{"id":635,"date":"2023-05-30T01:14:28","date_gmt":"2023-05-30T01:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/china-standard-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-cover-safety-chain\/"},"modified":"2023-05-30T01:14:28","modified_gmt":"2023-05-30T01:14:28","slug":"china-standard-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-cover-safety-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/application\/china-standard-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-cover-safety-chain\/","title":{"rendered":"China Standaard PTO (Power Take Off) voor DFAC (Dongfeng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1 Transmissie Versnellingsbak 1700010-C22112 Tanden 25 PTO-asafdekking Veiligheidsketting"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Productbeschrijving<\/h2>\n

\n

\n

PTO (Power Take Off) voor DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1 voor transmissieversnellingsbak 170571-C22112 \/ 5,5 tanden 25\u00a0<\/p>\n

Xihu (Westmeer) Dis.feng Vrachtwagenonderdeel Montage\u00a0
\u00a0Aftakas van de versnellingsbak\u00a0
\u00a0KRACHTAFNEMINGSEENHEID<\/strong>
\u00a0<\/p>\n

Gedetailleerde foto's<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis.feng<\/em>\u00a0DFAC<\/em>\u00a0Vrachtwagen<\/em>\u00a0Stroom<\/em>\u00a0Nemen<\/em>\u00a0uit<\/em>\u00a0(Vakantie<\/em>\u00a0Montage)<\/em><\/em>Xihu (West Lake) Dis.feng<\/em>\u00a0(DFAC<\/em>\u00a0DFCV<\/em>)\u00a0Vrachtwagen<\/em>\u00a0Pto<\/em><\/em>Afbeeldingen<\/em>\u00a0van<\/em>\u00a0Xihu (West Lake) Dis.feng<\/em>\u00a0Vrachtwagen<\/em>\u00a0Pto<\/em><\/em><\/p>\n

Afbeeldingen<\/em>\u00a0van<\/em>\u00a0Xihu (West Lake) Dis.feng<\/em>\u00a0Vrachtwagen<\/em>\u00a0Pto<\/em><\/em><\/h2>\n

Xihu (West Lake) Dis.feng<\/em><\/em><\/strong>\u00a0DFAC<\/em>\u00a0<\/em>Vrachtwagen<\/em>\u00a0Stroom<\/em>\u00a0Nemen<\/em>\u00a0uit<\/em><\/em><\/strong><\/p>\n

Stroom<\/em>\u00a0Nemen<\/em>\u00a0Uit<\/em>\u00a0(Vakantie<\/em>)\u00a0voor<\/em>\u00a0China<\/em>\u00a0vrachtwagens<\/em><\/em><\/h2>\n

DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 voor Gearbox 170571-C22112\/5.5 Aantal tanden: 25\u00a0<\/p>\n

Afbeeldingen<\/em>\u00a0van<\/em>\u00a0Dfac<\/em>\u00a0Duolika<\/em>\u00a0Pto<\/em>\u00a0Voor<\/em>\u00a0Versnellingsbak<\/em>\u00a0170571-c22112<\/em><\/em><\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

Productbeschrijving<\/p>\n

FAW Truck aftakas (FAW)<\/p>\n

Jac Truck Xingrui-serie aftakas (JAC)<\/p>\n

WanLiYang-serie aftakas (WLY)<\/p>\n

ISUZU Truck aftakas (ISUZU PTO)<\/p>\n

SINOTRUCK CZPT PTO-krachtaftakas
JMC Truck aftakas (JMC PTO)<\/p>\n

FOTON Vrachtwagenaftakas (FOTON PTO)
Nieuwe energie, elektrische serie, stroomafname<\/p>\n

Vacu\u00fcmregeling aftakas<\/p>\n

Pneumatische bediening PTO<\/p>\n

Elektrisch bediende aftakas<\/p>\n

Handmatige aftakas op afstand<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\u00a0Snelle aftakas (PTO) voor hydraulische tandwielpompkraan (oliepomp, brandstofpomp, tankwagen, speciale voertuigversnellingsbak, PTO) CZPT CZPT vrachtwagen transmissie versnellingsbak aftakas QD60 PTO
China Truck Power Take-off PTO Assembly (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180T Gearbox Transmission SDQ211\/70)<\/p>\n

