{"id":1213,"date":"2026-01-07T08:56:49","date_gmt":"2026-01-07T08:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/?p=1213"},"modified":"2026-01-07T08:56:49","modified_gmt":"2026-01-07T08:56:49","slug":"pto-shafts-for-corn-harvesters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/application\/kraftuttagsaxlar-for-majsupptagare\/","title":{"rendered":"Kraftuttagsaxlar f\u00f6r majssk\u00f6rdemaskiner"},"content":{"rendered":"
\n

Ostoppbar sk\u00f6rd: Kraftuttagsaxlar f\u00f6r majssk\u00f6rdare i den holl\u00e4ndska leran<\/h1>\n

Om du n\u00e5gonsin har tillbringat en sen oktobereftermiddag i en Claas Jaguar eller en John Deere-foderhackare mitt i Nordbrabant, vet du precis vad jag pratar om. Himlen \u00e4r gr\u00e5, regnet \u00e4r obevekligt och majsf\u00e4lten (ma\u00efsvelden) har f\u00f6rvandlats till en klibbig, lertung soppa. Under mina 18 \u00e5r av att diagnostisera industriella drivlinefel har jag sett fler kraftuttagsaxlar ge upp under den holl\u00e4ndska \"majskampanjen\" \u00e4n n\u00e5gon annan tid p\u00e5 \u00e5ret. Det handlar inte bara om h\u00e4stkrafterna; det handlar om den brutala kombinationen av h\u00f6gtr\u00f6ghetsstarter och de pl\u00f6tsliga, v\u00e5ldsamma chockbelastningarna n\u00e4r ett sk\u00e4rbord tr\u00e4ffar en t\u00e4t pl\u00e4tt av v\u00e5t, fastkl\u00e4md majs. De flesta f\u00f6rare inser inte att en standard \"standard\" kraftuttagsaxel helt enkelt inte \u00e4r konstruerad f\u00f6r att \u00f6verleva dessa specifika f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n

N\u00e4r man k\u00f6r ett 8-radigt eller 12-radigt sk\u00e4rbord \u00e4r kraven p\u00e5 kraft\u00f6verf\u00f6ring enorma. Vi pratar om att \u00f6verf\u00f6ra 200 till 400 h\u00e4stkrafter genom ett teleskopiskt st\u00e5lr\u00f6r som st\u00e4ndigt \u00e4ndrar l\u00e4ngd allt eftersom sk\u00e4rbordet flyter \u00f6ver oj\u00e4mn poldermark. En vanlig serie 6-axel kan se ut som att den passar, men under den pulserande belastningen fr\u00e5n uppsamlingstrummorna och huggknivarna utmattas metallen snabbt. Vi har sett r\u00f6r vrida sig som kringlor och ok splittras explosionsartat, vanligtvis precis n\u00e4r entrepren\u00f6ren \u00e4r under som mest press att avsluta jobbet innan n\u00e4sta storm sl\u00e5r till. Tricket \u00e4r inte bara att k\u00f6pa en \"st\u00f6rre\" axel, utan att k\u00f6pa en med r\u00e4tt profilgeometri och kopplingsegenskaper.<\/p>\n

\"Kraft\u00f6verf\u00f6ringsaxel<\/div>\n

\"Stj\u00e4rnskillnaden\": Varf\u00f6r geometri \u00e4r viktig i majs<\/h2>\n

L\u00e5t oss bli tekniska ett \u00f6gonblick. De flesta kraftuttagsaxlar f\u00f6r allm\u00e4nt bruk anv\u00e4nder en triangul\u00e4r \"Lemon\"-r\u00f6rprofil. Detta \u00e4r bra f\u00f6r en h\u00f6v\u00e4ndare eller en liten sl\u00e5ttermaskin. Men f\u00f6r en majsupptagare, d\u00e4r momenttopparna \u00e4r v\u00e5ldsamma och frekventa, koncentrerar Lemon-profilen belastningen p\u00e5 bara tre kontaktpunkter. Under en s\u00e4song med 500 hektar tung ensilagemajs slits dessa kontaktpunkter ner, vilket skapar \"slam\" eller glapp. Detta glapp fungerar som en hammare och bankar p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dslagren varje g\u00e5ng du aktiverar kraftuttaget.<\/p>\n

