{"id":636,"date":"2023-05-31T01:10:33","date_gmt":"2023-05-31T01:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/china-hot-selling-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-bearing\/"},"modified":"2023-05-31T01:10:33","modified_gmt":"2023-05-31T01:10:33","slug":"china-hot-selling-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-bearing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/application\/china-hot-selling-pto-power-take-off-for-dfac-dongfeng-truck-duolika-sdq25-67lgq1-transmission-gearbox-1700010-c22112-teeth-25-pto-shaft-bearing\/","title":{"rendered":"Tomada de for\u00e7a (PTO) para caminh\u00f5es DFAC (Dongfeng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1, caixa de transmiss\u00e3o com 25 dentes (1700010-C22112), rolamento do eixo da tomada de for\u00e7a."},"content":{"rendered":"
\n
\n

Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/h2>\n

\n

\n

Tomada de for\u00e7a (PTO) para caminh\u00e3o DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng) Duolika SDQ25-67LGQ1 para caixa de transmiss\u00e3o 170571-C22112 \/ 5,5 dentes 25\u00a0<\/p>\n

Conjunto de pe\u00e7as de caminh\u00e3o Xihu (Lago Oeste) Dis.feng\u00a0
\u00a0Caixa de engrenagens TDP\u00a0
\u00a0UNIDADE DE TOMADA DE FOR\u00c7A<\/strong>
\u00a0<\/p>\n

Fotos detalhadas<\/p>\n

Xihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/em>\u00a0DFAC<\/em>\u00a0Caminh\u00e3o<\/em>\u00a0Poder<\/em>\u00a0Pegar<\/em>\u00a0desligado<\/em>\u00a0(PTO<\/em>\u00a0Conjunto)<\/em><\/em>Xihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/em>\u00a0(DFAC<\/em>\u00a0DFCV<\/em>)\u00a0Caminh\u00e3o<\/em>\u00a0Pto<\/em><\/em>Imagens<\/em>\u00a0de<\/em>\u00a0Xihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/em>\u00a0Caminh\u00e3o<\/em>\u00a0Pto<\/em><\/em><\/p>\n

Imagens<\/em>\u00a0de<\/em>\u00a0Xihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/em>\u00a0Caminh\u00e3o<\/em>\u00a0Pto<\/em><\/em><\/h2>\n

Xihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/em><\/em><\/strong>\u00a0DFAC<\/em>\u00a0<\/em>Caminh\u00e3o<\/em>\u00a0Poder<\/em>\u00a0Pegar<\/em>\u00a0desligado<\/em><\/em><\/strong><\/p>\n

Poder<\/em>\u00a0Pegar<\/em>\u00a0Desligado<\/em>\u00a0(PTO<\/em>)\u00a0para<\/em>\u00a0China<\/em>\u00a0caminh\u00f5es<\/em><\/em><\/h2>\n

Tomada de for\u00e7a DFAC Duolika SDQ25-67LGQ1 para Gearboox 170571-C22112\/5.5 N\u00famero de dentes: 25\u00a0<\/p>\n

Imagens<\/em>\u00a0de<\/em>\u00a0Dfac<\/em>\u00a0Duolika<\/em>\u00a0Pto<\/em>\u00a0Para<\/em>\u00a0Gearbox<\/em>\u00a0170571-c22112<\/em><\/em><\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a para caminh\u00e3o FAW (FAW)<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie Jac Truck Xingrui (JAC)<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie WanLiYang (WLY)<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a (PTO) para caminh\u00f5es ISUZU<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a (PTO) SINOTRUCK CZPT
Tomada de for\u00e7a para caminh\u00e3o JMC (JMC PTO)<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a do caminh\u00e3o FOTON (FOTON PTO)
Nova energia Tomada de for\u00e7a el\u00e9trica em s\u00e9rie de decolagem<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a com controle de v\u00e1cuo<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a com controle pneum\u00e1tico<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a com controle el\u00e9trico<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a manual remota<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\u00a0Tomada de for\u00e7a r\u00e1pida (PTO) para guindaste com bomba hidr\u00e1ulica de engrenagem (bomba de \u00f3leo, bomba de combust\u00edvel, caminh\u00e3o-tanque, tomada de for\u00e7a para caixa de c\u00e2mbio de ve\u00edculos especiais) CZPT CZPT tomada de for\u00e7a QD60 para transmiss\u00e3o de caminh\u00e3o
Conjunto de tomada de for\u00e7a (PTO) para caminh\u00e3o chin\u00eas (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211\/70)<\/p>\n

