Descripción del Producto
I. Descripción de los vehículos de vacío FAW de 3 metros cúbicos y 4 m³ para Filipinas
Llevar a cabo:
(1) El camión de succión de aguas residuales por vacío (también conocido como camión de limpieza de aguas residuales, camión aspiradora, camión de succión por vacío, camión cisterna de succión por vacío, camión de recolección de desechos por vacío, camión de succión de aguas residuales, camión de vacío de aguas residuales, camión de vacío de desechos, camión de alcantarillado, vaciador de pozos negros, vaciador de sumideros, etc.) se utiliza para recolectar, transportar y descargar líquidos como aguas sucias, lodos, fosas sépticas, petróleo crudo y objetos sólidos como piedras pequeñas, ladrillos también. Es ideal para limpiar el alcantarillado, pozos negros, sumideros, etc. Se utiliza ampliamente en el campo de la construcción y el saneamiento.
(2) Acento del propósito de succión de aguas residuales: Equipado con PTO, eje de transmisión, bomba de succión de vacío de aguas residuales, tanque de moldeo de alta presión, separador de humedad, separación de gasolina y aceite, válvula de control direccional múltiple, varilla de suspensión, válvula de autodescarga, pistola de succión de heces y sistema de red de tuberías.
(3) La capacidad del tanque de vacío varía de 3.000 litros a veinte.000 litros.
Funciones:
a. El tanque de vacío del cilindro se puede elevar hidráulicamente a cuarenta y 45 grados. La puerta trasera se puede abrir y cerrar hidráulicamente.
b. Emplee una bomba de vacío de la UE (modelo de Italia) o bombas de vacío dobles de marca superior de China equivalentes, tremendamente efectivas y muy exitosas.
c.La bomba puede ser operada por un motor hidráulico o por un motor auxiliar.
d. El método de sobrellenado con audio CZPT está equipado, evitando que el agua residual entre en la bomba de vacío cuando el tanque está lleno.
e. Bonita forma, composición racional, resistente y de larga duración.
II. Información técnica de los camiones de vacío FAW de 3 y 4 metros cúbicos para Filipinas
| Los parámetros del motor | |
| Fabricante/Producto | Yunnei |
| Electricidad nominal | 116 caballos de fuerza |
| Variedad de gases | Gasóleo |
| Desplazamiento/Capacidad | 3856 ml |
| Emisión común | Euro 3 |
| Cilindro | Recto/4/intercooler |
| Par máximo | 560 N.m |
| Velocidad | 3200 rpm |
| Los parámetros de las herramientas | |
| Potencial del tanque | tres m3 |
| Ritmo de rotación de la bomba de vacío | 800 rpm-1400 rpm |
| Máxima capacidad de succión | >6 m |
| Vacío | >500 mmHg |
| Dirección de rotación | Dextrorso |
| Hora de succión completa | <5 minutos |
| Accesorios frecuentes | Bomba de vacío, válvula de bola, cilindro de aceite para tapa trasera, cilindro de aceite para vaciado, medidor de fuerza, ventana para mostrar el nivel del líquido, método de bloqueo para tapa trasera, válvula de 4 vías, separador de humedad, rociador (opcional), alarma para succión completa (opcional), etc. |
III. Imágenes específicas de las furgonetas de vacío FAW de 3 y 4 metros cúbicos para Filipinas
V. TALLER DE CAMIONES SUCCIONADORES DE AGUAS RESIDUALES POR VACÍO
VI. Más información sobre CAMIÓN SUCTOR DE AGUAS RESIDUALES AL VACÍO PARA SU REFERENCIA.
VII. Transporte: BUQUE RORO/GRANEL/CONTENEDOR
RO-RO: El camión se empuja hacia el interior del barco y se monta correctamente. Esto protege el camión de la oxidación y los daños durante el envío y la entrega.
A GRANEL: El camión se eleva con una grúa y luego se coloca en la cubierta del buque. Este diseño es significativamente más económico.
RECIPIENTE: El camión se introduce en el contenedor. Este producto se utiliza para camiones de carga pequeños.
