Descripción del Producto
SWC cardan shaft for rolling mill
Cardan shaft is a mechanical component for transmitting torque and rotation, usually used to connect driving motor and operation machines that cannot be connected directly because of distance or the need to allow for relative movement between them.
Product Show
Technical Data
| NO | D mm |
Tennesse kN.m |
Tf kN.m |
β | Tamaño | Rotational inertia kg.m2 |
METRO kg |
|||||
| LS mm |
Lmin | D3 | Lm | Lmin | Increase 100mm | Lmin | Increase 100mm | |||||
| SWC180BF | 180 | 20 | 10 | ≤25 | 100 | 810 | 114 | 110 | 0.267 | 0.0070 | 80 | 2.8 |
| SWC225BF | 225 | 40 | 20 | ≤15 | 140 | 920 | 152 | 120 | 0.778 | 0.5714 | 138 | 4.9 |
| SWC250BF | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 140 | 1035 | 168 | 140 | 1.445 | 0.5717 | 196 | 5.3 |
| SWC285BF | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 140 | 1190 | 194 | 160 | 2.873 | 0.571 | 295 | 6.3 |
| SWC315BF | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 140 | 1315 | 219 | 180 | 5.094 | 0.571 | 428 | 8.0 |
| SWC350BF | 350 | 180 | 90 | ≤15 | 150 | 1410 | 267 | 194 | 9.195 | 0.2219 | 632 | 15.0 |
| SWC390BF | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 170 | 1590 | 267 | 215 | 16.62 | 0.2219 | 817 | 15.0 |
| SWC440BF | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 190 | 1875 | 325 | 260 | 28.24 | 0.4744 | 1290 | 21.7 |
| SWC490BF | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 190 | 1985 | 325 | 270 | 46.33 | 0.4744 | 1631 | 21.7 |
| SWC550BF | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 240 | 2300 | 426 | 305 | 86.98 | 1.3570 | 2567 | 34.0 |
| SWC620BF | 620 | 1000 | 500 | ≤15 | 240 | 2500 | 426 | 340 | 147.50 | 1.357 | 3267 | 34.0 |
Huading Cardan Universal Shaft Features:
1. We offer over 1000 different spare parts for a wide range of agricultural machinery, from combine harvesters, mowers,rakes to balers.They are used for various makes like John Deere, LAVERDA ,Claas, CZPT and Case/IH.
2.Elastomer connecting in the middle
3.Can absorb vibration, compensates for radial, axial and angular deviation
4.Oil resistance and electrical insulation
5.Have the same characteristic of clockwise and anticlockwise rotation
Cardan Shaft Types
We can supply you SWP,SWC,WSD,WS universal coupling as following:
Welded shaft type with length compensation / expansion joint
Short type with length compensation / expansion joint
Short type without length compensation / expansion joint
Long type without length compensation / expansion joint
Double flange with length compensation / expansion joint
Long type with big length compensation / big expansion joint
Super Short type with length compensation / expansion joint
Nuestra empresa
HangZhou CZPT Machinery Manufacturing Co., Ltd. Is a high-tech enterprise specializing in the design and manufacture of various types of coupling. There are 86 employees in our company, including 2 senior engineers and no fewer than 20 mechanical design and manufacture, heat treatment, welding and other professionals. Advanced and reasonable process, complete detection means. We company actively introduce foreign advanced technology and equipment, on the basis of the condition, we make full use of the advantage and do more research and innovation. Strict to high quality and operate strictly in accordance with the ISO9000 quality certification system standard mode.
The leading products of the company are mainly universal coupling, gear coupling, flexible coupling, rigid coupling and other series of dozens of thousands of specifications coupling, widely used in metallurgy, mining, lifting transport, petroleum chemical industry, papermaking, pharmaceutical, textile, printing and dyeing, ships, locomotives and equipment, longitudinal welded pipe cut, HangZhou, straightening and other industries, it provide strong support of technology and equipment for the localization of imported domestic numerous couplings, won the praise of clients.
Nuestros servicios
1. Servicios de diseño
Nuestro equipo de diseño cuenta con experiencia en ejes cardán para el diseño y desarrollo de productos. Si necesita ayuda con su nuevo producto o desea realizar mejoras, estamos a su disposición para brindarle nuestro apoyo.
2. Servicios de productos
Materias primas → Corte → Forjado → Mecanizado en bruto → Granallado → Tratamiento térmico → Pruebas → Confección → Limpieza → Ensamblaje → Embalaje → Envío
3. Procedimiento de muestras
Podríamos desarrollar la muestra de acuerdo con sus requisitos y modificarla constantemente para satisfacer sus necesidades.
4. Investigación y desarrollo
Normalmente investigamos las nuevas necesidades del mercado y desarrollamos el nuevo modelo cuando aparecen nuevos coches en el mercado.
