Ürün Açıklaması
Ürün Açıklaması
Şirket Profili
2571 yılında, Hangzhou CZPT Makine Şirketi Ltd. Şirket, Bayan Iris ve iki ortağı (Bay Tian ve Bay Yang) tarafından Hangzhou şehrinde (Çin, Hangzhou eyaleti) kurulmuştur. Üç kurucunun da ortalamanın üzerinde eğitim almış mühendisler olduğu bilinmektedir. 30 yıl Deneyim kazandıktan sonra, iş genişlemesinin gereklilikleri nedeniyle 2014 yılında şu anki Xihu (Batı Gölü) Bölgesi Sanayi Bölgesi'ne (Hangzhou şehri, Hangzhou eyaleti, Çin) taşındı.
Tanınmış markamız aracılığıyla NDCZPT Machinery, eksiksiz ürün yelpazesiyle dünya çapındaki tarım makineleri üreticilerine ve distribütörlerine tarımsal çözümler sunmaktadır. spiral konik dişli kutuları, düz konik dişli kutuları, düz dişli kutuları, tahrik milleri, sac levha, hidrolik silindir, motorlar, lastik, sonsuz dişli kutuları, sonsuz dişli operatörleri vb.Ürünler şunlar olabilir: özelleştirilmiş İstek üzerine.
CZPT Makine olarak, müşterilerimize yüksek kaliteli ürünler ve tatmin edici hizmet sunmak için eksiksiz bir kalite yönetim sistemi ve satış sonrası servis ağı kurduk. Ürünlerimiz şu bölgelerde satılmaktadır: 40 il ve belediye Çin'de ve 36 ülke ve bölgeler Dünyada ana pazarımız şudur: Avrupa pazarı.
Fabrikamız
Sertifikalar
Neden bizi tercih etmelisiniz?
1) Özelleştirme: Güçlü bir Ar-Ge ekibiyle, ihtiyaç duyulan ürünleri geliştirebiliyoruz. Bir çizim setinin tasarımı en fazla 7 gün sürüyor. Yeni ürünlerin üretim süresi genellikle 50 gün veya daha azdır.
2) Kalite: Ürünlerin kalitesini garanti altına alabilecek eksiksiz denetim ve test ekipmanlarına sahibiz.
3) Kapasite: Yıllık üretim kapasitemiz 500.000 setin üzerindedir; ayrıca, farklı müşteri satın alma miktarlarına yönelik ihtiyaçlarını karşılamak için küçük miktarlı siparişleri de kabul ediyoruz.
4) Hizmet: Yüksek kaliteli ürünler sunmaya odaklanıyoruz. Ürünlerimiz uluslararası standartlara uygundur ve ağırlıklı olarak Avrupa, Avustralya ve diğer ülke ve bölgelere ihraç edilmektedir.
5) Sevkiyat: Hangzhou ve Zhejiang limanlarına yakın konumdayız, bu sayede en hızlı nakliye hizmetini sunabiliyoruz.
Paketleme ve Nakliye
SSS
Q: Ticaret şirketi misiniz yoksa üretici mi?
A: Biz bir fabrikayız ve 10 yılı aşkın süredir Avrupa pazarı için şanzıman ODM ve OEM hizmetleri sunuyoruz.
Q: Numune veriyor musunuz? Ücretsiz mi yoksa ücretli mi?
A: Evet, numuneyi ücretsiz olarak sunabiliriz ancak kargo ücretini karşılamıyoruz.
Q: Teslimat süreniz ne kadar? Ödeme koşullarınız nelerdir?
A: Genellikle 40-45 gün sürer. Süre, ürüne ve özelleştirme düzeyine bağlı olarak değişebilir.
Standart ürünler için ödeme şekli: 30% peşin T/T, kalan bakiye sevkiyattan önce.
Q: Ürününüzün tam minimum sipariş miktarı veya fiyatı nedir?
A: Bir OEM şirketi olarak, ürünlerimizi çok çeşitli ihtiyaçlara göre sağlayabilir ve uyarlayabiliriz.
Dolayısıyla, minimum sipariş miktarı (MOQ) ve fiyat, boyut, malzeme ve diğer özelliklere bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir; örneğin, pahalı ürünler veya standart ürünler genellikle daha düşük bir MOQ'ya sahip olacaktır. En doğru fiyat teklifini almak için lütfen tüm ilgili ayrıntılarla birlikte bizimle iletişime geçin.
Başka bir sorunuz varsa, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Şaftınızın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız?