VIII. SOBRE NOSOTROS
ZheJiang MANTEN Automobile CO., LTD es un fabricante autorizado de camiones especiales que cuenta con numerosos años de experiencia, servicio, ventas y soporte en camiones especiales como Camión pluma, camión de bomberos, camión elevador, camión cisterna, camión de basura, camión volquete, camión de grúa, camión refrigerado, etc..
(1) Mucho más de 500 trabajadores, producción grande y superior.
(2) 25 ingenieros capacitados, pueden proporcionar el mejor y más económico estilo.
(3) Construir un personal de control de calidad rígido para garantizar la máxima calidad.
(4) Garantía de 1 año calendario o treinta mil kilómetros, lo que llegue primero.
(5) Un conjunto particular de repuestos de chasis disponibles que le ayudarán a ahorrar dinero en mantenimiento de rutina.
(6) Brindar asistencia tecnológica y servicio de seguimiento para el estilo de vida.
(7) Equipo de expertos en ingresos que le ayudará a decidir cuál es el camión adecuado.
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EE. UU. $18,500-25,500 / UNIDAD | |
1 UNIDAD (Pedido mínimo) |
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| Servicio postventa: | 7X 24 horas en línea |
|---|---|
| Garantía: | 1 año |
| Proceso de dar un título: | ISO9000, CCC |
| Estándar de emisión: | Euro II/III/IV/V/VI |
| Carga útil: | 3 toneladas-5 toneladas |
| Tipo de transmisión: | Manual |
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| Personalización: |
Disponible
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|---|
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| Los parámetros del motor | |
| Fabricante/modelo | Yunnei |
| Potencia nominal | 116 caballos de fuerza |
| Tipo de combustible | Gasóleo |
| Desplazamiento/Capacidad | 3856 ml |
| Norma de emisión | Euro 3 |
| Cilindro | Recto/4/intercooler |
| Par máximo | 560 N.m |
| Velocidad | 3200 rpm |
| Los parámetros del equipo | |
| Capacidad del tanque | 3 m3 |
| Velocidad de rotación de la bomba de vacío | 800 rpm-1400 rpm |
| Elevación máxima de succión | >6 m |
| Vacío | >500 mmHg |
| Dirección de rotación | Dextrorso |
| Hora de succión completa | <5 minutos |
| Accesorios comunes | Bomba de vacío, válvula de bola, cilindro de aceite para tapa trasera, cilindro de aceite para vaciado, medidor de presión, ventana para mostrar el nivel de líquido, sistema de bloqueo para tapa trasera, válvula de cuatro vías, separador de humedad, rociador (opcional), alarma para succión completa (opcional), etc. |
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EE. UU. $18,500-25,500 / UNIDAD | |
1 UNIDAD (Pedido mínimo) |
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| Servicio postventa: | 7X 24 horas en línea |
|---|---|
| Garantía: | 1 año |
| Proceso de dar un título: | ISO9000, CCC |
| Estándar de emisión: | Euro II/III/IV/V/VI |
| Carga útil: | 3 toneladas-5 toneladas |
| Tipo de transmisión: | Manual |
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| Personalización: |
Disponible
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|---|
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| Los parámetros del motor | |
| Fabricante/modelo | Yunnei |
| Potencia nominal | 116 caballos de fuerza |
| Tipo de combustible | Gasóleo |
| Desplazamiento/Capacidad | 3856 ml |
| Norma de emisión | Euro 3 |
| Cilindro | Recto/4/intercooler |
| Par máximo | 560 N.m |
| Velocidad | 3200 rpm |
| Los parámetros del equipo | |
| Capacidad del tanque | 3 m3 |
| Velocidad de rotación de la bomba de vacío | 800 rpm-1400 rpm |
| Elevación máxima de succión | >6 m |
| Vacío | >500 mmHg |
| Dirección de rotación | Dextrorso |
| Hora de succión completa | <5 minutos |
| Accesorios comunes | Bomba de vacío, válvula de bola, cilindro de aceite para tapa trasera, cilindro de aceite para vaciado, medidor de presión, ventana para mostrar el nivel de líquido, sistema de bloqueo para tapa trasera, válvula de cuatro vías, separador de humedad, rociador (opcional), alarma para succión completa (opcional), etc. |
Cómo elegir el eje de toma de fuerza adecuado
Existen varios tipos de cardán. Entre ellos se incluyen el cardán de transmisión, el cardán económico, el cardán de 4″ y el cardán de embrague de dos etapas. Es importante elegir el correcto para garantizar un funcionamiento fluido. Al elegir un cardán, considere las características y usos de cada tipo.
