Penerangan Produk
Penghad tork geseran Siri FFV1-FFV2 PTO drive shaft untuk pengeluar mesin pertanian OEM / ODM bahagian auto traktor penghantaran universal penghad
Awas!
Klac geseran mungkin menjadi panas semasa penggunaan.
Jangan sentuh!
Pastikan kawasan di sekitar klac geseran bebas daripada sebarang bahan yang boleh terbakar dan elakkan gelinciran yang berpanjangan.
Kegunaan dan jaminan utama:
NOTA: CZPT tersedia untuk arah putaran lawan jam.
Pengehad tork diaktifkan apabila tork tetapan melebihi tork penentukuran. Semasa fasa pengehad tork CZPT, klac terus menghantar kuasa. Klac berguna sebagai peranti keselamatan untuk mengelakkan puncak beban dan mesin penghidup dengan inersia putaran yang tinggi. Adalah disyorkan untuk memastikan nilai tetapan adalah betul untuk mengelakkan pemanasan cakera geseran yang berlebihan (tetapan tidak mencukupi) atau klac tersekat (tetapan berlebihan).
Penggunaan meluas untuk mesin pertanian
JaminanKetepatan tinggi, rintangan haus tinggi, bunyi bising rendah, licin dan stabil, kekuatan tinggi.
Panduan untuk Aci Pemacu dan Sambungan-U
Jika anda bimbang tentang prestasi aci pacu kereta anda, anda tidak keseorangan. Ramai pemilik kereta tidak menyedari tanda-tanda amaran aci pacu yang rosak, tetapi mengetahui apa yang perlu dicari dapat membantu anda mengelakkan pembaikan yang mahal. Berikut ialah panduan ringkas tentang aci pacu, sambungan-U dan selang penyelenggaraan. Berikut disenaraikan perkara penting yang perlu dipertimbangkan sebelum menggantikan aci pacu kenderaan.
Simptom Kegagalan Aci Pemacu
Mengenal pasti aci pacu yang rosak adalah mudah jika anda pernah mendengar bunyi pelik dari bawah kereta anda. Bunyi-bunyi ini disebabkan oleh sendi-U dan galas yang haus yang menyokong aci pacu. Apabila ia rosak, aci pacu berhenti berputar dengan betul, menghasilkan bunyi berdenting atau berdecit. Apabila ini berlaku, anda mungkin mendengar bunyi dari sisi stereng atau lantai.
Selain bunyi bising, aci pacu yang rosak boleh menyebabkan kereta anda membelok di selekoh yang sempit. Ia juga boleh menyebabkan ikatan tergantung yang mengehadkan kawalan keseluruhan. Oleh itu, anda harus mendapatkan pemeriksaan simptom-simptom ini oleh mekanik sebaik sahaja anda menyedarinya. Jika anda melihat mana-mana simptom di atas, langkah seterusnya adalah menunda kenderaan anda ke mekanik. Untuk mengelakkan masalah tambahan, pastikan anda telah mengambil langkah berjaga-jaga dengan memeriksa paras minyak kereta anda.
Selain simptom-simptom ini, anda juga harus mencari sebarang bunyi bising dari aci pemacu. Perkara pertama yang perlu dicari ialah bunyi berdecit. Ini disebabkan oleh kerosakan teruk pada sambungan-U yang dipasang pada aci pemacu. Selain bunyi bising, anda juga harus mencari karat pada pengedap penutup galas. Dalam kes yang teruk, kereta anda juga boleh menggeletar semasa memecut.
Getaran semasa memandu boleh menjadi tanda amaran awal kegagalan aci pacu. Getaran boleh disebabkan oleh sesendal yang haus, yoke gelongsor yang tersekat, atau spring atau yoke yang bengkok. Tork yang berlebihan boleh disebabkan oleh galas tengah yang haus atau sambungan-U yang rosak. Kenderaan mungkin mengeluarkan bunyi yang luar biasa dalam sistem casis.
Jika anda perasan tanda-tanda ini, sudah tiba masanya untuk membawa kereta anda berjumpa mekanik. Anda perlu memeriksanya secara berkala, terutamanya kenderaan berat. Jika anda tidak pasti punca bunyi bising, periksa transmisi, enjin dan pembezaan belakang kereta anda. Jika anda mengesyaki aci pacu perlu diganti, mekanik bertauliah boleh menggantikan aci pacu kereta anda.
Jenis aci pemacu
Aci pacu digunakan dalam pelbagai jenis kenderaan. Ini termasuk pacuan empat roda, pacuan roda belakang enjin hadapan, motosikal dan bot. Setiap jenis aci pacuan mempunyai tujuannya sendiri. Berikut ialah gambaran keseluruhan 3 jenis aci pacuan yang paling biasa:
Aci pacu ialah aci bulat dan memanjang yang menghantar tork dari enjin ke roda. Aci pacu selalunya mengandungi banyak sambungan untuk mengimbangi perubahan panjang atau sudut. Sesetengah aci pacu juga termasuk aci penyambung dan sambungan halaju malar dalaman. Ada juga yang termasuk peredam kilasan, sambungan splin dan juga sambungan prisma. Perkara yang paling penting tentang aci pacu ialah ia memainkan peranan penting dalam menghantar tork dari enjin ke roda.
Aci pemacu perlu ringan dan kuat untuk menggerakkan tork. Walaupun keluli merupakan bahan yang paling biasa digunakan untuk aci pemacu automotif, bahan lain seperti aluminium, komposit dan gentian karbon juga biasa digunakan. Semuanya bergantung pada tujuan dan saiz kenderaan. Precision Manufacturing merupakan sumber yang baik untuk produk OEM dan aci pemacu OEM. Jadi, apabila anda mencari aci pemacu baharu, ingatlah faktor-faktor ini semasa membeli.
