製品説明
quick release PTO shaft yoke for Agricultural tractors
1.High quality
2.CNC machine with strick tolerance
3.Professional shaft manufacturer
4.Acid resistant
| Using | Auto part, machine, transmission system, steering system |
| Structure | Shaft with universal joints |
| Materials | Steel, stainless steel, alloy steel |
| Treatment | drill, mill, wire-electrode cutting, weld, heat treatment |
| Surface | コーティングまたは天然 |
| business sphere | all kinds drive shafts, steering shaft, universal joints can be custom made |
特徴：
1. We have been specialized in designing, manufacturing drive shaft, steering coupler shaft, universal joints, which have exported to the USA, Europe, Australia etc for years
2. Application to all kinds of general mechanical situation
3. Our products are of high intensity and rigidity.
4. Heat resistant & Acid resistant
5. OEM orders are welcomed
1. 必要な交番負荷に関連する電力またはトルク。
| Power-rating size |
540 r.p.m. | 1000 r.p.m. | ||
| torque [Nm] | power [CV] | torque [Nm] | power [CV] | |
| series 1 | 210 | 16 | 170 | 24 |
| series 2 | 280 | 21 | 230 | 32 |
| series 3 | 400 | 30 | 320 | 45 |
| series 4 | 460 | 35 | 380 | 53 |
| series 5 | 620 | 47 | 500 | 70 |
| series 6 | 830 | 64 | 690 | 98 |
| series 7 | 980 | 75 | 800 | 113 |
| series 8 | 1240 | 95 | 1000 | 140 |
2.Cross journal(Universal joint) size which decides torque of a PTO Shaft:
| Cross journal size | Ref. | A mm | B mm |
| Series 1 | 1.01.01 | 54 | 22 |
| Series 2 | 2.01.01 | 61.3 | 23.8 |
| Series 3 | 3.01.01 | 70 | 27 |
| Series 4 | 4.01.01 | 74.6 | 27 |
| Series 5 | 5.01.01 | 80 | 30.2 |
| Series 6 | 6.01.01 | 92 | 30.2 |
| Series 7N | 7N.01.01 | 94 | 35 |
| Series 7 | 7.01.01 | 106.5 | 30.2 |
| Series 8 | 8.01.01 | 106.5 | 35 |
3 PTO シャフトの閉じた全長（またはクロスツークロス）。
4本のチューブまたはパイプ
当社が提供するすべてのシリーズには、三角形のプロファイル チューブとレモン プロファイル チューブがすでに用意されています。
また、お客様のご要望に応じて、スターチューブ、スプラインチューブ、その他プロファイルチューブ（一部シリーズ）も取り揃えております。（カタログには、当社が製造するすべての製品が掲載されているわけではありませんのでご了承ください。）
If you want tubes other than triangular or lemon, please provide drawings or pictures.
5 End yokes
クイックリリースヨークとプレーンボアヨークは数種類ございます。ご参考までに、一般的なタイプをご提案させていただきます。
ご希望の商品がカタログに見つからない場合は、図面や写真をお送りいただくこともできます。
6 Safety devices or clutches
ご参考までに安全装置の詳細を添付いたします。フリーホイール（RA）、ラチェットトルクリミッター（SA）、シャーボルトトルクリミッター（SB）、3種類の摩擦トルクリミッター（FF、FFS、FCS）、オーバーランニングカプラ（アダプター）（FAS）を既にご用意しております。
7 For any other more special requirements with plastic guard, connection method, color of painting, package, etc., please feel free to let me know.
ドライブシャフトの交換が必要かどうかを確認する方法
ドライブシャフトのバランスが崩れる原因は何でしょうか？Uジョイントの不安定さでしょうか？運転中に車からカチカチという音が聞こえることがあります。もし両側から聞こえるなら、整備士に持ち込む時期かもしれません。もしわからない場合は、続きを読んで詳細をご確認ください。幸いなことに、ドライブシャフトの交換が必要かどうかを判断する方法はたくさんあります。
不均衡
ドライブシャフトのバランスが崩れると、車に異音や振動が発生することがあります。この問題を解決するには、専門家に相談してください。溶接やウェイトの調整など、様々な方法を試すことができます。以下は最も一般的な方法です。上記の方法に加えて、標準化されたウェイトを使用してドライブシャフトのバランスを調整することもできます。これらの標準化されたウェイトは、溶接工によってシャフトに取り付けられます。
