Descripción del Producto
Specification OF PTO Drive Shaft —Speedway:
We developed and produced many tractor spare parts for Japanese Tractors .
Product Name: Japanese tractor transmission clutch disc parts for B1400 B7000
Tractor Model we can supply: B1500/1400,B5000,B6000, B7000, TU1400, TX1400, TX1500, YM F1401, YM1400 ETC.
The parts for example: Tyres, rim Jante, Kit coupling KB-TX 3 point linkage. Exhaust pipe Steering wheel. Kit coupling YM F14/F15, gear shaft, PTO shaft, PTO cardan, key, regulator ect.
Most of the spare parts are with stock. If you are interested in, please feel easy to contact me.
Other relevant parts for cars or machinery we have made in our workshop are as follows:
Drive shaft parts and assemblies,
Universal joint parts and assemblies,
PTO drive shafts,
Spline shafts,
Slip yokes,
Weld yokes,
Flange yokes,
Steering columns,
Connecting rods,
etc.
Descripción del Producto
Pto Drive Shaft Item:
| Artículo | Cross journal size | 540dak-rpm | 1000dak-rpm | |||
| Series 1 | 22mm | 54mm | 12KW | 16HP | 18KW | 25HP |
| Series 2 | 23.8mm | 61.3mm | 15KW | 21HP | 23KW | 31HP |
| Series 3 | 27mm | 70mm | 26KW | 35HP | 40KW | 55HP |
| Series 4 | 27mm | 74.6mm | 26KW | 35HP | 40KW | 55HP |
| Series 5 | 30.2mm | 80mm | 35KW | 47HP | 54KW | 74HP |
| Series 6 | 30.2mm | 92mm | 47KW | 64HP | 74KW | 100HP |
| Series 7 | 30.2mm | 106.5mm | 55KW | 75HP | 87KW | 18HP |
| Series 8 | 35mm | 106.5mm
|
70KW | 95HP | 110KW | 150HP |
| Series 38 | 38mm | 102mm | 70KW | 95HP | 110KW | 150HP |
Perfil de la empresa
Certificaciones
Preguntas frecuentes
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| Tipo: | Eje |
|---|---|
| Uso: | Agricultural Products Processing, Farmland Infrastructure, Harvester, Planting and Fertilization, Grain Threshing, Cleaning and Drying |
| Material: | Stainless Steel |
| Fuente de energía: | Pto Dirven Shaft |
| Peso: | Estándar |
| Servicio postventa: | 1 año |
| Muestras: |
US$ 300/Piece
1 pieza (pedido mínimo) | |
|---|
¿Cómo manejan los ejes de toma de fuerza del tractor las variaciones de carga y torque durante el funcionamiento?
Los ejes de toma de fuerza (TDF) de los tractores están diseñados para soportar variaciones de carga y par durante el funcionamiento. Incorporan diversos mecanismos y características para garantizar una transferencia de potencia eficiente y adaptabilidad. A continuación, se ofrece una explicación detallada:
1. Embragues deslizantes: Muchos ejes de toma de fuerza están equipados con embragues de deslizamiento, diseñados para deslizarse o desacoplarse cuando el par supera un cierto umbral. Esto ayuda a proteger el eje de toma de fuerza y el implemento accionado de daños causados por aumentos repentinos de carga o par. Los embragues de deslizamiento proporcionan seguridad al permitir que el eje se deslice momentáneamente y absorba el exceso de par, evitando roturas o sobrecargas.
2. Pasadores de corte: Algunos ejes de toma de fuerza utilizan pasadores de seguridad como mecanismo de seguridad. Estos pasadores están diseñados para romperse cuando el par de torsión supera un límite específico. Al romperse, el pasador desconecta el eje de toma de fuerza del implemento accionado, protegiendo tanto el eje como el implemento de daños. Los pasadores de seguridad son reemplazables y su propósito es proteger el sistema de toma de fuerza de cargas excesivas u obstrucciones inesperadas.
3. Embragues de rueda libre: Los embragues de rueda libre, también conocidos como embragues de sobrerrevolucionado, permiten que la toma de fuerza gire libremente en una dirección, impidiendo la rotación inversa. Esta función es especialmente útil cuando la inercia del implemento accionado genera un retraso en la detención o cuando este desacelera más rápido que el tractor. Los embragues de rueda libre impiden que la toma de fuerza transmita par inverso al tractor, lo que reduce la tensión en la transmisión y mejora la seguridad y la eficiencia.