\u00a0<\/h5>\n
Een gedetailleerde beschrijving van de oorspronkelijke productie en werking van het complete aftaksysteem met sandwichconstructie wordt gegeven.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n\n\n
Sandwich-type aftakas. Lijst met belangrijkste technische parameters.<\/td>\n<\/tr>\n
Serienummer<\/td>\nKaartnummer<\/td>\nTotale snelheidsverhouding<\/td>\nNominaal vermogen<\/td>\nMaximaal uitgangskoppel<\/td>\nUitvoerinterfaceformulier<\/td>\nGrootte van de locatie van de uitvoerinterface<\/td>\nIndicatieschakelaar<\/td>\ngasleiding aansluitingsgrootte<\/td>\nAdaptatie-transmissiemodel<\/td>\n<\/tr>\n
Een<\/td>\nQJQ01-571<\/td>\n0.702<\/td>\n160 kW<\/td>\n6-01 connector.<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tell: tictrucks Hangzhou City Zhejiang Province China<\/td>\n<\/tr>\n
Versnellingsbakfabriek<\/td>\nVersnellingsbak transmissiemodel
tictrucks\t<\/td>\n		SZ OBM-model<\/td>\nKorte gegevens PTO<\/td>\n<\/tr>\n
PTO ODM-model<\/td>\nVrachtwagenmerk<\/td>\n<\/tr>\n
HaChi Versnellingsbak<\/td>\nC171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direct)<\/td>\n-8\u00b0C<\/td>\nSDQ12\/68<\/td>\nKWA<\/td>\n<\/tr>\n
Hangzhou<\/td>\nC1<\/td>\n\u00a0<\/td>\nKWA<\/td>\n<\/tr>\n
HaChi Versnellingsbak<\/td>\nTZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton)<\/td>\n6-74<\/td>\nSDQ15\/75<\/td>\nKWA<\/td>\n<\/tr>\n
Xihu (West Lake) Dis.feng<\/td>\n17V20 17V70\u2013Q17421(Hangzhou) JC5-20T23(Hangzhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ23\/30<\/td>\nFurika<\/td>\n<\/tr>\n
LG<\/td>\nLG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520<\/td>\n525<\/td>\nSDQ23\/32<\/td>\nFOTON Furika<\/td>\n<\/tr>\n
SDQ33\/32<\/td>\n<\/tr>\n
JJ<\/td>\nSYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1<\/td>\n1061<\/td>\nSDQ23\/37<\/td>\nFOTON Furika<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY5TS32-73\u2013LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\n2830.5<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ42\/27<\/td>\nIVECO NAVECO<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T35<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ50\/35<\/td>\nJAC<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( )<\/td>\n646<\/td>\nSDQ50\/45<\/td>\nFOTON AUMARK<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY6S46<\/td>\n646<\/td>\nSDQ50\/69<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T540 15CO7571<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ50\/63<\/td>\nJAC<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC5T97 LC5T30 (6 tanden)<\/td>\n5T97<\/td>\nSDQ50\/71<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC5T400M1(A2Q08)<\/td>\n5T35<\/td>\nSDQ50\/74<\/td>\nFOTON Oling<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nNISSAN ZF5S400V<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ51\/44<\/td>\nNISSAN<\/td>\n<\/tr>\n
ZheJiang <\/td>\nMSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 tanden)<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\nSDQ51\/62<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
ZheJiang <\/td>\nMSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 tanden)<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\nSDQ51\/63<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nDN3-70030-E0 6MT1420<\/td>\nDN3<\/td>\nSDQ51\/65<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
ISUZU QINGLING<\/td>\nMSB-5S\/5M\/5SM 5MT1280JD JC526T3D<\/td>\n1571 5T88<\/td>\nSDQ51\/74<\/td>\nJMC klein<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY5TS32C-58-32<\/td>\nXihu (West Lake) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
WLY5TS32-31-32<\/td>\nXihu (West Lake) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
Hangzhou<\/td>\nJC528T8<\/td>\n1571 5T88<\/td>\nSDQ51\/67<\/td>\nJMC<\/td>\n<\/tr>\n
ZheJiang <\/td>\nISUZU MRB6P (EURO3)<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ52\/74<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
ZheJiang <\/td>\nMRB6Q MLD6Q<\/td>\n5T ISUZU<\/td>\nSDQ52\/77<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
SNEL<\/td>\n8JS85E 17JK-G18569 (JiangKai)<\/td>\n85E<\/td>\nQD40A<\/td>\nSNEL, Xihu (West Lake) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
RT-11609A RT-11509C<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-A<\/td>\nXihu (Westmeer) Dis.feng, FAW, Xihu (Westmeer) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN, JAC, SHCAMAN
\u00a0Xihu (Westmeer) Dis. Runze Speciaal Voertuig<\/td>\n<\/tr>\n
17G0A9-22 9JS135T-B<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-1<\/td>\n<\/tr>\n
9JS119T-B(170571-K14E3)<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-3<\/td>\n<\/tr>\n
9JS119TA<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-4<\/td>\n<\/tr>\n
RTO-11609B RT-11509F<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-5<\/td>\n<\/tr>\n
12JS160TA<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ212\/70-1<\/td>\nXihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN<\/td>\n<\/tr>\n
12JD160TA 12JD180T<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ212\/70-2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nA5J38T<\/td>\n\u00a0<\/td>\nQC20A<\/td>\nFOTON<\/td>\n<\/tr>\n
NAVECO<\/td>\n17:30<\/td>\n\u00a0<\/td>\ntictrucks\t<\/td>\nIVEVO NAVECO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

producten voor de aftakas<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Modellenlijst van aftakassen\u00a0<\/p>\n

