Ürün Açıklaması
Agricultural replacement parts PTO shaft fit for CZPT Douglas Tecma Sovema Maschio CZPT Sicma all Models
Replacement Çim biçme makineleri, toprak işleme makineleri, gübre serpme makineleri ve saman tırmıkları için PTO mili. ve daha birçok uygulama.
PTO, 40 HP kapasiteli 4. seri bir üründür ve kolay montaj için her iki ucunda 1-3/8" 6 dişli itme pimi bulunur. Güvenlik kalkanı ile birlikte gelen PTO, uçtan uca 43" uzunluğundadır ve maksimum uzatılmış uzunluğu 58"dir.
Bu PTO şaftları aşağıdaki çim biçme makinelerine uyar:
Bush Hog: ATH 600 ve ATH 720, ATH 900, FTH 480, FTH 600, FTH 720, MTH 600, MTH 720 Serisi Çim Biçme Makineleri;
Landpride: FDR1548, FDR1560, FDR1572, FDR1648, FDR1660, FDR1672, FDR2548, FDR2560, FDR2572, AT2660, AT2672 Serisi Çim Biçme Makineleri;
Kubota: BL348A, B342A; Caroni TC480, TC590, TC710, TC910 (kamalı giriş mili ile);
Befco most late models with splined input shafts, early models had some with smooth input shaft;
Curtis all Models;
Douglas all Models;
Tecma all Models;
Sovema all Models;
Maschio all Models;
Phoenix all Models;
Sicma all Models;
First Choice all Models
İlgili ürünler
|
Malzeme ve Yüzey İşlemi |
|
|
Çapraz şaft |
20Cr2Ni4A dövme işleminin ısıl işlemi |
|
Rulman kabı |
20CrMOTi dövme ısıl işlemi |
|
Flanşlı çatal |
ZG35CrMo, çelik döküm |
|
Kamalı mil |
42GrMo dövme ısıl işlemi |
|
Kamalı burç |
35CrM0 dövme ısıl işlemi |
|
Kol gövdesi |
42CrMo dövme |
|
Yüzey işlemi: |
püskürtme |
|
Düz tuş, konumlandırma halkası |
42GrMo dövme |
Yukarıdakiler standart modeller ve malzemelerdir.
Özel destek gereksinimleriniz varsa, üretimi müşteri ihtiyaçlarına göre özelleştirebilirsiniz.
Bizimle iletişime geçmek için lütfen buraya tıklayın!
Uygulama senaryoları
Company Information:
Tahrik Milleri ve U-Mafsalları Kılavuzu
Aracınızın şaftının performansı konusunda endişeleniyorsanız, yalnız değilsiniz. Birçok araç sahibi, arızalı bir şaftın uyarı işaretlerinin farkında değildir, ancak nelere dikkat edeceğinizi bilmek, pahalı onarımlardan kaçınmanıza yardımcı olabilir. İşte şaftlar, üniversal mafsallar ve bakım aralıkları hakkında kısa bir kılavuz. Aşağıda, bir araç şaftını değiştirmeden önce dikkate alınması gereken önemli noktalar listelenmiştir.
Şaft Arızasının Belirtileri
Aracınızın altından garip bir ses duyduysanız, arızalı bir tahrik milini tespit etmek kolaydır. Bu sesler, tahrik milini destekleyen aşınmış U-mafsalları ve rulmanlardan kaynaklanır. Bunlar arızalandığında, tahrik milleri düzgün dönmeyi bırakır ve tıkırtı veya gıcırdama sesi çıkarır. Bu olduğunda, direksiyon simidinin yanından veya zeminden ses duyabilirsiniz.
Gürültüye ek olarak, arızalı bir şaft, aracınızın keskin virajlarda savrulmasına neden olabilir. Ayrıca, genel kontrolü sınırlayan süspansiyon bağlantılarına da yol açabilir. Bu nedenle, bu belirtileri fark ettiğiniz anda bir tamirciye kontrol ettirmelisiniz. Yukarıdaki belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, bir sonraki adımınız aracınızı bir tamirciye çektirmek olmalıdır. Ek sorunlardan kaçınmak için, aracınızın yağ seviyesini kontrol ederek gerekli önlemleri aldığınızdan emin olun.