Toma de fuerza de transmisión
Si ha tenido problemas con el eje de la TDF de la transmisión, le recomendamos llevarlo a un mecánico para que lo revise. Un problema con la TDF puede ser frustrante y costoso de solucionar. Aquí tiene algunos consejos para resolver los problemas de la TDF. Comience por revisar los niveles de aceite y presión de aire de la transmisión. También revise si hay mangueras y rejillas agrietadas o dobladas. Si ninguno de estos pasos resuelve el problema, es posible que deba reemplazar la TDF.
Existen dos tipos de ejes de toma de fuerza de transmisión: Tipo 1 y Tipo 2. El primero se diseñó para aplicaciones de 540 rpm. Las versiones posteriores se diseñaron para soportar mayores potencias de toma de fuerza, y se modificó el diámetro para aumentar la velocidad. Ambos tipos tienen diámetros diferentes, así que asegúrese de verificar el número de estrías.
Las tomas de fuerza de transmisión se utilizan comúnmente entre tractores y maquinaria agrícola. Estas tomas de fuerza tienen la característica de una transmisión universal, aunque los extremos de entrada y salida no siempre están en el mismo plano. El eje de transmisión también puede variar el ángulo entre los extremos de entrada y salida. Esto permite que el eje de transmisión funcione dentro de un rango de expansión específico a izquierda y derecha.
Al reemplazar una toma de fuerza de transmisión, asegúrese de verificar la velocidad y el juego del eje antes de instalarlo. Además, revise los engranajes de la transmisión para asegurarse de que estén en buen estado. Los expertos de los proveedores recomiendan inspeccionar y reemplazar cualquier residuo en las juntas. También recomiendan instalar unidades de juego entre la transmisión y la toma de fuerza. En general, las unidades de juego deben estar entre 6000 y 12 000.
Para mantener la eficiencia de la toma de fuerza de la transmisión, es necesario mantener el nivel de aceite adecuado. Asegúrese de revisar regularmente el líquido y el filtro de la toma de fuerza. Se recomienda cambiar el líquido y el filtro cada 120.000 y 480.000 km. Usar un comparador de cuadrante puede ayudarle a verificar el juego y evitar daños en la toma de fuerza o el engranaje correspondiente.
Toma de fuerza económica
El eje de la TDF económico permite reducir la velocidad del motor al conducir la TDF. Este modo utiliza diferentes marchas para ajustar las revoluciones de la TDF. La unidad de control/monitoreo 14, montada en la cabina, utiliza la información de velocidad de la TDF para configurar sus parámetros. Para operar este sistema, es necesario conocer la posición de la palanca 21 y el tipo de eje instalado.
La relación entre el eje de entrada 7 y el eje de salida 22 determina el valor preciso. La relación también depende del tipo de cardán y de la relación de la caja de cambios. Existen dos tipos diferentes de cardán, cada uno con ruedas dentadas diferentes. Para elegir el adecuado, es importante conocer la relación del cardán y la caja de cambios.
El eje de toma de fuerza doméstico es el tipo más común en Norteamérica. Está disponible en una amplia gama de diámetros y estrías, y se puede utilizar en diversas aplicaciones. Es duradero y resistente a la presión, los impactos y la tensión. Además, está equipado con un pasador de seguridad y un embrague deslizante para proteger la toma de fuerza de obstáculos comunes.