FAW Xihu (Westmeer) Dis. aftakas (FAW PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ12\/68<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T-123\/TS6-53<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ12\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.199<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T-123\/TS6-53<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ13\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

CATS6-75A\/1700940-680<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ15\/75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.006<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

CATS6-75(74),<\/p>\n

TZ1700940H4G,CA6T-138<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ15\/52<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.179<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T138<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch (dynamische koppeling)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Xihu (Westmeer) Dis.feng-serie aftakas (DF PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF21\/33<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.044<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

17C-00030,17G0A4-08,<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF22\/47<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dt0690 overdrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF22\/47-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dt0690 overdrive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/42<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/42-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/45-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S-750<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/64<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S750\/DF6S650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF24\/69<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.211<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17K1\/17KT6K-00030,<\/p>\n

17K17-00030\/17G1A7-15,<\/p>\n

17K23-00030\/17G0A7-15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF25\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.23<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17G1A7-41\/17F40(44\/62)<\/p>\n

\/17g0a7-21 (41) \/ jiangft 650H<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF26\/31<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC6J70T\/17G0A3-08(09\/15\/<\/p>\n

25\/96)\/Zqc6t-75 \/ 750<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF27\/21<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1.845<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC85JTZ\/17G0Z56-571\/17G 0A3-33(35\/36)\/17G571-N9<\/p>\n

002\/14G0A3-32(34)<\/p>\n

\/DC6J85TZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF27\/53<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17G0A9-Z67D\/DC7J100TB\/1<\/p>\n

7G0A9-45(-24-00030)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.216<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

17g0a3-32 (33 \/ 34 \/ 35 \/ 36) recht<\/p>\n

Aansluitende tandwielkast \/ dc6j85tz (directe tandwielkast)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J100TC,17G0A9-Z66D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/66<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dc6j85tz (overdrive)<\/p>\n

\/17G0A3-54\/170571-A9000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF28\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

17GOA3-38\/17N29-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF28\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dc7j120tb (overdrive)<\/p>\n

\/01-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF28\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dc7j120tc (directe overbrenging)<\/p>\n

\/01-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Jac Xingrui serie aftakas (JAC)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/35<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T55 WLY6TS55<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

280<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T46\/LC6T450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1435<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T540<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.11<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T540\/15CO7571<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.6433<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML642A-A9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1541<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML532A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/69<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

280<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T46\/LC6T450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.17<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC5T97\/LC5T30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/74<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC5T35\/LC5T40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR23\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.12<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T450M1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR37\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML532C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Qingling CZPT-serie aftakas (Isuzu PTO)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS51\/62<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

MSB-5M \/ Starray LC5T88<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS38\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

MSB-5M \/ Starray LC5T88<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS32\/64<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.095<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

MYY-6S<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-WS35\/74<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.63<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

MSB-5M\/MSB-5S\/MSB-5SM\/LC5T88<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

LC5T25\/LC5T255M3\/LC5T28<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch\/handmatig vacu\u00fcm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS52\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

MLD-6Q\/MLD6A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JMC-serie aftakas<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT51\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

JC5T28\/5T26.5\/MTI280JD<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.315<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-C<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ZF-serie aftakas<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF51\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.077<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF6S500\/ZF6S600\/ZF6S558<\/p>\n

ZF6S508\/ZF6S458<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF51\/44<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF5S400<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF48\/39<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.063<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF5S408\/ZF5S328<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF211\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.772<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

TraXon12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Snelle aftakas<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS212\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

12JSD160TA<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS212\/70-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

12JSD160TA<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS19\/31<\/p>\n

(QD40A)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

8JS75<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS24\/37<\/p>\n

( QCZ70A )<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

6J80T<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS211\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

6DS40TB-D\/6DS60TB-D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-FS211\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fuller \/ snel \/ rt-11509c<\/p>\n

8JS100S\/17G0A9-22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-FS211\/70-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fuller \/ snel \/ rt-11509c<\/p>\n

8JS100S\/17G0A9-22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS34\/29<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

8JS75<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

WanLiYang-serie aftakas (WLY PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/37<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.176<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

10:30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.077<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G55<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/40<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.333<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL31\/39<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/43<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.087<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig \/ vacu\u00fcm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/44<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.043<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/59<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.094<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G120\/6G70<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.39<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS32<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/63-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.39<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G32A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/66<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.359<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS32-C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/66-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.146<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G32B\/5G32C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/67<\/p>\n

SDQ-WL 25\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.147<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6T120\/6S46\/6S51<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

6S46B (2015-4-25)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/71<\/p>\n

SDQ-WL 25\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.11<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6S51B\/6S46B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.133<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6TS55E\/6TS60<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch \/ handmatig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL23\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

10:46<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL23\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL25\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.244<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenflens \/ spiebaan<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/73<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL25\/33<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.228<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

