Mô tả sản phẩm
Mô tả sản phẩm
| Xử lý vật liệu và bề mặt | |
| Trục ngang | Xử lý nhiệt phôi rèn 20Cr2Ni4A |
| Vòng bi | Xử lý nhiệt rèn 20CrMOTi |
| Nĩa có mặt bích | Thép đúc ZG35CrMo |
| Trục răng cưa | Xử lý nhiệt rèn 42GrMo |
| Ống lót spline | Xử lý nhiệt rèn 35CrM0 |
| Thân tay áo | Rèn 42CrMo |
| Xử lý bề mặt | phun |
| Khóa phẳng, vòng định vị | Rèn 42GrMo |
Hồ sơ công ty
Vào năm 2571, Công ty TNHH Máy móc CZPT Hàng Châu Công ty được thành lập bởi bà Iris và hai cộng sự (ông Tian và ông Yang) tại thành phố Hàng Châu (tỉnh Hàng Châu, Trung Quốc). Cả ba nhà sáng lập đều là kỹ sư với trình độ chuyên môn cao. 30 năm kinh nghiệm tích lũy. Sau đó, do yêu cầu mở rộng kinh doanh, vào năm 2014, công ty đã chuyển đến Khu công nghiệp Tây Hồ (Tây Hồ) hiện nay (thành phố Hàng Châu, tỉnh Hàng Châu, Trung Quốc).
Thông qua thương hiệu nổi tiếng của chúng tôi NDCZPT Machinery cung cấp các giải pháp nông nghiệp cho các nhà sản xuất và phân phối máy móc nông nghiệp trên toàn thế giới thông qua một dòng sản phẩm đầy đủ. Hộp số bánh răng côn xoắn, hộp số bánh răng côn thẳng, hộp số bánh răng trụ, trục truyền động, tấm kim loại, xi lanh thủy lực, động cơ, lốp xe, hộp số trục vít, bộ truyền động trục vít, v.v.Sản phẩm có thể là... tùy chỉnh theo yêu cầu.
Công ty CZPT Machinery chúng tôi đã thiết lập một hệ thống quản lý chất lượng hoàn chỉnh và mạng lưới dịch vụ bán hàng nhằm cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ hài lòng. Sản phẩm của chúng tôi được bán tại... 40 tỉnh và thành phố trực thuộc trung ương ở Trung Quốc và 36 quốc gia và các vùng Trên thế giới, thị trường chính của chúng tôi là Thị trường châu Âu.
Chứng chỉ
Nhà máy của chúng tôi
Phòng trưng bày mẫu
Tại sao nên chọn chúng tôi?
1) Tùy chỉnh: Với đội ngũ nghiên cứu và phát triển mạnh mẽ, chúng tôi có thể phát triển sản phẩm theo yêu cầu. Chúng tôi chỉ mất tối đa 7 ngày để thiết kế một bộ bản vẽ. Thời gian sản xuất sản phẩm mới thường là 50 ngày hoặc ít hơn.
2) Chất lượng: Chúng tôi sở hữu đầy đủ thiết bị kiểm tra và thử nghiệm, đảm bảo chất lượng sản phẩm.
3) Dung lượng: Năng lực sản xuất hàng năm của chúng tôi là hơn 500.000 bộ, ngoài ra, chúng tôi cũng nhận đơn đặt hàng số lượng nhỏ để đáp ứng nhu cầu mua hàng của nhiều khách hàng khác nhau.
4) Dịch vụ: Chúng tôi tập trung vào việc cung cấp các sản phẩm chất lượng cao. Sản phẩm của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và chủ yếu được xuất khẩu sang châu Âu, Úc và các quốc gia, khu vực khác.
5) Vận chuyển: Chúng tôi nằm gần các cảng Hàng Châu và Chiết Giang, nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển nhanh nhất.
Đóng gói & Vận chuyển
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Bạn là công ty thương mại hay nhà sản xuất?
