คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | เพลา PTO ความแม่นยำสูงสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร |
| แอปพลิเคชัน | รถแทรกเตอร์ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ ฯลฯ |
| รูของข้อต่อยู | ร่องฟัน, เรียบ, ร่องลิ่ม, ดับเบิลดี หรือแบบอื่นๆ |
| การบำบัดพื้นผิว | เคลือบหรือแบบธรรมชาติ |
| ความสามารถทางเทคนิค | การกลึง การเจาะ การกัด การตัดด้วยลวดอิเล็กโทรด การเชื่อม |
| การออกแบบของลูกค้า | ยินดีต้อนรับ |
| ความอดทน | +/-0.02 มม. |
| ข้อดี |
1. ทนความร้อนและทนกรด 2. เรายินดีรับแบบของลูกค้า และเรายังสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับการออกแบบเพลาได้อีกด้วย 3. มีหลายขนาดให้เลือก |
ระบบส่งกำลังแบบ PTO (Power Take-Off) เป็นกลไกที่ซับซ้อน ช่วยให้เครื่องมือต่างๆ สามารถดึงพลังงานจากเครื่องยนต์และส่งต่อไปยังการใช้งานอื่นได้ มันทำงานเหมือนเกียร์ทดรอบเชิงกล ซึ่งสามารถติดตั้งบนระบบส่งกำลังของรถได้
เพลาส่งกำลัง (เพลา PTO) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ซึ่งได้รับการออกแบบและผลิตมาเพื่อการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่อง เพลา PTO ที่ดีควรมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะรับแรงบิดและแรงเฉือน และลดการสั่นสะเทือนให้น้อยที่สุด
Setforge ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Ever-Power Group ที่เชี่ยวชาญด้านการตีขึ้นรูป ผลิตเพลา PTO แบบอัดเย็นสำหรับยานพาหนะทางการเกษตรทุกประเภท เพลา PTO ของเรามีความน่าเชื่อถือและทนทานสูงในการใช้งานประจำวัน
EP Group ได้รับการยอมรับในระดับสากลในฐานะผู้จัดจำหน่ายระดับโลกที่น่าเชื่อถือ กระบวนการผลิตที่ทันสมัยและวิศวกรผู้มากประสบการณ์ของเราช่วยรับประกันคุณภาพสูงสุดของชิ้นส่วน Farinia ทุกชิ้น
ประเภทเพลาขับ
เพลาขับทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ และมีส่วนสำคัญในการทำให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่น การออกแบบเพลาขับต้องชดเชยความแตกต่างของความยาวและมุม และต้องมั่นใจว่าข้อต่อต่างๆ ทำงานประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ เพลาขับควรทำจากวัสดุคุณภาพสูงเพื่อให้ได้สมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความแข็งและความยืดหยุ่น เพลาขับมี 3 ประเภทหลัก ได้แก่ เพลาแบบปลายแอก เพลาแบบท่อแอก และเพลาแบบเรียว
แอกท่อ
แอกท่อเป็นชุดเพลาที่ใช้โลหะเป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลัก แอกประกอบด้วยผนังที่มีความหนาสม่ำเสมอ ปลายด้านแรก และปลายด้านที่สองที่ยื่นออกไปตามแนวแกน เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขับด้านแรกมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านที่สอง และแอกยังประกอบด้วยเดือยคู่หนึ่งที่ยื่นออกมาจากปลายด้านที่สอง เดือยเหล่านี้มีรูที่ปลายสำหรับยึดเพลากับตัวรถ
โดยการดัดแปลงปลายท่อเพลาขับให้เข้ากับท่อรูปตัวยูที่มีที่นั่งวาล์ว ที่นั่งวาล์วนี้จะส่งแรงบิดไปยังท่อเพลาขับ การเชื่อมแบบฟิลเล็ต 28 ช่วยเพิ่มความสามารถในการส่งแรงบิดของแอกท่อ แอกมักทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหรือวัสดุโลหะ นอกจากนี้ยังใช้เพื่อเชื่อมต่อเพลาขับกับแอก การออกแบบต่างๆ เป็นไปได้
ตัวยึดท่อ QU40866 ใช้กับข้อต่ออเนกประสงค์แบบแหวนล็อกภายนอก มีเส้นผ่านศูนย์กลางเบ้า 1-3/16 นิ้ว และความกว้างโดยรวม 4½ นิ้ว ชุดน็อตตัวยูเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง มีขาเกลียวและตัวล็อกเพื่อช่วยยึดตัวยึดเข้ากับเพลาขับ รถยนต์สมรรถนะสูงและรถออฟโรดบางรุ่นใช้น็อตตัวยู ตัวยึดต้องได้รับการกลึงเพื่อรองรับน็อตตัวยู และชุดน็อตตัวยูมักเป็นอุปกรณ์เสริมที่นิยมใช้มากกว่า
ข้อต่อปลายเพลา (End Yoke) คือชิ้นส่วนทางกลที่เชื่อมต่อเพลาขับกับเพลาตัวกลาง ข้อต่อเหล่านี้มักได้รับการออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเฉพาะ และสามารถปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการของคุณได้ บริษัท Pat's Drivetrain มีทั้งข้อต่อปลายเพลาแบบอะไหล่แท้และแบบสั่งทำพิเศษ
