Description de l'article
Réducteur maritime avancé 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P pour moteurs marins de navires et bateaux
La boîte de vitesses marine de la série LZF possède une entrée simple et une double sortie, ainsi que des fonctions d'embrayage et de débrayage. Elle est conçue comme une transmission à engrenages hélicoïdaux cylindriques externes, à commande manuelle, hydroélectrique ou pneumatique. Elle est utilisée pour alimenter une pompe hydraulique.
La boîte de vitesses maritime 5LZF1500 possède une entrée et cinq sorties, ainsi que des fonctions d'embrayage et de débrayage. La transmission s'effectue par dix arbres et quatorze engrenages hélicoïdaux externes, avec une montée en régime à deux étages. Grâce à une conception interne optimisée, et à l'utilisation de deux pompes à palettes entraînant les embrayages, elle peut gérer des opérations simultanées et asynchrones en contrôlant les pompes à palettes gauche et droite. De plus, grâce à deux embrayages d'arbre à commande rapide et progressive pour le générateur, elle répond aux exigences de différentes conditions de fonctionnement. Le verrouillage hydraulique permet un fonctionnement asynchrone des pompes à palettes et du générateur, assurant ainsi une alimentation électrique suffisante au navire.
| Entrez la vitesse | 750 tr/min | ||
| Rapport de réduction | deux,88 (moteur rapide) | capacité de transmission | 0,481 kW/tr/min |
| 2.26 (Moteur lent) | 0,373 kW/tr/min | ||
| trois.3 (Pompe à palettes) | 1,6 kW/tr/min | ||
| Manipuler | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Longueur centrale | 462,6 mm (débit de la pompe à palettes) 300,7 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Poids de la bande | 1600 kg | ||
| cloche | NON | ||
Le réducteur marin JH710 assure les fonctions d'embrayage et de débrayage, de réduction de vitesse et de palier de poussée d'hélice. Sa conception est fiable et son engagement doux et précis. Grâce à son accouplement d'entrée à grande capacité, il offre une réduction optimale des vibrations et un amortissement efficace, prolongeant ainsi sa durée de vie. Tous ses composants sont soigneusement conçus et fabriqués avec un haut niveau de précision. Économe en énergie et facile à engager, il peut être adapté aux moteurs à sens de rotation inverse, qu'ils soient à gauche ou à droite, pour une utilisation marine.
| vitesse d'entrée | 994 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=2,5 | Capacité de transformation | 0,735 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Électricité | ||
| Distance centrale | 360 mm | ||
| L×l×H | 1143×860×1280mm | ||
| poids corporel net | 3560 kg | ||
| cloche | |||
Boîte de vitesses marine 2F700
| vitesse d'entrée | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 1 | Capacité de transformation | 0,25 kW/tr/min |
| Mode de gestion | Arbre polyvalent à poussée et traction, électriquement | ||
| Moyenne distance | 2×500 mm | ||
| L×l×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Internet gras | 1190 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine 2LZF650 possède une entrée et deux sorties, ainsi que des fonctions d'embrayage et de débrayage. La sortie entraîne le moteur d'entraînement et la pompe hydraulique, l'entrée permettant une variation de vitesse rapide ou progressive. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique.
| Entrez dans le rythme | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | deux.005 (moteur à allure rapide) | capacité de transmission | 0,138 kW/tr/min |
| 1. soixante-et-onze (moteur à vitesse lente) | 0,131 kW/tr/min | ||
| deux.01 (Pompe à huile d'entraînement) | 0,122 kW/tr/min | ||
| Manipuler | Arbre polyvalent à poussée et traction, électriquement | ||
| Longueur centrale | 403 mm (débit de la pompe) 310 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 834×999×935mm | ||
| excédent net de poids | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
Le réducteur maritime LJF720 assure les fonctions de réduction de vitesse (pour la transmission principale), d'embrayage et de débrayage, ainsi que d'augmentation de vitesse (pour la prise de force), entraînant respectivement l'hélice et la pompe hydraulique. La transmission principale est commandée par un système hydroélectrique, tandis que la prise de force est commandée par un système mécanique.
| Entrez dans le rythme | 1950 tr/min | ||
| Rapport de réduction | un,63 | Capacité de transfert | 0,735 kW/tr/min (transmission principale) |
| un.quatre | 0,012 kW/tr/min | ||
| Gérer la voie | Manuellement, électriquement | ||
| Distance du cœur | 300 mm (transmission principale), 260 mm (prise de force) | ||
| L×l×H | 935×795×870mm | ||
| Poids Internet | 1000 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses maritime LJS650 est dotée de fonctions d'embrayage et de débrayage ainsi que d'une réduction de vitesse à deux rapports. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique.
| vitesse d'entrée |
1800 tr/min |
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| Rapport de réduction |
i=1,2 ou 1,38:1 |
capacité de transmission |
65 kW/tr/min |
| Gérer la voie |
Arbre polyvalent à entraînement et traction, électrique |
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| Distance centrale |
275 mm |
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| L×l×H |
1095×1195×1000mm |
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|
cloche |
NON |
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La boîte de vitesses marine LZ880 assure les fonctions d'embrayage, de débrayage et de multiplicateur de vitesse. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique.
