คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Tractor Part Friction Torque Limiter / Pto Drive Cardan Shaft /Propeller Shaft for Agriculture Machinery Ce Certificate
เพลาส่งกำลังสำหรับงานทุกประเภท
ระบบส่งกำลัง (Power Take-Off หรือ PTO) คือวิธีการต่างๆ ในการรับกำลังจากแหล่งพลังงาน เช่น เครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน และส่งกำลังนั้นไปยังอุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่ หรือเครื่องจักรแยกต่างหาก
โดยทั่วไปแล้ว มันคือเพลาขับแบบมีร่องที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์หรือรถบรรทุก ซึ่งช่วยให้เครื่องมือที่มีข้อต่อเข้ากันได้สามารถรับกำลังจากเครื่องยนต์ได้โดยตรง
ระบบส่งกำลังแบบติดตั้งกึ่งถาวรยังพบได้ในเครื่องยนต์อุตสาหกรรมและเครื่องยนต์เรือ โดยทั่วไปแล้ว การใช้งานเหล่านี้จะใช้เพลาขับและข้อต่อแบบสลักเกลียวเพื่อส่งกำลังไปยังอุปกรณ์หรือส่วนประกอบเสริม ในกรณีของการใช้งานในเรือ เพลาดังกล่าวอาจใช้เพื่อขับเคลื่อนปั๊มดับเพลิง
เราจำหน่ายชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมเพลา PTO คุณภาพสูง รวมถึงคลัตช์ ท่อ และข้อต่อสำหรับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่างๆ ของคุณ ซึ่งรวมถึงชุดขับเคลื่อน PTO ที่หลากหลาย สั่งซื้อผลิตภัณฑ์เพลา PTO ของเราได้ในราคาที่ดีที่สุด
ระบบส่งกำลังไฟฟ้า (Power Take Off) ทำหน้าที่อะไร?
ระบบส่งกำลัง (PTO) คืออุปกรณ์ที่ถ่ายโอนกำลังเชิงกลจากเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์อื่น ระบบ PTO ช่วยให้แหล่งพลังงานหลักสามารถส่งกำลังไปยังอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ไม่มีเครื่องยนต์หรือมอเตอร์เป็นของตัวเองได้ ตัวอย่างเช่น ระบบ PTO ช่วยในการขับเคลื่อนเครื่องเจาะกระแทกโดยใช้เครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์
PTO 540 กับ 1000 ต่างกันอย่างไร?
เมื่อเพลา PTO หมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที อัตราส่วนจะต้องได้รับการปรับ (เพิ่มหรือลดเกียร์) เพื่อให้ตรงกับความต้องการของอุปกรณ์ ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีความเร็วรอบสูงกว่านั้น เนื่องจาก 1000 รอบต่อนาที เกือบเป็นสองเท่าของ 540 รอบต่อนาที จึงมีการออกแบบ "การเพิ่มเกียร์" น้อยลงในอุปกรณ์เพื่อให้ทำงานได้ตามที่ต้องการ
หากคุณกำลังมองหาตัวลดความเร็ว PTO โปรดไปที่นี่
| การทำงาน | การส่งกำลัง |
| ใช้ | รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์การเกษตรต่างๆ |
| แหล่งกำเนิด | หางโจว, จางโจว, จีน (แผ่นดินใหญ่) |
| ชื่อแบรนด์ | อีพีที |
| ประเภทแอก | หมุดกด/หมุดปลดเร็ว/ปลอก/หมุดกดคู่/หมุดสลัก/หมุดแยก |
| การประมวลผลแอก | การตีขึ้นรูป |
| ฝาครอบพลาสติก | YW;BW;YS;BS |
| สี | เหลือง;ดำ |
| ชุด | ซีรี่ส์ T; ซีรี่ส์ L; ซีรี่ส์ S |
| ชนิดท่อ | รูปสามเหลี่ยม/รูปดาว/รูปมะนาว |
| การประมวลผลท่อ | ดึงเย็น |
| ประเภทสไปลน์ | 1 3/8″ Z6; 1 3/8 Z21 ;1 3/4 Z20;1 1/8 Z6; 1 3/4 Z6; |
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
แอปพลิเคชัน:
ข้อมูลบริษัท:
วิธีตรวจสอบเพลาขับที่ชำรุด
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับเพลาขับรถยนต์ ได้แก่ เสียงคลิกและเสียงเสียดสี ในขณะขับรถ คุณมักจะได้ยินเสียงจากที่นั่งคนขับ ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์สามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเสียงมาจากทั้งสองด้านหรือจากด้านใดด้านหนึ่ง หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้ ก็ถึงเวลาที่จะนำรถของคุณไปตรวจวินิจฉัยอย่างถูกต้อง นี่คือคำแนะนำในการตรวจสอบว่าเพลาขับรถของคุณมีปัญหาหรือไม่:
อาการบ่งชี้ว่าเพลาขับชำรุด
หากคุณมีปัญหาในการเลี้ยวรถ นั่นหมายความว่าถึงเวลาตรวจสอบเพลาขับของรถแล้ว เพลาขับที่ชำรุดอาจจำกัดการควบคุมรถโดยรวม และคุณควรซ่อมแซมโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเพิ่มเติม อาการอื่นๆ ที่บ่งบอกถึงความเสียหายของเพลาขับ ได้แก่ เสียงแปลกๆ จากใต้ท้องรถ และการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก เสียงดังเอี๊ยดจากใต้ท้องรถก็เป็นอีกสัญญาณหนึ่งของเพลาขับที่ชำรุดเช่นกัน
หากเพลาขับของคุณชำรุด รถของคุณจะหยุดทำงาน แม้ว่าเครื่องยนต์จะยังทำงานอยู่ แต่ล้อจะไม่หมุน คุณอาจได้ยินเสียงแปลกๆ จากใต้ท้องรถ แต่นี่เป็นอาการที่พบได้น้อยในกรณีที่เพลาขับชำรุด อย่างไรก็ตาม คุณจะมีเวลาเหลือเฟือในการแก้ไขปัญหา หากคุณไม่ได้ยินเสียงใดๆ แสดงว่าปัญหาไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการเคลื่อนที่ของรถของคุณ
สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของการชำรุดของเพลาขับคือเสียงทึบ เสียงเอี๊ยด หรือการสั่นสะเทือน หากเพลาขับไม่สมดุล อาจทำให้เกียร์เสียหายได้ อาจต้องใช้รถลากเพื่อถอดออกจากรถของคุณ นอกจากนั้น ยังอาจส่งผลต่อสมรรถนะของรถและต้องซ่อมแซม ดังนั้นหากคุณได้ยินสัญญาณเหล่านี้ในรถของคุณ ควรนำรถไปให้ช่างตรวจสอบทันที
ชุดเพลาขับ
ในการออกแบบเพลาขับ ควรคำนึงถึงแรงบิดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนรถ หากแรงบิดสูงเกินไป อาจทำให้เพลาขับเสียหายอย่างถาวร ดังนั้น การออกแบบเพลาขับที่ดีควรมีอายุการใช้งานยาวนาน ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับบางประการที่จะช่วยคุณออกแบบเพลาขับที่ดี ส่วนประกอบหลักบางส่วนของเพลาขับแสดงไว้ด้านล่าง
แหวนล็อก: แหวนล็อกเป็นชิ้นส่วนที่ถอดได้ซึ่งใช้ยึดชุดถ้วยลูกปืนเข้ากับรูขวางของโครงยึด นอกจากนี้ยังมีร่องสำหรับกำหนดตำแหน่งของแหวนล็อกด้วย สไปลน์: สไปลน์เป็นชิ้นส่วนกลึงทรงกระบอกที่ได้รับการจดสิทธิบัตร มีสันหลายชุดที่พอดีกับร่องของชิ้นส่วนที่ประกบกัน ชุดถ้วยลูกปืนประกอบด้วยเพลาและข้อต่อปลาย
ข้อต่อยู: ข้อต่อยูมีความจำเป็นเนื่องจากการเคลื่อนตัวเชิงมุมระหว่างตัวเรือนรูปตัว T กับเฟืองตัวเล็ก มุมนี้จะมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษในรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยกสูง การออกแบบข้อต่อยูต้องรับประกันความเร็วในการหมุนที่คงที่ การออกแบบเพลาขับที่เหมาะสมต้องคำนึงถึงความแตกต่างของความเร็วเชิงมุมระหว่างเพลา ตัวยึดรูปตัว T และเพลาส่งกำลังจะยึดติดกับฝาครอบแบริ่งที่ปลายทั้งสองข้าง
ข้อต่อยู
รถของคุณมีข้อต่อยู (U-joint) อยู่บนเพลาขับ หากรถของคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณสามารถทำเองได้ คุณจะต้องใช้ค้อน ประแจวงล้อ และลูกบล็อก ในการถอดข้อต่อยู คุณต้องถอดเบ้าลูกปืนออกก่อน ในบางกรณี คุณอาจต้องใช้ค้อนเพื่อถอดเบ้าลูกปืน คุณควรระมัดระวังเพราะคุณไม่ต้องการทำให้เพลาขับเสียหาย หากคุณไม่สามารถถอดเบ้าลูกปืนได้ คุณสามารถใช้คีมจับเพื่อกดออกได้เช่นกัน
ข้อต่อยูมี 2 ประเภท ประเภทหนึ่งยึดด้วยแอก และอีกประเภทหนึ่งยึดด้วยแคลมป์ตัวซี ข้อต่อยูแบบวงแหวนเต็มมีความปลอดภัยกว่าและเหมาะสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานนอกถนนบ่อย ในบางกรณี ข้อต่อยูแบบวงแหวนเต็มสามารถใช้ซ่อมข้อต่อยูแบบแคลมป์ตัวซีได้
