คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Specification OF PTO Drive Shaft —Speedway:
We developed and produced many tractor spare parts for Japanese Tractors .
Product Name: Japanese tractor transmission clutch disc parts for B1400 B7000
Tractor Model we can supply: B1500/1400,B5000,B6000, B7000, TU1400, TX1400, TX1500, YM F1401, YM1400 ETC.
The parts for example: Tyres, rim Jante, Kit coupling KB-TX 3 point linkage. Exhaust pipe Steering wheel. Kit coupling YM F14/F15, gear shaft, PTO shaft, PTO cardan, key, regulator ect.
Most of the spare parts are with stock. If you are interested in, please feel easy to contact me.
Other relevant parts for cars or machinery we have made in our workshop are as follows:
Drive shaft parts and assemblies,
Universal joint parts and assemblies,
PTO drive shafts,
Spline shafts,
Slip yokes,
Weld yokes,
Flange yokes,
Steering columns,
Connecting rods,
etc.
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Pto Drive Shaft Item:
| รายการ | Cross journal size | 540dak-rpm | 1000dak-rpm | |||
| Series 1 | 22mm | 54mm | 12KW | 16HP | 18KW | 25HP |
| Series 2 | 23.8mm | 61.3mm | 15KW | 21HP | 23KW | 31HP |
| Series 3 | 27mm | 70mm | 26KW | 35HP | 40KW | 55HP |
| Series 4 | 27mm | 74.6mm | 26KW | 35HP | 40KW | 55HP |
| Series 5 | 30.2mm | 80mm | 35KW | 47HP | 54KW | 74HP |
| Series 6 | 30.2mm | 92mm | 47KW | 64HP | 74KW | 100HP |
| Series 7 | 30.2mm | 106.5mm | 55KW | 75HP | 87KW | 18HP |
| Series 8 | 35 มม. | 106.5mm
|
70KW | 95HP | 110KW | 150HP |
| Series 38 | 38mm | 102mm | 70KW | 95HP | 110KW | 150HP |
ข้อมูลบริษัท
ใบรับรอง
คำถามที่พบบ่อย
/* 22 มกราคม 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| พิมพ์: | ข้อต่อมุมกว้าง |
|---|---|
| วิธีใช้งาน: | Agricultural Products Processing, Farmland Infrastructure, Harvester, Planting and Fertilization, Grain Threshing, Cleaning and Drying |
| วัสดุ: | Stainless Steel |
| แหล่งพลังงาน: | เพลาขับ PTO |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน |
| บริการหลังการขาย: | 1 ปี |
| ตัวอย่าง: |
US$ 300/Piece
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | |
|---|
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงานได้อย่างไร?
เพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงาน โดยมีการรวมกลไกและคุณสมบัติหลายอย่างเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและความสามารถในการปรับตัว ต่อไปนี้คือคำอธิบายโดยละเอียด:
1. คลัตช์แบบสลิป: เพลา PTO จำนวนมากติดตั้งคลัตช์กันลื่น ซึ่งออกแบบมาให้ลื่นหรือตัดการทำงานเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ สิ่งนี้ช่วยป้องกันเพลา PTO และอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนจากการเสียหายที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของภาระหรือแรงบิดอย่างกะทันหัน คลัตช์กันลื่นช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยการอนุญาตให้เพลาลื่นชั่วขณะและดูดซับแรงบิดส่วนเกิน ป้องกันการแตกหักหรือการโอเวอร์โหลด
2. สลักนิรภัย: เพลา PTO บางรุ่นใช้สลักนิรภัยเป็นกลไกความปลอดภัย สลักนิรภัยได้รับการออกแบบให้หักเมื่อแรงบิดเกินขีดจำกัดที่กำหนด เมื่อหักแล้ว สลักนิรภัยจะตัดการเชื่อมต่อเพลา PTO ออกจากอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อน ป้องกันเพลาและอุปกรณ์จากการเสียหาย สลักนิรภัยสามารถเปลี่ยนได้ และจุดประสงค์ของมันคือการปกป้องระบบ PTO จากภาระที่มากเกินไปหรือสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิด
3. คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง: คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง หรือที่เรียกว่าคลัตช์ฟรีวีลลิ่ง ช่วยให้เพลา PTO หมุนได้อย่างอิสระในทิศทางเดียว โดยป้องกันการหมุนย้อนกลับ คุณสมบัตินี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อแรงเฉื่อยของอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนทำให้เกิดความล่าช้าในการหยุด หรือเมื่ออุปกรณ์ชะลอตัวเร็วกว่ารถแทรกเตอร์ คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะป้องกันไม่ให้เพลา PTO ส่งแรงบิดย้อนกลับไปยังรถแทรกเตอร์ ลดภาระบนระบบส่งกำลัง และเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