\u00a0<\/h5>\n
\u00c9 apresentada uma descri\u00e7\u00e3o detalhada da produ\u00e7\u00e3o original e do funcionamento do dispositivo de tomada de for\u00e7a completo com tomada de for\u00e7a do tipo sandu\u00edche.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n\n\n
Tomada de for\u00e7a tipo sandu\u00edche. Lista dos principais par\u00e2metros t\u00e9cnicos.<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de s\u00e9rie<\/td>\nN\u00famero do mapa<\/td>\nrela\u00e7\u00e3o de velocidade total<\/td>\nPot\u00eancia nominal<\/td>\ntorque de sa\u00edda m\u00e1ximo<\/td>\nformul\u00e1rio de interface de sa\u00edda<\/td>\ntamanho da localiza\u00e7\u00e3o da interface de sa\u00edda<\/td>\nformul\u00e1rio de interruptor de indica\u00e7\u00e3o<\/td>\ntamanho da interface do tubo de g\u00e1s<\/td>\nModelo de Transmiss\u00e3o de Adapta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Um<\/td>\nQJQ01-571<\/td>\n0.702<\/td>\n160 kW<\/td>\nConector 6-01.<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tell: tictrucks Cidade de Hangzhou Prov\u00edncia de Zhejiang China<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00e1brica de caixas de c\u00e2mbio<\/td>\nModelo de transmiss\u00e3o da caixa de c\u00e2mbio
tictrucks\t<\/td>\n		Modelo SZ OBM<\/td>\nBreves dados PTO<\/td>\n<\/tr>\n
Modelo PTO ODM<\/td>\nMarca de caminh\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Caixa de engrenagens HaChi<\/td>\nC171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direto)<\/td>\n-8\u00b0C<\/td>\nSDQ12\/68<\/td>\nFAW<\/td>\n<\/tr>\n
Hangzhou<\/td>\nC1<\/td>\n\u00a0<\/td>\nFAW<\/td>\n<\/tr>\n
Caixa de engrenagens HaChi<\/td>\nTZ17-449 CA6T-138 (FAW Eaton)<\/td>\n6-74<\/td>\nSDQ15\/75<\/td>\nFAW<\/td>\n<\/tr>\n
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/td>\n17V20 17V70\u2013Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ23\/30<\/td>\nFurika<\/td>\n<\/tr>\n
LG<\/td>\nLG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520<\/td>\n525<\/td>\nSDQ23\/32<\/td>\nFOTON Furika<\/td>\n<\/tr>\n
SDQ33\/32<\/td>\n<\/tr>\n
YY<\/td>\nSYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1<\/td>\n1061<\/td>\nSDQ23\/37<\/td>\nFOTON Furika<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY5TS32-73\u2013LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\n2830.5<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ42\/27<\/td>\nIVECO NAVECO<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T35<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ50\/35<\/td>\nJAC<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( )<\/td>\n646<\/td>\nSDQ50\/45<\/td>\nFOTON AUMARK<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY6S46<\/td>\n646<\/td>\nSDQ50\/69<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC6T540 15CO7571<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ50\/63<\/td>\nJAC<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC5T97 LC5T30 (6 dentes)<\/td>\n5T97<\/td>\nSDQ50\/71<\/td>\n<\/tr>\n
LC JAC<\/td>\nLC5T400M1(A2Q08)<\/td>\n5T35<\/td>\nSDQ50\/74<\/td>\nFOTON Oling<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nNISSAN ZF5S400V<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ51\/44<\/td>\nNISSAN<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nMSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 dentes)<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\nSDQ51\/62<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nMSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 dentes)<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\nSDQ51\/63<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nDN3-70030-E0 6MT1420<\/td>\nDN3<\/td>\nSDQ51\/65<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
ISUZU QINGLING<\/td>\nMSB-5S\/5M\/5SM 5MT1280JD JC526T3D<\/td>\n1571 5T88<\/td>\nSDQ51\/74<\/td>\nJMC pequeno<\/td>\n<\/tr>\n
WLY<\/td>\nWLY5TS32C-58-32<\/td>\nXihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
WLY5TS32-31-32<\/td>\nXihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
Hangzhou<\/td>\nJC528T8<\/td>\n1571 5T88<\/td>\nSDQ51\/67<\/td>\nJMC<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nISUZU MRB6P (EURO3)<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ52\/74<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
Zhejiang <\/td>\nMRB6Q MLD6Q<\/td>\n5T ISUZU<\/td>\nSDQ52\/77<\/td>\nISUZU QINGLING<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00c1PIDO<\/td>\n8JS85E 17JK-G18569(Jiang Kai)<\/td>\n85E<\/td>\nQD40A<\/td>\nR\u00c1PIDO, Xihu (Lago Oeste) Dis.feng<\/td>\n<\/tr>\n
RT-11609A RT-11509C<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-A<\/td>\nXihu (Lago Oeste) Dis.feng, FAW, Xihu (Lago Oeste) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN, JAC, SHCAMAN
\u00a0Xihu (Lago Oeste) Distrito. Ve\u00edculo Especial Runze<\/td>\n<\/tr>\n
17G0A9-22 9JS135T-B<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-1<\/td>\n<\/tr>\n
9JS119T-B(170571-K14E3)<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-3<\/td>\n<\/tr>\n
9JS119TA<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-4<\/td>\n<\/tr>\n
RTO-11609B RT-11509F<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ211\/70-5<\/td>\n<\/tr>\n
12JS160TA<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ212\/70-1<\/td>\nXihu (Lago Oeste) Dis.feng, Xihu (Lago Oeste) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN<\/td>\n<\/tr>\n
12JD160TA 12JD180T<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSDQ212\/70-2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nA5J38T<\/td>\n\u00a0<\/td>\nQC20A<\/td>\nFOTON<\/td>\n<\/tr>\n
NAVECO<\/td>\n17h30<\/td>\n\u00a0<\/td>\ntictrucks\t<\/td>\nIVEVO NAVECO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Produtos de tomada de for\u00e7a<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Lista de modelos de tomada de for\u00e7a\u00a0<\/p>\n

FAW Xihu (Lago Oeste) Dis. tomada de for\u00e7a (FAW PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ12\/68<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T-123\/TS6-53<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ12\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.199<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T-123\/TS6-53<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ13\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

CATS6-75A\/1700940-680<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ15\/75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.006<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

CATS6-75(74),<\/p>\n

TZ1700940H4G,CA6T-138<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-YQ15\/52<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.179<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

CA6T138<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica (embreagem din\u00e2mica)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Xihu (Lago Oeste) Dis.feng s\u00e9rie tomada de for\u00e7a (DF PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF21\/33<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.044<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

17C-00030,17G0A4-08,<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF22\/47<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Overdrive DT0690<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF22\/47-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Overdrive DT0690<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/42<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/42-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/45-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S900<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S-750<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF24\/64<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

DF6S750\/DF6S650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF24\/69<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.211<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17K1\/17KT6K-00030,<\/p>\n

17K17-00030\/17G1A7-15,<\/p>\n

17K23-00030\/17G0A7-15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF25\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.23<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17G1A7-41\/17F40(44\/62)<\/p>\n