10:46 (rechts)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL27\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL31\/46<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL211\/100<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9G90<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

SINOTRUCK CZPT PTO-krachtaftakas<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZD27\/61<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J120T<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatisch (dynamische koppeling)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW50<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.739<\/p>\n<\/td>\n

\n

500<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW14710\/HW18710<\/p>\n

HW15710\/HW19710<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenflens \/ spiebaan<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW70<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.793<\/p>\n<\/td>\n

\n

700<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW18709\/HW18710<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW80Q-F301<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\n

800<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW9571C1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F301<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F302<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F303<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F305<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW60Q-F300<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.686<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Andere series van aftakassen<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-HL211\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.772<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Soda versnellingsbak 12sob1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-HL211\/100<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Soda versnellingsbak 12sob1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-NQ42\/26<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

NAC 2830.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-NQ42\/27<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

NAC 2830.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-SQ42\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

SAIC sc50m6d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nieuwe serie elektrische vrachtwagens met aftakas (PTO)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK31\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.043<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou groene controle 6s100<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK24\/36<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.136<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou groene besturing j6s95<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK20\/56<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.148<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou groene besturing j2s130<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Exportserie aftakas<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Serienummer<\/p>\n<\/td>\n

\n

Model van krachtoverbrenging<\/p>\n<\/td>\n

\n

snelheidsverhouding<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitgangskoppel<\/p>\n

(Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bijpassende versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitvoermodus<\/p>\n<\/td>\n

\n

bedieningsmodus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pto1000-serie<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.6- 1.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

EATON FS 3005\/4005<\/p>\n

EATON 6305<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenflens \/ spiebaan<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pto2000-serie<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.6- 1.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eaton Fuller CZPT RT-11109A \/ RT-6609A RT-7608A<\/p>\n

Allison Ellison<\/p>\n

M-5600\/M-6600\/S-5600 S-6600<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3131(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84-2.9<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulisch (dynamische koppeling)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

3252(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.81-1.8<\/p>\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulisch (dynamische koppeling)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3151(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.84-2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

540<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Constante maaswijdte<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

3300<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.74-1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

390<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-1000\/MD-2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulisch (dynamische koppeling)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

PTO852<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison<\/p>\n<\/td>\n

\n

Binnenste spiebaan\/flens<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hydraulisch (dynamische koppeling)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

103K_03(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.77-0.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF ZF<\/p>\n

S5-50\/90<\/p>\n

S6-65\/66\/70\/75\/80\/90 6S-800\/1000\/1005\/1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1571K_03 (BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.76<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

420<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF ZF<\/p>\n

S5-50\/90<\/p>\n

S6-65\/66\/70\/75\/80\/90 6S-800\/1000\/1005\/1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Flensflens<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneumatiek<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Code van de versnellingsbakfabrikant (zie tabel 1 voor details)\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Fabrikantcode van de versnellingsbak<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Code<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uitleggen<\/p>\n<\/td>\n

\n

Code<\/p>\n<\/td>\n

\n

uitleggen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

WS<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang CZPT Gearbox Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZD<\/p>\n<\/td>\n

\n

Sinotruk HangZhou versnellingsbak Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou ZF CZPT Gearbox Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

FS<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang Fashite autotransmissie Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ALS<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

SQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ET<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eaton (ZheJiang) Gearbox Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

NQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou Automobile Gearbox Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

DF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Xihu (Westmeer) Dis.feng (Hangzhou) Gearbox Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

LK<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou Ivkong Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

YQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Versnellingsbakafdeling van CZPT Xihu (Westmeer) Dis. transmissiedivisie<\/p>\n<\/td>\n

\n

HL<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheZheJiang oda transmissie Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

HY<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou CZPT automobieltransmissie Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

GT<\/p>\n<\/td>\n

\n

Getrac (ZheJiang) transmissiesysteem Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

WL<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

XR<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheZheJiang ngrui Gear Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

HD<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZHangZhoug Xihu (West Lake) Dis.feng Gear Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

HC<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou Xihu (West Lake) Dis. Gearbox Group Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

QJ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LG<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fudong CZPT automobiel brugdoos Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZM<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZHangZhoug Zhongma automobieltransmissie Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZC<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou Gear Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

LQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou Qingfu transmissie Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang Qingfu transmissie Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

SR<\/p>\n<\/td>\n

\n

Shengrui Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

JF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Jiefu Transmission Technology Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

Certificeringen<\/p>\n

Verpakking en verzending<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/p>\n

1.Bent u een handelsonderneming of een fabrikant?<\/b> <\/p>\n

Wij zijn een groepscorporatie die produceert en beschikken over eigen fabrieken.<\/p>\n

2. Kan ik monsters van dit product ontvangen om de kwaliteit te testen?<\/b>
Ja, u kunt elk gewenst proefexemplaar kopen om de kwaliteit te testen. Onze minimale bestelhoeveelheid (MOQ) is 1 stuk.<\/p>\n