5. Control de calidad
Cada paso debe ser sometido a pruebas especiales por personal profesional de acuerdo con las normas ISO9001 y TS16949.
Products List
| Transmission Machinery Parts Name | Modelo |
| acoplamiento universal | WS WSD WSP |
| eje cardán | SWC SWP SWZ |
| tooth coupling | CL CLZ GCLD GIICL GICL NGCL GGCL PGCLK |
| disc coupling | JMI JMIJ JMII JMIIJ |
| high flexible coupling | LM |
| chain coupling | GL |
| jaw coupling | LT |
| grid coupling | JS |
Welcome to customize products from our factory and pls send us more details about your purchasing.
Thank you for your time and attention.
¿Qué es un eje de transmisión y cuánto cuesta reemplazarlo?
Su vehículo está compuesto por muchas piezas móviles. Es importante conocer cada una de ellas, ya que un eje de transmisión dañado puede dañar gravemente otras partes del coche. Quizás no sepa lo importante que es su eje de transmisión, pero es fundamental saberlo si desea reparar su coche. En este artículo, explicaremos qué es un eje de transmisión, cuáles son sus síntomas y cuánto cuesta reemplazarlo.
Reparar ejes de transmisión dañados
Un eje de transmisión dañado impide que las ruedas giren libremente. Además, expone su vehículo a mayores costos de reparación debido a ejes de transmisión dañados. Si el eje de transmisión se rompe mientras el auto está en movimiento, puede causar un accidente. Además, puede afectar significativamente el rendimiento del vehículo. Si no soluciona el problema de inmediato, podría arriesgarse a reparaciones más costosas. Si sospecha que el eje de transmisión está dañado, haga lo siguiente.
Primero, asegúrese de que el eje de transmisión esté protegido del polvo, la humedad y el polvo. Una cubierta adecuada evitará que la grasa se acumule en él, reduciendo la posibilidad de daños adicionales. La grasa también amortiguará el contacto metal-metal en las juntas homocinéticas. Por ejemplo, es mejor golpear un material blando que una pared metálica. Un eje de transmisión dañado no solo puede dificultar la conducción en curvas, sino que también puede provocar vibraciones en el vehículo, lo que puede dañar aún más el resto del tren de potencia.
Si el eje de transmisión está dañado, puede repararlo usted mismo o llevarlo a un mecánico. Normalmente, la reparación de un eje de transmisión cuesta entre $200 y $300. Las piezas y la mano de obra pueden variar según el tipo de vehículo y el tipo de reparación. Estas piezas pueden costar hasta $600. Sin embargo, si no tiene experiencia en mecánica, es mejor dejarlo en manos de un profesional.
Si nota que uno de los dos ejes de transmisión está desgastado, es hora de repararlo. Los bujes y cojinetes desgastados pueden provocar vibraciones innecesarias en el eje de transmisión, lo que puede provocar roturas y daños adicionales. También puede revisar el cojinete central para ver si tiene holgura. Si se presentan estos síntomas, lo mejor es llevar el coche a un mecánico lo antes posible.
Aprenda sobre las juntas universales
Si bien la mayoría de los vehículos tienen al menos un tipo de junta universal, existen otros tipos disponibles. Las juntas homocinéticas (también conocidas como juntas de varillaje) se utilizan en diversas aplicaciones. El eje menor es más corto que el eje mayor, donde se ubica la junta universal. En ambos casos, las juntas universales se lubrican de fábrica. Durante el mantenimiento, es necesario lubricar la junta deslizante del eje de transmisión.
Existen dos estilos principales de crucetas: las forjadas y las de ajuste a presión. Generalmente se fijan mediante abrazaderas en C. Algunas de estas crucetas tienen moleteados o ranuras. Al seleccionar la unión correcta, asegúrese de medirla completamente. Para asegurarse de obtener la talla correcta, puede usar la tabla de tallas o consultar el manual de su modelo específico.
Además de la lubricación, se debe revisar regularmente el estado de la junta universal. Lubríquela regularmente para evitar fallas prematuras. Si escucha un chasquido al cambiar de marcha, es posible que el espacio de la junta universal esté desalineado. En este caso, podría ser necesario revisar el rodamiento. Si no hay suficiente grasa en los rodamientos, podría ser necesario reemplazar la junta universal.
La junta universal es una parte importante del eje de transmisión del automóvil. Sin ella, su coche no tendría suspensión. Sin ella, su vehículo tendría una parte delantera inestable y una parte trasera inestable. Dado que los coches no pueden circular en superficies ultraplanas, necesitan ejes de transmisión flexibles. La junta universal compensa esto permitiéndole subir y bajar con la suspensión.