Enligt v\u00e5r erfarenhet \u00e4r den enda g\u00e5ngbara l\u00f6sningen f\u00f6r professionell majssk\u00f6rd Stj\u00e4rnprofil (S-r\u00f6r)<\/strong> eller en h\u00e4rdad splineprofil. Stj\u00e4rnprofilen erbjuder sex kontaktpunkter, vilket effektivt f\u00f6rdubblar ytan f\u00f6r vridmoment\u00f6verf\u00f6ring. Denna design f\u00f6rdelar st\u00f6tbelastningen j\u00e4mnare, vilket f\u00f6rhindrar att r\u00f6ret vrids och s\u00e4kerst\u00e4ller att det fortfarande kan teleskoperas smidigt \u00e4ven under maximal belastning. Dessutom utrustar vi dessa axlar f\u00f6r den holl\u00e4ndska marknaden med Friktionskopplingar (K92\/K96-serien)<\/strong> snarare \u00e4n brytbultar. Varf\u00f6r? F\u00f6r n\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 en dold sten eller ett massivt ogr\u00e4sblock i leran vill du inte beh\u00f6va kl\u00e4ttra ur hytten f\u00f6r att byta en bult. Du vill ha en koppling som slirar i en br\u00e5kdels sekund f\u00f6r att spara v\u00e4xell\u00e5dan och sedan kopplas in igen s\u00e5 att du kan forts\u00e4tta k\u00f6ra.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tekniska specifikationer: Konstruerad f\u00f6r Poldern<\/h2>\n

Vi gissar inte n\u00e4r det g\u00e4ller sk\u00f6rdeutrustning. Nedan f\u00f6ljer specifikationsmatrisen f\u00f6r v\u00e5r majsupptagareserie, utformad f\u00f6r att matcha de h\u00f6gpresterande kraven fr\u00e5n maskiner som vanligtvis anv\u00e4nds i Nederl\u00e4nderna, som Kemper, Geringhoff och Capello sk\u00e4rbord.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nStandard Ag-axel<\/th>\nEVER-POWER Majsserien<\/th>\nVarf\u00f6r det \u00e4r viktigt f\u00f6r dig<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Seriebeteckning<\/td>\nMetrisk storlek 6<\/td>\nMetrisk storlek 8 \/ H8<\/td>\nStorlek 8 hanterar 35% mer dynamiskt vridmoment.<\/td>\n<\/tr>\n
Maxeffekt (1000 varv\/min)<\/td>\n95 hk (70 kW)<\/td>\n180 hk (134 kW) +<\/td>\nKr\u00e4vs f\u00f6r 8\u201312 radrubriker.<\/td>\n<\/tr>\n
Nominellt vridmoment<\/td>\n830 Nm<\/td>\n1240 Nm (dynamisk)<\/td>\nT\u00e5l motst\u00e5ndet fr\u00e5n v\u00e5ta gr\u00f6dor.<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00f6rprofil<\/td>\nCitron (Triangul\u00e4r)<\/td>\nStj\u00e4rna (S-profil) \/ Spline<\/td>\nMinskar vibrationer och f\u00f6rhindrar att r\u00f6ret k\u00e4rvar.<\/td>\n<\/tr>\n
Kopplingstyp<\/td>\nSkjuvbult<\/td>\n4-skivig friktionskoppling (K96)<\/td>\nSkydd mot automatisk \u00e5terst\u00e4llning; ingen driftstopp.<\/td>\n<\/tr>\n
Traktorns ok<\/td>\n1-3\/8\u2033 Z6<\/td>\n1-3\/4\u2033 Z20 eller 1-3\/8\u2033 Z21<\/td>\nMatchar traktorns h\u00f6ga h\u00e4stkrafter.<\/td>\n<\/tr>\n
Vidvinkel (CV)<\/td>\nFrivillig<\/td>\nRekommenderas (80\u00b0)<\/td>\nM\u00f6jligg\u00f6r v\u00e4ndning under sk\u00f6rd.<\/td>\n<\/tr>\n
Material f\u00f6r korssats<\/td>\n20CrMnTi-st\u00e5l<\/td>\nSmidd legering + kryobehandling<\/td>\nMotst\u00e5r br\u00e4nnbildning fr\u00e5n st\u00f6tbelastningar.<\/td>\n<\/tr>\n
Sm\u00f6rjning<\/td>\nStandard<\/td>\nF\u00f6rl\u00e4ngt intervall (50 timmar)<\/td>\nMindre underh\u00e5ll under rusningen.<\/td>\n<\/tr>\n
Skyddsmaterial<\/td>\nStandard PP<\/td>\nFrostbest\u00e4ndig HDPE<\/td>\nKommer inte att spricka i novemberfrosten.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Kontrollera kompatibiliteten med din rubrik<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

