidak membayar kos tambang.
S: Berapa lama masa penghantaran anda? Apakah syarat pembayaran anda?
A: Secara amnya ia adalah 40-45 hari. Masa mungkin berbeza-beza bergantung pada produk dan tahap penyesuaian.
Untuk produk standard, pembayaran adalah: 30% T/T terlebih dahulu, baki sebelum penghantaran.
S: Apakah MOQ atau harga yang tepat untuk produk anda?
A: Sebagai sebuah syarikat OEM, kami boleh menyediakan dan menyesuaikan produk kami dengan pelbagai keperluan.
Oleh itu, MOQ dan harga mungkin berbeza-beza mengikut saiz, bahan dan spesifikasi selanjutnya; Contohnya, produk yang mahal atau produk standard biasanya mempunyai MOQ yang lebih rendah. Sila hubungi kami dengan semua butiran berkaitan untuk mendapatkan sebut harga yang paling tepat.
Jika anda mempunyai soalan lain, sila hubungi kami.
Bahagian-bahagian berbeza pada aci pemacu
Aci pemacu ialah rod fleksibel yang menghantar tork antara transmisi dan pembeza. Istilah aci pemacu juga boleh merujuk kepada aci kardan, aci transmisi atau aci kipas. Bahagian-bahagian aci pemacu adalah pelbagai dan termasuk:
Aci pemacu ialah rod fleksibel yang menghantar tork dari transmisi ke pembezaan
Apabila aci pacu kereta anda mula rosak, anda harus mendapatkan bantuan profesional secepat mungkin untuk menyelesaikan masalah tersebut. Aci pacu yang rosak sering kali boleh didengari. Bunyi ini kedengaran seperti "tak tak" dan biasanya lebih ketara semasa selekoh tajam. Walau bagaimanapun, jika anda tidak dapat mendengar bunyi semasa memandu, anda boleh memeriksa keadaan kereta itu sendiri.
Aci pemacu merupakan bahagian penting dalam sistem transmisi automobil. Ia memindahkan tork daripada transmisi ke pembeza, yang kemudiannya memindahkannya ke roda. Sistem ini kompleks, tetapi masih penting untuk fungsi kereta yang betul. Ia merupakan rod fleksibel yang menghubungkan semua bahagian lain pada rangkaian pemacu. Aci pemacu merupakan bahagian paling penting dalam rangkaian pemacu, dan memahami fungsinya akan memudahkan anda menyelenggara kereta anda dengan betul.
Aci pacu digunakan dalam pelbagai kenderaan, termasuk pacuan roda hadapan, pacuan empat roda dan pacuan roda belakang enjin hadapan. Aci pacuan juga digunakan dalam motosikal, lokomotif dan kapal. Konfigurasi kenderaan pacuan roda belakang enjin hadapan yang biasa ditunjukkan di bawah. Jenis tiub yang digunakan bergantung pada saiz, kelajuan dan kekuatan aci pacuan.
Aci keluaran juga disokong oleh pautan keluaran, yang mempunyai 2 sokongan yang sama. Bahagian atas modul pemacu menyokong galas penggelek tirus yang besar, manakala hujung bebibir yang bertentangan disokong oleh galas penggelek selari. Ini memastikan pemindahan tork antara pembezaan adalah cekap. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang pembezaan kereta, baca artikel ini.
Ia juga dikenali sebagai aci kardan, aci kipas atau aci pemacu
Aci prop atau aci prop ialah komponen mekanikal yang menghantar putaran atau tork daripada enjin atau transmisi ke roda hadapan atau belakang kenderaan. Oleh kerana paksi tidak bersambung secara langsung antara satu sama lain, ia mesti membenarkan gerakan relatif. Disebabkan peranannya dalam menggerakkan kenderaan, adalah penting untuk memahami komponen aci pemacu. Berikut adalah beberapa jenis biasa.
Sambungan Isokinetik: Sambungan jenis ini menjamin bahawa kelajuan output adalah sama dengan kelajuan input. Untuk mencapai matlamat ini, ia mesti dipasang secara bersebelahan pada satah yang membelah dua sudut pemacu. Kemudian pasang 2 sambungan gimbal secara bersebelahan dan laraskan kedudukan relatifnya supaya perubahan halaju pada 1 sambungan diimbangi oleh sambungan yang satu lagi.
Aci pemacu: Aci pemacu ialah aci melintang yang menghantar kuasa ke roda hadapan. Aci pemacu: Aci pemacu menghubungkan pembezaan belakang kepada transmisi. Aci ialah sebahagian daripada pemasangan aci pemacu yang merangkumi aci pemacu, sambungan gelincir dan sambungan universal. Aci ini memberikan tork putaran kepada aci pemacu.
Sambungan Dwi-Kadran: Aci pemacu jenis ini menggunakan 2 sambungan kadran yang dipasang secara bertindih. Kuk tengah menggantikan aci perantaraan. Agar sambungan universal dupleks berfungsi dengan baik, sudut antara aci input dan aci output mestilah sama. Setelah sejajar, 2 paksi akan beroperasi sebagai sambungan CV. Versi gimbal dwi yang dipertingkatkan ialah gandingan Thompson, yang menawarkan sedikit lebih kecekapan dengan kos kerumitan tambahan.
