คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ข้อกำหนด
Name:XHZ5122JGKD6 Truck-mounted Aerial Work Platform
| ส่วนประกอบ | คำอธิบาย |
| Chassis | DFL DFH1120E1 Second Chassis |
| เครื่องยนต์ | Cummins D4.5NS6B190 Diesel engine, max power is 135kW,emission standard is State VI |
| Cab | Single-row seat, 1 sleeper, take by 3 persons, cab with air-condition and radio |
| Guardrail and Covering Board | Steel fence, anti-skid riffled plate |
| พีทีโอ | Remote electric pneumatic control |
| Basket | All-metal double-person construction:1100x700x1100mm |
| Boom | 3-section articulated boom |
| Slewing Mechanism | Two-way 360° continuous rotation |
| Outriggers | “H-shape” can be adjusted individually |
| Operation System | Control platform at both turret and bucket |
| Hydraulic System | Electro-hydraulic multitandem valve control, stepless speed changing can be realized |
| Leveling System | Machinery connecting rod automatic leveling |
| Lifting System | 2-section telescopingboom, Max.lifting weight: 5000kg |
| Other Equipments |
Traveling Status Data
| Length | มม. | 9250 | |
| Width | มม. | 2500 | |
| ความสูง | มม. | 3850 | |
| Cab (include the driver) | person | 3 | |
| น้ำหนัก | กก. | 11900 | |
| Shaft Load | Front shaft | Kg | 4235 |
| Rear shaft | 7665 | ||
| Max. Speed | km/h | 85 | |
| Min Ground Clearance | มม. | 250 | |
| Approach Angle | ° | 17 | |
| Departure Angle | ° | 10 | |
Main technical parameter of platform
| Basket Rated Load | กก. | 320 | |
| Max. Work Height | ม | 21 | |
| Max. Range @ Max. Work Height | ม | 3.8 | |
| Max. Range | ม | 11.6 | |
| Max. Height @ Max. Work Range | ม | 12.7 | |
| Max. Lifting Weight | กก. | 5000 | |
| Max. Lifting Height | M | 13 | |
| Span of Outrigger | Longitudinal(left/right) | มม. | 5060 |
| Crosswise(front/rear) | มม. | 4220 | |
| Boom Rotation Speed | s/r | ≥60 | |
| Outriggers Acting Time | s | ≥60 | |
| บริการหลังการขาย: | 24h |
|---|---|
| การรับประกัน: | 3 Year |
| แอปพลิเคชัน: | Warehouse Crane, Building Crane, Electricity |
| Lift Mechanism: | Articulated Lift |
| Carrying Capacity: | Light Level |
| Moves: | Vehicular |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
เพลา PTO คืออะไร?
เพลา PTO มีหลายประเภท ตัวอย่างเช่น ประเภทเยอรมัน อิตาลี และอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกหลายแบบ เช่น ความยาวโดยรวมจากหัวต่อถึงหัวต่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของแบริ่ง และแหวนล็อก แต่ละประเภทมีคุณสมบัติและข้อดีที่แตกต่างกัน ดังนั้นการเลือกประเภทที่ถูกต้องให้เหมาะสมกับความต้องการของคุณจึงเป็นสิ่งสำคัญ
การส่งกำลัง
เพลาส่งกำลัง (PTO) เป็นระบบเชื่อมต่อเชิงกลที่เชื่อมต่อเกียร์เสริมของเครื่องบินเข้ากับเครื่องยนต์ มันส่งกำลังด้วยรอบการหมุนสูงและแรงบิดสูงสุด เป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นเองภายในประเทศ ได้รับการอนุมัติให้ติดตั้งใช้งานบนเครื่องบิน และผ่านการทดสอบการทำงานบนพื้นดินของเครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว ปัจจุบันมีผู้ผลิตในอินเดียสองรายนำไปใช้งาน