\/17g0a7-21 (41) \/ jiangft 650H<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF26\/31<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC6J70T\/17G0A3-08(09\/15\/<\/p>\n

25\/96)\/Zqc6t-75 \/ 750<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF27\/21<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1.845<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC85JTZ\/17G0Z56-571\/17G 0A3-33(35\/36)\/17G571-N9<\/p>\n

002\/14G0A3-32(34)<\/p>\n

\/DC6J85TZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF27\/53<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

17G0A9-Z67D\/DC7J100TB\/1<\/p>\n

7G0A9-45(-24-00030)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.216<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

17g0a3-32 (33 \/ 34 \/ 35 \/ 36) reto<\/p>\n

Engrenagem de conex\u00e3o \/ dc6j85tz (engrenagem direta)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J100TC,17G0A9-Z66D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF27\/66<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC6J85TZ (overdrive)<\/p>\n

\/17G0A3-54\/170571-A9000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF28\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

17GOA3-38\/17N29-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-DF28\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J120TB (overdrive)<\/p>\n

\/01-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-DF28\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J120TC (engrenagem direta)<\/p>\n

\/01-00030<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie Jac Xingrui (JAC)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/35<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T55 WLY6TS55<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

280<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T46\/LC6T450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1435<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T540<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.11<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T540\/15CO7571<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.6433<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML642A-A9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1541<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML532A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/69<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

280<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T46\/LC6T450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.17<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC5T97\/LC5T30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR50\/74<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC5T35\/LC5T40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR23\/55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.12<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

LC6T450M1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-XR37\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

ML532C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie Qingling CZPT (tomada de for\u00e7a Isuzu)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS51\/62<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

Msb-5m \/ starray lc5t88<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS38\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

Msb-5m \/ starray lc5t88<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS32\/64<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.095<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

MYY-6S<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-WS35\/74<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

1.63<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

MSB-5M\/MSB-5S\/MSB-5SM\/LC5T88<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

LC5T25\/LC5T255M3\/LC5T28<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Aspirador pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WS52\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

MLD-6Q\/MLD6A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie JMC<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT51\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

JC5T28\/5T26.5\/MTI280JD<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.315<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-GT32\/65-C<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6MT1420\/DN3-70030-E0\/KN3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie ZF<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF51\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.077<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF6S500\/ZF6S600\/ZF6S558<\/p>\n

ZF6S508\/ZF6S458<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF51\/44<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF5S400<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF48\/39<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.063<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF5S408\/ZF5S328<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZF211\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.772<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

TraXon12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a PTO r\u00e1pida<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS212\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

12JSD160TA<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS212\/70-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

12JSD160TA<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS19\/31<\/p>\n

(QD40A)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

8JS75<\/p>\n<\/td>\n

\n

Spline interna<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS24\/37<\/p>\n

( QCZ70A)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

6J80T<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS211\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

6DS40TB-D\/6DS60TB-D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-FS211\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fuller \/ r\u00e1pido \/ rt-11509c<\/p>\n

8JS100S\/17G0A9-22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

SDQ-FS211\/70-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fuller \/ r\u00e1pido \/ rt-11509c<\/p>\n

8JS100S\/17G0A9-22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-FS34\/29<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

8JS75<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie WanLiYang (WLY PTO)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/37<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.176<\/p>\n<\/td>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

10h30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.077<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G55<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/40<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.333<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL31\/39<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/43<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.087<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico \/ manual \/ a v\u00e1cuo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/44<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.043<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G40B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/59<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.094<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6G120\/6G70<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/60<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.39<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS32<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/63-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.39<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G32A<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/66<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.359<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS32-C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/66-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.146<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5G32B\/5G32C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/67<\/p>\n

SDQ-WL 25\/67<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.147<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6T120\/6S46\/6S51<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

6S46B (25\/04\/2015)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/71<\/p>\n

SDQ-WL 25\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.11<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6S51B\/6S46B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL 24\/72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.133<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

6TS55E\/6TS60<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tico\/manual<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL23\/63<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

10H46<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL23\/71<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60B<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL25\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.244<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60C<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange interna \/ estria<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL24\/73<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

7TS60D<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL25\/33<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.228<\/p>\n<\/td>\n

\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

10h46 (direita)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL27\/70<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL31\/46<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

5TS40<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-WL211\/100<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9G90<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a (PTO) SINOTRUCK CZPT<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-ZD27\/61<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

DC7J120T<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica (embreagem din\u00e2mica)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW50<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.739<\/p>\n<\/td>\n

\n

500<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW14710\/HW18710<\/p>\n

HW15710\/HW19710<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange interna \/ estria<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW70<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.793<\/p>\n<\/td>\n

\n

700<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW18709\/HW18710<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW80Q-F301<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\n

800<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW9571C1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F301<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F302<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F303<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW140Q-F305<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

1400<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW60Q-F300<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.686<\/p>\n<\/td>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

HW12706<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Outras s\u00e9ries de tomada de for\u00e7a<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-HL211\/65<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.772<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de engrenagens Soda 12sob1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-HL211\/100<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de engrenagens Soda 12sob1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-NQ42\/26<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

NAC 2830.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-NQ42\/27<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

NAC 2830.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-SQ42\/77<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

SAIC sc50m6d<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nova s\u00e9rie de caminh\u00f5es el\u00e9tricos com tomada de for\u00e7a (PTO)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda (Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK31\/38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.043<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Controle verde Hangzhou 6s100<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK24\/36<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.136<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Controle verde Hangzhou j6s95<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

SDQ-LK20\/56<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.148<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Controle verde HangZhou j2s130<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tomada de for\u00e7a da s\u00e9rie Export<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00famero de s\u00e9rie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modelo de tomada de for\u00e7a<\/p>\n<\/td>\n

\n

rela\u00e7\u00e3o de velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Torque de sa\u00edda<\/p>\n

(Nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de c\u00e2mbio correspondente<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modo de sa\u00edda<\/p>\n<\/td>\n

\n

modo de controle<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00e9rie Pto1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.6- 1.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

EATON FS 3005\/4005<\/p>\n

EATON 6305<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flange interna \/ estria<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

S\u00e9rie Pto2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.6- 1.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

350<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eaton Fuller CZPT rt-11109a \/ rt-6609a rt-7608a<\/p>\n

Allison Ellison<\/p>\n

M-5600\/M-6600\/S-5600 S-6600<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3131(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84-2.9<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

450<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hidr\u00e1ulica (embreagem din\u00e2mica)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

3252(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.81-1.8<\/p>\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hidr\u00e1ulica (embreagem din\u00e2mica)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3151(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.84-2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

540<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-3000\/MD-4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Malha constante<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

3300<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

0.74-1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

390<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Ellison<\/p>\n

MD-1000\/MD-2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hidr\u00e1ulica (embreagem din\u00e2mica)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

PTO852<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estria interna \/ flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hidr\u00e1ulica (embreagem din\u00e2mica)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

103K_03(BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.77-0.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF ZF<\/p>\n

S5-50\/90<\/p>\n

S6-65\/66\/70\/75\/80\/90 6S-800\/1000\/1005\/1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1571K_03 (BZ)<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

0.76<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

420<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF ZF<\/p>\n

S5-50\/90<\/p>\n

S6-65\/66\/70\/75\/80\/90 6S-800\/1000\/1005\/1200<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Flange flange<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pneum\u00e1tica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

C\u00f3digo do fabricante da caixa de c\u00e2mbio (consulte a Tabela 1 para obter detalhes)\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

C\u00f3digo do fabricante da caixa de c\u00e2mbio<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

C\u00f3digo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Explicar<\/p>\n<\/td>\n

\n

C\u00f3digo<\/p>\n<\/td>\n

\n

explicar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

WS<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZD<\/p>\n<\/td>\n

\n

Caixa de velocidades Sinotruk HangZhou Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZF<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

FS<\/p>\n<\/td>\n

\n

Transmiss\u00e3o automotiva Co. de ZheJiang Fashite, Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

COMO<\/p>\n<\/td>\n

\n

Allison Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

SQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ET<\/p>\n<\/td>\n

\n

Eaton (Zhejiang) gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

NQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou Automobile Gearbox Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

DF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Xihu (Lago Oeste) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

LK<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou lvkong transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

YQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Divis\u00e3o de transmiss\u00e3o do ramo de caixas de c\u00e2mbio do distrito de Xihu (Lago Oeste) da CZPT.<\/p>\n<\/td>\n

\n

HL<\/p>\n<\/td>\n

\n

Transmiss\u00e3o ZheZheJiang oda Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

HY<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou CZPT transmiss\u00e3o automotiva Co., Ltda.<\/p>\n<\/td>\n

\n

GT<\/p>\n<\/td>\n

\n

Sistema de transmiss\u00e3o Getrac (ZheJiang) Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

WL<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZhangZhoug WanLiYang Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

XR<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Sinotruk Xihu (Lago Oeste) Dis. gearbox Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

HD<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZHangZhoug Xihu (Lago Oeste) Dis.feng Gear Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

HC<\/p>\n<\/td>\n

\n

Grupo de caixas de engrenagens HangZhou Xihu (Lago Oeste) Dis. Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n

\n

QJ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Xihu (Lago Oeste) Dis. Gear Transmission Co., Ltda.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LG<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fudong CZPT caixa de ponte automotiva Co., Ltda.<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZM<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZHangZhoug Zhongma transmiss\u00e3o automotiva Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZC<\/p>\n<\/td>\n

\n

HangZhou Gear Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

LQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Transmiss\u00e3o HangZhou Qingfu Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CQ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Transmiss\u00e3o ZheJiang Qingfu Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\n

SR<\/p>\n<\/td>\n

\n

Shengrui Transmission Co., Ltd.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

JF<\/p>\n<\/td>\n

\n

Jiefu Transmission Technology Co., Ltd<\/p>\n<\/td>\n

\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

Certifica\u00e7\u00f5es<\/p>\n

Embalagem e envio<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Perguntas frequentes<\/p>\n

1.Voc\u00ea \u00e9 uma empresa comercial ou fabricante?<\/b> <\/p>\n

Somos uma empresa fabricante de um grupo corporativo, com f\u00e1bricas e contratos de fornecimento em grupo.<\/p>\n

2. Posso obter amostras deste tipo de produto para testar a qualidade?<\/b>
Sim, voc\u00ea pode comprar qualquer amostra para testar a qualidade. Nossa quantidade m\u00ednima de pedido \u00e9 de 1 unidade.<\/p>\n

3. Qual \u00e9 o prazo de entrega e voc\u00eas podem reduzir o pre\u00e7o?<\/b>
Depende do seu pedido. O prazo de entrega \u00e9 de at\u00e9 30 dias \u00fateis ap\u00f3s o recebimento do seu pagamento antecipado. Se voc\u00ea fez um pedido em grande quantidade, ent\u00e3o, \u00e9 claro, o pre\u00e7o pode ser reduzido.
\u00a0<\/p>\n

4. Voc\u00eas podem fornecer algumas pe\u00e7as de desgaste r\u00e1pido?<\/b> <\/p>\n

Sim, podemos fornecer as pe\u00e7as conforme sua solicita\u00e7\u00e3o, como tra\u00e7\u00e3o, pino de tra\u00e7\u00e3o, viga de equil\u00edbrio e mola da placa, acess\u00f3rios de suspens\u00e3o, plataforma girat\u00f3ria, todos os tipos de pastilhas de freio, disco de freio, rolamentos, etc.
\u00a0<\/p>\n