A: Chúng tôi là nhà máy và cung cấp dịch vụ ODM & OEM hộp số cho thị trường châu Âu hơn 10 năm.
Hỏi: Các bạn có cung cấp mẫu thử không? Mẫu thử miễn phí hay tính phí?
A: Vâng, chúng tôi có thể cung cấp mẫu miễn phí nhưng không chịu phí vận chuyển.
Hỏi: Thời gian giao hàng của bạn là bao lâu? Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
A: Thông thường là 40-45 ngày. Thời gian có thể thay đổi tùy thuộc vào sản phẩm và mức độ tùy chỉnh.
Đối với các sản phẩm tiêu chuẩn, phương thức thanh toán là: 30% T/T trả trước, phần còn lại thanh toán trước khi giao hàng.
Hỏi: Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) hoặc giá chính xác cho sản phẩm của bạn là bao nhiêu?
A: Là một công ty OEM, chúng tôi có thể cung cấp và điều chỉnh sản phẩm của mình để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau.
Do đó, số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) và giá cả có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào kích thước, chất liệu và các thông số kỹ thuật khác; ví dụ, các sản phẩm đắt tiền hoặc sản phẩm tiêu chuẩn thường sẽ có MOQ thấp hơn. Vui lòng liên hệ với chúng tôi kèm theo tất cả các thông tin liên quan để nhận được báo giá chính xác nhất.
If you have another question, please feel free to contact us.
Trục truyền động là gì?
Nếu bạn nghe thấy tiếng lách cách khi đang lái xe, rất có thể đó là do trục truyền động. Một thợ sửa xe có kinh nghiệm sẽ có thể cho bạn biết tiếng ồn phát ra từ cả hai bên hay chỉ từ một bên. Nếu chỉ xảy ra ở một bên, bạn nên kiểm tra bên đó. Nếu bạn nhận thấy tiếng ồn ở cả hai bên, bạn nên liên hệ với thợ sửa xe. Trong cả hai trường hợp, việc tìm mua trục truyền động thay thế khá dễ dàng.
Trục truyền động là một bộ phận cơ khí.
Trục truyền động là một thiết bị cơ khí truyền chuyển động quay và mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe của xe. Bộ phận này rất cần thiết cho hoạt động của bất kỳ hệ thống truyền động nào, vì công suất cơ học từ động cơ được truyền đến trục PTO (trục truyền động lấy công suất), trục này truyền công suất đó bằng thủy lực đến các thiết bị được kết nối. Các trục truyền động khác nhau chứa các tổ hợp khớp khác nhau để bù lại sự thay đổi về chiều dài và góc của trục. Một số loại trục truyền động bao gồm trục nối, khớp tốc độ không đổi bên trong và khớp cố định bên ngoài. Chúng cũng chứa các vòng hệ thống chống bó cứng và bộ giảm chấn xoắn để ngăn ngừa quá tải trục hoặc gây ra hiện tượng bó cứng bánh xe.
Mặc dù trục truyền động tương đối nhẹ, chúng cần phải chịu được mô-men xoắn rất lớn. Mô-men xoắn tác dụng lên trục truyền động tạo ra ứng suất xoắn và ứng suất cắt. Vì phải chịu được mô-men xoắn, các trục này được thiết kế nhẹ và có quán tính hoặc trọng lượng nhỏ. Do đó, chúng thường có một khớp nối, khớp ghép hoặc thanh nối giữa hai bộ phận. Các bộ phận cũng có thể được uốn cong để phù hợp với sự thay đổi khoảng cách giữa chúng.