PTO (Power Take-Off) มีอยู่สี่ประเภทหลัก PTO แบบติดตั้งกึ่งถาวรนั้นพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์เรือและเครื่องยนต์อุตสาหกรรม PTO เหล่านี้ใช้สำหรับขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมและเครื่องมือเสริมต่างๆ ในเครื่องบินก็มีการใช้ PTO ประเภทนี้เช่นกัน เครื่องบินเจ็ทใช้ PTO สี่ประเภทที่แตกต่างกัน:
เพลา PTO ประกอบด้วยชิ้นส่วนยืดหดได้สองชิ้นที่เลื่อนเข้าหากัน ทำให้ผู้ใช้สามารถลดและยกอุปกรณ์ได้ นอกจากนี้ยังติดตั้งข้อต่ออเนกประสงค์ หรือที่เรียกว่าข้อต่อยู ข้อต่อเหล่านี้ให้ความยืดหยุ่นและความทนทาน โดยยึดเข้าด้วยกันด้วยแผ่นโลหะสองแผ่นที่ปลายแต่ละด้านของเพลา
ความเร็วรอบของเพลาส่งกำลัง (PTO) จะแตกต่างกันไปตามขนาดของรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่จะหมุนเพลาด้วยความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที ในขณะที่รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กจะหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่า หากมีคนติดอยู่ในเพลา PTO ที่เปิดอยู่ อาจถูกเหวี่ยงไปมาได้ถึง 9 ครั้งในหนึ่งวินาที ในขณะที่คนที่ติดอยู่ในรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กอาจถูกเหวี่ยงไปมาได้ถึง 16 2/3 ครั้งในหนึ่งนาที และในที่สุด น้ำหนักของคนอาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้
แอปพลิเคชัน
เพลา PTO มีการใช้งานหลากหลายในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลการเกษตร สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ทำงานได้หลากหลายประเภท ตัวอย่างเช่น PTO มักใช้ในการขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกที่ด้านหน้าของรถแทรกเตอร์ ในกรณีเช่นนี้ เพลาขนาดเล็กที่มีข้อต่อรูปตัวยูจะต่อเข้ากับข้อต่อแบบแอกและหมุนปั๊ม แม้ว่าจะไม่แพร่หลายเท่า PTO ของรถแทรกเตอร์ แต่ก็ยังจัดอยู่ในประเภทของ PTO อยู่ดี
ระบบ PTO จะมีข้อต่อตัวเมียที่ปลายด้านหนึ่งและข้อต่อตัวผู้ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง โดยพื้นฐานแล้วมันทำหน้าที่เป็นตัวต่อขยาย มันจะส่งสัญญาณแรงบิดจากเพลาไปยังชุดฝาครอบคงที่เพื่อกำหนดความเร็วและแรงบิดในทั้งสองทิศทาง ในบางกรณี ระบบ PTO จะสามารถบันทึกข้อมูลลงในพีซีหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ได้โดยตรง
นอกจากระบบส่งกำลังแบบเพลาคู่แล้ว ระบบเหล่านี้ยังสามารถให้กำลังสำหรับอุปกรณ์เสริมได้อีกด้วย นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังแบบเพลาคู่แยก (Split Shaft PTO) ยังช่วยให้กำลังจากเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องสามารถส่งกำลังไปยังเพลาของรถอีกคันได้ ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังแบบเพลาคู่ (PTO) อาจใช้ปั๊มลมหรือปั๊มไฮดรอลิกในการส่งกำลังไปยังอุปกรณ์เสริมก็ได้
เพลา PTO ยังมีประโยชน์สำหรับการยึดรถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์ต่างๆ ด้วย อุปกรณ์นี้มีแผ่นป้องกันความปลอดภัยที่ปลายทั้งสองด้านและติดตั้งได้อย่างแน่นหนาภายในเพลารอง เพลา PTO มีหลายรูปทรง ทั้งแบบมาตรฐานทั่วไปและแบบเมตริก
ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย
ความตระหนักรู้ของผู้ปฏิบัติงานเป็นกุญแจสำคัญในการป้องกันการพันกันของเพลา PTO สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมใดๆ ขณะที่เครื่องจักรทำงาน นอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงการสวมใส่เสื้อผ้าหลวมหรือขาดรุ่งริ่งที่อาจพันกันกับเพลาที่กำลังหมุน การอ่านและปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานของรถแทรกเตอร์ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน และต้องแน่ใจว่าใช้เพลา PTO เฉพาะเพื่อวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้เท่านั้น
เพลาส่งกำลัง (PTO) เป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งที่ส่งกำลังเชิงกลจากรถแทรกเตอร์ไปยังเครื่องจักรกลการเกษตรอื่นๆ ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไป ได้แก่ เครื่องอัดฟาง เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้า และเครื่องเป่าอาหารสัตว์ อุปกรณ์เหล่านี้มักมีแผ่นป้องกันเพื่อป้องกันการพันกัน ควรคลุมเพลาทุกครั้งขณะใช้งาน
ผู้ปฏิบัติงานควรหลีกเลี่ยงการเข้าใกล้เพลา PTO มากเกินไป เพราะอาจติดขัดได้หากเข้าใกล้เพลาที่กำลังหมุนโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงการสวมใส่เสื้อผ้าหลวมๆ เพราะเสื้อผ้าหลวมๆ อาจติดกับส่วนที่ยื่นออกมาของเพลาและก่อให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงได้ ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานเครื่องจักรทางการเกษตรทุกชนิดอย่างปลอดภัย
เมื่อใช้ PTO กับเครื่องจักรหนัก สิ่งสำคัญคือต้องใช้รุ่นสำหรับงานหนักที่มีเพลา PTO ที่เหมาะสมกับการใช้งาน หรืออาจใช้ข้อต่ออเนกประสงค์หรือข้อต่ออเนกประสงค์มุมกว้างก็ได้ อุปกรณ์เหล่านี้อาจเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยกว่า PTO แบบดั้งเดิม ควรยึดหมุดคานลากของเครื่องจักรที่ลากจูงให้แน่นเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเพลา PTO นอกจากนี้ยังแนะนำให้ป้องกันเพลาขับทั้งหมดของเครื่องจักรด้วย
ออกแบบ
เพลา PTO มีข้อดีหลายประการ เป็นระบบส่งกำลังอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับเครื่องจักรหนัก การออกแบบมีความแข็งแรงแต่ยืดหยุ่น ทำให้สามารถทำงานที่ความเร็วสูงได้ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากร่องฟันที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนแยกออกจากกันระหว่างการทำงาน
เฟืองของชุดขับ PTO ผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทาน โดยผลิตจากวัสดุเฟือง SCM 440 วัสดุนี้มีความแข็งแรงดึงสูงและจุดคราสูง นอกจากนี้ยังมีค่าโมดูลัสของยังสูงถึง 206,000 N/mm² อัตราส่วนปัวซองเท่ากับ 0.3 และมุมแรงดันเท่ากับ 20 องศา ยิ่งไปกว่านั้น ค่าสัมประสิทธิ์แอดเดนดัมและเดเดนดัมมีค่ามากกว่า 1.0 ทั้งคู่
ระบบส่งกำลังแบบ PTO (Present-to-Transmission) ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์อุตสาหกรรมและเครื่องยนต์เรือ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์หลักไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ได้ ติดตั้งง่าย อายุการใช้งานยาวนานขึ้น และลดเวลาหยุดทำงาน นอกจากนี้ ระบบ PTO ยังพบได้ทั่วไปในงานด้านอากาศยาน เครื่องบินเจ็ทและอุปกรณ์ทางการเกษตรมักใช้ระบบ PTO
ขนาดของเพลา PTO มีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการสั่นสะเทือน ควรมีความยาวอย่างน้อย 14 นิ้วจากจุดต่อพ่วงไปยังเพลาอินพุตของอุปกรณ์ ในบางกรณี เพลาที่สั้นกว่าอาจไม่พอดีกับรถแทรกเตอร์ ดังนั้นการเลือกขนาดที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญ หากเพลา PTO สั้นเกินไป อาจทำให้ชิ้นส่วนทั้งสองแยกออกจากกันเมื่อรถแทรกเตอร์เลี้ยวโค้ง