Sambungan kardan merupakan satu lagi aci pemacu yang biasa. Sambungan universal, juga dikenali sebagai sambungan-U, ialah gandingan fleksibel yang membolehkan 1 aci memacu aci yang lain pada satu sudut. Aci pemacu jenis ini membolehkan kuasa dihantar sementara sudut aci yang satu lagi sentiasa berubah. Walaupun gimbal merupakan pilihan yang baik, ia bukanlah penyelesaian yang sempurna untuk semua aplikasi.
CZPT, Inc. mempunyai jentera canggih untuk menyelenggara semua jenis aci pacu, daripada kereta kecil hinggalah kereta lumba. Ia memenuhi pelbagai keperluan, termasuk perlumbaan, industri dan pertanian. Sama ada anda memerlukan aci pacu baharu atau pelarasan mudah, kakitangan di CZPT boleh memenuhi semua keperluan anda. Anda akan kembali beroperasi tidak lama lagi!
Sambungan U
Jika yoke atau sambungan-U kereta anda menunjukkan tanda-tanda haus, sudah tiba masanya untuk menggantikannya. Cara paling mudah untuk menggantikannya adalah dengan mengikuti langkah-langkah di bawah. Gunakan pemutar skru kepala rata yang besar untuk mengujinya. Jika anda merasakan sebarang pergerakan, sambungan-U rosak. Periksa juga penutup galas untuk kerosakan atau karat. Jika anda tidak dapat menemui sepana sambungan-U, cuba periksa dengan lampu suluh.
Semasa memeriksa sambungan-U, pastikan ia dilincirkan dan dilincirkan dengan betul. Jika sambungan kering atau kurang dilincirkan, ia boleh cepat rosak dan menyebabkan kereta anda berdecit semasa memandu. Satu lagi tanda bahawa sambungan akan rosak ialah bunyi dengungan yang tiba-tiba dan berlebihan. Periksa sambungan-U anda setiap tahun atau lebih untuk memastikan ia berada dalam keadaan berfungsi dengan baik.
Sama ada sambungan-U anda dimeterai atau dilincirkan bergantung pada jenama dan model kenderaan anda. Apabila kenderaan anda berada di luar jalan raya, anda perlu memasang sambungan-U yang boleh dilincirkan untuk ketahanan dan jangka hayat yang panjang. Aci pacu atau pemindah gigi baharu akan lebih mahal daripada sambungan-U. Selain itu, jika anda tidak mempunyai pemahaman yang baik tentang cara menggantikannya, anda mungkin perlu melakukan beberapa kerja transmisi pada kenderaan anda.
Apabila menggantikan sambungan-U pada aci pemacu, pastikan anda memilih pengganti OEM apabila boleh. Walaupun anda boleh membaiki atau menggantikan kepala asal dengan mudah, jika sambungan-U tidak dilincirkan, anda mungkin perlu menggantikannya. Sambungan gimbal yang rosak boleh menyebabkan masalah pada transmisi kereta anda atau komponen kritikal yang lain. Menggantikan sambungan-U kereta anda lebih awal boleh memastikan prestasi jangka panjangnya.
Satu lagi pilihan ialah menggunakan 2 sambungan CV pada aci pemacu. Menggunakan berbilang sambungan CV pada aci pemacu membantu anda dalam situasi di mana penjajaran sukar atau sudut operasi tidak sepadan. Sambungan aci pemacu jenis ini lebih mahal dan kompleks daripada sambungan-U. Kelemahan menggunakan berbilang sambungan CV ialah panjang tambahan, berat dan sudut operasi yang dikurangkan. Terdapat banyak sebab untuk menggunakan sambungan-U pada aci pemacu.
selang penyelenggaraan
Memeriksa sambungan-U dan sambungan gelincir merupakan bahagian penting dalam penyelenggaraan rutin. Kebanyakan kenderaan dilengkapi dengan kelengkapan pelincir pada sambungan gelincir aci pacu, yang perlu diperiksa dan dilincirkan pada setiap pertukaran minyak. Juruteknik CZPT mahir dalam gandar dan boleh mengenal pasti sambungan-U yang rosak dengan mudah berdasarkan bunyi pecutan atau penukaran gear. Jika tidak dibaiki dengan betul, aci pacu boleh tercabut, memerlukan pembaikan yang mahal.
Penapis minyak dan penukaran minyak adalah bahagian lain dalam sistem mekanikal kenderaan. Untuk mengelakkan karat, minyak pada bahagian ini mesti diganti. Begitu juga dengan transmisi. Aci pacu kenderaan anda harus diperiksa sekurang-kurangnya setiap 60,000 batu. Transmisi dan klac kenderaan juga harus diperiksa untuk haus. Komponen lain yang harus diperiksa termasuk injap PCV, saluran dan sambungan minyak, palam pencucuh, galas tayar, kotak gear stereng dan brek.
Jika kenderaan anda mempunyai transmisi manual, adalah lebih baik untuk menservisnya oleh pakar CZPT di East Lexington. Servis ini perlu dilakukan setiap 2 hingga 4 tahun atau setiap 24,000 batu. Untuk hasil terbaik, rujuk manual pemilik untuk selang penyelenggaraan yang disyorkan. Juruteknik CZPT berpengalaman dalam gandar dan pembeza. Penyelenggaraan berkala pada drivetrain anda akan memastikan ia berfungsi dengan baik.
