รถดูดฝุ่น FAW จากประเทศจีน ขนาด 3 ลูกบาศก์เมตร (4cu. M) สำหรับใช้ในฟิลิปปินส์ พร้อมเพลา PTO สำหรับตัด

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

I. Description of FAW 3 cubic meter 4cu.m Vacuum vehicles for Philippines 

Perform:

(1) Vacuum sewage suction truck (also referred to as truck mounted sewage cleaner,vacuum cleaner truck ,vacuum suction truck ,vacuum suction tanker ,vacuum squander assortment truck ,sewage suction truck,sewage vacuum truck ,squander vacuum truck ,sewer truck ,cesspit emptier ,gully emptier,and so forth.) is used to accumulate, transport and discharge liquid such as dirty water,sludge,septic,crude oil and strong things such as modest stones,bricks as nicely.It is ideal for cleaning the sewer,cesspit,gully ,and many others. It is broadly utilized in setting and sanitation discipline.

(2)Accent of sewage suction purpose :Geared up with PTO, transmission shaft, vacuum suction sewage pump, substantial pressure molding tank, dampness separator, gasoline-oil separation, several directional manage valve, hanger rod, self-discharging valve, suck fecal gun and pipe community system.

(3) Vacuum tank capability ranges from 3,000 Liters to twenty,000 liters 

Functions:

a.Cylinder vacuum tank can be lifted hydraulically to forty-45 degree.Rear doorway can be opened and shut hydraulically.

b.Undertake EU vacuum pump (Italy model) or equivalent China top brand double vacuum pumps,tremendous effective,very successful.

c.Pump can be operated by a hydraulic motor or by an auxiliary engine.

d.Overfill method with audio CZPT is equipped ,stopping the vacuum pump hurt from sewage h2o into vacuum pump when the tank is complete.

e.Nice shape ,rational composition,tough and long services lifestyle.

II. Technical of FAW 3 cubic meter 4cu.m Vacuum trucks for Philippines 

III. Specifics images of FAW 3 cubic meter 4cu.m Vacuum vans for Philippines 

V. VACUUM SEWAGE SUCTION TRUCK WORKMANSHOP

VI. Far more Decision OF VACUUM SEWAGE SUCTION TRUCK FOR YOUR REFERENCE.

VII. Transport:RORO/BULK VESSEL/CONTAINER 

  
RORO: The truck is pushed to the ship inside of right and mounted properly. It can defend the truck currently being rusty and damaged for the duration of shipping and delivery.

BULK:  The truck is lifted by crane then put on the vessel deck. This design is significantly less expensive.

CONTAINER: The truck is put into the container. This product is utilised for tiny product trucks

VIII. ABOUT US  

ZheJiang MANTEN Automobile CO.,LTD  is an authorized particular truck manufacturer which has numerous several years in style ,solution ,product sales and support in special trucks like as boom truck , fire truck, manlift truck, tank truck , garbage truck, tipper truck , wrecker truck , refrigerated truck and and so on. 

(1) Far more than 500 workers, big and superior production 
(2) 25 skilled engineers, can provide the greatest and cheapest style
(3) Build rigid QC staff to assure the top quality
(4) 1 calendar year or thirty,000km guarantee which arrives first.
(5) One particular established of spare parts of chassis offered which will support you save money on routine maintenance. 
(6) Provide technological assist and following serive for lifestyle.
(7) Expert revenue team which will aid you to decide on appropriate truck.

###

###

###

###

###

###

การเลือกเพลา PTO ที่เหมาะสม

เพลา PTO มีหลายประเภท ได้แก่ เพลา PTO สำหรับเกียร์ เพลา PTO แบบประหยัด เพลา PTO ขนาด 4 นิ้ว และเพลา PTO แบบคลัตช์สองขั้นตอน การเลือกเพลาที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้การทำงานราบรื่น เมื่อเลือกเพลา PTO ควรพิจารณาคุณลักษณะและการใช้งานของแต่ละประเภทด้วย

