Ürün Açıklaması
Ürün Açıklaması
Şirket Profili
2571 yılında, Hangzhou CZPT Makine Şirketi Ltd. Şirket, Bayan Iris ve iki ortağı (Bay Tian ve Bay Yang) tarafından Hangzhou şehrinde (Çin, Hangzhou eyaleti) kurulmuştur. Üç kurucunun da ortalamanın üzerinde eğitim almış mühendisler olduğu bilinmektedir. 30 yıl Deneyim kazandıktan sonra, iş genişlemesinin gereklilikleri nedeniyle 2014 yılında şu anki Xihu (Batı Gölü) Bölgesi Sanayi Bölgesi'ne (Hangzhou şehri, Hangzhou eyaleti, Çin) taşındı.
Tanınmış markamız aracılığıyla NDCZPT Machinery, eksiksiz ürün yelpazesiyle dünya çapındaki tarım makineleri üreticilerine ve distribütörlerine tarımsal çözümler sunmaktadır. spiral konik dişli kutuları, düz konik dişli kutuları, düz dişli kutuları, tahrik milleri, sac levha, hidrolik silindir, motorlar, lastik, sonsuz dişli kutuları, sonsuz dişli operatörleri vb.Ürünler şunlar olabilir: özelleştirilmiş İstek üzerine.
CZPT Makine olarak, müşterilerimize yüksek kaliteli ürünler ve tatmin edici hizmet sunmak için eksiksiz bir kalite yönetim sistemi ve satış sonrası servis ağı kurduk. Ürünlerimiz şu bölgelerde satılmaktadır: 40 il ve belediye Çin'de ve 36 ülke ve bölgeler Dünyada ana pazarımız şudur: Avrupa pazarı.
Fabrikamız
Sertifikalar
Neden bizi tercih etmelisiniz?
1) Özelleştirme: Güçlü bir Ar-Ge ekibiyle, ihtiyaç duyulan ürünleri geliştirebiliyoruz. Bir çizim setinin tasarımı en fazla 7 gün sürüyor. Yeni ürünlerin üretim süresi genellikle 50 gün veya daha azdır.
2) Kalite: Ürünlerin kalitesini garanti altına alabilecek eksiksiz denetim ve test ekipmanlarına sahibiz.
3) Kapasite: Yıllık üretim kapasitemiz 500.000 setin üzerindedir; ayrıca, farklı müşteri satın alma miktarlarına yönelik ihtiyaçlarını karşılamak için küçük miktarlı siparişleri de kabul ediyoruz.
4) Hizmet: Yüksek kaliteli ürünler sunmaya odaklanıyoruz. Ürünlerimiz uluslararası standartlara uygundur ve ağırlıklı olarak Avrupa, Avustralya ve diğer ülke ve bölgelere ihraç edilmektedir.
5) Sevkiyat: Hangzhou ve Zhejiang limanlarına yakın konumdayız, bu sayede en hızlı nakliye hizmetini sunabiliyoruz.
Paketleme ve Nakliye
SSS
Q: Ticaret şirketi misiniz yoksa üretici mi?
A: Biz bir fabrikayız ve 10 yılı aşkın süredir Avrupa pazarı için şanzıman ODM ve OEM hizmetleri sunuyoruz.
Q: Numune veriyor musunuz? Ücretsiz mi yoksa ücretli mi?
A: Evet, numuneyi ücretsiz olarak sunabiliriz ancak kargo ücretini karşılamıyoruz.
Q: Teslimat süreniz ne kadar? Ödeme koşullarınız nelerdir?
A: Genellikle 40-45 gün sürer. Süre, ürüne ve özelleştirme düzeyine bağlı olarak değişebilir.
Standart ürünler için ödeme şekli: 30% peşin T/T, kalan bakiye sevkiyattan önce.
Q: Ürününüzün tam minimum sipariş miktarı veya fiyatı nedir?