Una toma de fuerza económica permite que su tractor funcione a bajas revoluciones, reduciendo el ruido y las vibraciones. Es ideal para una variedad de equipos agrícolas y se controla mediante la transmisión de su tractor. Está disponible en dos tipos: mecánica e hidráulica. La versión mecánica cuenta con un embrague, mientras que la versión hidráulica cuenta con una palanca para controlar el par.
La toma de fuerza económica le permite reducir los costos de combustible y aumentar la productividad hasta en 2%. Además, reduce el ruido en la cabina, lo cual es una ventaja. Su función de modo automático le ayuda a operar la toma de fuerza económica con facilidad. Este sistema también se puede programar para desactivar automáticamente la toma de fuerza al elevar el enganche.
Embrague de dos etapas en el eje de la toma de fuerza
Si desea sacar el máximo provecho de su tractor, debería revisar el embrague para comprobar si funciona en dos etapas. Los embragues de dos etapas utilizan dos etapas separadas para desacoplar la toma de fuerza y las marchas. Si el embrague no se desacopla al pisar el pedal, deberá ajustarlo. La acumulación de óxido puede hacer que el embrague se atasque y requiera una reconstrucción o reemplazo. Afortunadamente, existen muchas maneras de comprobar si el embrague patina.
Un embrague de dos etapas se utiliza comúnmente en transmisiones con tomas de fuerza activas. La primera etapa opera la parte accionada de la transmisión, mientras que la segunda controla la toma de fuerza. Esta configuración permite que la toma de fuerza funcione independientemente de la transmisión, lo cual es especialmente útil en tractores que utilizan accesorios cortacésped.
Este embrague de dos etapas suele ir acompañado de una caja de cambios. Los engranajes del eje de la toma de fuerza están configurados para girar a una velocidad de 540 revoluciones por minuto (rpm) cuando el motor está en marcha. El segundo embrague está diseñado para funcionar a mayor velocidad y puede utilizarse con diferentes fuentes de energía.
Un embrague de dos etapas en el eje de la toma de fuerza es una buena opción si usa un tractor sin embrague deslizante. Limitará el par motor del tractor, lo que le permitirá ahorrar combustible durante el trabajo. También ayuda a reducir el ruido y la vibración.
Tipos de ejes de toma de fuerza independientes
Las tomas de fuerza independientes incorporan su propio embrague, lo que les permite funcionar independientemente de la transmisión del tractor. Existen dos tipos principales de tomas de fuerza independientes: mecánicas e hidráulicas. La versión mecánica cuenta con un selector de encendido y apagado y una palanca de control independientes. La versión hidráulica solo tiene un selector.
Estos diferentes tipos de ejes de toma de fuerza solo son compatibles con implementos específicos. La velocidad a la que transfieren energía también varía, y algunos son más rápidos que otros. Por eso, algunos tractores grandes tienen tomas de fuerza de mayor velocidad que los tractores pequeños. Una toma de fuerza de transmisión requiere un freno de estacionamiento, mientras que una toma de fuerza independiente no.
También está disponible un nuevo tipo de eje de toma de fuerza independiente, el Tipo 4. Este modelo funciona a una velocidad de rotación más alta, alrededor de 1300 rpm, lo que permite una transferencia de potencia más eficiente. Además, el eje Tipo 4 es más grande, con 22 estrías y un diámetro de 57,5 mm. Está diseñado para soportar potencias de toma de fuerza de hasta 450 kW o 600 CV.
Otro tipo, el denominado "sándwich", se monta entre la transmisión y el motor. Recibe su impulso del eje del motor. Este tipo puede transferir toda la potencia del motor a la toma de fuerza, aunque requiere modificaciones en la transmisión. También cuenta con su propio sistema de lubricación.
Las tomas de fuerza independientes pueden operarse manualmente o electrónicamente. La toma de fuerza independiente es fácil de conectar y suele accionarse moviendo la palanca selectora de la toma de fuerza desde la posición "OFF" o girando el interruptor de la toma de fuerza a la posición "ON". Las tomas de fuerza independientes también pueden incorporar un embrague manual adicional. Este embrague ayuda a regular cargas pesadas y protege el sistema de transmisión de la toma de fuerza.
Editor por czh 27/12/2022
