சரியான பேலின் அழுத்தம்
நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு கோடை மாலைப் பொழுதை ஃபென்ட் அல்லது ஜான் டீரின் வண்டியில் கழித்திருந்தால், கடைசி 10 ஹெக்டேர் புல்லை முடிக்க முயற்சிக்கும்போது போல்டரின் மேல் புயல் மேகங்கள் கூடுவதைப் பார்த்துக்கொண்டிருந்தால், பேலிங் என்பது ஒரு பந்தயம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். நெதர்லாந்தில், நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிக அடர்த்தி கொண்ட கனமான, ஈரமான சிலேஜ் (குயில்கிராஸ்) பேல் செய்கிறோம், இயந்திரங்களின் மீதான அழுத்தம் மிகப்பெரியது. PTO தண்டு உங்கள் வட்ட பேலரை ஓட்டுவது வெறும் சுழலும் பட்டை அல்ல; அது உங்கள் செயல்பாட்டின் உயிர்நாடி.
என்னுடைய 18 வருட கள நோயறிதலில், பெரும்பாலான பேலர் டிரைவ்லைன் தோல்விகள் மிக மோசமான தருணத்தில் நிகழ்கின்றன என்பதை நான் கண்டிருக்கிறேன்: வழக்கமாக அறை கிட்டத்தட்ட நிரம்பியிருக்கும் போது, அழுத்தம் அதிகபட்சமாக இருக்கும், மேலும் அடுத்த பகுதியைப் பிடிக்க நீங்கள் ஹெட்லேண்டில் கூர்மையாகத் திரும்புகிறீர்கள். அந்த "க்ரஞ்ச்" சத்தமா? அது பொதுவாக U-மூட்டு சிதைவு ஆகும், ஏனெனில் அது ஒரு ... அகன்ற கோணம் (CV) யூனிட், அல்லது அன்று பத்தாவது முறையாக ஷியர் போல்ட் ஸ்னாப்பிங். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஈரமான புல்லின் முறுக்கு சுமை குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது. நாங்கள் "சராசரி" நிலைமைகளுக்கு வடிவமைக்கவில்லை; டச்சு விவசாயத்தின் கனமான, ஈரமான, அடர்த்தியான யதார்த்தத்திற்காக நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.
அந்த தந்திரம் வெறும் மிருகத்தனமான பலம் மட்டுமல்ல. அது நிலையான வேகம் மற்றும் அறிவார்ந்த ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு. டிராக்டர் பிக்அப்பிலிருந்து 70 டிகிரி கோணத்தில் இருந்தாலும் கூட, ஒரு பேலர் சீராக இயங்க வேண்டும். நிலையான தண்டுகள் கியர்பாக்ஸை அழிப்பதற்கு அதிர்வுறாமல் இதைச் செய்ய முடியாது. அதனால்தான் இந்த பயன்பாட்டிற்கான உயர்தர CV இணைப்புகள் மற்றும் வலுவான உராய்வு கிளட்சுகளில் மட்டுமே நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம்.
பவர் டியோ: கியர்பாக்ஸ் மற்றும் PTO ஏன் பொருந்த வேண்டும்
பெரும்பாலான மக்கள் PTO ஷாஃப்டையும் பேலரின் பிரதான கியர்பாக்ஸையும் தனித்தனி நிறுவனங்களாகக் கருதுகிறார்கள். அவர்கள் ஒரு கியர்பாக்ஸை ஒரு சப்ளையரிடமிருந்தும், ஒரு ஷாஃப்டை இன்னொருவரிடமிருந்தும் வாங்குகிறார்கள். எங்கள் அனுபவத்தில், இங்குதான் செயல்திறன் இழக்கப்படுகிறது. PTO ஷாஃப்ட் மூல இயந்திர சக்தியை வழங்குகிறது, ஆனால் விவசாய கியர்பாக்ஸ் (பொதுவாக ஒரு டி-பாக்ஸ் அல்லது வலது-கோண இயக்கி) அந்த சக்தியை உருளைகள், பெல்ட்கள் மற்றும் பிக்அப் ரீலுக்கு விநியோகிக்கிறது.