Ia menghantar tork pada sudut yang berbeza antara komponen pemacu
Pacuan kenderaan terdiri daripada pelbagai komponen yang menghantar kuasa dari enjin ke roda. Ini termasuk gandar, aci prop, sambungan CV dan pembezaan. Secara keseluruhannya, komponen ini menghantar tork pada sudut yang berbeza antara komponen pacuan. Rangkaian kuasa kereta hanya boleh berfungsi dengan baik jika semua komponennya berfungsi secara harmoni. Tanpa komponen ini, kuasa dari enjin akan berhenti pada transmisi, yang tidak berlaku dengan kereta.
Reka bentuk aci pemacu CV menyediakan operasi yang lebih lancar pada sudut operasi yang lebih tinggi dan memanjangkan hayat pembezaan dan kes pemindahan. Titik pangsi tengah pemasangan bersilang dengan sudut sambungan dan menghantar kuasa putaran dan kelajuan permukaan yang lancar melalui rangkaian pemacu. Dalam beberapa kes, penyambung CV "U". Aci pemacu bukanlah pilihan terbaik kerana sudut sambungan sambungan "U" selalunya tidak sama rata dan boleh menyebabkan getaran kilasan.
Aci pacu juga mempunyai nama yang berbeza, termasuk aci pacu. Aci pacu kereta memindahkan tork daripada transmisi ke pembeza, yang kemudiannya diagihkan kepada komponen saluran pacu yang lain. Aci pengangkut kuasa (PTO) adalah serupa dengan aci prop. Ia menghantar kuasa mekanikal kepada komponen yang bersambung. Ia penting untuk prestasi mana-mana kereta. Jika mana-mana komponen ini rosak, keseluruhan rangkaian pacu tidak akan berfungsi dengan baik.
Powertrain kereta boleh menjadi kompleks dan sukar untuk diselenggara. Menambah getaran pada drivetrain boleh menyebabkan haus pramatang dan memendekkan jangka hayat keseluruhan. Hujung driveshaft ini memberi tumpuan kepada pemasangan, operasi dan penyelenggaraan driveshaft, serta cara menyelesaikan masalah yang mungkin timbul. Menambah penyelesaian yang betul pada titik masalah boleh memanjangkan hayat driveshaft. Jika anda sedang mencari kereta baharu atau terpakai, pastikan anda membaca artikel ini.
ia terdiri daripada beberapa bahagian
“Ia terdiri daripada beberapa bahagian” ialah 1 daripada 7 cetakan kecil. Perkataan ini terdiri daripada 10 huruf dan merupakan 1 daripada perkataan yang paling sukar untuk disebut. Walau bagaimanapun, ia boleh dijelaskan dengan mudah dengan membandingkannya dengan buah pinggang lembu. Biji koko mempunyai beberapa bahagian, dan bahagian dalam biji koko sebelum pecah mempunyai garisan yang berbeza. Artikel ini akan membincangkan bahagian-bahagian biji koko yang berbeza dan menyediakan cara yang menyeronokkan untuk mempelajari lebih lanjut tentang perkataan tersebut.
Penggantian itu mahal
Menggantikan aci pacu kereta boleh menjadi urusan yang mahal, dan ia bukan satu-satunya bahagian yang perlu diservis. Aci pacu yang rosak juga boleh menyebabkan masalah lain. Inilah sebabnya mengapa mendapatkan anggaran daripada bengkel pembaikan yang berbeza adalah penting. Selalunya, pembaikan mudah adalah lebih murah daripada menggantikan keseluruhan unit. Berikut adalah beberapa petua untuk menjimatkan wang semasa menggantikan aci pacu. Berikut adalah beberapa kos yang berkaitan dengan pembaikan:
Pertama, pelajari cara menentukan sama ada kenderaan anda memerlukan penggantian aci pacu. Komponen aci pacu yang rosak boleh menyebabkan gangguan kuasa atau kekurangan kuasa. Selain itu, komponen aci pacu yang dipasang atau dipasang dengan tidak betul boleh menyebabkan masalah dengan operasi harian kereta. Apabila anda mengesyaki bahawa kereta anda memerlukan pembaikan aci pacu, dapatkan nasihat profesional. Mekanik profesional akan mempunyai pengetahuan dan pengalaman yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah dengan betul.
Kedua, ketahui bahagian mana yang perlu diservis. Periksa sesendal sambungan-U. Ia harus bebas daripada serpihan dan tidak retak. Periksa juga galas sokongan tengah. Jika bahagian ini rosak, keseluruhan aci pemacu perlu diganti. Akhir sekali, ketahui bahagian mana yang perlu diganti. Kos penyelenggaraan aci pemacu jauh lebih rendah daripada kos penyelenggaraan. Akhir sekali, tentukan sama ada aci pemacu yang dibaiki sesuai untuk kenderaan anda.
Jika anda mengesyaki aci pacu kereta anda memerlukan servis, buat temu janji dengan bengkel secepat mungkin. Jika anda mengalami getaran dan pemanduan yang kasar, pembaikan aci pacu kereta mungkin merupakan cara terbaik untuk mengelakkan pembaikan yang mahal pada masa hadapan. Selain itu, jika kereta anda mengalami bunyi dan getaran yang luar biasa, pembaikan aci pacu kereta mungkin merupakan penyelesaian yang cepat dan mudah. Jika anda tidak tahu cara mendiagnosis masalah dengan kereta anda, anda boleh membawanya ke mekanik untuk temu janji dan sebut harga.
