Descripción del Producto
ZheJiang WALLONG-HSIN MACHINERY ENGINEERING CORPORATION LTD. short name ‘JSW’, is a wholly state-owned company, also a subsidiary of SINOMACH GROUP (the biggest machinery group in China, ranked No.250 of TOP500 in 2571).
JSW is founded in 1992 and registered with capital of 4.5 million US dollars, located in HangZhou city, ZheJiang Province, with workshop area 50,000 square meters with first-class production lines, and office area 3000 square meters.
JSW passed ISO 9001,ISO 14001,ISO 45001 ,ISO 50001 and AEO custom certified.
The turnover last year is 20 million US dollar,exporting to European, North American, South American, and Asian markets.
We have successfully developed a wide range and variety of drive shaft products,mainly including PTO agricultural shaft, industrial cardan shaft, drive shaft for automotive, and universal couplings.
Our products are welcomed by all our customers based on our competitive price, guaranteed quality and on-time delivery.
*Agricultural Toma de fuerza eje :
Standard series, customized also accpeted.
Tube type:Triangle, Lemon, Star, Spline stub (Z6,Z8,Z20,Z21).
Accessory: various yokes, splined stub shaft, clutch and torque limiter.
*Industrial cardán eje:
Light duty type: flange Dia. Φ58-180mm
Medium duty type: SWC180 – 550
*Automotive drive eje :
Aftermarket for ATV,Pickup truck,Light truck
***HOW TO CHOOSE THE SUITABLE PTO SHAFT FOR YOUR DEMANDS?
1. Model/size of the universal joint, which is according to your requirment of maximum torque(TN) and R.P.M.
2. Closed overall length of shaft assembly (or cross (u-joint) to cross length).
3. Shape of the steel tube/pipe (traiangle, lemon, star, splined stub).
4. Type of the 2 end yokes/forks which used to connect the input end (power source) and output end (implement).
Including the series of quick released splined yoke/fork, plain bore yoke/fork, wide-angle yoke/fork, double yoke/fork.
5. Overload protection device including the clutch and torque limitter.
(shear bolt SB, free wheel/overrunning RA/RAS, ratchet SA/SAS, friction FF/FFS)
6. Others requirements:such as with/no plastic guard, painting color, package type,etc.
| Triangle tube type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| T1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| T2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| T3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| T4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| T5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| T6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| T7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T7N | 7N.01 35*94 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 110 | 110 | 150 | 1050 |
| T38 | 38.01 38*105.6 | 78 | 105 | 123 | 123 | 166 | 1175 |
| T9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 140 | 140 | 190 | 1340 |
| T10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 179 | 170 | 230 | 1650 |
| Lemon tube type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| L1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| L2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| L3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| L4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| L5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| L6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| L32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| Star tube type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| S6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| S7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| S8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| S38 | 38.0 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| S32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| S36 | 2500 36*89 | 66 | 90 | 1175 | 102 | 139 | 975 |
| S9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 1560 | 140 | 190 | 1340 |
| S10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 1905 | 170 | 230 | 1650 |
| S42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| S48 | 48.01 48*127 | 133 | 180 | 2390 | 205 | 277 | 1958 |
| S50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
| Spline stub type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| ST2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| ST4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| ST5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| ST6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| ST7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| ST8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| ST38 | 38.10 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| ST42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| ST50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
*** APPLICATION OF PTO DRIEVE SHAFT:
We have a variety of inspection equipments with high precision, and QA engineers who can strictly control the quality during production and before shipment.
We sincerely welcome guests from abroad for business negotiation and cooperation,in CHINAMFG new levels of expertise and professionalism, and developing a brilliant future.
| Color: | Red, Yellow, Black, Orange |
|---|---|
| Proceso de dar un título: | CE, ISO |
| Tipo: | Eje de toma de fuerza |
| Material: | Forged Carbon Steel C45/AISI1045, Alloy Steel |
| Yoke/Fork Series: | Quick Release Yoke, Double Yoke, Wide Angle Joint |
| Equipped Clutch: | Clutch FF/Sb/SA Torqure Limitter, Ra Freewheel/Ove |
| Muestras: |
US$ 15/Piece
1 pieza (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
¿Cómo manejan los ejes de toma de fuerza del tractor las variaciones de carga y torque durante el funcionamiento?
