தயாரிப்பு விளக்கம்
quick release PTO shaft yoke for Agricultural tractors
1.High quality
2.CNC machine with strick tolerance
3.Professional shaft manufacturer
4.Acid resistant
| Using | Auto part, machine, transmission system, steering system |
| கட்டமைப்பு | Shaft with universal joints |
| பொருட்கள் | Steel, stainless steel, alloy steel |
| Treatment | drill, mill, wire-electrode cutting, weld, heat treatment |
| மேற்பரப்பு | Coated or natural |
| business sphere | all kinds drive shafts, steering shaft, universal joints can be custom made |
அம்சங்கள்:
1. We have been specialized in designing, manufacturing drive shaft, steering coupler shaft, universal joints, which have exported to the USA, Europe, Australia etc for years
2. Application to all kinds of general mechanical situation
3. Our products are of high intensity and rigidity.
4. Heat resistant & Acid resistant
5. OEM orders are welcomed
1. உங்களுக்குத் தேவைப்படும் மாற்று சுமை தொடர்பான சக்தி அல்லது முறுக்குவிசை.
| Power-rating size |
540 r.p.m. | 1000 r.p.m. | ||
| torque [Nm] | power [CV] | torque [Nm] | power [CV] | |
| series 1 | 210 | 16 | 170 | 24 |
| series 2 | 280 | 21 | 230 | 32 |
| series 3 | 400 | 30 | 320 | 45 |
| series 4 | 460 | 35 | 380 | 53 |
| series 5 | 620 | 47 | 500 | 70 |
| series 6 | 830 | 64 | 690 | 98 |
| series 7 | 980 | 75 | 800 | 113 |
| series 8 | 1240 | 95 | 1000 | 140 |
2.Cross journal(Universal joint) size which decides torque of a PTO Shaft:
| குறுக்கு இதழ் அளவு | Ref. | A mm | B mm |
| தொடர் 1 | 1.01.01 | 54 | 22 |
| தொடர் 2 | 2.01.01 | 61.3 | 23.8 |
| தொடர் 3 | 3.01.01 | 70 | 27 |
| தொடர் 4 | 4.01.01 | 74.6 | 27 |
| தொடர் 5 | 5.01.01 | 80 | 30.2 |
| தொடர் 6 | 6.01.01 | 92 | 30.2 |
| Series 7N | 7N.01.01 | 94 | 35 |
| தொடர் 7 | 7.01.01 | 106.5 | 30.2 |
| தொடர் 8 | 8.01.01 | 106.5 | 35 |
3 PTO தண்டின் மூடிய ஒட்டுமொத்த நீளம் (அல்லது குறுக்குவெட்டு).
4 குழாய்கள் அல்லது குழாய்கள்
நாங்கள் வழங்கும் அனைத்து தொடர்களுக்கும் ஏற்கனவே முக்கோண சுயவிவரக் குழாய் மற்றும் எலுமிச்சை சுயவிவரக் குழாய் கிடைத்துள்ளன.
மேலும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவையான சில நட்சத்திரக் குழாய், ஸ்ப்லைன் செய்யப்பட்ட குழாய் மற்றும் பிற சுயவிவரக் குழாய்கள் (ஒரு குறிப்பிட்ட தொடருக்கு) எங்களிடம் உள்ளன. (எங்கள் பட்டியலில் நாங்கள் உற்பத்தி செய்யும் அனைத்து பொருட்களும் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க)
If you want tubes other than triangular or lemon, please provide drawings or pictures.
5 End yokes
எங்களிடம் பல வகையான விரைவு வெளியீட்டு நுகத்தடிகள் மற்றும் சாதாரண துளை நுகத்தடிகள் உள்ளன. உங்கள் குறிப்புக்காக வழக்கமான வகையை நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.
எங்கள் பட்டியலில் உங்கள் பொருள் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் வரைபடங்கள் அல்லது படங்களை எங்களுக்கு அனுப்பலாம்.
