تتكون الشاحنات نصف المقطورة، والتي تُعرف أيضًا باسم الشاحنات ذات المقطورة أو الشاحنات نصف المقطورة، عادةً من جزأين رئيسيين: الشاحنة (وتُسمى أيضًا الشاحنة أو سيارة الأجرة) والمقطورة. يختلف اختيار المحاور في الشاحنات نصف المقطورة تبعًا لعدة عوامل، مثل القوانين المحلية وهيكل الشاحنة والمقطورة. فيما يلي بعض تكوينات المحاور الشائعة للشاحنات نصف المقطورة:
1. محور واحد: قد تحتوي بعض الشاحنات نصف المقطورة الصغيرة، والتي تُستخدم عادةً في عمليات التوصيل الإقليمية أو المحلية، على محور واحد في الجزء الخلفي من الجرار. في هذا التكوين، يحتوي الجرار على محور خلفي واحد بعجلتين.
2. التانديم مصنع محاور صينيالتكوين الأكثر شيوعًا للشاحنات نصف المقطورة هو نظام المحور المزدوج. وهذا يعني عادةً أن الشاحنة مزودة بمحورين خلفيين، كل محور مزود بعجلتين. يوفر نظام المحور المزدوج قدرة أكبر على حمل الحمولات، وثباتًا معززًا، وتوزيعًا أفضل للوزن.
ثلاثة. المحور الثلاثي: في بعض الحالات، وخاصةً في التطبيقات ذات المسؤولية الكبيرة أو التطبيقات المتخصصة، قد تحتوي الشاحنات شبه المقطورة على محور ثلاثي. وهذا يعني أن الشاحنة مزودة بثلاثة محاور خلفية، يحمل كل محور منها عجلتين. كما تُحسّن المحاور الثلاثية قدرة الشاحنة على التحميل وتوزيع الوزن الزائد.
٤. متعددة المحاور: في تطبيقات متخصصة محددة أو عند نقل أحمال ضخمة، يمكن أن تحتوي الشاحنات نصف المقطورة على عدد أكبر من المحاور. قد تتضمن هذه التكوينات مركبات رباعية المحاور بأربعة محاور خلفية أو أكثر. تُستخدم تجهيزات المحاور المتعددة عادةً في نقل الأحمال الثقيلة، أو الأحمال الضخمة، أو تطبيقات النقل المتخصصة.
من المهم ملاحظة أن عدد المحاور في مقطورة الشاحنة نصف المقطورة قد يختلف. فقد تحتوي المقطورات على محور واحد، أو محورين، أو حتى عدة محاور، وذلك بناءً على تصميمها وطرازها، والاستخدام المُفترض من قِبل موزع المحاور الصيني، والقيود الإقليمية.
المحور المحدد إعدادات تخضع مواصفات الشاحنات الثقيلة لعوامل مثل قيود الوزن، ومتطلبات الحمولة، وقواعد المرور. قد تختلف هذه القواعد بين المناطق، والولايات، وحتى بين الدول المصنعة للمحاور، وبالتالي قد يختلف اختيار المحاور المسموح به وتوزيع الوزن تبعًا لذلك. يُعدّ الالتزام بهذه القواعد أمرًا بالغ الأهمية لضمان سلامة وقانونية سير الشاحنات الثقيلة على الطرق.
