แรงกดดันของก้อนฟางที่สมบูรณ์แบบ

หากคุณเคยใช้เวลาช่วงเย็นในฤดูร้อนอยู่ในห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ Fendt หรือ John Deere พลางมองดูเมฆฝนก่อตัวเหนือทุ่งนา ในขณะที่พยายามเก็บเกี่ยวหญ้าอีก 10 เฮกตาร์สุดท้าย คุณจะรู้ว่าการอัดฟางนั้นเป็นการแข่งขัน ในประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเราอัดฟางหญ้าหมัก (kuilgras) ที่หนักและเปียกด้วยความหนาแน่นสูงมาก ความเครียดที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรนั้นมหาศาล เพลา PTO การขับเคลื่อนเครื่องอัดฟางทรงกลมของคุณไม่ใช่แค่แท่งหมุนๆ เท่านั้น แต่มันคือเส้นชีวิตของการดำเนินงานของคุณ

จากประสบการณ์ 18 ปีในการวินิจฉัยปัญหาภาคสนาม ผมพบว่าความล้มเหลวของระบบส่งกำลังของเครื่องอัดฟางส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในจังหวะที่แย่ที่สุด: โดยปกติแล้วคือตอนที่ห้องอัดฟางใกล้เต็ม ความดันสูงสุด และคุณกำลังเลี้ยวอย่างรวดเร็วที่หัวแปลงเพื่อเก็บเกี่ยวฟางกองต่อไป เสียง "ครืด" นั้นโดยปกติแล้วคือข้อต่อยู (U-joint) แตกหักเพราะมันไม่ได้ถูกยึดไว้แน่น มุมกว้าง (ซีวี) หรือสลักนิรภัยหักเป็นครั้งที่สิบในวันนั้น ท้ายที่สุดแล้ว แรงบิดของหญ้าเปียกนั้นถูกประเมินต่ำเกินไป เราไม่ได้ออกแบบสำหรับสภาพ "เฉลี่ย" แต่เราออกแบบสำหรับความเป็นจริงที่หนักหน่วง เปียกชื้น และหนาแน่นของการทำฟาร์มในเนเธอร์แลนด์

เคล็ดลับไม่ได้อยู่ที่พละกำลังอย่างเดียว มันอยู่ที่... ความเร็วคงที่ และ ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดอัจฉริยะเครื่องอัดฟางต้องทำงานได้อย่างราบรื่นแม้ว่ารถแทรกเตอร์จะทำมุม 70 องศากับส่วนรับฟางก็ตาม เพลามาตรฐานไม่สามารถทำเช่นนั้นได้โดยไม่ทำให้เกียร์สั่นสะเทือนจนเสียหาย นั่นคือเหตุผลที่เรามุ่งเน้นเฉพาะข้อต่อ CV คุณภาพสูงและคลัตช์แรงเสียดทานที่แข็งแรงทนทานสำหรับงานนี้

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: ออกแบบมาสำหรับใช้งานในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูง

เราไม่จำหน่ายเพลาสำหรับงานเบาสำหรับเครื่องอัดฟาง เพราะมันจะทำให้เกิดปัญหาได้ เพลาซีรีส์ “Harvest Pro” ของเราสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Series 8 (หรือเทียบเท่า) เพื่อรองรับแรงกระแทกจากลูกสูบหรือลูกกลิ้งอัดฟาง

ข้อต่อ CV แต่ละชิ้นผ่านการทดสอบมุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการทำงานราบรื่นที่มุม 80 องศา

กรณีศึกษาลูกค้า: ผู้รับเหมาในเมืองเกลเดอร์แลนด์

เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทรับเหมาก่อสร้างชั้นนำ (“Loonbedrijf”) ในภูมิภาค Gelderland พวกเขามีฝูงรถขนส่งจำนวนมาก แมคเฮล ฟิวชั่น 3 เครื่องอัดฟางและห่อฟางแบบครบวงจร เครื่องจักรเหล่านี้มีน้ำหนักมากและกินไฟมาก ในฤดูกาลที่ผ่านมา พวกมันประสบปัญหาซ้ำซาก คือ เพลาขับหลักสั่นสะเทือนมากเกินไปในระหว่างการเลี้ยวที่หัวแปลง ทำให้สลักนิรภัยหักก่อนกำหนด บางครั้งมากถึง 5 ครั้งต่อวัน