A: Bir OEM şirketi olarak, ürünlerimizi çok çeşitli ihtiyaçlara göre sağlayabilir ve uyarlayabiliriz.
Dolayısıyla, minimum sipariş miktarı (MOQ) ve fiyat, boyut, malzeme ve diğer özelliklere bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir; örneğin, pahalı ürünler veya standart ürünler genellikle daha düşük bir MOQ'ya sahip olacaktır. En doğru fiyat teklifini almak için lütfen tüm ilgili ayrıntılarla birlikte bizimle iletişime geçin.
Başka bir sorunuz varsa, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tahrik milini kontrol etmenin önemi
Sürüş sırasında tıkırtı sesleri duyuyorsanız, şaftınızın tamire ihtiyacı olabilir. Deneyimli bir mekanikçi, sesin tek taraftan mı yoksa her iki taraftan mı geldiğini anlayabilir. Bu sorun genellikle tork konvertörüyle ilgilidir. Şaftınızın bir oto tamircisi tarafından kontrol edilmesinin neden bu kadar önemli olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin. İşte dikkat etmeniz gereken bazı belirtiler. Tıkırtı sesleri birçok farklı şeyden kaynaklanabilir. Öncelikle sesin aracın önünden mi yoksa arkasından mı geldiğini kontrol etmelisiniz.
içi boş tahrik mili
İçi boş tahrik milleri birçok avantaja sahiptir. Hafiftirler ve aracın toplam ağırlığını azaltırlar. Bu bileşenlerin dünyadaki en büyük üreticisi CZPT'dir. Ayrıca yüksek performanslı akslar gibi çeşitli uygulamalar için hafif çözümler de sunmaktadırlar. CZPT tahrik milleri en son teknoloji kullanılarak üretilmektedir. Rekabetçi fiyatlarla mükemmel kalite sunmaktadırlar.
İçi boş şaftın iç çapı, iç kuvvetlerin büyüklüğünü azaltarak iletilen tork miktarını düşürür. Katı şaftların aksine, içi boş şaftlar daha güçlü hale geliyor. İçi boş şaftın içindeki malzeme biraz daha hafiftir, bu da ağırlığını ve toplam torkunu daha da azaltır. Ancak bu, yüksek hızlarda sürtünmeyi de artırır. Bu, birçok uygulamada içi boş tahrik millerinin katı tahrik milleri kadar verimli olmadığı anlamına gelir.
Geleneksel içi boş tahrik mili, her iki tarafta birinci çubuk 14 ve ikinci çubuk 14'ten oluşur. Birinci çubuk ikinci çubukla bağlantılıdır ve ikinci çubuk dönme yönünde uzanır. Daha sonra 2 çubuk, içi boş milin orta bölgesine sürtünme kaynağıyla birleştirilir. Göreceli dönme sırasında oluşan sürtünme ısısı, 2 parçanın birbirine bağlanmasına yardımcı olur. İçi boş tahrik milleri, içten yanmalı motorlarda ve çevre dostu araçlarda kullanılabilir.
İçi boş tahrik millerinin en büyük avantajı ağırlık azaltımıdır. İçi boş tahrik millerinin kamaları, içi boş milin dış çapından daha küçük olacak şekilde tasarlanabilir, bu da ağırlığı önemli ölçüde azaltabilir. İçi boş miller, dolu millere kıyasla sıkışma olasılığı daha düşüktür. İçi boş tahrik milleri, otomotiv tahrik milleri için dünya pazarını nihayetinde ele geçirmesi beklenmektedir. Avantajları arasında yakıt verimliliği ve dolu tahrik millerine kıyasla daha fazla esneklik yer almaktadır.
Kardan mili
Kardan milleri, endüstriyel makinelerde popüler bir tercihtir. Bir makineden diğerine güç aktarmak için kullanılırlar ve çeşitli boyut ve şekillerde mevcutturlar. Çelik, bakır ve alüminyum dahil olmak üzere çeşitli malzemelerden üretilirler. Bu millerden birini takmayı planlıyorsanız, mevcut farklı kardan mili türlerini bilmek önemlidir. En iyi seçeneği bulmak için kataloğa göz atın.