Una inspección adecuada determinará si sus juntas universales están flojas o desgastadas. Debería ser fácil extraerlas. Asegúrese de no extraerlas completamente. Además, las tapas de los cojinetes no deben moverse. Cualquier signo de aspereza o desgaste indicaría la necesidad de una junta universal nueva. Además, es importante tener en cuenta que las juntas universales desgastadas no se pueden reparar.
Síntomas de falla del eje de transmisión
Uno de los problemas más comunes asociados con un eje de transmisión defectuoso es la dificultad para girar las ruedas. Esto limita considerablemente el control general del vehículo. Afortunadamente, existen varios síntomas que podrían indicar que el eje de transmisión está fallando. Debe tomar medidas inmediatas para determinar la causa del problema. Una de las causas más comunes de falla del eje de transmisión es una marcha atrás débil o defectuosa. Otras causas comunes de daño del eje de transmisión incluyen conducir con demasiada fuerza, quedarse atascado en la marcha atrás y el bloqueo del diferencial.
Otra señal de un eje de transmisión defectuoso es un ruido inusual al conducir. Estos ruidos suelen deberse al desgaste de los bujes y cojinetes que lo sostienen. También pueden provocar chirridos o arañazos al cambiar de marcha. Dependiendo de la velocidad, el ruido puede ir acompañado de vibración. Cuando esto ocurre, es hora de llevar el vehículo a un taller para que le cambien el eje de transmisión.
Uno de los síntomas más comunes de una falla en el eje de transmisión es una vibración notable al acelerar. Esto podría indicar una junta universal suelta o un cojinete central desgastado. Debe inspeccionar su auto a fondo para determinar la causa de estos ruidos y los síntomas correspondientes. Un mecánico certificado puede ayudarle a determinar la causa del ruido. Un eje de transmisión dañado puede limitar gravemente la maniobrabilidad del vehículo.
La inspección regular del eje de transmisión puede prevenir daños graves. Dependiendo del daño, puede reemplazar el eje de transmisión por entre $500 y $1000. Según la gravedad del daño y el nivel de reparación, el costo dependerá de la cantidad de piezas que deban reemplazarse. No conduzca con un eje de transmisión en mal estado, ya que puede causar un accidente grave. Hay varias maneras de evitar este problema por completo.
El primer síntoma que debe buscar es una junta universal desgastada. Si la junta universal se afloja o se mueve demasiado al girar el volante, el eje de transmisión está defectuoso. Si observa óxido visible en los sellos de las tapas de los cojinetes, puede llevar su auto a un mecánico para una inspección exhaustiva. Una junta universal desgastada también puede indicar un problema con la transmisión.
El costo de reemplazar el eje de transmisión
Dependiendo de su estado y del centro de servicio, la reparación de un eje de transmisión puede costar desde $300 hasta $2000, según las características específicas de su vehículo. La mano de obra suele rondar los $70. Los precios de las piezas varían entre $400 y $600. La mano de obra también varía según el modelo y la marca del vehículo. En definitiva, la decisión de reparar o reemplazar el eje de transmisión dependerá de si necesita una reparación rápida o completa.
Algunos coches tienen dos ejes de transmisión separados. Uno va delante y el otro detrás. Si tu coche tiene tracción en las cuatro ruedas, tendrás dos. Si vas a cambiar los ejes de un coche con tracción en las cuatro ruedas, necesitarás una pieza especial para cada eje. Elegir el eje equivocado puede resultar en reparaciones más caras. Antes de empezar a buscar, debes saber exactamente cuánto costará.
Dependiendo del tipo de vehículo, el reemplazo del eje de transmisión costará entre 250 y 500 chelines. Los autos de lujo pueden costar hasta 400 chelines. Sin embargo, por seguridad y el rendimiento general del auto, reemplazar el eje de transmisión puede ser una reparación necesaria. El costo de reemplazar un eje de transmisión depende del tiempo que su auto haya estado en la carretera y del desgaste que haya experimentado. Hay algunos síntomas que indican un eje de transmisión defectuoso y debe actuar de inmediato.
Las reparaciones pueden ser costosas, así que es mejor contratar a un mecánico con experiencia. Gastarás cientos de dólares al mes, pero tendrás la tranquilidad de saber que el trabajo se hará correctamente. Recuerda que quizás quieras pedirle ayuda a un amigo o familiar. Dependiendo de la marca y el modelo de tu auto, reemplazar el eje de transmisión es más caro que reemplazar las piezas y hacerlo tú mismo.
Si sospecha que su eje de transmisión está dañado, asegúrese de repararlo lo antes posible. No es recomendable conducir un coche con vibraciones y ruidos anormales durante mucho tiempo. Afortunadamente, existen maneras rápidas de solucionar el problema y evitar costosas reparaciones posteriores. Si ha notado los síntomas anteriores, vale la pena realizar la reparación. Hay muchas señales de que su eje de transmisión podría necesitar mantenimiento, como falta de potencia o dificultad para mover el vehículo.