6 Safety devices or clutches
உங்கள் குறிப்புக்காக பாதுகாப்பு சாதனங்களின் விவரங்களை நான் இணைக்கிறேன். எங்களிடம் ஏற்கனவே ஃப்ரீ வீல் (RA), ராட்செட் டார்க் லிமிட்டர் (SA), ஷியர் போல்ட் டார்க் லிமிட்டர் (SB), 3 வகையான உராய்வு டார்க் லிமிட்டர் (FF,FFS,FCS) மற்றும் ஓவர்ரன்னிங் கப்ளர்கள் (அடாப்டர்கள்) (FAS) உள்ளன.
7 For any other more special requirements with plastic guard, connection method, color of painting, package, etc., please feel free to let me know.
உங்கள் டிரைவ்ஷாஃப்டை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை எப்படி அறிவது
சமநிலையற்ற டிரைவ் ஷாஃப்டுக்கு என்ன காரணம்? நிலையற்ற யு-ஜாயிண்டா? உங்கள் காரை ஓட்டும்போது 'கிளிக்' என்ற சத்தம் கேட்கலாம். இருபுறமும் அந்தச் சத்தம் கேட்டால், அதை மெக்கானிக்கிடம் ஒப்படைக்க வேண்டிய நேரம் இதுவாக இருக்கலாம். உங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால், மேலும் அறிய தொடர்ந்து படியுங்கள். நல்லவேளையாக, உங்கள் டிரைவ் ஷாஃப்டை மாற்ற வேண்டுமா என்பதைக் கண்டறிய பல வழிகள் உள்ளன.
சமநிலையற்ற
சமநிலையற்ற டிரைவ்ஷாஃப்ட் உங்கள் வாகனத்தில் ஏற்படும் விசித்திரமான சத்தங்கள் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு மூல காரணமாக இருக்கலாம். இந்தப் பிரச்சனையைச் சரிசெய்ய, நீங்கள் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அதைச் சரிசெய்ய, வெல்டிங் மற்றும் எடையைச் சரிசெய்தல் உட்பட பல வழிகளை நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம். பின்வருபவை மிகவும் பொதுவான முறைகளாகும். மேலே உள்ள முறைகளுக்குக் கூடுதலாக, டிரைவ்ஷாஃப்ட்டைச் சமநிலைப்படுத்த நீங்கள் தரப்படுத்தப்பட்ட எடைகளைப் பயன்படுத்தலாம். இந்தத் தரப்படுத்தப்பட்ட எடைகள் வெல்டர்களால் ஷாஃப்ட்டில் இணைக்கப்படுகின்றன.
சமநிலையற்ற டிரைவ் ஷாஃப்ட் பொதுவாக ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் பக்கவாட்டு அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த வகை அதிர்வு பொதுவாக சேதமடைந்த ஷாஃப்ட், விடுபட்ட எதிர் எடைகள் அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் சிக்கியுள்ள ஒரு வெளிப் பொருளினால் ஏற்படுகிறது. மறுபுறம், முறுக்கு அதிர்வுகள் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் இரண்டு முறை நிகழ்கின்றன, மேலும் அவை ஷாஃப்ட்டின் கட்ட மாற்றங்களால் ஏற்படுகின்றன. இறுதியாக, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகம் (RPM) அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனைத் தாண்டும்போது மீப்பெரு வேக அதிர்வு ஏற்படுகிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் சிக்கல் இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்கவும்:
ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சமநிலையின்மையை கைமுறையாக சரிசெய்வது அவ்வளவு எளிதான காரியம் அல்ல. கைமுறை சமநிலைப்படுத்துதலின் சிரமத்தைத் தவிர்க்க, நீங்கள் தரப்படுத்தப்பட்ட எடைகளைப் பயன்படுத்தத் தேர்வு செய்யலாம். இந்த எடைகள் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் வெளிப்புறச் சுற்றளவில் பொருத்தப்படுகின்றன. இயக்குபவர் சிறப்பு கருவிகளைக் கொண்டு ஷாஃப்ட்டில் எடையை கைமுறையாக நிலைநிறுத்தலாம் அல்லது ஒரு ரோபோவைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், கைமுறை சமநிலைப்படுத்திகளில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன.