6. Voc\u00ea tem algum produto usado \u00e0 venda?<\/b> <\/p>\n

Temos produtos em estoque para sua escolha, os pre\u00e7os s\u00e3o favor\u00e1veis, podemos mostrar nossos produtos em estoque se voc\u00ea precisar. <\/p>\n

7. Quais s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es de pagamento?<\/b><\/p>\n

TT 30% como dep\u00f3sito, saldo antes do embarque por TT ou \u00e0 vista.<\/p>\n

8. Como garantir que os clientes recebam os produtos sem problemas ap\u00f3s o pagamento?<\/b>
N\u00e3o se preocupe, querida. N\u00f3s aderimos ao programa de garantia comercial, voc\u00ea pode fazer o pedido por meio dele e, caso n\u00e3o entreguemos os produtos, o dep\u00f3sito ser\u00e1 devolvido a voc\u00ea. <\/p>\n

9. Como voc\u00ea pode garantir a qualidade dos produtos?<\/b> <\/p>\n

N\u00e3o se preocupe, querida. N\u00f3s aderimos ao programa de garantia comercial; se os produtos apresentarem problemas de qualidade quando voc\u00ea os receber, o pagamento poder\u00e1 ser reembolsado. <\/p>\n

Existem 5 tipos comumente usados. caminh\u00e3o guincho<\/b> , geralmente dependendo do tipo ou tamanho do recupera\u00e7\u00e3o de destro\u00e7os<\/b>r:
Primeiro tipo: caminh\u00e3o de reboque com lan\u00e7a<\/b><\/p>\n

\u2013 Utilizam-se bra\u00e7os ajust\u00e1veis \u200b\u200be guinchos para retirar ve\u00edculos de valas, taludes ou qualquer outro tipo de ve\u00edculo que n\u00e3o consiga chegar em seguran\u00e7a. Algumas lan\u00e7as s\u00e3o fixas, outras possuem cremalheiras girat\u00f3rias pesadas, tubos telesc\u00f3picos hidr\u00e1ulicos, entre outros. No passado, os caminh\u00f5es utilizavam o sistema de \"corrente com gancho\", com a corrente em volta da estrutura ou eixo, sendo ent\u00e3o i\u00e7ada pelo guincho. Uma almofada de borracha pesada era fixada ao caminh\u00e3o para que pudesse ser rebocado por outras pontes. As cintas e correias s\u00e3o uma evolu\u00e7\u00e3o, substituindo partes das correntes por correias de borracha. As cintas n\u00e3o s\u00e3o muito utilizadas hoje em dia porque podem danificar carros de bate-bate. Mas \u00e0s vezes ainda s\u00e3o usadas em acidentes de guincho transportadora<\/strong> ou ter uma ou duas rodas dianteiras ou traseiras faltando, ou picapes e outros ve\u00edculos terem para-choques de a\u00e7o. Equipado com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, o caminh\u00e3o \u00e9 rebocado, n\u00e3o sendo poss\u00edvel usar a corda de reboque, pois isso pode causar problemas no sistema de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia do ve\u00edculo.<\/p>\n

Segundo tipo:caminh\u00e3o guincho com plataforma elevat\u00f3ria<\/strong> <\/p>\n

(tamb\u00e9m chamado de \u201cescada\u201d) \u2013 utiliza-se uma t\u00e9cnica de gancho de corrente para gerar uma grande estrutura met\u00e1lica, que pode ser instalada na parte dianteira ou traseira sob o ber\u00e7o, permitindo que os ve\u00edculos sejam elevados pelo guincho pneum\u00e1tico ou hidr\u00e1ulico, podendo ser arrastados pelo solo na frente ou na traseira. O dispositivo geralmente levanta a roda do ve\u00edculo (ou seja, a roda dianteira, se for tra\u00e7\u00e3o dianteira, ou a roda traseira, se for tra\u00e7\u00e3o traseira) e entra em contato com o pneu. caminh\u00e3o guincho com plataforma elevat\u00f3ria <\/strong>S\u00e3o comuns na China; os ber\u00e7os s\u00e3o como copos. Caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados \u200b\u200busam varia\u00e7\u00f5es, como o \"elevador sob o chassi\" ou o \"elevador de chassi\", em que o eixo ou a estrutura do elevador n\u00e3o serve como roda. Uma empilhadeira pode ser usada como adaptador ou como chassi de eleva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Terceiro tipo: Caminh\u00e3o de reboque integrado<\/strong> (tamb\u00e9m conhecido como \u201cEquipamento de reboque autocarreg\u00e1vel<\/strong>“, “ve\u00edculo de reboque Snatcher<\/strong>“, “guincho de escolha r\u00e1pida<\/strong>\" ou \"guincho de reboque<\/strong>\u201c) \u2013 o bra\u00e7o e o elevador de rodas funcionam em conjunto. Utilizado em caminhonetes para recuperar ou parar ve\u00edculos. A maioria dos equipamentos da cabine da caminhonete \u00e9 controlada de forma que o operador n\u00e3o precise sair da caminhonete para conectar o ve\u00edculo. Caminh\u00f5es pesados \u200b\u200btamb\u00e9m s\u00e3o fabricados com elevadores integrados.<\/p>\n

Quarto tipo \u2013 Caminh\u00e3o guincho com plataforma plana<\/strong> (tamb\u00e9m conhecido como \u201ccaminh\u00e3o de reboque rolando<\/strong>\" ou \"caminh\u00e3o de reboque deslizante<\/strong>\u201c) \u2013 toda a parte traseira do caminh\u00e3o \u00e9 equipada com uma plataforma que pode ser inclinada hidraulicamente at\u00e9 o ch\u00e3o, permitindo que o ve\u00edculo seja colocado por sua pr\u00f3pria for\u00e7a ou puxado pelo guincho. [9] porque eles transportam, em vez de ve\u00edculos de tra\u00e7\u00e3o, podem ser completamente fixados; nos Estados Unidos, eles causam s\u00e9rios danos em acidentes de carro.<\/p>\n