எவர்-பவரில், நாங்கள் முழுமையான பரிமாற்ற அமைப்பை உற்பத்தி செய்கிறோம். இது எங்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான பொறியியல் நன்மையை அளிக்கிறது:
- டார்க் டியூனிங்: கியர்பாக்ஸின் மகசூல் வலிமையில் சரியாக 90% இல் வெளியிட PTO ஷாஃப்டில் ஸ்லிப் கிளட்சை அமைத்துள்ளோம். அதாவது நீங்கள் ஒரு வெளிநாட்டுப் பொருளை (வேலி இடுகை போன்றவை) எடுத்தால், கிளட்ச் நழுவுகிறது. முன்பு கியர்பாக்ஸ் கியர்ஸ் துண்டு.
- அதிர்வு தணிப்பு: பேலர் கியர்பாக்ஸ்கள் உள்ளீட்டு அதிர்வுக்கு உணர்திறன் கொண்டவை. மோசமாக சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட PTO ஷாஃப்ட், கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு சீலில் இருந்து வாரங்களுக்குள் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும். கியர்பாக்ஸ் சீல்களைப் பாதுகாக்க, எங்கள் பேலர் ஷாஃப்ட்களை G6.3 துல்லியத்திற்கு டைனமிக் முறையில் சமநிலைப்படுத்துகிறோம்.
- ஸ்ப்லைன் கடினத்தன்மை: PTO நுகத்தின் ராக்வெல் கடினத்தன்மையை கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டுடன் பொருத்துகிறோம். இது ஒரு கடினமான தண்டு மென்மையான கியர்பாக்ஸ் ஸ்ப்லைனை உண்ணும்போது காலப்போக்கில் உருவாகும் "தள்ளாட்டத்தை" தடுக்கிறது.
இது பல கூறுகளின் கலவையாகும். அவை ஒன்றாக வேலை செய்யும் வகையில் கட்டமைக்கப்படும்போது, உங்கள் பேலர் அமைதியாகவும், குளிராகவும், நீண்ட நேரம் இயங்கும்.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: அதிக அடர்த்திக்காக உருவாக்கப்பட்டது.
நாங்கள் பேலர்களுக்கு இலகுரக தண்டுகளை விற்பனை செய்வதில்லை. இது சிக்கலைக் கொண்டுவருகிறது. எங்கள் “ஹார்வெஸ்ட் ப்ரோ” தொடர், பிளங்கர் அல்லது கம்ப்ரஷன் ரோலர்களின் அதிர்ச்சி சுமைகளைக் கையாள சீரிஸ் 8 பிளாட்ஃபார்மில் (அல்லது அதற்கு சமமான) கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
| கூறு | நிலையான மாற்று தண்டு | எவர்-பவர் "பேலர் ஸ்பெஷல்" |
|---|---|---|
| மூட்டு வகை (டிராக்டர் பக்கம்) | நிலையான U-ஜாயிண்ட் | 80° அகலக் கோணம் (CV) |
| முறுக்குவிசை திறன் | 900 என்.எம். | 2400 Nm (தொடர்ச்சியானது) |
| குழாய் சுயவிவரம் | எலுமிச்சை (நிலையானது) | நட்சத்திர அல்லது ஸ்ப்லைன்ட் குழாய் (அதிக முறுக்கு விறைப்பு) |
| கிளட்ச் வகை | ஷியர் போல்ட் (அதிக பராமரிப்பு) | 4-தட்டு உராய்வு கிளட்ச் அல்லது கேம் கிளட்ச் |
| கிரீஸ் அணுகல் | கடினமானது (கேடயத்திற்குப் பின்னால்) | ஈஸி-லூப் சிஸ்டம் (அணுகல் துளைகள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன) |
வாடிக்கையாளர் வழக்கு ஆய்வு: கெல்டர்லேண்டில் உள்ள ஒப்பந்ததாரர்