Los ejes de toma de fuerza (TDF) de los tractores están diseñados para soportar variaciones de carga y par durante el funcionamiento. Incorporan diversos mecanismos y características para garantizar una transferencia de potencia eficiente y adaptabilidad. A continuación, se ofrece una explicación detallada:
1. Embragues deslizantes: Muchos ejes de toma de fuerza están equipados con embragues de deslizamiento, diseñados para deslizarse o desacoplarse cuando el par supera un cierto umbral. Esto ayuda a proteger el eje de toma de fuerza y el implemento accionado de daños causados por aumentos repentinos de carga o par. Los embragues de deslizamiento proporcionan seguridad al permitir que el eje se deslice momentáneamente y absorba el exceso de par, evitando roturas o sobrecargas.
2. Pasadores de corte: Algunos ejes de toma de fuerza utilizan pasadores de seguridad como mecanismo de seguridad. Estos pasadores están diseñados para romperse cuando el par de torsión supera un límite específico. Al romperse, el pasador desconecta el eje de toma de fuerza del implemento accionado, protegiendo tanto el eje como el implemento de daños. Los pasadores de seguridad son reemplazables y su propósito es proteger el sistema de toma de fuerza de cargas excesivas u obstrucciones inesperadas.
3. Embragues de rueda libre: Los embragues de rueda libre, también conocidos como embragues de sobrerrevolucionado, permiten que la toma de fuerza gire libremente en una dirección, impidiendo la rotación inversa. Esta función es especialmente útil cuando la inercia del implemento accionado genera un retraso en la detención o cuando este desacelera más rápido que el tractor. Los embragues de rueda libre impiden que la toma de fuerza transmita par inverso al tractor, lo que reduce la tensión en la transmisión y mejora la seguridad y la eficiencia.
4. Limitadores de par del eje de la toma de fuerza: Algunas tomas de fuerza incorporan limitadores de par, dispositivos que regulan el par transmitido por el eje. Los limitadores de par protegen tanto al tractor como al implemento controlando el par dentro de un rango seguro. Cuando el par supera el límite establecido, el limitador se desacopla o patina, evitando daños en el sistema de la toma de fuerza y en el implemento accionado. Los limitadores de par son ajustables y permiten su personalización según los requisitos de carga específicos de los diferentes implementos.
5. Placas de fricción del eje de la toma de fuerza: Las placas de fricción se utilizan a menudo en los ejes de la TDF para mejorar la capacidad del sistema para manejar variaciones de carga y par. Estas placas proporcionan resistencia a la fricción adicional, lo que permite que el eje de la TDF transmita el par eficazmente, a la vez que absorbe y amortigua los cambios repentinos de carga. Las placas de fricción minimizan el deslizamiento y ayudan a mantener una transferencia de potencia constante entre el tractor y el implemento.
6. Control de potencia y velocidad del motor del tractor: Los ejes de la toma de fuerza del tractor gestionan las variaciones de carga y par, permitiendo ajustar la potencia y la velocidad del motor. Al aumentar la velocidad del motor, la velocidad de rotación del eje de la toma de fuerza se puede ajustar para adaptarse a los requisitos de carga del implemento. Esta flexibilidad permite al operador del tractor optimizar la entrega de potencia según la tarea específica, garantizando un funcionamiento eficiente y evitando sobrecargas.
Estos mecanismos y características permiten que los ejes de la toma de fuerza del tractor gestionen las variaciones de carga y par durante el funcionamiento. Los embragues de deslizamiento, los pasadores de seguridad, los embragues de rueda libre, los limitadores de par, las placas de fricción y la capacidad de controlar la potencia y la velocidad del motor del tractor contribuyen al funcionamiento seguro y eficiente del sistema de la toma de fuerza.
