Çin'in En Çok Satan Yedek Parçaları: Sürtünmeli Debriyajlı Traktör PTO Mili, Mükemmel Kalitede

Ürün Açıklaması

Tarım Cardan plastik koruma traktör PTO mili

1); Malzeme:; Yay çeliği,; 65Mn,; 60Si2Mn (Sup6),; 28SiMnB
2); İşlem:; Dövme
3); Isıl işlem:; Normalleştirilmiş, sertleştirilmiş ve temperlenmiş
4); Sertlik: 40 – 50 HRC

Lefa, son 11 yıldır Japonya'da kullanılan traktörler için birçok yedek parça geliştirmiştir. Parçaları, müşterilerimiz tarafından sağlanan örneklere göre geliştirdik.

Lefa Traktör Parçalarının Avantajları:;

1.; Parçaların çoğunun çizimleri mevcuttur.; Kontrolünüz için montaj çizimini sağlayabiliriz.;

2.; Parçaların çoğu stokta mevcuttur.; İhtiyacınız olursa stok durumunu bizimle kontrol edebilirsiniz.;

3. Toplu sipariş öncesinde numune siparişi de kabul edilir.

4. Hangzhou'da yer almaktadır; Zhejiang'a sadece 1 saat uzaklıktadır.

5.; Avrupa pazarı:; Fransa'da Avrupa şubemiz bulunmaktadır.; Fransa'da bir miktar stok bulunduruyoruz.;

SSS:;
S1: Parçalarınızdan az miktarda numune olarak satın alabilir miyim?

A:; Evet,; stokta varsa size örnek sağlayabiliriz; ve DHL veya FEDEX ile göndereceğiz;

İhtiyaçlarınıza göre; veya sizin için en ucuz vadeli işlemleri bulun.

S2; Ürünün traktörüm için uygun olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
A:; Lütfen hangi ürünle ilgilendiğinizi bize bildirin.; Size ana boyutları sağlayacağız; veya çizimlerinizi veya örneklerinizi sağlayabilirsiniz; isteğinize göre üretim yapacağız.;

S3: Yeni ürünlerim için bir tedarikçi bulmak istiyorum. Bana yardımcı olabilir misiniz?

A:; Evet.; Lütfen çizimlerinizi veya örneklerinizi bana iletin.; Mühendisimiz çizimi yapacak ve sizin için geliştirecektir.; Size maliyeti bildireceğiz.;

S4: Yeni bir ürün üretmeniz ne kadar sürer?

A: Çizim gerektirenler için genellikle 20-35 gün, numune alınanlar için ise 35-40 gün sürer.

Diğer traktör parçaları:;

Tahrik milini kontrol etmenin önemi

Sürüş sırasında tıkırtı sesleri duyuyorsanız, şaftınızın tamire ihtiyacı olabilir. Deneyimli bir mekanikçi, sesin tek taraftan mı yoksa her iki taraftan mı geldiğini anlayabilir. Bu sorun genellikle tork konvertörüyle ilgilidir. Şaftınızın bir oto tamircisi tarafından kontrol edilmesinin neden bu kadar önemli olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin. İşte dikkat etmeniz gereken bazı belirtiler. Tıkırtı sesleri birçok farklı şeyden kaynaklanabilir. Öncelikle sesin aracın önünden mi yoksa arkasından mı geldiğini kontrol etmelisiniz.

içi boş tahrik mili

İçi boş tahrik milleri birçok avantaja sahiptir. Hafiftirler ve aracın toplam ağırlığını azaltırlar. Bu bileşenlerin dünyadaki en büyük üreticisi CZPT'dir. Ayrıca yüksek performanslı akslar gibi çeşitli uygulamalar için hafif çözümler de sunmaktadırlar. CZPT tahrik milleri en son teknoloji kullanılarak üretilmektedir. Rekabetçi fiyatlarla mükemmel kalite sunmaktadırlar.
İçi boş şaftın iç çapı, iç kuvvetlerin büyüklüğünü azaltarak iletilen tork miktarını düşürür. Katı şaftların aksine, içi boş şaftlar daha güçlü hale geliyor. İçi boş şaftın içindeki malzeme biraz daha hafiftir, bu da ağırlığını ve toplam torkunu daha da azaltır. Ancak bu, yüksek hızlarda sürtünmeyi de artırır. Bu, birçok uygulamada içi boş tahrik millerinin katı tahrik milleri kadar verimli olmadığı anlamına gelir.
Geleneksel içi boş tahrik mili, her iki tarafta birinci çubuk 14 ve ikinci çubuk 14'ten oluşur. Birinci çubuk ikinci çubukla bağlantılıdır ve ikinci çubuk dönme yönünde uzanır. Daha sonra 2 çubuk, içi boş milin orta bölgesine sürtünme kaynağıyla birleştirilir. Göreceli dönme sırasında oluşan sürtünme ısısı, 2 parçanın birbirine bağlanmasına yardımcı olur. İçi boş tahrik milleri, içten yanmalı motorlarda ve çevre dostu araçlarda kullanılabilir.
İçi boş tahrik millerinin en büyük avantajı ağırlık azaltımıdır. İçi boş tahrik millerinin kamaları, içi boş milin dış çapından daha küçük olacak şekilde tasarlanabilir, bu da ağırlığı önemli ölçüde azaltabilir. İçi boş miller, dolu millere kıyasla sıkışma olasılığı daha düşüktür. İçi boş tahrik milleri, otomotiv tahrik milleri için dünya pazarını nihayetinde ele geçirmesi beklenmektedir. Avantajları arasında yakıt verimliliği ve dolu tahrik millerine kıyasla daha fazla esneklik yer almaktadır.