U-mafsal olarak da bilinen teleskopik veya "kardan" tahrik milleri, tahrik ve çıkış sistemi arasında verimli tork aktarımı için idealdir. Verimli, hafif ve enerji tasarrufludurlar. Maksimum performans, ağırlık ve verimlilik sağlamak için sonlu eleman modellemesi (FEM) dahil olmak üzere gelişmiş yöntemler kullanırlar. Ek olarak, kardan milinin kolay yeniden konumlandırma için ayarlanabilir bir uzunluğu vardır.
Tahrik milleri için bir diğer popüler seçenek ise kardan mili veya diğer adıyla tahrik milidir. Tahrik milinin amacı, motorun torkunu tekerleklere iletmektir. Genellikle yüksek performanslı otomobil motorlarında kullanılırlar. Bazı tipleri pirinç, demir veya çelikten yapılmıştır ve benzersiz yüzey tasarımlarına sahiptir. Kardan milleri eğimli ve paralel konfigürasyonlarda mevcuttur.
Tek kardan mili, standart kardan millerinin yaygın bir alternatifidir, ancak aracınız için çift kardan mili arıyorsanız, 1310 serisini tercih etmelisiniz. Bu tip, yükseltilmiş cipler için idealdir ve CV uyumlu bir transfer kutusu gerektirir. Hatta bazıları aks ara parçalarına bile ihtiyaç duyar. Çift kardan milleri ayrıca yükseltmeler için tasarlanmıştır, bu da cipleri yükseltmek ve alçaltmak için iyi bir seçim olduğu anlamına gelir.
üniversal mafsal
Sabit hızda çalışan tahrik milleri için kardan mafsalları iyi bir seçimdir. Tasarımları, giriş ve çıkış milleri arasında sabit bir açısal hız oranı sağlar. Uygulamaya bağlı olarak, önerilen hız limiti, çalışma açısına, iletim gücüne ve uygulamaya bağlı olarak değişebilir. Bu öneriler basınca dayanmalıdır. Tahrik milinin izin verilen maksimum hızı, açısal ivmenin belirlenmesiyle tespit edilir.
Mafsallı mafsallar gres gerektirmediği için uzun süre dayanabilirler ancak sonunda arızalanırlar. Yetersiz yağlanırlarsa veya kururlarsa, metal-metal temasına neden olabilirler. Yağ doldurma özelliği olmayan üniversal mafsallar için de aynı durum geçerlidir. Uzun ömürlü olsalar da, yaklaşan mafsal arızasını gösterebilecek uyarı işaretlerini tespit etmek zor olabilir. Bunu önlemek için tahrik milini düzenli olarak kontrol edin.
Üniversal mafsalların yanal kritik hızlarının 'ini aşmaması gerekir. Ancak bu hız aşılırsa, parça kabul edilemez titreşime maruz kalacak ve kullanım ömrü kısalacaktır. Uygulamanız için en uygun üniversal mafsalı belirlemek için lütfen üniversal mafsal tedarikçinizle iletişime geçin. Genellikle düşük hızlar dengeleme gerektirmez. Bu durumlarda, eksenel kuvveti azaltmak için daha büyük bir adım çapı kullanmayı düşünmelisiniz.
Çıkış milinin açısal hızını ve torkunu en aza indirmek için, iki mafsalın aynı fazda olması gerekir. Bu nedenle, çıkış milinin açısal yer değiştirmesi giriş milini tamamen takip etmez. Bunun yerine, önde veya geride kalır. Şekil 3, gimbalin açısal hız değişimini ve tepe yer değiştirme öndeliğini göstermektedir. Oranlar aşağıda gösterilmiştir. Bu uygulama için doğru tork 1360 in-lbs'dir.