4. อุปกรณ์จำกัดแรงบิดเพลา PTO: เพลา PTO บางรุ่นมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมแรงบิดที่ส่งผ่านโดยเพลา อุปกรณ์จำกัดแรงบิดช่วยปกป้องทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงโดยการควบคุมแรงบิดให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัย เมื่อแรงบิดเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ อุปกรณ์จำกัดแรงบิดจะหลุดหรือเลื่อนออก ป้องกันความเสียหายต่อระบบ PTO และอุปกรณ์ต่อพ่วง อุปกรณ์จำกัดแรงบิดสามารถปรับได้และอนุญาตให้ปรับแต่งตามความต้องการรับน้ำหนักเฉพาะของอุปกรณ์ต่อพ่วงแต่ละชนิด
5. แผ่นเสียดทานเพลา PTO: แผ่นแรงเสียดทานมักใช้ในเพลา PTO เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิด แผ่นเหล่านี้ให้แรงต้านทานแรงเสียดทานเพิ่มเติม ทำให้เพลา PTO สามารถส่งแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ดูดซับและลดทอนการเปลี่ยนแปลงของภาระอย่างฉับพลัน แผ่นแรงเสียดทานช่วยลดการลื่นไถลและช่วยรักษาการส่งกำลังที่สม่ำเสมอระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์
6. การควบคุมกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์: เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดโดยการปรับกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ โดยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ความเร็วในการหมุนของเพลา PTO สามารถปรับได้เพื่อให้ตรงกับความต้องการภาระของอุปกรณ์ ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ผู้ใช้งานรถแทรกเตอร์สามารถปรับการส่งกำลังให้เหมาะสมกับงานเฉพาะ ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพและป้องกันการโอเวอร์โหลด
กลไกและคุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์สามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงานได้ คลัตช์กันลื่น สลักนิรภัย คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง ตัวจำกัดแรงบิด แผ่นเสียดทาน และความสามารถในการควบคุมกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ ล้วนมีส่วนช่วยให้ระบบ PTO ทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ช่วยให้การกระจายกำลังมีประสิทธิภาพพร้อมทั้งรักษาความปลอดภัยได้อย่างไร?
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การกระจายกำลังมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งรักษาความปลอดภัยในระหว่างการใช้งาน เพลาเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง ต่อไปนี้คือวิธีการที่เพลา PTO ทำหน้าที่นี้:
- ประสิทธิภาพการส่งกำลัง: เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อลดการสูญเสียกำลังระหว่างการส่งกำลังให้เหลือน้อยที่สุด โดยผลิตจากวัสดุและการออกแบบที่ช่วยลดแรงเสียดทานและแรงต้านการหมุน การลดการสูญเสียกำลังทำให้เพลา PTO มีประสิทธิภาพในการส่งกำลังสูงสุด ช่วยให้เครื่องมือสามารถใช้ประโยชน์จากกำลังที่สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การจัดวางที่ถูกต้อง: เพลา PTO ต้องได้รับการจัดวางให้ตรงแนวระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังมีประสิทธิภาพ การจัดวางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน การสึกหรอเพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพการส่งกำลังลดลง เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์มักจะมีข้อต่อแบบยืดหยุ่นหรือข้อต่ออเนกประสงค์ที่รองรับการจัดวางที่ไม่ตรงกันในเชิงมุม และรักษาการส่งกำลังที่ราบรื่นระหว่างสองส่วนประกอบ
- แผ่นป้องกันและอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย: ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการออกแบบเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ เพลา PTO จะติดตั้งแผ่นป้องกันหรือฝาครอบเพื่อปิดบังชิ้นส่วนที่หมุนได้ เพื่อป้องกันการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ แผ่นป้องกันและฝาครอบเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางทางกายภาพ ช่วยลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้ปฏิบัติงานหรือผู้ที่อยู่ใกล้เคียง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นป้องกันหรือฝาครอบได้รับการติดตั้งและบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง เพื่อให้การป้องกันที่มีประสิทธิภาพ