Dengesiz tahrik milinin sebebi nedir? Kararsız U-mafsalı mı? Aracınız sürüş sırasında tıkırdama sesleri çıkarabilir. Eğer sesi her iki taraftan da duyabiliyorsanız, aracı bir tamirciye götürme zamanı gelmiş olabilir. Emin değilseniz, daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin. Neyse ki, tahrik milinizin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini anlamanın birçok yolu var.
dengesiz
Dengesiz bir tahrik mili, aracınızda garip seslere ve titreşimlere neden olabilir. Bu sorunu çözmek için bir profesyonelle iletişime geçmelisiniz. Kaynak ve ağırlık ayarlaması da dahil olmak üzere, sorunu gidermek için çeşitli yöntemler deneyebilirsiniz. Aşağıda en yaygın yöntemler verilmiştir. Yukarıdaki yöntemlere ek olarak, tahrik milini dengelemek için standart ağırlıklar kullanabilirsiniz. Bu standart ağırlıklar, kaynakçılar tarafından mile takılır.
Dengesiz bir tahrik mili, genellikle devir başına yanal titreşimler üretir. Bu tür titreşimler genellikle hasarlı bir mil, eksik karşı ağırlıklar veya tahrik miline sıkışmış yabancı bir cisimden kaynaklanır. Öte yandan, burulma titreşimleri devir başına iki kez meydana gelir ve mil faz kaymalarından kaynaklanır. Son olarak, kritik hız titreşimi, tahrik milinin devir sayısı nominal kapasitesini aştığında meydana gelir. Tahrik milinde bir sorun olduğundan şüpheleniyorsanız, aşağıdakileri kontrol edin:
Tahrik milinin dengesizliğini elle ayarlamak kolay bir iş değildir. Elle dengelemenin zorluğundan kaçınmak için standartlaştırılmış ağırlıklar kullanmayı tercih edebilirsiniz. Bu ağırlıklar tahrik milinin dış çevresine sabitlenir. Operatör, özel aletler kullanarak ağırlığı mil üzerine elle yerleştirebilir veya bir robot kullanabilir. Ancak, manuel dengeleyicilerin birçok dezavantajı vardır.
dengesiz
Çıkış milinin açısal hızı sabit olmadığında, kararsızdır. Çıkış milinin açısal hızı ph = 29,5'te 0,004 ve t = 1,9'da 1,9'dur. Ara milin açısal hızı sorun teşkil etmez. Ancak kararsız olduğunda, ona uygulanan tork makine için çok fazladır. Mil üzerindeki gerilimi kontrol etmek iyi bir fikir olabilir.
Dengesiz bir tahrik mili, çok fazla gürültüye ve mekanik titreşime neden olabilir. Bu durum, milin erken yorulma arızasına yol açabilir. CZPT, mil titreşiminin rotor yatak sistemi üzerindeki etkisini incelemektedir. Esnek kaplin hizalama hatasının rotor yatak sisteminin titreşimi üzerindeki etkisini araştırmışlardır. Titreşimsel tepkinin x ve y olmak üzere 2 bileşeni olduğunu varsaymaktadırlar. Ancak bu yaklaşımın birçok durumda sınırlı uygulaması vardır.
Deneysel sonuçlar, çıkış milindeki çatlakların dengesiz uyarı özelliklerini maskeleyebileceğini göstermektedir. Örneğin, spektrumda süperharmonik tepe noktalarının varlığı çatlakların karakteristik özelliğidir. Çıkış milindeki çatlakların varlığı, giriş milinin geçici tepkisinde tespit edilemeyen dengesiz uyarı özelliklerini maskeler. Şekil 8, rotorun frekansının kritik hızda arttığını ve mil doğal frekansı geçtiğinde azaldığını göstermektedir.
Güvenilmez
Aracınızı sürmekte zorlanıyorsanız, muhtemelen güvenilir olmayan bir şaftla karşılaşmışsınızdır. Bu tür bir aktarma organı, tekerleklerin sıkışmasına veya hiç dönmemesine neden olabilir ve ayrıca aracın genel kontrolünü de sınırlayabilir. Sebebi ne olursa olsun, bu sorunlar en kısa sürede çözülmelidir. Şaft arızasını teşhis ederken dikkat etmeniz gereken bazı belirtiler şunlardır. Daha yakından inceleyelim.
Fark edebileceğiniz ilk belirti, güvenilir olmayan bir tahrik mili olabilir. Araç altında titreşimler hissedebilir veya sesler duyabilirsiniz. Sebebine bağlı olarak, kırık bir mafsal veya kırık bir mil olabilir. İyi haber şu ki, tahrik mili onarımları genellikle nispeten ucuzdur ve komple aktarma organı değişiminden daha az zaman alır. Ne yapacağınızdan emin değilseniz, CZPT'nin U-konnektörü değiştirme kılavuzuna göz atabilirsiniz.