3. Wat is de levertijd en kunt u de prijs verlagen?<\/b>
Het hangt af van uw bestelling. De levertijd bedraagt \u200b\u200bmaximaal 30 werkdagen na ontvangst van uw vooruitbetaling. Bij een bestelling van grote hoeveelheden kan de prijs uiteraard lager uitvallen.
\u00a0<\/p>\n

4. Kunt u ook snel slijtende onderdelen leveren?<\/b> <\/p>\n

Ja, we kunnen de onderdelen leveren volgens uw wensen, zoals tractiestangen, tractiepennen, balansbalken en plaatveren, ophangingsaccessoires, draaiplateaus, allerlei soorten remblokken, remschijven, lagers, enz.
\u00a0<\/p>\n

6. Heeft u gebruikte producten te koop?<\/b> <\/p>\n

We hebben een ruime keuze aan producten op voorraad, de prijzen zijn gunstig. We laten u graag onze voorraadproducten zien als u dat wilt. <\/p>\n

7. Wat zijn de betalingsvoorwaarden?<\/b><\/p>\n

TT 30% als aanbetaling, het resterende bedrag v\u00f3\u00f3r verzending via bankoverschrijving of op zicht.<\/p>\n

8. Hoe kunnen we garanderen dat klanten de goederen probleemloos ontvangen nadat ze betaald hebben?<\/b>
Geen zorgen, lieverd. We hebben ons aangesloten bij de handelsgarantie. Je kunt je bestelling dus plaatsen met handelsgarantie. Als we de producten niet leveren, krijg je je aanbetaling terug. <\/p>\n

9. Hoe kunt u de kwaliteit van de producten garanderen?<\/b> <\/p>\n

Maak je geen zorgen, lieverd. We hebben een handelsgarantie. Als de producten bij ontvangst kwaliteitsproblemen vertonen, wordt je geld terugbetaald. <\/p>\n

Er zijn 5 veelgebruikte bergingswagen<\/b> , meestal afhankelijk van het type of de grootte van de bergingswrak<\/b>R :
Eerste type: kraanwagen<\/b><\/p>\n

\u2013 Gebruik verstelbare armen en lieren om voertuigen uit greppels, taluds of andere obstakels te trekken waar ze niet veilig kunnen komen. Sommige gieken zijn vast, andere hebben zware, roterende rekken, hydraulische telescopische buizen, enzovoort. Vroeger gebruikten gieken het \"haakketting\"-systeem, waarbij een ketting om het frame of de as werd bevestigd en het voertuig vervolgens met een lier omhoog werd gehesen. Een zwaar rubberen kussen werd aan de vrachtwagen bevestigd, zodat deze over andere bruggen kon worden gesleept. Hijsbanden en riemen zijn een evolutie, waarbij delen van de kettingen werden vervangen door rubberen riemen. Hijsbanden worden tegenwoordig niet veel meer gebruikt omdat ze botsauto's kunnen beschadigen. Maar ze worden soms nog wel gebruikt. bergingsongelukken vervoerder<\/strong> Ofwel missen er \u00e9\u00e9n of twee voorwielen of achterwielen, ofwel hebben pick-ups en andere voertuigen stalen bumpers. Als de vrachtwagen vierwielaandrijving heeft, wordt deze weggesleept en kan de machine niet meer gebruikt worden, omdat dit problemen met de aandrijflijn kan veroorzaken.<\/p>\n

Tweede type:Bergingswagen met wielhefsysteem<\/strong> <\/p>\n

(ook wel \u201cbrillen\u201d genoemd) \u2013 gemaakt met behulp van een kettinghaaktechniek om een \u200b\u200bgroot metalen frame te cre\u00ebren, dat aan de voor- of achterkant onder de wieg kan worden gemonteerd, waardoor voertuigen door middel van een pneumatische of hydraulische hefinrichting van de grond kunnen worden getrokken, zowel aan de voor- als achterkant. Het apparaat pakt meestal het wiel van het voertuig op (bijvoorbeeld het voorwiel bij voorwielaandrijving, of het achterwiel bij achterwielaandrijving) en maakt contact met de band. wielheftakelwagen <\/strong>Ze komen veel voor in China; de houders lijken op brillen. Middelzware en zware vrachtwagens gebruiken varianten, zoals een \"onderlift\" of \"chassislift\", waarbij de liftschacht of het frame niet het wiel is. Een vorkheftruck kan als adapter of hefchassis worden gebruikt.<\/p>\n

Derde type: Ge\u00efntegreerde sleepwagen<\/strong> (ook bekend als \u201cZelfladende bergingsuitrusting<\/strong>“, “Snatcher sleepvoertuig<\/strong>“, “snelle keuze sleepwagen<\/strong>\" of \"bergingswagen terugrollen<\/strong>\u201c) \u2013 de arm en het wiel worden samen geheven. Gebruikt bij lichte vrachtwagens om voertuigen te bergen of te stoppen. De meeste cabine-uitrusting van de vrachtwagen is zo geregeld dat de heftruck niet van de vrachtwagen hoeft te worden losgekoppeld om het voertuig aan te koppelen. Ook zware vrachtwagens worden uitgerust met ge\u00efntegreerde hefsystemen.<\/p>\n