Materialvetenskap: Att \u00f6verleva v\u00e4ta och kyla<\/h2>\n

Nederl\u00e4nderna presenterar en unik utmaning: fuktighet. En majsupptagare kan st\u00e5 i en fuktig lada i 10 m\u00e5nader och sedan bli ombedd att k\u00f6ra 16 timmar om dagen i 4 veckor. Standardst\u00e5lsok rostar, och \u00e4nnu viktigare, friktionskopplingsskivor k\u00e4rvar. Vi har sett lantbrukare br\u00e4nna ut sina sk\u00e4rbordsv\u00e4xell\u00e5dor den f\u00f6rsta dagen av s\u00e4songen eftersom deras kopplingslameller hade rostat ihop, vilket i princip f\u00f6rvandlade s\u00e4kerhetskopplingen till ett solidt block.<\/p>\n

F\u00f6r att bek\u00e4mpa detta anv\u00e4nder vi Geomet-belagda ok<\/strong> och specialframtagna organiska friktionsbel\u00e4gg som motst\u00e5r fuktabsorption. Dessutom \u00e4r v\u00e5ra s\u00e4kerhetsskydd tillverkade av ny HDPE (h\u00f6gdensitetspolyeten) som \u00e4r konstruerad f\u00f6r att f\u00f6rbli flexibel ner till -30 \u00b0C. Under senh\u00f6sten i Nederl\u00e4nderna kan temperaturen sjunka till n\u00e4ra nollpunkten. Billiga plastskydd blir spr\u00f6da och splittras n\u00e4r de tr\u00e4ffas av en majsstj\u00e4lk eller en sten, vilket l\u00e4mnar den roterande axeln exponerad \u2013 ett massivt s\u00e4kerhetsbrott. V\u00e5ra skydd \u00e4r byggda f\u00f6r att t\u00e5la f\u00e4ltets p\u00e5frestningar.<\/p>\n

\"Holl\u00e4ndsk<\/div>\n

Kundframg\u00e5ngsfall: \"Lerstriden\" i Limburg<\/h2>\n

L\u00e5t mig dela med mig av en ber\u00e4ttelse fr\u00e5n en entrepren\u00f6r n\u00e4ra Venlo. De k\u00f6rde en flotta av f\u00e4lthackar utrustade med originalaxlar med brytbultar. F\u00f6r tv\u00e5 \u00e5r sedan var sk\u00f6rdes\u00e4songen otroligt bl\u00f6t. Majsen satt fast (platt), var tung av lera och seg. De br\u00f6t av en brytbult var 40:e minut p\u00e5 sitt 8-radiga sk\u00e4rbord. F\u00f6raren var utmattad, kl\u00e4ttrade ut i leran, hamrade ut trasiga bultar och f\u00f6rlorade v\u00e4rdefullt dagsljus.<\/p>\n