Bu belirtilere ek olarak, tahrik milinden gelen herhangi bir sesi de kontrol etmelisiniz. İlk olarak gıcırtıya bakmalısınız. Bu, tahrik miline bağlı U-mafsalında ciddi hasardan kaynaklanır. Sese ek olarak, rulman kapağı contalarında pas olup olmadığını da kontrol etmelisiniz. Aşırı durumlarda, aracınız hızlanırken titreyebilir bile.
Sürüş sırasında oluşan titreşim, tahrik mili arızasının erken bir uyarı işareti olabilir. Titreşim, aşınmış burçlardan, sıkışmış kayar mafsallardan veya hatta yaylardan veya bükülmüş mafsallardan kaynaklanabilir. Aşırı tork, aşınmış bir orta yatak veya hasarlı bir üniversal mafsaldan kaynaklanabilir. Araç, şasi sisteminde alışılmadık sesler çıkarabilir.
Bu belirtileri fark ederseniz, aracınızı bir tamirciye götürme zamanı gelmiştir. Özellikle ağır araçlarda düzenli olarak kontrol etmelisiniz. Gürültünün nedenini bilmiyorsanız, aracınızın şanzımanını, motorunu ve arka diferansiyelini kontrol edin. Şaftın değiştirilmesi gerektiğinden şüpheleniyorsanız, yetkili bir tamirci aracınızdaki şaftı değiştirebilir.
Tahrik mili tipi
Tahrik milleri birçok farklı araç türünde kullanılır. Bunlara dört çekerli, önden motorlu arkadan çekişli, motosikletler ve tekneler dahildir. Her tahrik mili türünün kendine özgü bir amacı vardır. Aşağıda en yaygın 3 tahrik mili türüne genel bir bakış yer almaktadır:
Tahrik mili, motorun torkunu tekerleklere ileten dairesel, uzunlamasına bir şafttır. Tahrik milleri, uzunluk veya açıdaki değişiklikleri telafi etmek için genellikle birçok mafsal içerir. Bazı tahrik milleri ayrıca bağlantı milleri ve iç sabit hız mafsalları da içerir. Bazıları ayrıca burulma sönümleyicileri, kamalı mafsallar ve hatta prizmatik mafsallar da içerir. Tahrik milinin en önemli özelliği, motorun torkunu tekerleklere iletmede hayati bir rol oynamasıdır.
Tahrik mili, torku iletmek için hem hafif hem de güçlü olmalıdır. Otomotiv tahrik milleri için en yaygın kullanılan malzeme çelik olsa da, alüminyum, kompozitler ve karbon fiber gibi diğer malzemeler de yaygın olarak kullanılmaktadır. Her şey aracın amacına ve boyutuna bağlıdır. Precision Manufacturing, OEM ürünleri ve OEM tahrik milleri için iyi bir kaynaktır. Bu nedenle, yeni bir tahrik mili ararken, satın alırken bu faktörleri göz önünde bulundurun.
Kardan mafsalları da yaygın kullanılan bir diğer tahrik mili türüdür. U-mafsal olarak da bilinen üniversal mafsal, bir milin diğerini belirli bir açıda döndürmesine olanak tanıyan esnek bir bağlantı elemanıdır. Bu tip tahrik mili, diğer milin açısı sürekli değişirken gücün iletilmesini sağlar. Bir gimbal iyi bir seçenek olsa da, tüm uygulamalar için mükemmel bir çözüm değildir.
CZPT, Inc., küçük otomobillerden yarış arabalarına kadar her türlü tahrik miline hizmet verebilecek son teknoloji ürünü makinelere sahiptir. Yarış, endüstri ve tarım dahil olmak üzere çeşitli ihtiyaçlara hizmet vermektedirler. İster yeni bir tahrik miline ister basit bir ayarlamaya ihtiyacınız olsun, CZPT personeli tüm ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Kısa sürede tekrar yola çıkacaksınız!
U-eklemi
Aracınızın şaft bağlantı mili veya üniversal mafsalında aşınma belirtileri varsa, değiştirme zamanı gelmiştir. Değiştirmenin en kolay yolu aşağıdaki adımları izlemektir. Test etmek için büyük bir düz uçlu tornavida kullanın. Herhangi bir hareket hissederseniz, üniversal mafsal arızalıdır. Ayrıca, rulman kapaklarında hasar veya pas olup olmadığını kontrol edin. Üniversal mafsal anahtarını bulamıyorsanız, bir el feneriyle kontrol etmeyi deneyin.