¿Cómo garantizan los ejes de toma de fuerza del tractor una distribución eficiente de la potencia manteniendo la seguridad?
Los ejes de toma de fuerza (TDF) de los tractores están diseñados para garantizar una distribución eficiente de la potencia, manteniendo la seguridad durante la operación. Estos ejes desempeñan un papel crucial en la transferencia de potencia del motor del tractor al implemento. Así es como los ejes de toma de fuerza logran esto:
- Eficiencia de transmisión de potencia: Los ejes de toma de fuerza (TDF) de los tractores están diseñados para minimizar la pérdida de potencia durante la transmisión. Se fabrican con materiales y diseños que reducen la fricción y la resistencia rotacional. Al minimizar la pérdida de potencia, los ejes de toma de fuerza maximizan la eficiencia de la transferencia de potencia, permitiendo que el implemento aproveche eficazmente la potencia generada por el motor del tractor.
- Alineación adecuada: Los ejes de la toma de fuerza (TDF) deben estar correctamente alineados entre el tractor y el implemento para garantizar una distribución eficiente de la potencia. Una desalineación puede provocar vibraciones, mayor desgaste y una menor eficiencia de la transmisión de potencia. Los ejes de la TDF de los tractores suelen incorporar acoplamientos flexibles o juntas universales que se adaptan a la desalineación angular y mantienen una transferencia de potencia fluida entre ambos componentes.
- Escudos y protecciones de seguridad: La seguridad es un aspecto fundamental del diseño de los cardanes de los tractores. Estos cardanes están equipados con protectores o protecciones de seguridad que cubren los componentes giratorios para evitar el contacto accidental. Estos protectores y protecciones actúan como barreras físicas, reduciendo el riesgo de lesiones a los operadores o transeúntes. Es fundamental garantizar que los protectores y protecciones de seguridad estén correctamente instalados y mantenidos para brindar una protección eficaz.
- Dispositivos limitadores de par: Los ejes de la toma de fuerza de los tractores suelen incorporar dispositivos limitadores de par, como pasadores de seguridad o embragues de deslizamiento. Estos dispositivos ayudan a proteger tanto al tractor como al implemento de un par excesivo. En caso de un aumento repentino del par o de un bloqueo en el implemento, el dispositivo limitador de par se desacopla o patina, evitando daños en el eje de la toma de fuerza, el tractor o el implemento. Esta característica aumenta la seguridad y evita reparaciones costosas.
- Mantenimiento adecuado: El mantenimiento regular es crucial para garantizar el funcionamiento eficiente y la seguridad de los cardanes de los tractores. Esto incluye la lubricación de las piezas móviles, la inspección de los protectores y las protecciones de seguridad, y la verificación de cualquier signo de desgaste o daño. Seguir el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante ayuda a mantener la integridad y el rendimiento del cardán.
Al incorporar elementos de diseño como la eficiencia de la transmisión de potencia, la alineación correcta, protectores y protecciones de seguridad, limitadores de par y mantenimiento regular, los ejes de toma de fuerza de los tractores garantizan una distribución eficiente de la potencia y seguridad durante la operación. Estas características contribuyen a la productividad y confiabilidad general de los equipos agrícolas e industriales accionados por sistemas de toma de fuerza.
¿Puede explicar las funciones y la importancia de un eje de toma de fuerza de un tractor?
El eje de la toma de fuerza (TDF) de un tractor es un componente esencial de la maquinaria agrícola, ya que cumple diversas funciones y es de gran importancia en las operaciones agrícolas. Permite la transferencia de potencia del motor del tractor a diversos implementos, permitiéndoles realizar tareas específicas. A continuación, se detallan las funciones y la importancia del eje de la TDF de un tractor:
1. Transferencia de potencia:
La función principal del eje de la toma de fuerza de un tractor es transferir la potencia del motor a los implementos acoplados. El eje de la toma de fuerza se conecta directamente a la fuente de alimentación del tractor, aprovechando la energía rotacional del motor y convirtiéndola en la velocidad y el par deseados que requiere el implemento. Esta transferencia de potencia elimina la necesidad de motores separados para cada implemento, lo que aumenta la eficiencia y la rentabilidad de las operaciones agrícolas.