Quinto tipo \u2014 Caminh\u00e3o guincho com plataforma elevat\u00f3ria <\/strong>Os guindastes levantam o ve\u00edculo verticalmente e usam o elevador de rodas para carreg\u00e1-lo na plataforma. Na Europa, esse tipo de ve\u00edculo pode eliminar a necessidade de estacionamento paralelo.<\/p>\n

\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplicativo:<\/th>\nMotor, M\u00e1quinas, M\u00e1quinas Agr\u00edcolas, Carro, Guindaste com Bomba de Engrenagem Hidr\u00e1ulica (Bomba de \u00d3leo, Bomba de Combust\u00edvel)<\/td>\n<\/tr>\n
Fun\u00e7\u00e3o:<\/th>\nEnergia de Distribui\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Caixa de velocidades 1:<\/th>\n17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030<\/td>\n<\/tr>\n
Pto:<\/th>\nSdq24\/69 Sdq24\/71, Sdq24\/70, Sdq24\/69-1<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o 1:<\/th>\n17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o 2:<\/th>\n646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemplos:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 580\/Pe\u00e7a<\/strong>
\n 1 unidade (pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Solicitar amostra\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personaliza\u00e7\u00e3o:<\/th>\n\n
\n
\n Dispon\u00edvel\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Solicita\u00e7\u00e3o personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Colar<\/p>\n

Como escolher a tomada de for\u00e7a (TDF) certa para sua m\u00e1quina.<\/h2>\n

Existem muitos tipos de tomadas de for\u00e7a (TDF), e voc\u00ea pode estar se perguntando qual \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para sua m\u00e1quina. Neste artigo, voc\u00ea aprender\u00e1 sobre TDFs estriadas, TDFs reversas e TDFs independentes. Escolher a TDF certa para suas necessidades permitir\u00e1 que voc\u00ea opere sua m\u00e1quina com mais efici\u00eancia.<\/p>\n

LPTO<\/h2>\n

As tomadas de for\u00e7a de baixa press\u00e3o (LPTOs) podem ser perigosas para os operadores. Eles devem manter uma dist\u00e2ncia segura para evitar ficarem presos no eixo rotativo. Caso um operador fique preso, ele ou ela pode sofrer ferimentos graves ou at\u00e9 mesmo morrer. As precau\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a incluem o uso de roupas que n\u00e3o fiquem presas ao eixo.
Existem muitos tipos de tomadas de for\u00e7a (TDF). Algumas delas suportam aplica\u00e7\u00f5es de alta pot\u00eancia. Esses modelos possuem eixos diferentes com configura\u00e7\u00f5es de estrias variadas. Os eixos do tipo 3 t\u00eam 20 estrias, enquanto os do tipo 2 t\u00eam apenas 10. Os eixos do tipo 3 e do tipo 2 s\u00e3o chamados de \"grande 1000\" e \"pequeno 1000\", respectivamente, pelos agricultores.
A pot\u00eancia que aciona o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) vem da caixa de engrenagens atrav\u00e9s do eixo intermedi\u00e1rio. Padronizar a velocidade da TDF ajuda a projetar o equipamento em torno dessa velocidade espec\u00edfica. Por exemplo, uma debulhadora deve operar a uma velocidade perif\u00e9rica espec\u00edfica do cilindro de debulha, portanto, os arranjos de polias geralmente s\u00e3o projetados levando-se em considera\u00e7\u00e3o essa velocidade.
Como o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) geralmente fica pr\u00f3ximo ao solo, \u00e9 mais f\u00e1cil manuse\u00e1-lo ajoelhado. Usar uma superf\u00edcie adequada para apoiar o implemento ajudar\u00e1 no alinhamento correto das estrias. Para facilitar o processo, utilize um tapete, um carpete ou um peda\u00e7o resistente de papel\u00e3o. Ap\u00f3s posicionar o eixo na TDF, pressione o bot\u00e3o do pino de travamento. Se o eixo da TDF estiver preso, movimentar um pouco o implemento ajudar\u00e1 a desliz\u00e1-lo para a posi\u00e7\u00e3o correta.<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a reversa<\/h2>\n

Existem v\u00e1rias maneiras diferentes de inverter o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF). Alguns tratores mais antigos, do tipo Massey Ferguson, s\u00e3o projetados para inverter o eixo da TDF girando-o para tr\u00e1s. Esse recurso \u00e9 \u00fatil para levantar descarregadores de silos verticais. O primeiro m\u00e9todo envolve dirigir para tr\u00e1s com a roda traseira levantada e girar enquanto a roda traseira patina. Esse m\u00e9todo tamb\u00e9m \u00e9 \u00fatil para inverter ou desconectar uma enfardadeira.
Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 instalar um adaptador de tomada de for\u00e7a reversa. Esses adaptadores est\u00e3o dispon\u00edveis para todos os tipos de tomadas de for\u00e7a. Uma tomada de for\u00e7a reversa \u00e9 uma excelente escolha para qualquer implemento que possa emperrar ao girar em um sentido. No entanto, ela s\u00f3 deve ser usada quando for absolutamente necess\u00e1rio. A tomada de for\u00e7a reversa n\u00e3o deve ser girada muito para tr\u00e1s nem por muito tempo.
Existem tamb\u00e9m diferentes tipos de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF). Alguns transferem energia mais rapidamente do que outros. \u00c9 por isso que a TDF de um trator grande transfere energia mais rapidamente do que a de um trator pequeno. Al\u00e9m disso, as TDFs independentes n\u00e3o necessitam de freio de estacionamento, como as TDFs de transmiss\u00e3o. H\u00e1 tamb\u00e9m uma diferen\u00e7a entre os eixos de TDF m\u00e9tricos e os imperiais.
Na agricultura, a tomada de for\u00e7a reversa \u00e9 usada quando as m\u00e1quinas agr\u00edcolas ficam presas ou precisam ser manobradas em marcha \u00e0 r\u00e9. Ela tamb\u00e9m permite que o trator gire na dire\u00e7\u00e3o oposta. Uma tomada de for\u00e7a \u00e9 uma caixa de engrenagens mec\u00e2nica que transfere energia do motor do trator para outros implementos. Ela tamb\u00e9m pode fornecer energia na forma de bombas rotativas.<\/p>\n