Vierde type \u2013 Bergingswagen met vlakke laadbak<\/strong> (ook bekend als \u201cachteruit rollende sleepwagen<\/strong>\" of \"schuifbare sleepwagen<\/strong>\u201c) \u2013 de hele achterkant van de vrachtwagen is voorzien van een laadbak die hydraulisch naar de grond kan worden gekanteld, waardoor het voertuig op eigen kracht kan worden geplaatst of met behulp van de lier omhoog kan worden getrokken. [9] Omdat ze, in tegenstelling tot tractievoertuigen, kunnen worden vervoerd, kan het volledig worden vastgezet; in de Verenigde Staten vervoeren ze ernstige schade bij auto-ongelukken.<\/p>\n

Vijfde type \u2014 Bergingswagen met hefplatform <\/strong>De kraanwagens tillen het voertuig verticaal op en gebruiken de wielhefinrichting om het op de laadbak te laden. In Europa kan deze wagen het parallel parkeren overbodig maken.<\/p>\n

\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Sollicitatie:<\/th>\nMotor, machines, landbouwmachines, auto, hydraulische tandwielpompkraan (oliepomp, brandstofpomp)<\/td>\n<\/tr>\n
Functie:<\/th>\nDistributie van elektriciteit<\/td>\n<\/tr>\n
Versnellingsbak 1:<\/th>\n17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030<\/td>\n<\/tr>\n
Pto:<\/th>\nSdq24\/69 Sdq24\/71, Sdq24\/70, Sdq24\/69-1<\/td>\n<\/tr>\n
Transmissie 1:<\/th>\n17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00<\/td>\n<\/tr>\n
Transmissie 2:<\/th>\n646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Voorbeelden:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 580\/stuk<\/strong>
\n 1 stuk (minimale bestelling)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Vraag een voorbeeld aan\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Aanpassing:<\/th>\n\n
\n
\n Beschikbaar\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Aanvraag op maat<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Askraag\"<\/p>\n

De juiste aftakas kiezen voor uw tractor<\/h2>\n

Er zijn verschillende soorten aftakasassen beschikbaar voor uw tractor. Denk bijvoorbeeld aan de Noord-Amerikaanse, Duitse en Italiaanse varianten. Ze zijn ook verkrijgbaar in diverse series, elk met verschillende opties voor lagerdiameter en totale lengte (van kap tot kap). Om de beste as voor uw tractor te kiezen, is het belangrijk om te weten welk type tractor u heeft en welk type aftakas u nodig heeft.<\/p>\n

IID-as<\/h2>\n

Het kiezen van de beste IID-as voor uw aftakas kan een uitdaging zijn. Of u nu de as in uw eigen tractor vervangt of er een voor een klant moet aanschaffen, er zijn verschillende factoren waarmee u rekening moet houden. De juiste aftakas voor uw tractor moet compatibel zijn met de apparatuur die u momenteel gebruikt. Een as die bijvoorbeeld geschikt is voor een landbouwtrekker, past niet in een landbouwtrekker dan een as die in een bouwmachine wordt gebruikt.
Allereerst is een veiligheidsafscherming een cruciaal onderdeel van uw IID-as. De afscherming helpt de gehele as te beschermen tegen mogelijke gevaren. Doorgaans bedekt de afscherming het rechte deel van de as, de kruiskoppelingen en de aftakasaansluiting. Een afscherming kan u ook beschermen tegen letsel als u per ongeluk tegen de as aanrijdt of de beschermkap aanraakt.
Een aftakas is de beste keuze als u uw tractor ook voor andere toepassingen gebruikt, zoals maaien, versnipperen of ploegen. Een aftakas is ook essentieel als u een grote tractor of werktuig bezit. Hiermee kunt u uw apparatuur met maximale effici\u00ebntie bedienen.
Een IID-as is ontworpen om in een ander onderdeel te schuiven wanneer de aftakas van de tractor wordt ingeschakeld. Een losgeraakte IID-as kan de twee onderdelen uit elkaar trekken, waardoor de tractor oncontroleerbaar gaat slingeren. Dit kan ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg hebben. Schakel de aftakas niet in als u niet zeker bent van de sterkte ervan.
Om de veiligheid van de aandrijfasbescherming te garanderen, moet u controleren of de aftakas correct is uitgelijnd. Als deze niet goed is uitgelijnd, kunnen er vreemde voorwerpen in de aslagers terechtkomen. Een beschadigde aandrijfasbescherming kan ook leiden tot het losraken van de aandrijflijn, met name bij scherpe bochten of afdalingen. Daarnaast kan een onjuiste uitlijning van de trekhaak de beschermkap van de aftakas beschadigen.
Voor de juiste aftakasmaat is het belangrijk om elk onderdeel nauwkeurig op te meten. Meet de lengte van elk juk buiten de aftakas en bepaal zo de juiste aftakasmaat. De maattabel voor aftakasjukken kan handig zijn bij het kiezen van de juiste maat voor uw tractor.<\/p>\n