Trục truyền động có thể được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau. Vật liệu phổ biến nhất cho các bộ phận này là thép, mặc dù thép hợp kim thường được sử dụng cho các ứng dụng đòi hỏi độ bền cao. Thép hợp kim, crom hoặc vanadi là những vật liệu khác có thể được sử dụng. Loại vật liệu được sử dụng phụ thuộc vào ứng dụng và kích thước của bộ phận. Trong nhiều trường hợp, trục truyền động bằng kim loại là lựa chọn bền nhất và rẻ nhất. Trục bằng nhựa được sử dụng cho các ứng dụng tải nhẹ và có mức mô-men xoắn khác với trục kim loại.
Nó truyền lực từ động cơ đến bánh xe.
Hệ thống truyền động của ô tô bao gồm động cơ điện, hộp số và bộ vi sai. Mỗi bộ phận thực hiện một nhiệm vụ cụ thể. Trong xe dẫn động cầu sau, công suất do động cơ tạo ra được truyền đến bánh sau. Cấu hình này cải thiện khả năng phanh và điều khiển. Bộ vi sai kiểm soát lượng công suất mà mỗi bánh xe nhận được. Mô-men xoắn của động cơ được truyền đến các bánh xe tùy thuộc vào tốc độ của nó.
Hộp số truyền động công suất từ động cơ đến bánh xe. Nó còn được gọi là "bộ chuyển đổi". Nhiệm vụ của nó là đảm bảo công suất được truyền đến bánh xe. Xe điện không thể tự lái và cần hộp số để di chuyển về phía trước. Nó cũng kiểm soát lượng công suất đến bánh xe tại bất kỳ thời điểm nào. Hộp số là bộ phận cuối cùng trong chuỗi truyền động. Mặc dù có nhiều tên gọi khác nhau, hộp số là bộ phận phức tạp nhất trong hệ thống truyền động của ô tô.
Trục truyền động là một ống thép dài truyền công suất cơ học từ hộp số đến các bánh xe. Các khớp Cardan kết nối với trục truyền động và cung cấp các điểm xoay linh hoạt. Bộ vi sai được gắn trên trục truyền động, cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau. Bộ vi sai cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau và rất quan trọng khi vào cua. Trục bánh xe cũng rất quan trọng đối với hiệu suất của xe.
Nó có một lớp vỏ cao su bảo vệ khỏi bụi và hơi ẩm.
Để giữ cho đôi ủng này luôn trong tình trạng tốt, bạn nên lau chùi bằng nước lạnh và khăn. Tuyệt đối không được cho vào máy sấy hoặc phơi trực tiếp dưới ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ cao có thể làm hỏng cao su và khiến nó bị co lại hoặc nứt. Để kéo dài tuổi thọ của ủng cao su, hãy thường xuyên thoa chất dưỡng cao su. Người dân bản địa ở vùng Amazon thu thập nhựa mủ từ vỏ cây cao su. Sau đó, họ đặt chân lên lửa để làm đông đặc nhựa.
Nó có đầu nối hình chữ U.
Trục truyền động có một khớp chữ U truyền năng lượng quay từ động cơ đến trục bánh xe. Các khớp nối trục bị lỗi có thể gây ra rung lắc khi xe đang di chuyển. Rung lắc này thường bị nhầm lẫn với vấn đề cân bằng bánh xe. Vấn đề cân bằng bánh xe có thể khiến xe rung lắc khi đang lái, trong khi hỏng khớp nối trục U có thể khiến xe rung lắc khi giảm tốc và tăng tốc, và dừng lại khi xe dừng hẳn.
Trục truyền động được nối với hộp số và bộ vi sai bằng khớp chữ U. Khớp này cho phép hai bộ phận có những thay đổi nhỏ về vị trí. Điều này giúp bộ vi sai và hộp số không thể luôn thẳng hàng hoàn hảo. Khớp chữ U cũng cho phép trục truyền động được kết nối một cách tự do, giúp xe có thể di chuyển. Mục đích chính của nó là truyền tải điện năng. Trong tất cả các loại khớp nối đàn hồi, khớp chữ U là loại lâu đời nhất.