Tomada de for\u00e7a estriada<\/h2>\n

O eixo estriado da tomada de for\u00e7a (TDF) consiste em seis estrias de mesmo tamanho, espa\u00e7adas por ranhuras. As estrias s\u00e3o anguladas em rela\u00e7\u00e3o ao eixo de rota\u00e7\u00e3o da TDF. Quando as estrias e as ranhuras se encontram, elas alinham a extremidade do parafuso.
Um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) estriado pode ser adaptado \u00e0 maioria dos eixos de TDF de tamanho 6. Tamb\u00e9m pode ser usado como substituto para um eixo de TDF desgastado ou danificado. Este tipo de eixo de TDF \u00e9 recomendado para tratores que exigem uma instala\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e f\u00e1cil.
Eixos de tomada de for\u00e7a estriados podem ser usados \u200b\u200bem diferentes tipos de equipamentos agr\u00edcolas. S\u00e3o compat\u00edveis com garfos padr\u00e3o e Weasler. Podem ser cortados sob medida e est\u00e3o dispon\u00edveis nas s\u00e9ries norte-americana e m\u00e9trica. Tamb\u00e9m existem na s\u00e9rie m\u00e9trica italiana. Esses eixos s\u00e3o f\u00e1ceis de instalar e remover com uma chaveta simples.
Um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) estriado \u00e9 essencial para facilitar a interconex\u00e3o de diferentes componentes. Uma ferramenta para eixo de TDF engata no eixo estriado e o gira para alinh\u00e1-lo com o eixo de entrada de uma estrutura compat\u00edvel. Essa ferramenta \u00e9 usada para conectar o eixo de TDF a um trator. Ela tamb\u00e9m pode ser usada em caminh\u00f5es, reboques ou qualquer outro ve\u00edculo motorizado.
A chave 40 tamb\u00e9m \u00e9 \u00fatil para fixar um eixo da tomada de for\u00e7a (TDF). Ela permite que a chave gire o eixo da TDF em aproximadamente 30 graus. A haste 46 da chave engata no eixo do lado oposto ao eixo da TDF 16. Uma vez que a chave esteja apertada, a ferramenta pode girar o eixo da TDF para alinh\u00e1-lo com o eixo de entrada 16.
\"Colar<\/p>\n

PTO independente<\/h2>\n

Os eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) independentes podem ser mec\u00e2nicos ou hidr\u00e1ulicos. O tipo mec\u00e2nico possui um seletor liga\/desliga e uma alavanca de controle separados, enquanto as TDF hidr\u00e1ulicas t\u00eam apenas um. A vers\u00e3o mec\u00e2nica \u00e9 preferida para tratores que precisam operar em velocidades mais baixas e para aplica\u00e7\u00f5es como enfardamento e ara\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o hidr\u00e1ulica reduz o ru\u00eddo e a vibra\u00e7\u00e3o.
Outra vantagem de uma tomada de for\u00e7a independente \u00e9 a facilidade de acionamento. Em vez de acionar uma embreagem, basta mover a alavanca seletora da tomada de for\u00e7a da posi\u00e7\u00e3o \"DESLIGADO\" e ligar o interruptor da tomada de for\u00e7a. Essa alavanca geralmente est\u00e1 localizada no lado direito do assento do operador.
A norma ISO 500 fornece especifica\u00e7\u00f5es para eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) independentes. Essa especifica\u00e7\u00e3o define o tamanho do eixo, o n\u00famero de estrias e a localiza\u00e7\u00e3o da TDF. Al\u00e9m disso, especifica a rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima (RPM) e o di\u00e2metro do eixo para uma TDF. A especifica\u00e7\u00e3o original ISO 500-3 previa 540 rota\u00e7\u00f5es por minuto para eixos com seis estrias.
Outra vantagem da tomada de for\u00e7a independente \u00e9 a possibilidade de acion\u00e1-la ou desativ\u00e1-la sem usar a embreagem da transmiss\u00e3o. A alavanca pode ser pressionada at\u00e9 a metade ou totalmente para acionar a tomada de for\u00e7a independente. Ela tamb\u00e9m permite parar o trator enquanto ele est\u00e1 em movimento. As tomadas de for\u00e7a independentes est\u00e3o dispon\u00edveis em configura\u00e7\u00f5es hidrost\u00e1ticas ou mec\u00e2nicas, sendo particularmente populares em transmiss\u00f5es hidrost\u00e1ticas.<\/p>\n