หากรถแทรกเตอร์ของคุณใช้ชิ้นส่วน PTO ชุดคานและลูกปืนจะเป็นเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดในการเชื่อมต่อ นอกจากนี้ ชุดคานและลูกปืนยังช่วยให้คุณเลือกแอกที่ถูกต้องให้เข้ากับเพลาได้ เมื่อเลือกแอก โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของฝาครอบข้อต่อยูและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของหูแอกแล้ว หลังจากวัดแล้ว ให้ดูภาพวาดระบุคานและลูกปืนเพื่อให้แน่ใจว่าตรงกัน
แม้ว่าการเปลี่ยนข้อต่อท่อจะทำได้ง่าย แต่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดนั้นมาจากการใช้โรงงานกลึงที่ได้มาตรฐาน ผู้เชี่ยวชาญด้านเพลาขับโดยเฉพาะสามารถประกอบและปรับสมดุลเพลาขับที่เสร็จสมบูรณ์ได้ หากคุณไม่แน่ใจในส่วนใดส่วนหนึ่ง โปรดดูคู่มือบริการเพลาขับและข้อต่อคาร์ดาน TM3000 เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม คุณยังสามารถดูส่วนหนึ่งจากคู่มือ TSB3510 สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับมุม การสั่นสะเทือน และการเบี่ยงเบนได้อีกด้วย
ตัวยึดเพลาขับแบบเลื่อนได้เป็นอีกส่วนสำคัญของเพลาขับ มันสามารถโค้งงอได้เมื่อวิ่งบนพื้นผิวขรุขระ ช่วยให้ข้อต่อยูหมุนต่อไปได้ในสภาวะที่ยากลำบาก หากตัวยึดเพลาขับแบบเลื่อนได้ชำรุด คุณจะไม่สามารถขับรถได้และจะมีเสียงดัง คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนมันโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงสภาวะการขับขี่ที่เป็นอันตราย ดังนั้นหากคุณสังเกตเห็นรอยบุบใด ๆ โปรดตรวจสอบตัวยึดเพลาขับด้วย
หากคุณตรวจพบการสั่นสะเทือนใดๆ ระบบส่งกำลังอาจต้องได้รับการปรับแต่ง กระบวนการนั้นง่ายมาก ขั้นแรก ให้หมุนเพลาขับจนกว่าคุณจะพบการจัดเรียงที่ถูกต้องระหว่างข้อต่อท่อและข้อต่อเลื่อนของเฟืองท้ายด้านหลัง หากไม่มีการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ คุณสามารถรอสักพักเพื่อแก้ไขปัญหาได้ โปรดจำไว้ว่าการเลื่อนการซ่อมแซมออกไปชั่วคราวอาจสะดวก แต่ในภายหลังอาจทำให้เกิดปัญหาใหญ่กว่าได้
แอกปลาย
หากเพลาขับของคุณต้องการข้อต่อปลายใหม่ CZPT มีตัวเลือกสำหรับระบบส่งกำลังหลายแบบ สินค้าคงคลังข้อต่อปลายสำหรับยานยนต์ของเรามีทั้งแบบมีร่องและไม่มีร่อง หากคุณต้องการรูแบบเรียวหรือแบบตรง เราก็สามารถผลิตให้คุณได้เช่นกัน
น็อตตัวยู (U-bolt) เป็นอุปกรณ์ยึดติดทางอุตสาหกรรมที่มีเกลียวรูปตัวยูที่ขา มักใช้สำหรับเชื่อมต่อหัวสองหัวเข้าด้วยกัน เป็นตัวเลือกที่สะดวกในการช่วยยึดชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนให้อยู่กับที่เมื่อขับขี่บนพื้นผิวขรุขระ และโดยทั่วไปแล้วสามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์หลายรุ่นได้ น็อตตัวยูต้องใช้ตัวยึดที่ผ่านการกลึงพิเศษเพื่อรับน็อต ดังนั้นโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้สั่งซื้อขนาดที่ถูกต้อง
ตัวยึดแบบเลื่อนช่วยส่งกำลังจากชุดเกียร์ถ่ายทอดกำลังไปยังเพลาขับ ตัวยึดเหล่านี้จะเลื่อนเข้าและออกจากชุดเกียร์ถ่ายทอดกำลัง ทำให้ข้อต่อยูหมุนได้ ตัวยึดแบบเลื่อนหรือ "ตัวเลื่อน" สามารถซื้อแยกต่างหากได้ ไม่ว่าคุณจะต้องการตัวยึดใหม่ทั้งชุดหรือเพียงแค่ชิ้นส่วนเล็กๆ เพื่ออัพเกรดเพลาขับของคุณ CZPT Parts ก็มีชิ้นส่วนที่คุณต้องการเพื่อซ่อมแซมรถของคุณ
ข้อต่อปลายเพลา (End Yoke) เป็นส่วนประกอบที่จำเป็นของเพลาขับ ทำหน้าที่เชื่อมต่อระบบส่งกำลังและหน้าแปลนที่ประกบกัน นอกจากนี้ยังใช้ในอุปกรณ์เสริมกำลังอีกด้วย ระบบส่งกำลังของ CZPT มีข้อต่อปลายเพลาแบบมีหน้าแปลนหลากหลายชนิดสำหรับงาน OEM และงานสั่งทำพิเศษ คุณยังสามารถหาข้อต่อปลายเพลาแบบมีหน้าแปลนสำหรับข้อต่อความเร็วคงที่ (Constant Velocity Joint) ได้ในสินค้าคงคลังมากมายของเรา หากคุณไม่ต้องการดัดแปลงระบบส่งกำลังที่มีอยู่ เราก็สามารถผลิตข้อต่อปลายเพลาแบบกำหนดเองให้คุณได้เช่นกัน