நிலையற்ற
வெளியீட்டுத் தண்டின் கோண வேகம் மாறாமல் இல்லாதபோது, அது நிலையற்றதாக இருக்கும். வெளியீட்டுத் தண்டின் கோண வேகம் ph = 29.5 இல் 0.004 ஆகவும், t = 1.9 இல் 1.9 ஆகவும் உள்ளது. இடைநிலைத் தண்டின் கோண வேகம் ஒரு பிரச்சனையல்ல. ஆனால் அது நிலையற்றதாக இருக்கும்போது, அதன் மீது செலுத்தப்படும் முறுக்கு விசை இயந்திரத்திற்கு மிகவும் அதிகமாக இருக்கும். தண்டின் மீதான இழுவிசையைச் சரிபார்ப்பது ஒரு நல்ல யோசனையாக இருக்கலாம்.
நிலையற்ற இயக்கத் தண்டு அதிக சத்தத்தையும் இயந்திர அதிர்வையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். இது தண்டு முன்கூட்டியே சோர்வடைந்து பழுதடைவதற்கு வழிவகுக்கும். CZPT நிறுவனம், ரோட்டார் தாங்கி அமைப்பின் மீது தண்டு அதிர்வின் விளைவை ஆய்வு செய்கிறது. நெகிழ்வு இணைப்பின் சீரற்ற நிலை, ரோட்டார் தாங்கி அமைப்பின் அதிர்வில் ஏற்படுத்தும் விளைவை அவர்கள் ஆராய்ந்தனர். அதிர்வுத் துலங்கலுக்கு x மற்றும் y என இரண்டு கூறுகள் இருப்பதாக அவர்கள் கருதுகின்றனர். இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை பல சூழ்நிலைகளில் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டையே கொண்டுள்ளது.
சோதனை முடிவுகள், வெளியீட்டுத் தண்டில் உள்ள விரிசல்களின் இருப்பு, சமநிலையற்ற கிளர்ச்சிப் பண்புகளை மறைக்கக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, நிறமாலையில் சூப்பர்ஹார்மோனிக் சிகரங்கள் இருப்பது விரிசல்களின் ஒரு சிறப்பியல்பு ஆகும். வெளியீட்டுத் தண்டில் உள்ள விரிசல்கள், உள்ளீட்டுத் தண்டின் நிலைமாற்றப் பதிலில் கண்டறிய முடியாத சமநிலையற்ற கிளர்ச்சிப் பண்புகளை மறைக்கின்றன. படம் 8, சுழலியின் அதிர்வெண் மாறுநிலை வேகத்தில் அதிகரித்து, தண்டு அதன் இயல்பு அதிர்வெண்ணைக் கடக்கும்போது குறைகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
நம்பகமற்ற
உங்கள் காரை ஓட்டுவதில் உங்களுக்குச் சிரமம் இருந்தால், பெரும்பாலும் உங்கள் டிரைவ்ஷாஃப்ட் நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்த வகை டிரைவ்டிரெய்ன், சக்கரங்கள் சிக்கிக்கொள்ளவோ அல்லது சுழலாமல் போகவோ காரணமாகலாம், மேலும் காரின் ஒட்டுமொத்தக் கட்டுப்பாட்டையும் இது மட்டுப்படுத்தும். காரணம் எதுவாக இருந்தாலும், இந்தப் பிரச்சனைகள் கூடிய விரைவில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். டிரைவ்ஷாஃப்ட் பழுதைக் கண்டறியும்போது கவனிக்க வேண்டிய சில அறிகுறிகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.
நீங்கள் கவனிக்கக்கூடிய முதல் அறிகுறி, நம்பகத்தன்மையற்ற டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஆகும். நீங்கள் அதிர்வுகளை உணரலாம், அல்லது வாகனத்தின் அடியில் சத்தங்களைக் கேட்கலாம். காரணத்தைப் பொறுத்து, அது உடைந்த ஜாயின்ட்டாகவோ அல்லது உடைந்த ஷாஃப்ட்டாகவோ இருக்கலாம். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், டிரைவ்ஷாஃப்ட் பழுதுபார்ப்புகள் பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை மற்றும் முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன் மாற்றத்தை விட குறைவான நேரத்தையே எடுத்துக்கொள்கின்றன. என்ன செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், U-கனெக்டரை மாற்றுவதற்கான ஒரு வழிகாட்டியை CZPT வழங்குகிறது.