L\u00f6sningen ALLTID KRAFTFULL:<\/strong> De ringde oss i desperation. Vi \u00f6vernattade ett par Serie 8 CV-axlar med K96-friktionskopplingar<\/strong>Vi f\u00f6rinst\u00e4llde vridmomentet f\u00f6r att matcha sk\u00e4rbordets inloppsgr\u00e4ns. Skillnaden var omedelbar. N\u00e4r sk\u00e4rbordet tr\u00e4ffade en klump v\u00e5t gr\u00f6da, \"kvittrade\" kopplingen (slirade tillf\u00e4lligt) f\u00f6r att skydda v\u00e4xell\u00e5dan och kraftade sedan igenom. Inga stopp. Inga hammare. De avslutade de \u00e5terst\u00e5ende 200 hektaren utan ett enda stopp relaterat till drivlinan. \u00c4garen ber\u00e4knade att axlarna betalade sig sj\u00e4lva p\u00e5 bara tre dagar av sparad arbetskraft och maskineffektivitet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Varum\u00e4rkesj\u00e4mf\u00f6relse: Objektivt v\u00e4rde<\/h2>\n

Vi respekterar branschens j\u00e4ttar som Walterscheid och Bondioli & Pavesi. De tillverkar utm\u00e4rkta produkter. F\u00f6r m\u00e5nga entrepren\u00f6rer kan dock prispremien och ledtiderna vara ett hinder. S\u00e5 h\u00e4r j\u00e4mf\u00f6r vi oss.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Faktor<\/th>\nEVER-POWER sk\u00f6rdarserien<\/th>\nPremium OEM-m\u00e4rke*<\/th>\nV\u00e5r f\u00f6rdel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R\u00f6rgeometri<\/td>\nStj\u00e4rnprofil (utbytbar)<\/td>\nEgenutvecklad stj\u00e4rna\/citron<\/td>\nUniversell kompatibilitet med generiska slangar.<\/td>\n<\/tr>\n
Kopplingsservice<\/td>\nMetriska standarddynor<\/td>\nEgenutvecklade dynor<\/td>\nL\u00e4ttare att f\u00e5 tag p\u00e5 reservdelar lokalt.<\/td>\n<\/tr>\n
CV-led<\/td>\n80\u00b0 dubbelcentrering<\/td>\n80\u00b0 dubbelcentrering<\/td>\nSamma kinematiska prestanda till l\u00e4gre kostnad.<\/td>\n<\/tr>\n
Anpassning<\/td>\nBest\u00e4llningsl\u00e4ngder<\/td>\nStandardkatalogl\u00e4ngder<\/td>\nVi sk\u00e4r till exakt efter dina m\u00e5tt innan leverans.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
*Obs: OEM-namn och artikelnummer \u00e4r endast f\u00f6r referens\u00e4ndam\u00e5l. EVER-POWER \u00e4r en oberoende tillverkare av kompatibla eftermarknadsdelar.<\/div>\n<\/div>\n
\n

Den viktiga l\u00e4nken: Kraftuttagsaxlar och v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6r sk\u00e4rbord<\/h2>\n

Det \u00e4r om\u00f6jligt att diskutera h\u00f6gpresterande kraftuttagsaxlar utan att ta upp den komponent de driver: Toppv\u00e4xell\u00e5da<\/strong>I en majsupptagare \u00e4r v\u00e4xell\u00e5dan hj\u00e4rtat i radenhetens drivsystem. Den tar rotationsenergin fr\u00e5n kraftuttaget och f\u00f6rdelar den 90 grader till uppsamlingstrummorna och hackmekanismerna. Detta \u00e4r en h\u00f6gbelastad till\u00e4mpning med h\u00f6g v\u00e4rme.<\/p>\n

Enligt v\u00e5r erfarenhet orsakas ett betydande antal v\u00e4xell\u00e5dsfel faktiskt av kraftuttagsaxeln. Specifikt, Ing\u00e5ende axelkast<\/strong>Om en kraftuttagsaxel \u00e4r obalanserad, b\u00f6jd eller har slitna tv\u00e4rsatser, orsakar det en v\u00e5ldsam sidovibration i v\u00e4xell\u00e5dans ing\u00e5ende axel. Denna vibration f\u00f6rst\u00f6r f\u00f6rst oljepackningen, vilket leder till l\u00e5ngsamma l\u00e4ckage som ofta g\u00e5r obem\u00e4rkt f\u00f6rbi i leran. N\u00e4r oljeniv\u00e5n sjunker \u00f6verhettas kugghjulen och k\u00e4rvar.<\/p>\n