4. Limitadores de par del eje de la toma de fuerza: Algunas tomas de fuerza incorporan limitadores de par, dispositivos que regulan el par transmitido por el eje. Los limitadores de par protegen tanto al tractor como al implemento controlando el par dentro de un rango seguro. Cuando el par supera el límite establecido, el limitador se desacopla o patina, evitando daños en el sistema de la toma de fuerza y en el implemento accionado. Los limitadores de par son ajustables y permiten su personalización según los requisitos de carga específicos de los diferentes implementos.
5. Placas de fricción del eje de la toma de fuerza: Las placas de fricción se utilizan a menudo en los ejes de la TDF para mejorar la capacidad del sistema para manejar variaciones de carga y par. Estas placas proporcionan resistencia a la fricción adicional, lo que permite que el eje de la TDF transmita el par eficazmente, a la vez que absorbe y amortigua los cambios repentinos de carga. Las placas de fricción minimizan el deslizamiento y ayudan a mantener una transferencia de potencia constante entre el tractor y el implemento.
6. Control de potencia y velocidad del motor del tractor: Los ejes de la toma de fuerza del tractor gestionan las variaciones de carga y par, permitiendo ajustar la potencia y la velocidad del motor. Al aumentar la velocidad del motor, la velocidad de rotación del eje de la toma de fuerza se puede ajustar para adaptarse a los requisitos de carga del implemento. Esta flexibilidad permite al operador del tractor optimizar la entrega de potencia según la tarea específica, garantizando un funcionamiento eficiente y evitando sobrecargas.
Estos mecanismos y características permiten que los ejes de la toma de fuerza del tractor gestionen las variaciones de carga y par durante el funcionamiento. Los embragues de deslizamiento, los pasadores de seguridad, los embragues de rueda libre, los limitadores de par, las placas de fricción y la capacidad de controlar la potencia y la velocidad del motor del tractor contribuyen al funcionamiento seguro y eficiente del sistema de la toma de fuerza.
¿Cuáles son los signos comunes de desgaste o daño en los componentes del eje de la toma de fuerza del tractor?
Varias señales comunes indican desgaste o daños en los componentes del eje de la toma de fuerza del tractor. Estas señales pueden ayudar a identificar posibles problemas y a realizar las reparaciones o sustituciones necesarias. A continuación, se presentan algunas de las señales más comunes a tener en cuenta:
1. Ruido y vibración: El ruido y la vibración excesivos durante el funcionamiento de la toma de fuerza pueden indicar componentes desgastados o dañados. Los ruidos inusuales de traqueteo, rechinido o golpeteo, junto con la vibración excesiva, pueden sugerir problemas como juntas universales desalineadas o desgastadas, cojinetes dañados o estrías del eje desgastadas.
2. Fuga de grasa: La fuga de grasa del eje de la toma de fuerza (TDF) es señal de un posible problema. Puede indicar desgaste o daños en los sellos, lubricación inadecuada o daños en los sellos de los cojinetes. La fuga de grasa debe solucionarse de inmediato para evitar daños mayores a los componentes.
3. Dificultad para involucrarse o desvincularse: Si el acoplamiento o desacoplamiento de la toma de fuerza (TDF) se vuelve difícil o poco fiable, podría indicar desgaste o daños en los discos de embrague, las estrías o los mecanismos de bloqueo. La dificultad para acoplar o desacoplar la TDF puede afectar la transmisión de potencia y requerir atención inmediata.
4. Juego excesivo del eje: Un juego o movimiento excesivo en el eje de la toma de fuerza puede indicar desgaste o daños en las juntas universales o las estrías. Si se observa holgura o juego al girar el eje manualmente, esto sugiere que los componentes podrían necesitar inspección y, posiblemente, reemplazo.
5. Disminución de la potencia de salida: Una disminución notable en la potencia o un rendimiento reducido durante el funcionamiento de la toma de fuerza (TDF) puede indicar problemas con el eje de la TDF. Componentes desgastados o dañados, como embragues que patinan, estrías desgastadas o engranajes dañados, pueden provocar pérdida de potencia y una menor eficiencia.
6. Daños o desgaste visibles: La inspección visual del eje de la toma de fuerza (TDF) puede revelar signos de daño o desgaste. Busque grietas, dobleces, abolladuras u otros daños visibles en el eje o en los componentes de protección. Además, verifique si hay signos de desgaste en las estrías, horquillas o juntas universales, como marcas de desgaste excesivas, corrosión o piezas faltantes.
No se deben ignorar estas señales comunes de desgaste o daños en los componentes del eje de la toma de fuerza del tractor. Si se observa alguna de estas señales, se recomienda que un técnico cualificado inspeccione el eje de la toma de fuerza o, si es necesario, que lo reemplace. Tomar medidas preventivas puede evitar daños mayores, garantizar un funcionamiento seguro y mantener el rendimiento óptimo del sistema de toma de fuerza.