ระบบส่งกำลัง PTO

หากคุณประสบปัญหาเกี่ยวกับเพลา PTO ของระบบส่งกำลัง คุณอาจต้องการนำไปให้ช่างตรวจสอบ ปัญหา PTO อาจสร้างความหงุดหงิดและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง นี่คือเคล็ดลับบางประการในการแก้ไขปัญหา PTO เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์และแรงดันลม นอกจากนี้ ตรวจสอบท่อและตะแกรงกรองว่ามีรอยแตกหรือบิดงอหรือไม่ หากขั้นตอนเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ คุณอาจต้องเปลี่ยน PTO ใหม่
เพลาส่งกำลัง PTO มีสองประเภท คือ ประเภทที่ 1 และประเภทที่ 2 ประเภทที่ 1 ออกแบบมาเพื่อใช้กับความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที รุ่นต่อมาได้รับการออกแบบให้รองรับกำลัง PTO ที่สูงขึ้น และมีการเปลี่ยนแปลงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพื่อเพิ่มความเร็ว ทั้งสองประเภทมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกัน ดังนั้นควรตรวจสอบจำนวนร่องฟันให้แน่ใจ
ระบบส่งกำลังแบบ PTO (Power Take-Off) มักใช้ในรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ทางการเกษตร PTO เหล่านี้มีคุณสมบัติเป็นระบบส่งกำลังแบบอเนกประสงค์ แม้ว่าปลายด้านรับและด้านส่งกำลังจะไม่Hอยู่บนระนาบเดียวกันเสมอไป เพลาขับยังสามารถปรับมุมระหว่างปลายด้านรับและด้านส่งกำลังได้ ซึ่งช่วยให้เพลาขับทำงานได้ภายในช่วงการขยายตัวซ้ายและขวาที่กำหนดไว้
เมื่อเปลี่ยนชุด PTO ของเกียร์ ให้ตรวจสอบความเร็วและระยะคลายตัวของเพลาให้แน่ใจก่อนติดตั้ง นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบเฟืองเกียร์ของเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดี ผู้เชี่ยวชาญจากผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบและเปลี่ยนเศษสิ่งสกปรกบนปะเก็น พวกเขายังแนะนำให้ตั้งค่าระยะคลายตัวระหว่างเกียร์และ PTO โดยทั่วไป ระยะคลายตัวควรอยู่ระหว่าง 6,000 ถึง 12,000 หน่วย
เพื่อให้ระบบส่งกำลัง PTO ของคุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องรักษาระดับน้ำมันให้เหมาะสม ตรวจสอบระดับน้ำมัน PTO และไส้กรองอย่างสม่ำเสมอ แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองทุกๆ 75,000 ไมล์และ 300,000 ไมล์ การใช้เกจวัดระยะ (dial indicator) จะช่วยให้คุณตรวจสอบระยะคลอนและป้องกันความเสียหายต่อ PTO หรือเฟืองที่ประกบกันได้

วันหยุดพักผ่อนแบบประหยัด (Economy PTO)

เพลา PTO แบบประหยัดช่วยให้คุณลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะขับเคลื่อน PTO โหมดนี้ใช้เกียร์ต่างๆ เพื่อปรับความเร็วรอบของเพลา PTO หน่วยควบคุม/ตรวจสอบ 14 ที่ติดตั้งในห้องโดยสารจะใช้ข้อมูลความเร็ว PTO เพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ของ PTO ในการใช้งานระบบนี้ คุณต้องทราบตำแหน่งของคันโยก 21 และประเภทของเพลาที่ติดตั้ง
อัตราส่วนของเพลาอินพุต 7 และเพลาเอาต์พุต 22 เป็นตัวกำหนดค่าที่แน่นอน อัตราส่วนนี้ยังขึ้นอยู่กับชนิดของเพลา PTO และอัตราส่วนของเกียร์ด้วย เพลา PTO มีสองประเภทที่แตกต่างกัน และแต่ละประเภทมีเฟืองที่แตกต่างกัน เพื่อเลือกเพลาที่เหมาะสม คุณควรทราบอัตราส่วนของเพลาและเกียร์
เพลา PTO แบบใช้ในประเทศเป็นประเภทที่ใช้กันมากที่สุดในอเมริกาเหนือ มีให้เลือกหลายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนร่องฟัน และสามารถใช้งานได้หลากหลายประเภท มีความทนทาน ทนต่อแรงกด แรงกระแทก และแรงดึง นอกจากนี้ยังติดตั้งสลักนิรภัยและคลัตช์กันลื่นเพื่อป้องกัน PTO จากสิ่งกีดขวางทั่วไป
เพลา PTO แบบประหยัดช่วยให้รถแทรกเตอร์ของคุณทำงานที่รอบต่ำลง ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เหมาะสำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตรหลากหลายประเภท และควบคุมโดยระบบเกียร์ของรถแทรกเตอร์ มีให้เลือกสองประเภท ได้แก่ แบบกลไกและแบบไฮดรอลิก แบบกลไกมีคลัตช์ ในขณะที่แบบไฮดรอลิกมีคันโยกสำหรับควบคุมแรงบิด
เพลา PTO แบบประหยัดช่วยให้คุณลดต้นทุนเชื้อเพลิงและเพิ่มผลผลิตได้สูงสุดถึง 2% นอกจากนี้ยังช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ซึ่งเป็นข้อดีอีกด้วย คุณสมบัติโหมดอัตโนมัติช่วยให้คุณใช้งาน PTO แบบประหยัดได้อย่างง่ายดาย ระบบนี้ยังสามารถตั้งโปรแกรมให้ปลด PTO โดยอัตโนมัติเมื่อยกก้านขึ้นได้อีกด้วย