2. Versatilidad y flexibilidad:
Un eje de toma de fuerza (TDF) para tractor mejora la versatilidad y flexibilidad de la maquinaria agrícola. Permite a los agricultores acoplar y desacoplar rápidamente los implementos, adaptándose a diversas tareas y requisitos estacionales. Con un eje de toma de fuerza desmontable e intercambiable, los agricultores pueden utilizar eficientemente la potencia del tractor con diferentes implementos, maximizando la productividad y reduciendo el tiempo de inactividad. Esta flexibilidad permite a los agricultores adaptarse a las cambiantes necesidades agrícolas y gestionar eficientemente sus operaciones.
3. Compatibilidad:
Los ejes de la toma de fuerza (TDF) de los tractores están diseñados para ser compatibles con una amplia gama de implementos agrícolas. La interfaz de conexión estandarizada del eje de la TDF garantiza la fácil conexión de implementos de diferentes fabricantes al tractor. Esta compatibilidad permite a los agricultores utilizar equipos especializados para tareas específicas como segar, labrar, plantar, cosechar o empacar. El eje de la TDF actúa como un enlace fundamental que facilita la integración y el funcionamiento sin problemas de diversos implementos.
4. Control de velocidad y potencia:
Los ejes de la TDF del tractor controlan la velocidad y la potencia, permitiendo a los agricultores ajustar la velocidad de rotación y el par motor que se entrega al implemento. Los tractores suelen ofrecer múltiples opciones de velocidad de la TDF, como 540 o 1000 revoluciones por minuto (RPM). Al seleccionar la velocidad adecuada de la TDF, los agricultores pueden optimizar el rendimiento y la eficiencia del equipo acoplado, garantizando un funcionamiento correcto y logrando los resultados deseados. El control de velocidad y potencia contribuye a un uso eficaz y preciso de los implementos agrícolas.
5. Mayor eficiencia y productividad:
Las funciones de la toma de fuerza de un tractor contribuyen a una mayor eficiencia y productividad en las operaciones agrícolas. Al permitir el uso de diversos implementos con un solo tractor, la toma de fuerza reduce la necesidad de múltiples máquinas y mano de obra. Los agricultores pueden realizar eficientemente una amplia gama de tareas, como arar, sembrar, cultivar y cosechar, utilizando diferentes accesorios conectados a la toma de fuerza. Este enfoque optimizado ahorra tiempo, reduce costos y mejora la productividad general.
6. Consideraciones de seguridad:
Al utilizar un eje de toma de fuerza (TDF) de tractor, la seguridad es fundamental. Los ejes de toma de fuerza están equipados con protectores o escudos para evitar el contacto accidental con el eje giratorio. Estos protectores protegen a los operadores y a las personas presentes de posibles peligros y enredos. Es fundamental garantizar que el eje de toma de fuerza y sus dispositivos de seguridad se mantengan correctamente y se utilicen según las directrices recomendadas para minimizar el riesgo de accidentes o lesiones.
7. Componente integral de la maquinaria agrícola:
El eje de la toma de fuerza (TDF) de un tractor es un componente integral de la maquinaria agrícola moderna. Desempeña un papel vital en la eficacia general de las operaciones agrícolas, permitiendo el uso de una amplia gama de implementos, facilitando la transferencia de potencia y mejorando la eficiencia. La importancia del eje de la TDF reside en su capacidad para conectar la fuente de alimentación del tractor con los implementos, proporcionando la potencia y la flexibilidad necesarias para realizar diversas tareas agrícolas.
En resumen, la toma de fuerza de un tractor funciona como mecanismo de transferencia de potencia, proporcionando versatilidad, compatibilidad, control de velocidad y potencia, y mejorando la eficiencia y la productividad en las operaciones agrícolas. Es un componente esencial que simplifica y agiliza las tareas agrícolas, haciendo que las prácticas agrícolas modernas sean más eficientes y eficaces.
editor by CX 2023-09-21