Omkeerbare aftakas<\/h2>\n

Veel verschillende toepassingen vereisen een omgekeerde aftakas. Deze adapters maken het mogelijk om de aftakas in de tegenovergestelde richting van de motor te draaien, waardoor de draaiing van de aftakas overeenkomt met de draaiing van de aangedreven apparatuur. Ze kunnen worden gebruikt om de aftakas verder van de transmissiebehuizing te plaatsen en de ruimte voor een direct gekoppelde pomp of aandrijfas te vergroten.
Voor CZPT zijn omkeerbare aftakasassen verkrijgbaar. Deze zijn ontworpen voor toepassingen met zes spiebanen en een toerental van 540 tpm. Ze bieden ook de mogelijkheid tot bediening met meerdere snelheden. Omkeerbare aftakassen zijn een uitstekende optie voor werktuigen die vast kunnen komen te zitten.
Omkeerbare aftakassen kunnen op de meeste soorten aftakassen worden gebruikt. De omkeerbare versie heeft een versnellingsbak waardoor deze achteruit kan draaien. Deze zijn ideaal voor werktuigen die in het veld vast kunnen komen te zitten. Een omkeerbare aftakas maakt het mogelijk om met het werktuig te werken zonder te hoeven wachten tot het loskomt.
Bij het gebruik van een aftakas is het belangrijk om te weten welk type versnellingsbak nodig is. Als u een ouder model hebt, heeft u waarschijnlijk een aftakas met achteruitversnelling nodig. Deze worden over het algemeen gebruikt op oudere, klassieke tractoren met een aftakas die de rijsnelheid aanpast. De aftakas met rijsnelheid is afgestemd op de snelheid van de eindaandrijving van de tractor, dus wanneer de tractor achteruit rijdt, draait de versnellingsbak achteruit. Deze functie werkt echter niet wanneer u stilstaat.
Een tractor met een omkeerbare aftakas is om verschillende redenen belangrijk. Zo kunt u met de omkeerbare aftakas bijvoorbeeld een vastgelopen tractor in de tegenovergestelde richting draaien, wat handig is als een landbouwvoertuig vastzit in de modder of als u een vastgelopen werktuig moet terugduwen. Bovendien kunt u hiermee het vermogen van de tractor gebruiken om verschillende werktuigen aan te drijven. De omkeerbare aftakas helpt u ook te bepalen hoeveel vermogen er nodig is om verschillende werktuigen op verschillende terreinen te gebruiken.
Naast het gemak dat ze bieden, helpen omgekeerde aftakasassen ook het risico op schade aan aangekoppelde werktuigen te verminderen. Het is essentieel om een \u200b\u200baftakas in goede werkende staat te houden.
\"Askraag\"<\/p>\n

Vierkante, stijve as<\/h2>\n

Als u op zoek bent naar een nieuwe vierkante, starre aftakas, moet u rekening houden met een aantal factoren. De juiste kiezen kan een uitdaging zijn, omdat het proces niet altijd eenvoudig is. Er zijn bijvoorbeeld veel verschillende merken en uitvoeringen beschikbaar. U kunt zelfs een vierkante, starre aftakas kopen die niet vierkant is.
Torsiestijfheid is een maat voor het vermogen van een as om torsiekrachten te weerstaan. Hoe hoger de waarde van J, hoe stijver de as zal zijn. Een stalen as heeft bijvoorbeeld een hogere torsiestijfheid dan een HDPE-as. De juiste waarde van J kan een grote invloed hebben op ontwerpbeslissingen.
Een andere factor om rekening mee te houden is het type askoppeling. Stijve askoppelingen zijn het meest geschikt voor assen die perfect uitgelijnd zijn. Flexibele koppelingen zijn weliswaar flexibel genoeg om kleine uitlijningsafwijkingen op te vangen, maar ze zijn niet zo flexibel als de stijve varianten. Stijve askoppelingen, die doorgaans van metaal zijn gemaakt, zijn niet ontworpen voor hoge rotatiesnelheden.
Stijve koppelingen zijn een goede keuze voor een breed scala aan toepassingen. Stijve koppelingen zijn verkrijgbaar in vele maten en configuraties en kunnen worden gebruikt met zowel een aangedreven als een niet-aangedreven as. Stijve koppelingen zijn ook verkrijgbaar met spiebanen voor koppeloverdracht.
De torsiestijfheid is afhankelijk van de geometrie van de componenten. Een hogere torsiestijfheid betekent dat een as beter bestand is tegen verdraaiing. Overmatige verdraaiing kan echter leiden tot instabiele prestaties. Daarom is het belangrijk om overmatige verdraaiing van een as te voorkomen.
Flenskoppelingen zijn een andere optie. Deze koppelingen hebben twee flenzen die met bouten of moeren aan elkaar bevestigd zijn. Ze lijken erg op splitmofkoppelingen en mofkoppelingen. Het verschil is dat flenskoppelingen twee flenzen hebben: \u00e9\u00e9n voor de as en \u00e9\u00e9n voor de koppelingsnaaf.
Als u overweegt een vierkante, starre aftakas voor uw tractor aan te schaffen, let dan goed op de eigenschappen die het beste aansluiten bij uw specifieke behoeften. Hoewel de prijs van deze nieuwe as een belangrijke factor is, moet u niet vergeten dat het een machineonderdeel is dat gevaarlijk kan zijn.
\"Askraag\"<\/p>\n