நம்பகத்தன்மையற்ற டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகளில் ஒன்று, உலோகச் சத்தமும் அதிர்வும் ஆகும். தேய்ந்த புஷிங்குகள், தளர்வான யு-ஜாயிண்டுகள் அல்லது சேதமடைந்த சென்டர் பேரிங்குகள் ஆகியவற்றால் இந்த ஒலிகள் ஏற்படலாம். இது கடுமையான அதிர்வையும் இரைச்சலையும் உண்டாக்கும். இந்த அதிர்வுகளை நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது தரை வழியாகவும் உணரலாம். நம்பகத்தன்மையற்ற டிரைவ்ஷாஃப்ட் என்பது ஒரு பெரிய பிரச்சனையின் அறிகுறியாகும்.
நம்பகமற்ற யு-ஜாயிண்ட்கள்
டிரைவ் ஷாஃப்டில் நம்பகத்தன்மையற்ற யு-ஜாயிண்ட் கொண்ட ஒரு கார் ஆபத்தானதாக இருக்கலாம். ஒரு பழுதடைந்த யு-ஜாயிண்ட், வாகனம் சரியாக ஓடுவதைத் தடுப்பதுடன், உங்களுக்குச் சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். நம்பகத்தன்மையற்ற யு-ஜாயிண்ட்களை மாற்றுவது மலிவானது, எனவே நீங்கள் தரமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பாகங்களைப் பெற முயற்சிக்க வேண்டும். நம்பகத்தன்மையற்ற யு-ஜாயிண்ட்கள், காரின் சேஸிஸ் அல்லது கியர் லீவரில் அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது உங்கள் காரின் பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான உறுதியான அறிகுறியாகும்.
யூ-ஜாயிண்ட்டை மாற்றுவது ஒரு சிக்கலான பணி அல்ல, ஆனால் அதற்குச் சிறப்பு கருவிகளும் மிகுந்த உடல் உழைப்பும் தேவைப்படும். உங்களிடம் சரியான கருவிகள் இல்லையென்றாலோ அல்லது இயந்திரவியல் சொற்கள் உங்களுக்குப் பரிச்சயமில்லை என்றாலோ, ஒரு மெக்கானிக்கின் உதவியை நாடுவதே சிறந்தது. ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கால் சிக்கலைத் துல்லியமாக மதிப்பிட்டு, பொருத்தமான தீர்வை முன்மொழிய முடியும். ஆனால், உங்களுக்குப் போதுமான நம்பிக்கை இல்லையென்றால், சில எளிய வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி உங்கள் யூ-கனெக்டரை நீங்களே மாற்றிக்கொள்ளலாம்.
வாகனத்தின் டிரைவ்ஷாஃப்ட் சேதமடையவில்லை என்பதை உறுதிசெய்ய, யூ-ஜாயிண்டில் தேய்மானம் மற்றும் மசகு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். யூ-ஜாயிண்ட் தேய்ந்திருந்தால், உலோகப் பாகங்கள் ஒன்றோடு ஒன்று உராய்ந்து தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். ஒரு சிக்கலை எவ்வளவு சீக்கிரம் கண்டறிகிறீர்களோ, அவ்வளவு விரைவாக அதைத் தீர்க்க முடியும். மேலும், நீங்கள் எவ்வளவு தாமதிக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு பழுதுபார்ப்புச் செலவுகளை இழப்பீர்கள்.