protetor do eixo LPTO<\/h2>\n

Uma prote\u00e7\u00e3o para o eixo da tomada de for\u00e7a (PTO) evita colis\u00f5es rotacionais acidentais, cobrindo o eixo da PTO. O eixo da PTO \u00e9 uma pe\u00e7a m\u00f3vel que pode prender as pernas, os bra\u00e7os e as roupas de uma pessoa. Em uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, uma pessoa pode ficar enroscada no eixo e sofrer ferimentos graves. Uma prote\u00e7\u00e3o para o eixo da PTO \u00e9 uma \u00f3tima maneira de se proteger contra esses incidentes perigosos.
Acidentes com a tomada de for\u00e7a (TDF) podem causar ferimentos graves e at\u00e9 mesmo fatais. Para evitar isso, os fabricantes de equipamentos t\u00eam investido no aprimoramento do projeto e da constru\u00e7\u00e3o dos eixos de transmiss\u00e3o da TDF. Uma prote\u00e7\u00e3o para o eixo da TDF protege o eixo contra emaranhamentos e rupturas. A instala\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o adequadas de uma prote\u00e7\u00e3o para o eixo da TDF ajudam a proteger o trator, a TDF e outras m\u00e1quinas.
As prote\u00e7\u00f5es para o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) do trator s\u00e3o feitas de pl\u00e1stico resistente e podem ser instaladas facilmente. Elas mant\u00eam todas as pe\u00e7as do trator no lugar e previnem acidentes durante a opera\u00e7\u00e3o. Essas pe\u00e7as s\u00e3o componentes vitais para muitos equipamentos agr\u00edcolas. Um eixo girando a 540 RPM pode arrastar uma pessoa a uma dist\u00e2ncia de 1,5 metro. Uma prote\u00e7\u00e3o para o eixo da TDF impede que isso aconte\u00e7a, evitando que as roupas se enrosquem no eixo.
Outro componente importante de um sistema de tomada de for\u00e7a (TDF) \u00e9 a prote\u00e7\u00e3o principal, que cobre o eixo da TDF e o eixo de entrada da transmiss\u00e3o de um implemento. A prote\u00e7\u00e3o principal protege tanto o eixo da TDF do trator quanto a extremidade de conex\u00e3o do eixo de entrada da transmiss\u00e3o. Ela se estende sobre o eixo da TDF em tr\u00eas lados. Muitas pessoas nunca substituem suas prote\u00e7\u00f5es principais porque s\u00e3o muito caras.
\"Colar<\/p>\n

Seguran\u00e7a no manuseio de um eixo de tomada de for\u00e7a<\/h2>\n

Manusear o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) com seguran\u00e7a \u00e9 um componente vital da seguran\u00e7a do trator. As prote\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a devem estar devidamente fixadas ao eixo para evitar acidentes. A prote\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deve ser inspecionada e receber manuten\u00e7\u00e3o regularmente. Caso contr\u00e1rio, materiais estranhos, incluindo roupas, podem entrar nos mancais do eixo. \u00c9 importante tamb\u00e9m caminhar ao redor do eixo girat\u00f3rio sempre que poss\u00edvel.
Eixos de tomada de for\u00e7a s\u00e3o usados \u200b\u200bpara transferir pot\u00eancia mec\u00e2nica de tratores agr\u00edcolas para implementos. No entanto, o manuseio inadequado desses dispositivos pode causar ferimentos graves, incluindo amputa\u00e7\u00f5es e m\u00faltiplas fraturas. Les\u00f5es na coluna vertebral tamb\u00e9m s\u00e3o comuns, especialmente se a pessoa for girada em torno do eixo.
A aten\u00e7\u00e3o do operador \u00e9 fundamental para evitar o emaranhamento na tomada de for\u00e7a (TDF). Realizar reparos com a m\u00e1quina em funcionamento ou usar roupas largas e desgastadas pode causar ferimentos. Tamb\u00e9m \u00e9 importante ler as instru\u00e7\u00f5es do fabricante antes de operar a TDF. Por fim, \u00e9 fundamental nunca operar a TDF com o motor em funcionamento.
Os eixos da tomada de for\u00e7a (TDF) devem ser protegidos por prote\u00e7\u00f5es em forma de \"U\" ou \"O\" no trator e no implemento acoplado. Tamb\u00e9m \u00e9 importante usar um suporte para a TDF. Como qualquer pe\u00e7a mec\u00e2nica, o manuseio de um eixo da TDF requer cuidado. Certifique-se sempre de que o trator esteja desligado antes de trabalhar nele e remova a chave antes de realizar qualquer interven\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante evitar pisar na linha de transmiss\u00e3o ou ficar embaixo dela. Certifique-se de usar roupas e cal\u00e7ados de prote\u00e7\u00e3o. Evite usar roupas com cadar\u00e7os, pois eles podem se enroscar no eixo e causar ferimentos.
A conex\u00e3o com o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) deve estar pr\u00f3xima ao solo. Caso contr\u00e1rio, ajoelhe-se sobre uma superf\u00edcie plana. Um peda\u00e7o de carpete, tapete de carro ou papel\u00e3o podem servir. Em seguida, alinhe as estrias do eixo da TDF. Para isso, pressione o bot\u00e3o do pino de travamento, puxe a trava esf\u00e9rica para tr\u00e1s e, por fim, encaixe o eixo na TDF.
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editor by CX 2023-05-31<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description PTO (Power Take Off) \u00a0for DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck ) Duolika \u00a0SDQ25-67LGQ1 For Transmission Gearbox \u00a0170571-C22112\u00a0 \/5.5\u00a0Teeth 25\u00a0 Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Part Assembly\u00a0\u00a0Gearbox PTO\u00a0\u00a0POWER TAKE-OFF UNIT\u00a0 Detailed Photos Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0DFAC\u00a0Truck\u00a0Power\u00a0Take\u00a0off\u00a0(PTO\u00a0Assembly)Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0(DFAC\u00a0DFCV)\u00a0Truck\u00a0PtoImages\u00a0of\u00a0Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0Truck\u00a0Pto Images\u00a0of\u00a0Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0Truck\u00a0Pto Xihu (West Lake) Dis.feng\u00a0DFAC\u00a0Truck\u00a0Power\u00a0Take\u00a0off Power\u00a0Take\u00a0Off\u00a0(PTO)\u00a0for\u00a0China\u00a0trucks DFAC Duolika […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[588,589,775,591,593,102,107,1295,108,110,188,120,46,48,600,50,1074,193,69],"class_list":["post-636","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-bearing","tag-bearing-china","tag-bearing-for","tag-bearing-shaft","tag-china-bearing-bearing","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-bearing","tag-gearbox-china","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-transmission","tag-pto-gearbox","tag-pto-shaft","tag-shaft","tag-shaft-bearing","tag-shaft-pto-shaft","tag-transmission-bearing","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}