Bạn nên kiểm tra khớp nối chữ U của xe ít nhất hai lần một năm và bôi trơn chúng. Khi kiểm tra khớp nối chữ U, bạn sẽ nghe thấy tiếng trầm khi chuyển số. Tiếng lách cách cho thấy lượng mỡ bôi trơn trong ổ trục không đủ. Nếu bạn nghe hoặc cảm thấy rung động khi chuyển số, bạn có thể cần bảo dưỡng ổ trục để kéo dài tuổi thọ của chúng.
Nó có một ống trượt vào.
Thiết kế dạng ống lồng là một giải pháp hiện đại thay thế cho các thiết kế trục truyền động truyền thống. Thiết kế cải tiến này dựa trên triết lý thiết kế độc đáo, kết hợp những tiến bộ trong khoa học vật liệu và quy trình sản xuất. Do đó, chúng hiệu quả hơn và nhẹ hơn so với các thiết kế thông thường. Ống trượt là một giải pháp thiết kế đơn giản và hiệu quả cho mọi ứng dụng xe cộ. Dưới đây là một số lợi ích của nó. Hãy đọc tiếp để tìm hiểu lý do tại sao loại trục này lý tưởng cho nhiều ứng dụng.
Trục truyền động dạng ống lồng là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động ô tô truyền thống. Các trục truyền động này cho phép chuyển động tuyến tính của hai bộ phận, truyền mô-men xoắn và chuyển động quay dọc theo hệ thống truyền động của xe. Chúng cũng hấp thụ năng lượng nếu xe va chạm. Thường được gọi là trục truyền động gấp gọn, sự phổ biến của chúng phụ thuộc trực tiếp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô.
Nó sử dụng máy ép vòng bi để thay thế các khớp nối chữ U bị mòn hoặc hư hỏng.
Máy ép bạc đạn là một thiết bị sử dụng cơ chế ép quay để lắp đặt hoặc tháo các khớp chữ U bị mòn hoặc hư hỏng khỏi trục truyền động. Với dụng cụ này, bạn có thể thay thế các khớp chữ U bị mòn hoặc hư hỏng trong xe của mình một cách tương đối dễ dàng. Bước đầu tiên là đặt trục truyền động vào kẹp. Sau đó, sử dụng đầu tuýp 11/16″ để ép cốc còn lại vào đủ sâu để lắp các kẹp. Nếu các cốc không vừa, bạn có thể sử dụng máy ép bạc đạn để tháo chúng ra và lặp lại quy trình. Sau khi tháo khớp chữ U, hãy sử dụng núm bôi trơn. Hãy chắc chắn rằng núm bôi trơn mới được lắp đặt đúng cách.
Khớp nối chữ U bị mòn hoặc hư hỏng là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc trục truyền động. Nếu một trong số chúng bị hư hỏng, toàn bộ trục truyền động có thể bị lệch và xe sẽ mất công suất. Trừ khi bạn nhờ thợ máy chuyên nghiệp sửa chữa, bạn sẽ phải thay thế toàn bộ trục truyền động. May mắn thay, có nhiều cách để bạn tự làm điều này.
Nếu xe của bạn xuất hiện bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào trong số này, bạn nên cân nhắc thay thế khớp nối chữ U bị hỏng hoặc mòn. Các triệu chứng phổ biến của khớp nối chữ U bị hỏng bao gồm tiếng kêu lạch cạch hoặc tiếng rít định kỳ khi di chuyển, tiếng kêu lạch cạch khi sang số, rung lắc khi rẽ hoặc gioăng dầu bị rỉ sét. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, hãy đưa xe của bạn đến thợ máy có chuyên môn để kiểm tra toàn diện. Việc bỏ qua việc thay thế khớp nối chữ U bị mòn hoặc hư hỏng trên trục truyền động có thể dẫn đến những sửa chữa tốn kém và nguy hiểm, đồng thời có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho xe của bạn.