คลัตช์สองจังหวะบนเพลา PTO

หากคุณต้องการใช้งานรถแทรกเตอร์ให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด คุณควรตรวจสอบคลัตช์แบบสองขั้นตอน คลัตช์แบบสองขั้นตอนใช้สองขั้นตอนแยกกันเพื่อปลด PTO และเกียร์ หากคลัตช์ไม่ปลดเมื่อคุณเหยียบแป้น คุณจะต้องปรับแต่งมัน การสะสมของสนิมอาจทำให้คลัตช์ติดและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ โชคดีที่มีหลายวิธีในการตรวจสอบว่าคลัตช์ของคุณลื่นหรือไม่
คลัตช์สองขั้นตอนมักใช้ในระบบส่งกำลังที่มีเพลาส่งกำลังแบบอิสระ (PTO) ขั้นตอนแรกควบคุมส่วนขับเคลื่อนของระบบส่งกำลัง ในขณะที่ขั้นตอนที่สองควบคุมเพลาส่งกำลัง (PTO) การจัดเรียงแบบนี้ช่วยให้เพลาส่งกำลัง (PTO) ทำงานได้อย่างอิสระจากระบบส่งกำลัง ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในรถแทรกเตอร์ที่ใช้กับอุปกรณ์ตัดหญ้า
คลัตช์สองขั้นตอนนี้มักจะมาพร้อมกับเกียร์ เฟืองในเพลา PTO ถูกตั้งค่าให้หมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที (rpm) เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คลัตช์ตัวที่สองได้รับการออกแบบให้ทำงานที่ความเร็วสูงกว่าและสามารถใช้กับแหล่งพลังงานที่แตกต่างกันได้
คลัตช์สองจังหวะบนเพลา PTO เป็นตัวเลือกที่ดีหากคุณใช้รถแทรกเตอร์ที่ไม่มีคลัตช์กันลื่น มันจะจำกัดแรงบิดของรถแทรกเตอร์ ทำให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงขณะทำงานได้ นอกจากนี้ยังช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนอีกด้วย

ประเภทของเพลา PTO อิสระ

เพลา PTO แบบอิสระจะมีคลัตช์ของตัวเอง ทำให้สามารถทำงานได้อย่างอิสระจากระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ เพลา PTO แบบอิสระมีสองประเภทหลัก ได้แก่ แบบกลไกและแบบไฮดรอลิก แบบกลไกจะมีตัวเลือกเปิด-ปิดและคันโยกควบคุมแยกต่างหาก ส่วนแบบไฮดรอลิกจะมีเพียงตัวเลือกเดียว
เพลา PTO ประเภทต่างๆ เหล่านี้ใช้ได้กับอุปกรณ์เฉพาะเท่านั้น ความเร็วในการส่งกำลังก็แตกต่างกันด้วย และบางประเภทก็เร็วกว่าประเภทอื่น นี่คือเหตุผลที่รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่บางคันมี PTO ที่ความเร็วสูงกว่ารถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก เพลา PTO ที่ต่อกับเกียร์ต้องใช้เบรกจอด ในขณะที่เพลา PTO แบบอิสระไม่จำเป็นต้องใช้
นอกจากนี้ยังมีเพลา PTO แบบอิสระรุ่นใหม่กว่า คือ รุ่น Type 4 ซึ่งทำงานที่ความเร็วรอบสูงกว่า ประมาณ 1300 รอบต่อนาที ทำให้ส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เพลา Type 4 ยังมีขนาดใหญ่กว่า โดยมีร่องฟัน 22 ร่อง และเส้นผ่านศูนย์กลาง 57.5 มิลลิเมตร ออกแบบมาเพื่อรองรับกำลัง PTO สูงสุดถึง 450 กิโลวัตต์ หรือ 600 แรงม้า
อีกประเภทหนึ่งเรียกว่าแบบ "แซนด์วิช" ซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างเกียร์และเครื่องยนต์ โดยรับกำลังขับจากเพลาเครื่องยนต์ ประเภทนี้สามารถถ่ายทอดกำลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ไปยัง PTO ได้ แม้ว่าจะต้องมีการดัดแปลงระบบส่งกำลังก็ตาม นอกจากนี้ยังมีระบบหล่อลื่นของตัวเองด้วย
เพลา PTO แบบอิสระสามารถควบคุมได้ทั้งแบบด้วยมือหรือด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การใช้งาน PTO แบบอิสระนั้นง่าย และมักจะใช้งานโดยการเลื่อนคันโยกเลือก PTO ออกจากตำแหน่ง 'ปิด' หรือโดยการพลิกสวิตช์ PTO ไปที่ตำแหน่ง 'เปิด' เพลา PTO แบบอิสระอาจมีคลัตช์แบบแมนนวลเพิ่มเติม คลัตช์นี้ช่วยควบคุมภาระหนักและปกป้องระบบขับเคลื่อน PTO

editor by czh 2022-12-27