- อุปกรณ์จำกัดแรงบิด: เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์มักมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด เช่น สลักนิรภัยหรือคลัตช์กันลื่น อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยปกป้องทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงจากแรงบิดที่มากเกินไป ในกรณีที่แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันหรือเกิดการติดขัดในอุปกรณ์ต่อพ่วง อุปกรณ์จำกัดแรงบิดจะหลุดออกหรือเลื่อนไป ทำให้ป้องกันความเสียหายต่อเพลา PTO รถแทรกเตอร์ หรืออุปกรณ์ต่อพ่วงได้ คุณสมบัตินี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและป้องกันการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง
- การบำรุงรักษาที่เหมาะสม: การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและความปลอดภัยของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งรวมถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การตรวจสอบแผ่นป้องกันและอุปกรณ์ป้องกัน และการตรวจสอบร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหาย การปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาและแนวทางที่ผู้ผลิตแนะนำจะช่วยรักษาความสมบูรณ์และประสิทธิภาพของเพลา PTO ได้
ด้วยการผสานรวมองค์ประกอบการออกแบบต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพการส่งกำลัง การจัดแนวที่เหมาะสม แผ่นป้องกันและอุปกรณ์นิรภัย อุปกรณ์จำกัดแรงบิด และการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์จึงมั่นใจได้ทั้งการกระจายกำลังอย่างมีประสิทธิภาพและความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน คุณสมบัติเหล่านี้มีส่วนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือโดยรวมของอุปกรณ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรมที่ใช้ระบบ PTO
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนวได้อย่างไร?
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความแปรผันของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนวระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง เพลาเหล่านี้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบส่งกำลัง (Power Take-Off) ซึ่งถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง ต่อไปนี้คือวิธีที่เพลา PTO รับมือกับความแปรผันเหล่านี้:
- ความแปรผันของแรงบิด: แรงบิดหมายถึงแรงหมุนที่กระทำต่อเพลา PTO เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงบิดในระดับต่างๆ ตามความต้องการกำลังของอุปกรณ์ เพลาเหล่านี้สร้างขึ้นจากวัสดุ เช่น เหล็ก หรือวัสดุผสมที่มีความแข็งแรงและทนทานสูง นอกจากนี้ เพลา PTO อาจมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด เช่น สลักนิรภัยหรือคลัตช์ลื่นไถล อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้เพลา PTO หลุดหรือลื่นไถลเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่กำหนด เพื่อป้องกันทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์จากความเสียหาย
- การเปลี่ยนแปลงความเร็ว: ความเร็วแปรผันเกิดขึ้นเมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์และเพลาส่งกำลังของอุปกรณ์แตกต่างกัน เพลา PTO สามารถรับมือกับความแปรผันเหล่านี้ได้โดยใช้ข้อต่ออเนกประสงค์ ข้อต่ออเนกประสงค์ช่วยให้สามารถรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ และสามารถรองรับความเร็วรอบที่แตกต่างกันได้ การออกแบบเพลา PTO ช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นแม้ว่าเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์จะทำงานด้วยความเร็วที่แตกต่างจากที่อุปกรณ์ต้องการก็ตาม
- ความแตกต่างในการจัดเรียง: การจัดแนวหมายถึงการวางตำแหน่งเพลา PTO ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อย่างแม่นยำ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบให้สามารถปรับความยาวได้ เพื่อรองรับความแตกต่างของระยะห่างและการจัดแนวระหว่างเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเพลาป้อนเข้าของอุปกรณ์ ความสามารถในการปรับแต่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจัดแนวและการเชื่อมต่อของเพลา PTO ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เป็นไปอย่างถูกต้อง เพลา PTO อาจมีส่วนที่ยืดหดได้หรือปลายแบบร่องเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและรองรับความแตกต่างในการจัดแนว
โดยรวมแล้ว เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อรองรับความแปรผันของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนว มีการใช้วัสดุโครงสร้างที่แข็งแรง อุปกรณ์จำกัดแรงบิด ข้อต่ออเนกประสงค์ และคุณสมบัติที่ปรับได้ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง องค์ประกอบการออกแบบเหล่านี้ช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรมที่ใช้ระบบ PTO มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
editor by CX 2024-04-10
