Descripción del Producto
| Nombre del producto | Eje de toma de fuerza de alta precisión para maquinaria agrícola |
| Solicitud | Tractores, cultivadores rotativos, etc. |
| Orificio de la junta universal | Estrías, lisas, con chavetero, doble D o algunos otros diseños |
| Tratamiento de superficies | Recubierto o natural |
| Habilidad técnica | Mecanizado, taladrado, fresado, corte con hilo y electrodo, soldadura |
| Diseño del cliente | Bienvenido |
| Tolerancia | +/-0,02 mm |
| Ventajas |
1. Resistente al calor y al ácido. 2. El diseño del cliente es bienvenido y también podemos dar sugerencias sobre el diseño del eje. 3. Muchos tamaños disponibles |
La toma de fuerza (TDF) es un mecanismo sofisticado que permite a los implementos extraer energía del motor y transmitirla a otra aplicación. Funciona como una caja de cambios mecánica que puede montarse en la transmisión del vehículo.
El eje de la toma de fuerza (TDF) es un componente crítico, diseñado y fabricado para un uso intensivo continuo. Un buen eje de la TDF debe ser lo suficientemente resistente como para soportar la torsión y el esfuerzo cortante, y minimizar la vibración.
Setforge, la filial de forja del Grupo Ever-Power, fabrica ejes de toma de fuerza extruidos en frío para todo tipo de vehículos agrícolas. Nuestros ejes de toma de fuerza ofrecen gran fiabilidad y durabilidad durante el uso diario.
El Grupo EP ha sido reconocido internacionalmente como un proveedor global confiable. Nuestro proceso de fabricación de vanguardia y nuestros ingenieros experimentados garantizan la máxima calidad de todos los componentes Farinia.
Tipo de eje de transmisión
El eje de transmisión transfiere el par del motor a las ruedas y es responsable del buen funcionamiento del vehículo. Su diseño debía compensar las diferencias de longitud y ángulo. También debía garantizar una sincronización perfecta entre sus articulaciones. El eje de transmisión debe estar fabricado con materiales de alta calidad para lograr el mejor equilibrio entre rigidez y elasticidad. Existen tres tipos principales de ejes de transmisión: yugos de extremo, yugos de tubo y ejes cónicos.
yugo de tubo
Los yugos tubulares son conjuntos de ejes que utilizan materiales metálicos como componente estructural principal. El yugo tiene un espesor de pared prácticamente uniforme, un primer extremo y un segundo extremo que se extiende axialmente. El primer diámetro del eje de transmisión es mayor que el segundo, y el yugo incluye además un par de orejetas opuestas que se extienden desde el segundo extremo. Estas orejetas tienen orificios en los extremos para fijar el eje al vehículo.
Mediante la adaptación del extremo del tubo del eje de transmisión a una horquilla con asiento, este asiento de válvula transmite el par al tubo del eje de transmisión. La soldadura de filete 28 mejora la capacidad de transferencia de par del yugo del tubo. El yugo suele estar hecho de aleación de aluminio o metal. También se utiliza para conectar el eje de transmisión al yugo. Existen varios diseños posibles.
El yugo tubular QU40866 se utiliza con una junta universal externa tipo anillo elástico. Tiene un diámetro de copa de 1-3/16″ y un ancho total de 4½″. Los kits de pernos en U son otra opción. Cuenta con patas roscadas y seguros para asegurar el yugo al eje de transmisión. Algunos autos de alto rendimiento y vehículos todoterreno utilizan pernos en U. Los yugos deben mecanizarse para aceptar pernos en U, y los kits de pernos en U suelen ser el accesorio preferido.
El yugo terminal es la pieza mecánica que conecta el eje de transmisión al eje de mangueta. Estos yugos suelen estar diseñados para componentes específicos de la transmisión y pueden personalizarse según sus necesidades. Pat's Drivetrain ofrece yugos de repuesto OEM y con bridas personalizadas.
Si su tractor utiliza componentes de toma de fuerza, el kit de cruceta y rodamiento es la herramienta perfecta para realizar la conexión. Además, los kits de cruceta y rodamiento le ayudan a adaptar la horquilla al eje. Al elegir una horquilla, asegúrese de medir el diámetro exterior de la tapa de la junta universal y el diámetro interior de las orejas de la horquilla. Después de tomar las medidas, consulte los planos de identificación de la cruceta y el rodamiento para comprobar que coincidan.
Aunque los yugos tubulares suelen ser fáciles de reemplazar, los mejores resultados se obtienen en un taller mecánico cualificado. Especialistas en ejes de transmisión pueden ensamblar y equilibrar ejes de transmisión terminados. Si tiene alguna duda sobre algún aspecto en particular, consulte el Manual de Servicio de Ejes de Transmisión y Cardán TM3000 para obtener más información. También puede consultar un extracto del manual TSB3510 para obtener información sobre ángulo, vibración y excentricidad.
La horquilla deslizante es otra parte importante del eje de transmisión. Puede doblarse en terrenos irregulares, lo que permite que la junta universal siga girando en condiciones más difíciles. Si la horquilla deslizante falla, no podrá conducir y se oirá un ruido metálico. Debe reemplazarla lo antes posible para evitar condiciones de conducción peligrosas. Por lo tanto, si nota alguna abolladura, asegúrese de revisar la horquilla.
Si detecta vibraciones, es posible que la transmisión necesite un ajuste. Es un proceso sencillo. Primero, gire el eje de transmisión hasta encontrar la alineación correcta entre el yugo del tubo y el yugo deslizante del diferencial trasero. Si no nota vibraciones, puede esperar un tiempo para solucionar el problema. Tenga en cuenta que puede ser conveniente posponer las reparaciones temporalmente, pero esto podría causar problemas más graves más adelante.
yugo final
Si su eje de transmisión requiere una horquilla nueva, CZPT ofrece varias opciones de transmisión. Nuestro inventario de horquillas automotrices incluye opciones con y sin chaveta. Si necesita agujeros cónicos o rectos, también podemos fabricarlos.
Un perno en U es un sujetador industrial con roscas en forma de U en sus patas. Se usa a menudo para unir dos cabezas. Son opciones prácticas para mantener los componentes de la transmisión en su lugar al conducir sobre terrenos difíciles y generalmente son compatibles con diversos modelos. Los pernos en U requieren una horquilla especialmente maquinada para su instalación, así que asegúrese de pedir la medida correcta.
La horquilla deslizante ayuda a transferir la potencia de la caja de transferencia al eje de transmisión. Se desliza dentro y fuera de la caja de transferencia, permitiendo que la junta universal gire. Las horquillas deslizantes se pueden comprar por separado. Ya sea que necesite una nueva o solo algunos componentes para actualizar su eje de transmisión, en 4 CZPT Parts encontrará las piezas que necesita para reparar su vehículo.
El yugo terminal es una parte necesaria del eje de transmisión. Conecta el tren de transmisión con la brida de acoplamiento. También se utiliza en equipos auxiliares de potencia. Los trenes de transmisión de CZPT cuentan con una variedad de yugos con brida para aplicaciones OEM y diseños personalizados. También puede encontrar yugos con brida para juntas homocinéticas en nuestro amplio inventario. Si no desea modificar su tren de transmisión actual, incluso podemos fabricarle un yugo a medida.