நாங்கள் கெல்டர்லேண்ட் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு முக்கிய ஒப்பந்த நிறுவனத்துடன் ("லூன்பெட்ரிஜ்ஃப்") நெருக்கமாகப் பணியாற்றுகிறோம். அவர்கள் ஒரு கடற்படையை நடத்துகிறார்கள் மெக்ஹேல் ஃப்யூஷன் 3 ஒருங்கிணைந்த பேலர்-ரேப்பர்கள். இந்த இயந்திரங்கள் கனமானவை மற்றும் சக்தி தேவைப்படுபவை. கடந்த சீசனில், அவை தொடர்ச்சியான ஒரு சிக்கலை எதிர்கொண்டன: பிரதான டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் ஹெட்லேண்ட் திருப்பங்களின் போது அதிகமாக அதிர்வுற்றன, இதனால் ஷியர் போல்ட்கள் முன்கூட்டியே, சில நேரங்களில் ஒரு நாளைக்கு 5 முறை உடைந்து போயின.
நோய் கண்டறிதல்: அவர்கள் பயன்படுத்தி வந்த OEM ஷாஃப்ட்கள் தேய்ந்து போன நிலையான CV இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் தொலைநோக்கி குழாய்கள் அதிகமாக விளையாடியிருந்தன (பின்னடைவு). திருப்பத்தில் ஏற்பட்ட அதிர்வு, அறை அதிக சுமை இல்லாத போதிலும், போல்ட்களை அறுத்துவிடும் முறுக்குவிசை ஸ்பைக்குகளை ஏற்படுத்தியது.
தீர்வு: நாங்கள் அவர்களின் கடற்படையை எங்கள் மூலம் மறுசீரமைத்தோம் SFT-S8 CV டிரைவ்லைன்ஸ் பொருத்தப்பட்ட 2500Nm கேம் கிளட்சுகள் (தானியங்கி கட்-அவுட்). இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை வழங்கும் கடினப்படுத்தப்பட்ட "ஸ்டார்" சுயவிவரக் குழாயையும் நாங்கள் பயன்படுத்தினோம்.
முடிவு: போல்ட் உடைவது முற்றிலுமாக நின்றுவிட்டது. உண்மையான அடைப்பு இருக்கும்போது மட்டுமே கேம் கிளட்ச் வேலை செய்யும். ஓட்டுநர்கள் ஹெட்லேண்ட்ஸில் சீராகத் திருப்புவதாகவும், இதனால் வேகத்தையும் செயல்திறனையும் பராமரிக்க முடிந்தது என்றும் தெரிவித்தனர். அறுவடை உச்சத்தின் போது, ஒரு இயந்திரத்திற்கு ஒரு நாளைக்கு 30 நிமிடங்கள் மிச்சமாகும் என்று அவர்கள் மதிப்பிட்டனர்.
பிராண்ட் ஒப்பீடு: பொறியியல் மதிப்பு
நெதர்லாந்தில், வால்டர்ஷெய்ட் பெரும்பாலும் ஒரே விருப்பமாகக் கருதப்படுகிறது. அவை சிறந்தவை என்றாலும், அவற்றின் விலையும் அதிகமாக உள்ளது. அதே விவரக்குறிப்பைக் கோரும் செலவு உணர்வுள்ள நிபுணருக்கு நாங்கள் ஒரு ஸ்மார்ட் மாற்றீட்டை வழங்குகிறோம்.
| அம்சம் | பிரீமியம் பிராண்ட் (எ.கா., வால்டர்ஷெய்ட்)* | எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த கனரக வாகனம் | உங்கள் நன்மை |
|---|---|---|---|
| CV கூட்டு கோணம் | 80 டிகிரி | 80 டிகிரி | ஒரே மாதிரியான திருப்ப செயல்திறன். |
| கிளட்ச் பொருள் | சின்டர்டு வெண்கலம் | உயர்-உராய்வு கரிம/சின்டர்டு | ஈரமான சூழ்நிலைகளில் நம்பகமான பிடிப்பு. |
| செலவு | அதிக பிரீமியம் | உற்பத்தியாளர் நேரடி | 30-40% செலவு சேமிப்பு. |
*குறிப்பு: பிராண்ட் பெயர்கள் பொருந்தக்கூடிய குறிப்புக்கு மட்டுமே.