アンバランスなドライブシャフトは、通常、1回転ごとに横方向の振動を生じます。このタイプの振動は、シャフトの損傷、カウンターウェイトの欠損、またはドライブシャフトへの異物の挟み込みなどが原因で発生します。一方、ねじり振動は1回転ごとに2回発生し、シャフトの位相ずれによって引き起こされます。最後に、臨界速度振動は、ドライブシャフトの回転数が定格容量を超えたときに発生します。ドライブシャフトに問題があると思われる場合は、以下の点を確認してください。
ドライブシャフトのアンバランスを手動で調整するのは、決して簡単な作業ではありません。手動バランス調整の難しさを回避するには、標準化されたウェイトを使用するという選択肢があります。これらのウェイトはドライブシャフトの外周に固定されます。オペレーターは、専用の工具を使って手動でウェイトをシャフト上に配置することも、ロボットを使用することもできます。しかし、手動バランサーには多くの欠点があります。
不安定
出力軸の角速度が一定でない場合、不安定になります。出力軸の角速度は、ph = 29.5で0.004、t = 1.9で1.9です。中間軸の角速度自体は問題ありませんが、不安定な場合は、中間軸にかかるトルクが機械にとって大きすぎます。中間軸の張力を確認することをお勧めします。
不安定なドライブシャフトは、大きな騒音と機械的振動を引き起こす可能性があります。これは、シャフトの早期疲労破壊につながる可能性があります。CZPTは、シャフト振動がローターベアリングシステムに与える影響を研究しています。彼らは、フレックスカップリングのミスアライメントがローターベアリングシステムの振動に与える影響を調査しました。彼らは、振動応答がx軸とy軸の2つの成分を持つと仮定しています。しかし、このアプローチは多くの状況で適用範囲が限られています。
実験結果によると、出力軸に亀裂が存在すると、不平衡励振特性が隠蔽される可能性があります。例えば、スペクトル上に高調波ピークが存在することは亀裂の特徴です。出力軸に亀裂が存在すると、入力軸の過渡応答では検出できない不平衡励振特性が隠蔽されます。図8は、ローターの周波数が臨界速度で上昇し、軸が固有周波数を通過すると低下することを示しています。
信頼できない
車の運転に問題がある場合は、信頼性の低いドライブシャフトが原因である可能性があります。このタイプのドライブトレインは、車輪が固着したり、全く回転しなくなったりする原因となり、車全体の制御が制限される可能性があります。原因が何であれ、これらの問題はできるだけ早く解決する必要があります。ドライブシャフトの故障を診断する際に注意すべき症状をいくつかご紹介します。詳しく見ていきましょう。
最初に気付く症状は、ドライブシャフトの信頼性の低下です。振動を感じたり、車体下から異音が聞こえたりするかもしれません。原因によっては、ジョイントの破損やシャフトの破損が考えられます。幸いなことに、ドライブシャフトの修理は一般的に比較的安価で、ドライブトレイン全体の交換よりも時間もかかりません。どうすればよいか分からない場合は、CZPTのUコネクタ交換ガイドをご覧ください。
ドライブシャフトの信頼性が低いことを示す最も一般的な兆候の一つは、異音と振動です。これらの音は、ブッシュの摩耗、Uジョイントの緩み、またはセンターベアリングの損傷によって引き起こされる可能性があります。これにより、深刻な振動と騒音が発生する可能性があります。また、これらの振動はステアリングホイールや床を通して感じられることもあります。信頼性の低いドライブシャフトは、より大きな問題の兆候です。
信頼性の低いUジョイント
ドライブシャフトのUジョイントが信頼できない車は危険です。Uジョイントの不具合は、車両の正常な走行を妨げ、場合によってはトラブルの原因となる可能性があります。Uジョイントの交換は安価で、品質の高いメーカーの部品を購入するようにしてください。Uジョイントの不具合は、車体やギアレバーの振動を引き起こす可能性があります。これは、車のメンテナンスが怠られていることの確かな兆候です。
U字ジョイントの交換は複雑な作業ではありませんが、特殊な工具とかなりの労力が必要です。適切な工具をお持ちでない場合や、機械用語に詳しくない場合は、整備士に依頼するのが最善です。プロの整備士は問題を正確に評価し、適切な解決策を提案してくれます。自信がない場合は、簡単な手順でU字ジョイントを自分で交換することもできます。
車のドライブシャフトが損傷していないことを確認するには、Uジョイントの摩耗と潤滑状態を確認してください。Uジョイントが摩耗していると、金属部品同士が擦れ合い、摩耗を引き起こす可能性があります。問題の診断が早ければ早いほど、解決も早くなります。また、修理を遅らせるほど、修理費用がかさみます。
損傷したドライブシャフト
ドライブシャフトは、車輪をつなぐ部品です。ドライブシャフトが損傷すると、車輪が回転しなくなり、車両の速度が低下したり、完全に停止したりする可能性があります。ドライブシャフトは、車両自体の重量だけでなく、路面からの荷重も支えています。そのため、ドライブシャフトがわずかに曲がったり破損したりしただけでも、深刻な結果を招く可能性があります。たとえ金属片が車から落下したとしても、致命的なミサイルとなる可能性があります。
ギアチェンジ時に車からキーキー音や唸り音が聞こえる場合は、ドライブシャフトが損傷している可能性があります。この場合、Uジョイントの損傷やドライブシャフトの過度のたるみが発生する可能性があります。これらの状態は、フロントハーフを含むドライブトレインにさらなる損傷を与える可能性があります。何らかの症状に気付いたら、すぐにドライブシャフトを交換してください。ドライブシャフトを交換したら、摩耗の兆候を探し始めることができます。
ノッキング音はドライブシャフトの損傷の兆候です。運転中にこの音が聞こえる場合は、カップリングの摩耗、プロペラシャフトベアリングの損傷、またはUジョイントの損傷が原因である可能性があります。場合によっては、Uジョイントの損傷がノッキング音の原因となることもあります。この場合、ドライブシャフト全体を交換する必要があるかもしれません。
維持費
ドライブシャフトの修理費用は、問題の種類と原因によって大きく異なります。新しいドライブシャフトの費用は、工賃込みで$300～$1,300です。損傷したドライブシャフトの修理費用は、修理時間と必要な部品の種類によって$200～$300の範囲です。損傷したドライブシャフトの症状には、無反応、振動、シャーシからの異音、車両の停止などがあります。
ドライブシャフトの修理費用を見積もる際にまず考慮すべき点は、お持ちの車の種類です。車種によってはドライブシャフトが複数ある場合があり、それらの部品が他の車種と互換性がないことがあります。同じ車にドライブシャフトが2つある場合でも、損傷したドライブシャフトの方が修理費用が高くなります。多くの自動車修理工場では、損傷したドライブシャフトの修理費用を無料で見積もりしていますが、作業は複雑で高額になる場合があることをご承知おきください。