Economie PTO<\/h2>\n

Er bestaan \u200b\u200bverschillende standaardtypen aftakasassen. Deze vari\u00ebren in diameter en aantal vertanding en zijn ontworpen voor een specifiek toerentalbereik. De belangrijkste verschillen tussen deze typen zijn als volgt. De keuze voor het juiste type hangt af van de toepassing. Een van de belangrijkste overwegingen bij de keuze van een aftakas is de verhouding tussen de diameter van de as en het aantal tandwielen dat eraan bevestigd is.
Bij de keuze van een aftakas is het belangrijk om rekening te houden met het benodigde koppel. Over het algemeen moet een voordelige aftakas een maximale belasting van 540 Nm aankunnen. Daarnaast moet deze een hoge snelheid aankunnen. Een voordelige aftakas heeft mogelijk minder koppel nodig dan een krachtig model.
Voordelige aftakasassen zijn er in twee basisuitvoeringen: Noord-Amerikaans en Italiaans. Deze twee typen zijn ontworpen om een \u200b\u200bconstante snelheid te leveren en de vermogensafgifte van een tractor in balans te houden. Er zijn ook diverse andere typen aftakasassen verkrijgbaar, waaronder vierkante en rechthoekige aandrijfassen. U kunt ook reserveonderdelen kopen om een \u200b\u200bversleten aftakas te repareren.
De bedienings-\/bewakingseenheid in een aftakas omvat een scherm en een handmatige bediening voor het selecteren van de in- of uitgeschakelde stand van de aftakas. Daarnaast is er een schakelaar in de in de cabine gemonteerde bedieningseenheid 14 waarmee de normale en de economische modus kunnen worden geselecteerd tijdens het aandrijven van de aftakas. Deze modi maken gebruik van verschillende versnellingen om het gewenste toerental van de aftakas te bereiken.
Om het juiste aftakastoerental te selecteren, zet u de hendel in de spaarstand en verhoogt u het gaspedaal tot het juiste toerental. Het aftakastoerental moet 540 tpm zijn. De regel-\/bewakingseenheid 14 gebruikt deze informatie om de koppelingsparameters aan te passen. Naast het aftakastoerental geeft deze eenheid ook het koppel op de aftakas weer.
Economische aftakasassen zijn ideaal voor diverse toepassingen. Deze aftakassen zorgen ervoor dat de tractor op een lager toerental kan draaien, waardoor geluid en trillingen worden verminderd. Ze zijn doorgaans verkrijgbaar in zowel hydraulische als mechanische uitvoeringen.
\"China\"China
editor by CX 2023-05-30<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description PTO (Power Take Off) \u00a0for DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck ) Duolika \u00a0SDQ25-67LGQ1 For Transmission Gearbox \u00a0170571-C22112\u00a0 \/5.5\u00a0Teeth 25\u00a0 Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Part Assembly\u00a0\u00a0Gearbox PTO\u00a0\u00a0POWER TAKE-OFF UNIT\u00a0 Detailed Photos Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0DFAC\u00a0Truck\u00a0Power\u00a0Take\u00a0off\u00a0(PTO\u00a0Assembly)Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0(DFAC\u00a0DFCV)\u00a0Truck\u00a0PtoImages\u00a0of\u00a0Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0Truck\u00a0Pto Images\u00a0of\u00a0Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0Truck\u00a0Pto Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0DFAC\u00a0Truck\u00a0Power\u00a0Take\u00a0off Power\u00a0Take\u00a0Off\u00a0(PTO)\u00a0for\u00a0China\u00a0trucks DFAC Duolika […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1288,1289,1290,1291,102,904,107,108,907,110,188,120,46,86,1292,48,90,50,1293,1294,193,69],"class_list":["post-635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-chain","tag-chain-gearbox","tag-chain-transmission","tag-china-chain","tag-china-gearbox","tag-cover-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cover","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-transmission","tag-pto-gearbox","tag-pto-shaft","tag-pto-shaft-cover","tag-safety-chain","tag-shaft","tag-shaft-cover","tag-shaft-pto-shaft","tag-standard-chain","tag-transmission-chain","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}