டச்சு பயன்பாட்டு காட்சிகள்
டச்சு கிராமப்புறங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் குறிப்பிட்ட பேலர்களுக்கு ஏற்ப எங்கள் தண்டுகளை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.
ஃபிக்ஸட் சேம்பர் பேலர் (வேஸ்ட் கேமர்): போன்ற இயந்திரங்கள் கிளாஸ் ரோலண்ட் உருளைகளை நம்பியிருங்கள். அதிர்ச்சி சுமை நிலையானது. கிரீஸ் உள்ளேயும் சிலேஜ் சாறு வெளியேயும் இருக்க மூன்று-உதட்டு முத்திரைகள் கொண்ட கனரக குறுக்கு கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
மாறி அறை (Variabele Kamer): போன்ற இயந்திரங்கள் லெலி வெல்கர் அல்லது ஜான் டீர் பெல்ட் பேலர்களுக்கு மென்மையான தொடக்க முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. எங்கள் தண்டுகளை தனிப்பயனாக்கலாம் ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சுகள் கனமான பெல்ட்கள் கீழே சுழலும்போது டிராக்டரைப் பாதுகாக்க.
தேர்வு & நிறுவல் வழிகாட்டி
சரியான தண்டைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியம். மிக நீளமான தண்டு உங்கள் டிராக்டரின் PTO ஸ்டப்பை சில நொடிகளில் அழித்துவிடும்.
- "கீழே இருந்து" சரிபார்ப்பு: பேலரை டிராக்டரில் பொருத்தவும். டிராக்டரை முடிந்தவரை இறுக்கமாகத் திருப்பவும் (ஜாக்நைஃப் நிலை). தண்டைச் சரிபார்க்கவும். அது முழுமையாக அழுத்தப்படக்கூடாது! குறைந்தது 30 மிமீ இடைவெளியை விடவும்.
- 3-விரல் ஓவர்லாப்: தண்டை நேராக வேலை செய்யும் நிலைக்கு நீட்டவும். குறைந்தபட்சம் 1/3 குழாய் ஒன்றுடன் ஒன்று (குறைந்தபட்சம் 3-4 விரல்கள் அகலம், சிறந்தது) இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
- பரந்த கோண இருப்பிடம்: CV இணைப்பு எப்போதும் டிராக்டர் பக்கத்தில் செல்லும். குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால் தவிர, அதை ஒருபோதும் கருவி பக்கத்தில் பின்னோக்கி நிறுவ வேண்டாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
என்னுடைய பேலர் PTO ஷாஃப்ட் மிகவும் சூடாகிறது. இது சாதாரணமா?
வைட்-ஆங்கிள் ஷாஃப்டை நிலையான ஷாஃப்ட்டால் மாற்ற முடியுமா?
நீங்கள் வடக்கு பிரபாண்டில் உள்ள ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு டெலிவரி செய்கிறீர்களா?
நட்சத்திரக் குழாய் சுயவிவரத்தின் நன்மை என்ன?
பிரச்சனையற்ற அறுவடைக்குத் தயாரா?
மழை வரும்போது உடைந்த போல்ட் அல்லது எரிந்த கிளட்ச் உங்கள் வேகத்தைக் குறைக்க விடாதீர்கள். வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தண்டுடன் உங்கள் பேலரைச் சித்தப்படுத்துங்கள்.