Güvenilir olmayan bir tahrik milinin en yaygın belirtilerinden biri, tıkırtı ve titreşimdir. Bu sesler, aşınmış burçlardan, gevşek üniversal mafsallardan veya hasarlı merkez yataklarından kaynaklanabilir. Bu durum, şiddetli titreşim ve gürültüye neden olabilir. Bu titreşimleri direksiyon simidinden veya zeminden de hissedebilirsiniz. Güvenilir olmayan bir tahrik mili, daha büyük bir sorunun belirtisidir.
Güvenilmez U-mafsalları
Tahrik milinde güvenilir olmayan bir üniversal mafsal bulunan bir araba tehlikeli olabilir. Bozuk bir üniversal mafsal, aracın düzgün çalışmasını engelleyebilir ve hatta size sorun çıkarabilir. Güvenilir olmayan üniversal mafsalların değiştirilmesi ucuzdur ve kaliteli üreticilerden parça almaya çalışmalısınız. Güvenilir olmayan üniversal mafsallar, aracın şasisinde veya vites kolunda titreşime neden olabilir. Bu, aracınızın bakımının ihmal edildiğinin kesin bir işaretidir.
U-mafsalını değiştirmek karmaşık bir işlem değildir, ancak özel aletler ve bolca emek gerektirir. Doğru aletlere sahip değilseniz veya mekanik terminolojiye aşina değilseniz, bir tamirciden yardım almak en iyisidir. Profesyonel bir tamirci, sorunu doğru bir şekilde değerlendirebilir ve uygun bir çözüm önerebilir. Ancak kendinize güvenmiyorsanız, birkaç basit adımı izleyerek kendi U-bağlantınızı değiştirebilirsiniz.
Aracın tahrik milinin hasar görmediğinden emin olmak için, üniversal mafsalın aşınmasını ve yağlanmasını kontrol edin. Üniversal mafsal aşınmışsa, metal parçalar birbirine sürtünerek aşınmaya neden olabilir. Sorun ne kadar erken teşhis edilirse, o kadar hızlı çözülebilir. Ayrıca, ne kadar beklerseniz, onarımlarda o kadar çok kaybedersiniz.
hasarlı tahrik mili
Tahrik mili, araçtaki tekerlekleri birbirine bağlayan parçadır. Tahrik mili hasar görürse, tekerlekler dönmeyi durdurabilir ve araç yavaşlayabilir veya tamamen durabilir. Hem aracın kendi ağırlığını hem de yoldaki yükü taşır. Bu nedenle, tahrik milindeki hafif bir bükülme veya kırılma bile vahim sonuçlara yol açabilir. Hatta gevşek bir metal parçası bile araçtan düşerse ölümcül bir mermi haline gelebilir.
Vites değiştirirken aracınızdan tiz bir ses veya hırıltı duyuyorsanız, şaftınız hasar görmüş olabilir. Bu durumda, üniversal mafsalda hasar ve şaftta aşırı boşluk oluşabilir. Bu durumlar, ön kısım da dahil olmak üzere aktarma organlarına daha fazla zarar verebilir. Herhangi bir belirti fark ettiğiniz anda şaftı değiştirmeniz gerekir. Şaftı değiştirdikten sonra, aşınma belirtilerini aramaya başlayabilirsiniz.
Vurma sesi, tahrik milinde hasar olduğunun bir işaretidir. Sürüş sırasında bu sesi duyuyorsanız, aşınmış bağlantı elemanları, hasarlı tahrik mili yatakları veya hasarlı üniversal mafsallar nedeniyle olabilir. Bazı durumlarda, vurma sesi hasarlı bir üniversal mafsaldan bile kaynaklanabilir. Bu durumda, tüm tahrik milini değiştirmeniz gerekebilir ve bu da yeni bir mil gerektirir.
Bakım ücretleri
Tahrik milinin onarım maliyeti, sorunun türüne ve nedenine bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Yeni bir tahrik mili, işçilik dahil olmak üzere 1.300 ile 1.300 TL arasında bir maliyete sahiptir. Hasarlı bir tahrik milinin onarımı, gereken süreye ve gerekli parçaların türüne bağlı olarak 200 ile 300 TL arasında bir maliyete sahip olabilir. Hasarlı bir tahrik milinin belirtileri arasında tepkisizlik, titreşim, şasi gürültüsü ve aracın durması yer alır.
Şaft tamirinin maliyetini tahmin ederken dikkate alınması gereken ilk şey, sahip olduğunuz araç türüdür. Bazı araçlarda birden fazla şaft bulunur ve bunların yapımında kullanılan parçalar diğer araçlarla uyumlu olmayabilir. Aynı araçta 2 şaft olsa bile, hasarlı olanlar daha pahalıya mal olacaktır. Neyse ki, birçok oto tamir atölyesi hasarlı şaftların tamiri için ücretsiz fiyat teklifi sunmaktadır, ancak bu tür işlerin karmaşık ve pahalı olabileceğini unutmayın.