Kardan mili

Kardan milleri, endüstriyel makinelerde popüler bir tercihtir. Bir makineden diğerine güç aktarmak için kullanılırlar ve çeşitli boyut ve şekillerde mevcutturlar. Çelik, bakır ve alüminyum dahil olmak üzere çeşitli malzemelerden üretilirler. Bu millerden birini takmayı planlıyorsanız, mevcut farklı kardan mili türlerini bilmek önemlidir. En iyi seçeneği bulmak için kataloğa göz atın.
U-mafsal olarak da bilinen teleskopik veya "kardan" tahrik milleri, tahrik ve çıkış sistemi arasında verimli tork aktarımı için idealdir. Verimli, hafif ve enerji tasarrufludurlar. Maksimum performans, ağırlık ve verimlilik sağlamak için sonlu eleman modellemesi (FEM) dahil olmak üzere gelişmiş yöntemler kullanırlar. Ek olarak, kardan milinin kolay yeniden konumlandırma için ayarlanabilir bir uzunluğu vardır.
Tahrik milleri için bir diğer popüler seçenek ise kardan mili veya diğer adıyla tahrik milidir. Tahrik milinin amacı, motorun torkunu tekerleklere iletmektir. Genellikle yüksek performanslı otomobil motorlarında kullanılırlar. Bazı tipleri pirinç, demir veya çelikten yapılmıştır ve benzersiz yüzey tasarımlarına sahiptir. Kardan milleri eğimli ve paralel konfigürasyonlarda mevcuttur.
Tek kardan mili, standart kardan millerinin yaygın bir alternatifidir, ancak aracınız için çift kardan mili arıyorsanız, 1310 serisini tercih etmelisiniz. Bu tip, yükseltilmiş cipler için idealdir ve CV uyumlu bir transfer kutusu gerektirir. Hatta bazıları aks ara parçalarına bile ihtiyaç duyar. Çift kardan milleri ayrıca yükseltmeler için tasarlanmıştır, bu da cipleri yükseltmek ve alçaltmak için iyi bir seçim olduğu anlamına gelir.

üniversal mafsal

Sabit hızda çalışan tahrik milleri için kardan mafsalları iyi bir seçimdir. Tasarımları, giriş ve çıkış milleri arasında sabit bir açısal hız oranı sağlar. Uygulamaya bağlı olarak, önerilen hız limiti, çalışma açısına, iletim gücüne ve uygulamaya bağlı olarak değişebilir. Bu öneriler basınca dayanmalıdır. Tahrik milinin izin verilen maksimum hızı, açısal ivmenin belirlenmesiyle tespit edilir.
Mafsallı mafsallar gres gerektirmediği için uzun süre dayanabilirler ancak sonunda arızalanırlar. Yetersiz yağlanırlarsa veya kururlarsa, metal-metal temasına neden olabilirler. Yağ doldurma özelliği olmayan üniversal mafsallar için de aynı durum geçerlidir. Uzun ömürlü olsalar da, yaklaşan mafsal arızasını gösterebilecek uyarı işaretlerini tespit etmek zor olabilir. Bunu önlemek için tahrik milini düzenli olarak kontrol edin.
Üniversal mafsalların yanal kritik hızlarının 'ini aşmaması gerekir. Ancak bu hız aşılırsa, parça kabul edilemez titreşime maruz kalacak ve kullanım ömrü kısalacaktır. Uygulamanız için en uygun üniversal mafsalı belirlemek için lütfen üniversal mafsal tedarikçinizle iletişime geçin. Genellikle düşük hızlar dengeleme gerektirmez. Bu durumlarda, eksenel kuvveti azaltmak için daha büyük bir adım çapı kullanmayı düşünmelisiniz.
Çıkış milinin açısal hızını ve torkunu en aza indirmek için, iki mafsalın aynı fazda olması gerekir. Bu nedenle, çıkış milinin açısal yer değiştirmesi giriş milini tamamen takip etmez. Bunun yerine, önde veya geride kalır. Şekil 3, gimbalin açısal hız değişimini ve tepe yer değiştirme öndeliğini göstermektedir. Oranlar aşağıda gösterilmiştir. Bu uygulama için doğru tork 1360 in-lbs'dir.