¿Cómo permiten los ejes de la toma de fuerza del tractor la transferencia de potencia del tractor a los implementos?
Los ejes de toma de fuerza (TDF) de los tractores desempeñan un papel crucial en la transferencia de potencia desde los tractores a los implementos agrícolas. Están diseñados para transmitir eficientemente la energía rotacional del motor del tractor a los diversos implementos acoplados. A continuación, se explica detalladamente cómo los ejes de TDF de los tractores permiten la transferencia de potencia:
1. Conexión al tractor:
El eje de la toma de fuerza (TDF) de un tractor se conecta directamente a la fuente de potencia, generalmente en la parte trasera. Suele estar ubicado en la parte posterior del motor y es accionado por el eje de salida del mismo. El eje de la TDF está acoplado de forma segura al sistema de transmisión del tractor, lo que garantiza una transferencia de potencia directa y eficiente.
2. Conversión de movimiento rotacional:
Al funcionar el motor del tractor, se genera un movimiento de rotación. El eje de la toma de fuerza (TDF) está diseñado para recibir este movimiento y convertirlo en la velocidad y el par motor necesarios para el implemento. La velocidad de rotación del eje de la TDF es directamente proporcional a la velocidad del motor, que generalmente se mide en revoluciones por minuto (RPM). El diseño del eje de la TDF garantiza que el movimiento de rotación se transmita eficazmente sin pérdidas de potencia significativas.
3. Conexión mediante ranura o chavetero:
Los ejes de la toma de fuerza (TDF) de los tractores suelen tener estrías o chaveteros en el extremo que se acoplan con la entrada correspondiente del implemento. Este mecanismo de conexión garantiza un ajuste seguro y preciso entre el eje de la TDF y el implemento. Las estrías o chaveteros permiten la transmisión del movimiento de rotación desde el eje de la TDF al implemento, posibilitando la transferencia de potencia.
4. Potencia de salida:
Una vez que el motor del tractor está en marcha y el eje de la toma de fuerza (TDF) está acoplado, la potencia se transfiere del motor al eje de la TDF. Este eje transmite dicha potencia al implemento acoplado a través de las estrías o chaveteros conectados. La potencia de salida se mide en términos de par motor y velocidad de rotación. El eje de la TDF proporciona el par motor y la velocidad de rotación necesarios para accionar el implemento y permitirle realizar su función prevista, como cortar, labrar o empacar.
5. Control de velocidad y potencia:
Los ejes de la toma de fuerza (TDF) de los tractores ofrecen control de velocidad y potencia, lo que permite a los agricultores ajustar la velocidad de rotación y el par motor que se transmite al implemento. Los tractores están equipados con mecanismos de acoplamiento de la TDF que permiten al operador seleccionar la velocidad deseada. Las velocidades más comunes son 540 RPM y 1000 RPM, aunque pueden estar disponibles otras velocidades según el modelo del tractor. Al ajustar la velocidad de la TDF a las necesidades del implemento, los agricultores pueden optimizar el rendimiento y la eficiencia del equipo acoplado.
6. Características de seguridad:
Los ejes de la toma de fuerza (TDF) de los tractores están equipados con dispositivos de seguridad para proteger tanto al operador como a las personas que se encuentren cerca. Estos ejes suelen estar cubiertos con protectores que impiden el contacto accidental con el eje giratorio. Dichos protectores evitan posibles peligros y reducen el riesgo de atrapamiento o lesiones. Es fundamental seguir las normas de seguridad y mantener el eje de la TDF y sus dispositivos de seguridad en buen estado para minimizar el riesgo de accidentes.
7. Desconexión del eje de la toma de fuerza:
Cuando ya no se requiere la transmisión de potencia o al cambiar de implemento, se puede desconectar el eje de la toma de fuerza (TDF). Los fabricantes de implementos suelen proporcionar mecanismos que permiten una desconexión rápida y sencilla del eje de la TDF. Esto permite a los agricultores cambiar rápidamente entre diferentes implementos y adaptarse a las distintas tareas agrícolas sin interrumpir el funcionamiento del tractor.
En resumen, los ejes de toma de fuerza (TDF) de los tractores permiten la transferencia de potencia a los implementos mediante la conexión directa a la fuente de energía del tractor, la conversión del movimiento rotacional, una conexión segura a través de estrías o chaveteros, y la entrega del par y la velocidad de rotación necesarios para accionar el implemento. Ofrecen opciones de control de velocidad y potencia e incorporan características de seguridad para garantizar la protección del operador. Los ejes de TDF desempeñan un papel fundamental en la maquinaria agrícola, facilitando una transmisión de potencia eficiente y permitiendo el uso de diversos implementos para realizar tareas agrícolas específicas.
editor by CX 2024-04-25