P\u00e5 EVER-POWER erbjuder vi en \"komplett drivlinel\u00f6sning\". Vi tillverkar jordbruksv\u00e4xell\u00e5dor som \u00e4r metallurgiskt anpassade till v\u00e5ra kraftuttagsaxlar. Vi s\u00e4kerst\u00e4ller att h\u00e5rdheten p\u00e5 kraftuttagsgaffelns splines (vanligtvis HRC 58-62) matchar h\u00e5rdheten p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4xell\u00e5dors ing\u00e5ende axlar. Detta f\u00f6rhindrar det \"n\u00f6tningsslitage\" som ofta leder till skador p\u00e5 splines n\u00e4r felaktiga delar anv\u00e4nds. Oavsett om du beh\u00f6ver en enkel konisk l\u00e5da eller en komplex flerutg\u00e5ngsv\u00e4xell\u00e5da f\u00f6r ett f\u00e4llbart sk\u00e4rbord, \u00e4r det viktigt att s\u00e4kerst\u00e4lla att ditt kraftuttag och din v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r kompatibla. Vi kan leverera v\u00e4xell\u00e5dan med r\u00e4tt ing\u00e5ende splines (Z21 eller Z6) f\u00f6r att passa perfekt med v\u00e5ra axlar, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller kraft\u00f6verf\u00f6ring utan glapp.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Val och installation: Undvik \"bottenutl\u00f6sningskatastrofen\"<\/h2>\n

Majssk\u00e4rbord \u00e4r tunga och de r\u00f6r sig. De sv\u00e4var \u00f6ver marken och lyfts h\u00f6gt f\u00f6r transport. Denna geometrif\u00f6r\u00e4ndring inneb\u00e4r att kraftuttagsaxeln st\u00e4ndigt teleskoperar. Det vanligaste felet vi ser \u00e4r Botten ut<\/strong>Detta h\u00e4nder n\u00e4r axeln \u00e4r f\u00f6r l\u00e5ng. N\u00e4r sk\u00e4rbordet lyfts eller lutas kollapsar r\u00f6ren helt och tr\u00e4ffar slutet av sin r\u00f6relse. Lyftcylindrarnas hydrauliska kraft trycker sedan direkt genom den solida axeln och spricker traktorns kraftuttagshus eller sk\u00e4rbordets v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n

\"M\u00e4tning<\/div>\n
Experttips:<\/strong> Anta inte att det \"kortaste\" l\u00e4get \u00e4r n\u00e4r sk\u00e4rbordet \u00e4r helt uppe eller helt nere. Ofta intr\u00e4ffar det kortaste avst\u00e5ndet n\u00e5gonstans mitt i lyftb\u00e5gen. Flytta sk\u00e4rbordet genom hela dess r\u00f6relseomr\u00e5de medan du m\u00e4ter f\u00f6r att hitta den verkliga minsta l\u00e4ngden.<\/div>\n

Lokal till\u00e4mpning: Utrustning av den holl\u00e4ndska flottan<\/h2>\n

I Nederl\u00e4nderna ser vi en dominans av specifika traktormodeller f\u00f6r fodersk\u00f6rd, s\u00e4rskilt Fendt 700\/800 Vario-serien<\/strong>, John Deere 6R\/7R<\/strong>och New Holland T7<\/strong>Var och en av dessa har n\u00e5got olika placering av kraftuttagstapparna och avst\u00e5nd mellan t\u00e4nderna. V\u00e5ra kraftuttagsok \u00e4r utformade med en smal profil f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att de inte kommer i kontakt med huvudskyddet p\u00e5 dessa traktorer, inte ens i sn\u00e4va sv\u00e4ngar. Vi lagerf\u00f6r \u00e4ven de specifika 1-3\/4\u2033 Z20-splines som finns p\u00e5 h\u00f6gpresterande versioner av dessa traktorer, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att du kan \u00f6verf\u00f6ra motorns fulla kraft till sk\u00e4rbordet.<\/p>\n