Yenilenmiş tahrik mili

Yenilenmiş şaftlar birçok nedenden dolayı iyi bir seçimdir. Sıfır alternatiflerden daha ucuzdurlar ve genellikle aynı derecede güvenilirdirler. Şaftlar, herhangi bir otomobil, kamyon veya otobüsün işlevi için hayati öneme sahiptir. Bu parçalar içi boş metal borulardan yapılmıştır. Bu, ağırlığı ve maliyeti azaltmaya yardımcı olsa da, dış etkenlere karşı savunmasızdır. Bu durumda, çatlayabilir veya bükülebilir. Şaft bu tür bir hasar görürse, şanzımana ciddi hasar verebilir.
Otomobilin tahrik mili, motorun torkunu tekerleklere ileten kritik bir bileşendir. A1 Drive Shaft, otomotiv tahrik milleri ve ilgili bileşenlerinin küresel bir tedarikçisidir. Fabrikaları, neredeyse her marka ve model tahrik milini yenileme ve onarma kapasitesine sahiptir. Yenilenmiş tahrik milleri, her marka ve model araç için mevcuttur. Binek otomobiller, kamyonlar, minibüsler ve SUV'ler de dahil olmak üzere çeşitli araçlar için piyasada bulunabilirler.
Olağandışı sesler, tahrik milinizin değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Aşınmış üniversal mafsallar ve burçlar aşırı titreşime neden olabilir. Bu bileşenler, aktarma organlarının diğer parçalarında aşınmaya yol açar. Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, lütfen aracınızı kapsamlı bir inceleme için AAMCO Bay Area Center'a götürün. Tahrik milinde hasar olduğundan şüpheleniyorsanız, bir dakika bile beklemeyin – çok tehlikeli olabilir.

Tahrik milinin değiştirme maliyeti

Şaft değiştirme maliyeti değişmekle birlikte, ortalama olarak bu onarım 200 ile 1500 TL arasında bir tutara mal olmaktadır. Bu fiyat araçtan araca değişebilse de, parça ve işçilik maliyeti genellikle eşittir. Onarımı kendiniz yapacaksanız, işe başlamadan önce parça ve işçilik maliyetini bilmeniz gerekir. Bazı parçalar diğerlerinden daha pahalı olabilir, bu nedenle nereye gideceğinize karar vermeden önce birkaç yerin fiyatlarını karşılaştırmak iyi bir fikirdir.
Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, derhal bir tamirciye başvurmalısınız. Şaftın hasarlı olup olmadığından emin değilseniz, tamir edilene kadar aracı uzun mesafeler boyunca sürmeyin. Dikkat edilmesi gereken belirtiler arasında güç kaybı, aracı hareket ettirmede zorluk, araç hareket halindeyken gıcırdama, tıkırtı veya titreşim yer alır.
Tahrik millerinde kullanılan parçalar arasında orta destek yatakları, kayar mafsallar ve U-mafsalları bulunur. Tahrik milinin fiyatı araca göre değişir ve aynı yılın modeline göre de farklılık gösterebilir. Ayrıca, farklı tahrik mili tipleri farklı onarım yöntemleri gerektirir ve çok daha pahalıdır. Bununla birlikte, genel olarak, bir tahrik mili değişimi 1300 ile 1300 TL arasında bir maliyete sahiptir. İşlem, araç modeline bağlı olarak yaklaşık bir saat sürebilir.
Yatak korozyonu, hasarlı contalar veya diğer bileşenler de dahil olmak üzere çeşitli faktörler tahrik milinin değiştirilmesi ihtiyacına yol açabilir. Bazı durumlarda, üniversal mafsal (U-joint) tahrik milinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Yataklar ve üniversal mafsallar iyi durumda olsa bile, sonunda kırılacak ve tahrik milinin değiştirilmesini gerektirecektir. Ancak bu parçalar ucuz değildir ve hasarlı bir tahrik mili daha büyük bir sorunun belirtisi ise, mili değiştirmek için zaman ayırmalısınız.