U-mafsallarını kontrol ederken, düzgün şekilde yağlanmış ve temizlenmiş olduklarından emin olun. Mafsal kuru veya yetersiz yağlanmışsa, hızla arızalanabilir ve aracınız sürüş sırasında gıcırdamaya neden olabilir. Mafsalın arızalanmak üzere olduğunun bir diğer işareti de ani ve aşırı bir vızıltı sesidir. U-mafsallarınızın düzgün çalışır durumda olduğundan emin olmak için her yıl veya daha sık kontrol edin.
Aracınızın marka ve modeline bağlı olarak, üniversal mafsalınızın sızdırmaz mı yoksa yağlı mı olduğu değişir. Aracınız arazide kullanılıyorsa, dayanıklılık ve uzun ömür için yağlanabilir üniversal mafsallar takmanız gerekir. Yeni bir şaft veya vites değiştirici, üniversal mafsaldan daha pahalıya mal olur. Ayrıca, bunları nasıl değiştireceğiniz konusunda iyi bir bilginiz yoksa, aracınızda bazı şanzıman onarımları yapmanız gerekebilir.
Tahrik milindeki üniversal mafsalı değiştirirken, mümkün olduğunca orijinal ekipman üreticisi (OEM) yedek parça seçmeye özen gösterin. Orijinal başlığı kolayca onarabilir veya değiştirebilirsiniz, ancak üniversal mafsal yağlanmamışsa, değiştirmeniz gerekebilir. Hasarlı bir mafsal, aracınızın şanzımanında veya diğer kritik bileşenlerinde sorunlara neden olabilir. Aracınızın üniversal mafsalını erken değiştirmek, uzun vadeli performansını sağlayabilir.
Bir diğer seçenek ise tahrik milinde 2 adet CV mafsalı kullanmaktır. Tahrik milinde birden fazla CV mafsalı kullanmak, hizalamanın zor olduğu veya çalışma açılarının uyuşmadığı durumlarda yardımcı olur. Bu tip tahrik mili mafsalı, U-mafsalından daha pahalı ve karmaşıktır. Birden fazla CV mafsalı kullanmanın dezavantajları ise ek uzunluk, ağırlık ve azalmış çalışma açısıdır. Tahrik milinde U-mafsalı kullanmanın birçok nedeni vardır.
bakım aralığı
U-mafsallarının ve kayar mafsalların kontrolü, rutin bakımın kritik bir parçasıdır. Çoğu araçta, her yağ değişiminde kontrol edilip yağlanması gereken tahrik mili kayar mafsalında yağlama nipelleri bulunur. CZPT teknisyenleri akslar konusunda oldukça bilgilidir ve hızlanma veya vites değiştirme sesine bakarak arızalı bir U-mafsalını kolayca tespit edebilirler. Doğru şekilde onarılmazsa, tahrik mili yerinden çıkabilir ve pahalı onarımlar gerektirebilir.
Araç mekanik sisteminin diğer parçaları arasında yağ filtreleri ve yağ değişimleri yer alır. Paslanmayı önlemek için bu parçalardaki yağın değiştirilmesi gerekir. Aynı durum şanzıman için de geçerlidir. Aracınızın tahrik mili en az 60.000 milde bir kontrol edilmelidir. Aracın şanzımanı ve debriyajı da aşınma açısından kontrol edilmelidir. Kontrol edilmesi gereken diğer bileşenler arasında PCV valfleri, yağ hatları ve bağlantıları, bujiler, tekerlek rulmanları, direksiyon dişli kutuları ve frenler bulunur.
Aracınız manuel şanzımanlı ise, CZPT'nin Doğu Lexington uzmanları tarafından bakımını yaptırmanız en iyisidir. Bu bakımlar her 2 ila 4 yılda bir veya her 24.000 milde bir yapılmalıdır. En iyi sonuçlar için, önerilen bakım aralıkları için kullanım kılavuzuna bakın. CZPT teknisyenleri akslar ve diferansiyeller konusunda deneyimlidir. Aktarma organlarınızın düzenli bakımı, iyi çalışır durumda kalmasını sağlayacaktır.