சேதமடைந்த டிரைவ் ஷாஃப்ட்
டிரைவ்ஷாஃப்ட் என்பது வாகனத்தின் சக்கரங்களை இணைக்கும் ஒரு பாகம் ஆகும். டிரைவ்ஷாஃப்ட் சேதமடைந்தால், சக்கரங்கள் சுற்றுவதை நிறுத்தி, வாகனம் மெதுவாகச் செல்லக்கூடும் அல்லது முற்றிலும் நின்றுவிடக்கூடும். இது காரின் எடையையும், சாலையில் உள்ள சுமையையும் தாங்குகிறது. எனவே, டிரைவ்ஷாஃப்ட்டில் ஏற்படும் ஒரு சிறிய வளைவு அல்லது உடைப்பு கூட கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். வாகனத்திலிருந்து கீழே விழுந்தால், தளர்வான ஒரு உலோகத் துண்டு கூட ஒரு கொடிய எறிபொருளாக மாறக்கூடும்.
உங்கள் வாகனத்தில் கியர் மாற்றும்போது கீச்சிடும் சத்தம் அல்லது உறுமல் சத்தம் கேட்டால், உங்கள் டிரைவ்ஷாஃப்ட் சேதமடைந்திருக்கலாம். இவ்வாறு நிகழும்போது, யூ-ஜாயிண்டில் சேதம் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட்டில் அதிகப்படியான தளர்வு ஏற்படலாம். இந்த நிலைமைகள், வாகனத்தின் முன்பகுதி உட்பட, டிரைவ்ட்ரெய்னை மேலும் சேதப்படுத்தக்கூடும். ஏதேனும் அறிகுறிகளைக் கண்டவுடன் நீங்கள் டிரைவ்ஷாஃப்ட்டை மாற்ற வேண்டும். டிரைவ்ஷாஃப்ட்டை மாற்றிய பிறகு, தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனிக்கத் தொடங்கலாம்.
தட்டும் சத்தம் என்பது டிரைவ் ஷாஃப்டில் சேதம் ஏற்பட்டிருப்பதற்கான அறிகுறியாகும். வாகனம் ஓட்டும்போது இந்தச் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்டால், அது தேய்ந்த கப்ளிங்குகள், சேதமடைந்த ப்ராப்ஷாஃப்ட் பேரிங்குகள் அல்லது சேதமடைந்த யு-ஜாயிண்டுகள் காரணமாக இருக்கலாம். சில சமயங்களில், சேதமடைந்த யு-ஜாயிண்டினாலும் கூட இந்தத் தட்டும் சத்தம் ஏற்படலாம். இது நிகழும்போது, நீங்கள் முழு டிரைவ் ஷாஃப்டையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும், அதற்குப் புதிய ஒன்று தேவைப்படும்.
பராமரிப்புக் கட்டணம்
ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்டைப் பழுதுபார்ப்பதற்கான செலவு, பிரச்சனையின் வகை மற்றும் காரணத்தைப் பொறுத்து பெருமளவில் மாறுபடும். ஒரு புதிய டிரைவ்ஷாஃப்டின் விலை, உழைப்புக் கட்டணம் உட்பட, 100 முதல் 1,300 வரை இருக்கும். சேதமடைந்த டிரைவ்ஷாஃப்டைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு, தேவைப்படும் நேரம் மற்றும் தேவைப்படும் பாகங்களின் வகையைப் பொறுத்து, 100 முதல் 100 முதல் 300 வரை செலவாகலாம். சேதமடைந்த டிரைவ்ஷாஃப்டின் அறிகுறிகளில், வாகனம் செயல்படாமல் இருத்தல், அதிர்வு, சேசிஸில் இரைச்சல் மற்றும் வாகனம் அசையாமல் நிற்பது ஆகியவை அடங்கும்.
ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்டைப் பழுதுபார்ப்பதற்கான செலவை மதிப்பிடும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம், உங்களிடம் உள்ள வாகனத்தின் வகையாகும். சில வாகனங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள் இருக்கும், மேலும் அவற்றை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்கள் மற்ற கார்களுடன் பொருந்தாமல் போகலாம். ஒரே காரில் 2 டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள் இருந்தாலும், சேதமடைந்தவற்றுக்கு அதிக செலவாகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, பல வாகனப் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் சேதமடைந்த டிரைவ்ஷாஃப்ட்களைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு இலவச மதிப்பீட்டை வழங்குகின்றன, ஆனால் அத்தகைய வேலை சிக்கலானதாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