นอกจากแรงบิดที่มากเกินไปแล้ว ภาระที่มากเกินไปและการหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมก็เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้ข้อต่อยูเสียหาย ข้อต่อยูบนเพลาขับอาจเสียหายได้หากมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ หากคุณขับรถที่มีเครื่องยนต์ดัดแปลงอย่างหนัก การเปลี่ยนข้อต่อยูเดิมอย่างเดียวไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องใช้เวลาในการหล่อลื่นชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างเหมาะสมตามความจำเป็นเพื่อให้ชิ้นส่วนเหล่านั้นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แอกท่อ
QU40866 ท่อแอก (Tube Yoke) เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ใช้กันทั่วไปสำหรับท่อเพลาขับที่ชำรุดหรือเสียหาย โดยทั่วไปทำจากวัสดุโลหะ เช่น โลหะผสมอะลูมิเนียม และมีส่วนกลวงพร้อมโครงสร้างแบบมีเดือยที่ปลายด้านหนึ่ง สามารถผลิตท่อแอกได้หลายวิธี รวมถึงการหล่อและการตีขึ้นรูป วิธีที่ใช้กันทั่วไปคือการดึงชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งและทำการกลึงให้เป็นรูปทรงสุดท้าย ชิ้นส่วนที่ได้จะมีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรูปแบบอื่นๆ
ตัวยึดท่อมีจุดเชื่อมต่อกับท่อเพลาขับ โครงสร้างหูยึดทำหน้าที่เป็นจุดยึดสำหรับแกนหมุน โดยทั่วไป ท่อเพลาขับจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้ว และโครงสร้างหูยึดจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 นิ้ว โครงสร้างหูยึดยังทำหน้าที่เป็นจุดยึดสำหรับเพลาขับด้วย เมื่อติดตั้งแล้ว ตัวยึดท่อจะดูแลรักษาง่าย มีโครงสร้างหูยึด 2 ประเภท คือ แบบแรกคือตัวยึดท่อแบบตีขึ้นรูป และแบบที่สองคือแบบเชื่อม
เพลาขับแบบงานหนักใช้แผ่นรองรับเพื่อยึดโครงเข้ากับข้อต่อยู ส่วนขนาดอื่นๆ จะยึดด้วยแหวนล็อกภายนอก โครงมักจะถูกกลึงให้รับกับสลักเกลียวยู สำหรับการใช้งานบางอย่าง อาจใช้ข้อต่อจาระบี อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับรถออฟโรดและรถสมรรถนะสูงมากกว่า
แอกปลาย
ข้อต่อปลายเพลาขับเป็นส่วนสำคัญของระบบส่งกำลัง การเลือกใช้ข้อต่อปลายเพลาขับคุณภาพสูงจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานในระยะยาวและป้องกันการชำรุดก่อนกำหนด Pat's Driveline มีข้อต่อปลายเพลาขับสำหรับยานยนต์ครบวงจร ทั้งสำหรับเพลาส่งกำลัง เฟืองท้าย และอุปกรณ์เสริมต่างๆ นอกจากนี้ยังสามารถวัดขนาดชิ้นส่วนเดิมของคุณและจัดหาชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงให้ได้อีกด้วย
น็อตตัวยู (U-bolt) เป็นอุปกรณ์ยึดแบบอุตสาหกรรมที่มีขาเป็นเกลียว เมื่อใช้กับเพลาขับ จะช่วยเพิ่มความมั่นคงในพื้นที่ขรุขระ คุณสามารถซื้อชุดน็อตตัวยูเพื่อยึดตัวยึดเฟืองท้ายเข้ากับเพลาขับได้ น็อตตัวยูยังมาพร้อมกับแหวนล็อกและน็อตด้วย รถยนต์สมรรถนะสูงและรถออฟโรดมักใช้การยึดแบบนี้ แต่ก่อนติดตั้ง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวยึดได้รับการกลึงให้สามารถรับน็อตตัวยูได้
ข้อต่อปลายเพลาสามารถทำจากอลูมิเนียมหรือเหล็ก และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความแข็งแรง นอกจากนี้ยังมีรูปแบบสลักเกลียวพิเศษสำหรับงานต่างๆ CZPT ยังมีข้อต่อปลายเพลาแบบหน้าแปลนสำหรับรถยนต์ครบวงจร บริษัทฯ ยังผลิตข้อต่อปลายเพลาแบบหน้าแปลนตามสั่งสำหรับแบรนด์ยอดนิยมหลายยี่ห้อ เนื่องจากบริษัทฯ มีข้อต่อปลายเพลาแบบหน้าแปลนสำหรับเปลี่ยนทดแทนอย่างครบครัน จึงสามารถช่วยคุณเปลี่ยนระบบส่งกำลังของคุณจากที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ให้สามารถซ่อมแซมได้
บูช
ขั้นตอนแรกในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพลาขับรถยนต์คือการเปลี่ยนบูชที่สึกหรอหรือเสียหาย บูชเหล่านี้อยู่ภายในเพลาขับเพื่อให้การขับขี่ราบรื่นและปลอดภัย เพลาจะหมุนอยู่ในปลอกยาง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนบูช คุณควรตรวจสอบคู่มือเพื่อดูคำแนะนำก่อน นอกจากนี้ ชิ้นส่วนบางอย่างอาจต้องเปลี่ยนด้วย เช่น คลัตช์หรือสวิงอาร์ม