ค่าใช้จ่าย
เพลา PTO เป็นส่วนสำคัญมากของรถแทรกเตอร์ เพราะทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง อุปกรณ์ต่อพ่วงเหล่านี้โดยทั่วไปได้แก่ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้า เครื่องตัดแต่งพุ่มไม้ และเครื่องตัดหญ้าแบบอื่นๆ แม้ว่าอุปกรณ์ต่อพ่วงหลายชนิดจะใช้เพลา PTO แต่หน้าแปลนเชื่อมต่อไม่ได้มีมาตรฐานเดียวกัน รถแทรกเตอร์รุ่นเก่าบางรุ่นอาจมีหน้าแปลนเชื่อมต่อที่อยู่ใกล้กับตัวรถแทรกเตอร์มากกว่า
เพลา PTO สามารถใช้งานได้ทั้งกับแอกมาตรฐานและแอก Weasler นอกจากนี้ยังสามารถเลือกได้จากรุ่นเมตริกและรุ่นอเมริกาเหนือ รวมถึงเพลา PTO ของอิตาลีด้วย เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและความทนทานสูงสุด จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาไม่มีความเสียหาย เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายดังกล่าว ควรซื้อเพลา PTO จากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือ
เพลา PTO ผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง และมีร่องฟัน 6 ร่อง ขนาด 1-3/8 นิ้ว ทั้งด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์และด้านที่ต่อกับอุปกรณ์ นอกจากนี้ เพลา PTO แบบมีร่องฟันยังเปลี่ยนได้ง่ายและให้กำลังแรงม้าที่ดีเยี่ยม เพลา PTO เหล่านี้ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถแทรกเตอร์ได้อีกด้วย
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเพลา PTO อาจแตกต่างกันไป ราคาเฉลี่ยสำหรับเพลาขับล้อหน้าอยู่ที่ประมาณ 470 ถึง 940 ดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายสำหรับการเปลี่ยนเพลาขับล้อหลังอยู่ที่ประมาณ 1,600 ถึง 2,000 ดอลลาร์ ค่าอะไหล่ประมาณสองร้อยดอลลาร์ และค่าแรงอาจใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น
คู่มือการซื้อ
หากคุณต้องการเปลี่ยนเพลา PTO บนรถตัดหญ้า สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาหลายปัจจัย ประการแรก เพลา PTO ต้องเข้ากันได้กับรถตัดหญ้าที่คุณวางแผนจะใช้ จากนั้น คุณต้องกำหนดขนาดของข้อต่ออเนกประสงค์ที่คุณต้องการ ซึ่งคุณสามารถทำได้โดยใช้แผนภูมิขนาดเพลา PTO
เพลา PTO คือส่วนประกอบที่ส่งกำลังจากรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ที่ต่อพ่วง ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้น ได้แก่ แอก PTO ภายในและภายนอก ข้อต่อยูนิเวอร์แซล และโซ่และฝาครอบนิรภัย มีเพลา PTO หลายประเภทให้เลือก คุณจะต้องเลือกขนาดที่เหมาะสมกับเครื่องจักรของคุณ รวมถึงจำนวนเพลา PTO ที่คุณต้องการด้วย
เพลา PTO มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถแทรกเตอร์ เพราะหากไม่มีเพลานี้ รถแทรกเตอร์จะไม่สามารถขับเคลื่อนได้ การทำความเข้าใจชิ้นส่วน PTO จะช่วยให้คุณใช้งานเครื่องจักรทางการเกษตรได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังซื้อเพลาส่งกำลังใหม่ คุณควรเลือกเพลาที่เข้ากันได้กับรุ่นและปีของรถแทรกเตอร์
นอกจากนี้คุณยังต้องพิจารณาความยาวของเพลา PTO ด้วย เพลา PTO อาจมีความยาวแตกต่างกันไป ตั้งแต่ 53 นิ้วเมื่อหดสั้นที่สุด จนถึง 77 นิ้วเมื่อยืดออกจนสุด ความยาวที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับเพลา PTO คือประมาณ 53 นิ้ว แต่คุณสามารถเลือกแบบที่ยาวกว่านี้ได้หากต้องการความยืดหยุ่นมากขึ้น
editor by CX 2023-04-21