Yenilenmiş tahrik mili
Yenilenmiş şaftlar birçok nedenden dolayı iyi bir seçimdir. Sıfır alternatiflerden daha ucuzdurlar ve genellikle aynı derecede güvenilirdirler. Şaftlar, herhangi bir otomobil, kamyon veya otobüsün işlevi için hayati öneme sahiptir. Bu parçalar içi boş metal borulardan yapılmıştır. Bu, ağırlığı ve maliyeti azaltmaya yardımcı olsa da, dış etkenlere karşı savunmasızdır. Bu durumda, çatlayabilir veya bükülebilir. Şaft bu tür bir hasar görürse, şanzımana ciddi hasar verebilir.
Otomobilin tahrik mili, motorun torkunu tekerleklere ileten kritik bir bileşendir. A1 Drive Shaft, otomotiv tahrik milleri ve ilgili bileşenlerinin küresel bir tedarikçisidir. Fabrikaları, neredeyse her marka ve model tahrik milini yenileme ve onarma kapasitesine sahiptir. Yenilenmiş tahrik milleri, her marka ve model araç için mevcuttur. Binek otomobiller, kamyonlar, minibüsler ve SUV'ler de dahil olmak üzere çeşitli araçlar için piyasada bulunabilirler.
Olağandışı sesler, tahrik milinizin değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Aşınmış üniversal mafsallar ve burçlar aşırı titreşime neden olabilir. Bu bileşenler, aktarma organlarının diğer parçalarında aşınmaya yol açar. Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, lütfen aracınızı kapsamlı bir inceleme için AAMCO Bay Area Center'a götürün. Tahrik milinde hasar olduğundan şüpheleniyorsanız, bir dakika bile beklemeyin – çok tehlikeli olabilir.
Tahrik milinin değiştirme maliyeti
Şaft değiştirme maliyeti değişmekle birlikte, ortalama olarak bu onarım 200 ile 1500 TL arasında bir tutara mal olmaktadır. Bu fiyat araçtan araca değişebilse de, parça ve işçilik maliyeti genellikle eşittir. Onarımı kendiniz yapacaksanız, işe başlamadan önce parça ve işçilik maliyetini bilmeniz gerekir. Bazı parçalar diğerlerinden daha pahalı olabilir, bu nedenle nereye gideceğinize karar vermeden önce birkaç yerin fiyatlarını karşılaştırmak iyi bir fikirdir.
Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, derhal bir tamirciye başvurmalısınız. Şaftın hasarlı olup olmadığından emin değilseniz, tamir edilene kadar aracı uzun mesafeler boyunca sürmeyin. Dikkat edilmesi gereken belirtiler arasında güç kaybı, aracı hareket ettirmede zorluk, araç hareket halindeyken gıcırdama, tıkırtı veya titreşim yer alır.
Tahrik millerinde kullanılan parçalar arasında orta destek yatakları, kayar mafsallar ve U-mafsalları bulunur. Tahrik milinin fiyatı araca göre değişir ve aynı yılın modeline göre de farklılık gösterebilir. Ayrıca, farklı tahrik mili tipleri farklı onarım yöntemleri gerektirir ve çok daha pahalıdır. Bununla birlikte, genel olarak, bir tahrik mili değişimi 1300 ile 1300 TL arasında bir maliyete sahiptir. İşlem, araç modeline bağlı olarak yaklaşık bir saat sürebilir.
Yatak korozyonu, hasarlı contalar veya diğer bileşenler de dahil olmak üzere çeşitli faktörler tahrik milinin değiştirilmesi ihtiyacına yol açabilir. Bazı durumlarda, üniversal mafsal (U-joint) tahrik milinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Yataklar ve üniversal mafsallar iyi durumda olsa bile, sonunda kırılacak ve tahrik milinin değiştirilmesini gerektirecektir. Ancak bu parçalar ucuz değildir ve hasarlı bir tahrik mili daha büyük bir sorunun belirtisi ise, mili değiştirmek için zaman ayırmalısınız.