ผลการวินิจฉัย: เพลาเดิมที่พวกเขาใช้มีข้อต่อ CV มาตรฐานที่สึกหรอ และท่อแบบยืดหดได้มีระยะคลอนมากเกินไป (การคลายตัว) การสั่นสะเทือนขณะเลี้ยวทำให้เกิดแรงบิดกระชากจนทำให้สลักเกลียวหัก แม้ว่าห้องเผาไหม้จะไม่รับน้ำหนักเกินก็ตาม

วิธีแก้ปัญหา: เราได้ปรับปรุงฝูงบินของพวกเขาด้วยระบบของเรา เพลาขับ SFT-S8 CV ติดตั้งด้วย คลัตช์แคม 2500 นิวตันเมตร (ระบบตัดอัตโนมัติ) นอกจากนี้ เรายังใช้ท่อโปรไฟล์ "ดาว" ที่แข็งแรงทนทาน ซึ่งให้ความคลาดเคลื่อนที่แคบกว่า

ผลลัพธ์: ปัญหาการหักของสลักเกลียวหยุดลงอย่างสิ้นเชิง คลัตช์ลูกเบี้ยวจะทำงานก็ต่อเมื่อมีสิ่งกีดขวางจริง ๆ เท่านั้น ผู้ขับขี่รายงานว่าการเลี้ยวที่หัวแปลงราบรื่นขึ้น ช่วยให้พวกเขารักษาระดับความเร็วและประสิทธิภาพได้ พวกเขาประเมินว่าประหยัดเวลาได้ 30 นาทีต่อวันต่อเครื่องในช่วงฤเก็บเกี่ยวสูงสุด

การเปรียบเทียบแบรนด์: คุณค่าทางวิศวกรรม

ในประเทศเนเธอร์แลนด์ Walterscheid มักถูกมองว่าเป็นตัวเลือกเดียวที่มีอยู่ แม้ว่าคุณภาพของสินค้าจะยอดเยี่ยม แต่ราคาก็สูงเช่นกัน เราจึงนำเสนอทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับมืออาชีพที่คำนึงถึงต้นทุน แต่ต้องการคุณสมบัติเดียวกัน

*หมายเหตุ: ชื่อแบรนด์ใช้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงความเข้ากันได้เท่านั้น

สถานการณ์การใช้งานในภาษาดัตช์

เราออกแบบเพลาให้เหมาะสมกับเครื่องอัดฟางชนิดต่างๆ ที่พบได้ทั่วไปในชนบทของเนเธอร์แลนด์

ผู้วิดน้ำห้องคงที่ (Vaste Kamer): เครื่องจักรเช่น คลาส โรลลันต์ ใช้ลูกกลิ้งเป็นกลไกหลัก แรงกระแทกคงที่ เราใช้ชุดคานขวางสำหรับงานหนักพร้อมซีลสามชั้นเพื่อกักเก็บจาระบีไว้ภายในและป้องกันน้ำหมักไม่ให้เข้าไป

ห้องแปรผัน (Variabele Kamer): เครื่องจักรเช่น เลลี เวลเกอร์ หรือ จอห์น เดียร์ เครื่องอัดฟางแบบสายพานต้องการแรงบิดเริ่มต้นที่ราบรื่น เพลาของเราสามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ คลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง เพื่อป้องกันรถแทรกเตอร์เมื่อสายพานขนาดใหญ่หมุนช้าลง

คู่มือการเลือกและการติดตั้ง

การเลือกเพลาที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ เพลาที่ยาวเกินไปจะทำให้แกน PTO ของรถแทรกเตอร์เสียหายได้ภายในไม่กี่วินาที

1. การตรวจสอบ "จุดต่ำสุด": ต่อเครื่องอัดฟางเข้ากับรถแทรกเตอร์ หมุนรถแทรกเตอร์ให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ (ให้อยู่ในตำแหน่งหักงอ) ตรวจสอบเพลา ต้องไม่บิดจนสุด! เว้นระยะห่างอย่างน้อย 30 มิลลิเมตร
2. การซ้อนนิ้ว 3 นิ้ว: ยืดแกนให้อยู่ในตำแหน่งใช้งานตรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีส่วนที่ซ้อนทับกันอย่างน้อย 1/3 ของท่อ (ประมาณความกว้างของนิ้วมือ 3-4 นิ้วเป็นอย่างน้อย หรือมากกว่านั้นหากเป็นไปได้)
3. ตำแหน่งมุมกว้าง: ข้อต่อ CV ต้องติดตั้งด้านตัวรถไถเสมอ ห้ามติดตั้งกลับด้านไปไว้ด้านอุปกรณ์ต่อพ่วงเด็ดขาด เว้นแต่จะได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับด้านนั้น

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)