\"Fendt-traktor
\n\"N\u00e4rbild<\/div>\n<\/div>\n
\n

FAQ: Raka svar fr\u00e5n workshopen<\/h2>\n
\n
Hur justerar jag friktionskopplingen f\u00f6r v\u00e5t majs?<\/div>\n
\n

I v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r belastningen h\u00f6gre. Du kan beh\u00f6va dra \u00e5t kompressionsfj\u00e4drarna p\u00e5 kopplingspaketet. Vanligtvis r\u00e4cker det att dra \u00e5t varje mutter med ett halvt varv. Var mycket f\u00f6rsiktig s\u00e5 att du inte komprimerar fj\u00e4drarna helt (spiralk\u00e4rvning), annars kommer kopplingen aldrig att slira, vilket riskerar att skada v\u00e4xell\u00e5dan.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Vad \u00e4r leveranstiden f\u00f6r en specialbyggd schakt till Rotterdam?<\/div>\n
\n

Vi har optimerat logistiken f\u00f6r Benelux-regionen. F\u00f6r standardkomponenter kan vi montera och skicka en axel i speciall\u00e4ngd till Rotterdam-omr\u00e5det inom 2\u20133 arbetsdagar. Under avverkningsrusningen prioriterar vi dessa best\u00e4llningar.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Beh\u00f6ver jag en vidvinkelkoppling (CV) p\u00e5 mitt majssk\u00e4rbord?<\/div>\n
\n

Om du t\u00e4nker h\u00e5lla sk\u00e4rbordet ig\u00e5ng medan du sv\u00e4nger vid v\u00e4ndtegen (kopakker), ja, d\u00e5 \u00e4r en vidvinkelkoppling obligatorisk. Standardkopplingar vibrerar kraftigt i vinklar \u00f6ver 25 grader, vilket f\u00f6rst\u00f6r lagren. En CV-koppling hanterar upp till 80 grader smidigt.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Kan jag bara byta ut friktionsskivorna om de \u00e4r slitna?<\/div>\n
\n

Absolut. Vi s\u00e4ljer reservdelar till friktionslamellpaket som \u00e4r kompatibla med v\u00e5ra axlar och m\u00e5nga originalaxlar. Det \u00e4r ett snabbt servicejobb som \u00e5terst\u00e4ller din koppling till fabriksskyddsniv\u00e5er f\u00f6r en br\u00e5kdel av kostnaden f\u00f6r en ny axel.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Varf\u00f6r \u00e4r Star-profilen b\u00e4ttre \u00e4n Lemon-profilen?<\/div>\n
\n

Det handlar om ytan. Star-profilen har sex lober j\u00e4mf\u00f6rt med Lemons tre. Detta f\u00f6rdelar momentbelastningen \u00f6ver en st\u00f6rre yta, vilket minskar friktion och slitage, vilket \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r den h\u00f6gvibrerande milj\u00f6n i ett majssk\u00e4rbord.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

L\u00e5t inte en trasig skaft f\u00f6rst\u00f6ra din sk\u00f6rdes\u00e4song.<\/h3>\n

Se till att sk\u00e4rbordet forts\u00e4tter att rotera, oavsett hur bl\u00f6tt f\u00e4ltet blir.<\/p>\n

Agera nu \u2013 Kontakta oss<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unstoppable Harvest: PTO Shafts for Corn Harvesters in the Dutch Mud If you have ever spent a late October afternoon in a Claas Jaguar or a John Deere Forage Harvester in the middle of North Brabant, you know exactly what I am talking about. The sky is grey, the rain is relentless, and the maize […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1590],"tags":[],"class_list":["post-1213","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tractor-pto-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1213"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1218,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1213\/revisions\/1218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-pto-shafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}