| rythme d'entrée | 170 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=8.huit | Capacité de transfert | 0,88 kW/tr.min-1 |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Longueur du cœur | 840 mm | ||
| L×l×H | 907×1344×1702 mm | ||
| Internet gras | 2000 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine LZ1000 est dotée de fonctions d'embrayage et de débrayage, ainsi que d'augmentation de vitesse. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique.
| Entrez dans le rythme | 445 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=3,708 | capacité de transmission | 0,743 kW/tr/min |
| Manipuler | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 294 mm | ||
| L×l×H | 1150×1571×720mm | ||
| Web fat | 700 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine LZ3000 permet l'embrayage, le débrayage et l'augmentation de vitesse. Elle peut être commandée manuellement, par voie hydroélectrique ou pneumatique. Elle est utilisée pour entraîner une pompe à huile haute puissance.
| vitesse d'entrée | 370-600 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.97 | Capacité de transfert | 2,9 kW/tr/min |
| Mode de gestion | Arbre polyvalent à poussée et traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 490 mm | ||
| L×l×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Poids excédentaire du Web | 1550 kg | ||
| cloche | NON | ||
La boîte de vitesses marine 2LZF1100 assure les fonctions d'augmentation de vitesse, d'embrayage et de débrayage. Elle possède une entrée et deux sorties pour l'entraînement de deux pompes à palettes. Son embrayage à commande électrique garantit des changements de vitesse rapides et un engagement doux et progressif.
| vitesse d'entrée | 1000 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.98 | capacité de transmission | 0,257 kW/tr/min |
| Gérer la voie | Arbre polyvalent à poussée et traction, électriquement | ||
| Distance du cœur | 406 mm | ||
| L×l×H | 922×1018×946mm | ||
| Graisse nette | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
Boîte de vitesses marine 5LZF1500
Réducteurs maritimes de pointe HCT1400, HCT1600, HCD2000, HCT200, HCD2700 pour navires et bateaux
Réducteurs marins Progress HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 pour navires et bateaux
Réducteurs marins Progress HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 pour navires et bateaux
Réducteurs marins Progress HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 pour navires et bateaux
Réducteur marin Advance HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A pour navires et bateaux
Réducteur maritime Advance Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A pour navires et bateaux
Réducteur marin Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 pour propulsion primaire
Réducteur marin Progress MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 pour petit moteur de bateau
Réducteur maritime Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A pour petit moteur de bateau
Réducteur maritime avancé JL250 JL320 JL360 HC200P pour moteurs marins de navires et bateaux
Boîtier auxiliaire multifonction à sorties multiples (accélération)
Réducteur maritime Progress 4LZF1100A 2LZF650 pour moteurs de navires et bateaux
Boîte de vitesses hybride (avec prise de force/PTI)
Réducteur maritime Progress HCT601P HCD450P pour moteurs de navires et bateaux
Réducteurs maritimes Advance HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 pour moteurs marins de navires et bateaux
Réducteurs maritimes Progress HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 pour moteurs de navires et bateaux
Réducteurs marins Progress HCQ700, HCQ701, HCQ1000, HCQ1400 et HCA1400 pour moteurs maritimes de navires et de bateaux
Réducteur marin Progress HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 pour moteurs maritimes de navires et bateaux
Réducteurs maritimes Progress HCL30S, HCL30F, HCL100S, HCL100F et HCL250S pour moteurs de navires et bateaux
Réducteur marin avancé HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F pour moteurs maritimes de navires et bateaux
ZheJiang CZPT DIESEL Motor CO.,LTD fournit des moteurs marins CZPT et d'autres moteurs de marque avec réducteurs marins. Modèles de réducteurs marins : Progress, FADA, CHONGCHI, NGC, etc.
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 06 | deux,52 3,05 3,5 | 1000 à 2100 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses marine ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE T300/one | 8.94 9.45 | 2300 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800 roupies, |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A/one | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A | 6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A/1 | 7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91 | 2100 tr/min |
| À négocier | 10 pièces (Commande minimale) |
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| Application: | Moteur, Marine |
|---|---|
| Mise en page: | Coaxial |
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Installation: | Type horizontal |
| Étape: | trois étapes |
| Taper: | Boîte de vitesses à vis sans fin |
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| vitesse d'entrée | 750 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2,88 (Moteur rapide) | Capacité de transfert | 0,481 kW/tr/min |
| 2.26 (Moteur lent) | 0,373 kW/tr/min | ||
| 3.3 (Pompe à palettes) | 1,6 kW/tr/min | ||
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 462,6 mm (débit de la pompe à palettes) 300,7 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Poids net | 1600 kg | ||
| cloche | NON | ||
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| vitesse d'entrée | 994 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=2,5 | Capacité de transfert | 0,735 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Électricité | ||
| Distance centrale | 360 mm | ||
| L×l×H | 1143×860×1280mm | ||
| Poids net | 3560 kg | ||
| cloche | |||
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| vitesse d'entrée | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 1 | Capacité de transfert | 0,25 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 2×500 mm | ||
| L×l×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Poids net | 1190 kg | ||
| cloche | NON | ||
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| vitesse d'entrée | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.005 (Moteur à grande vitesse) | Capacité de transfert | 0,138 kW/tr/min |
| 1,71 (Moteur à basse vitesse) | 0,131 kW/tr/min | ||
| 2.01 (Pompe à huile d'entraînement) | 0,122 kW/tr/min | ||
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 403 mm (débit de la pompe) 310 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 834×999×935mm | ||
| Poids net | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
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| vitesse d'entrée | 1950 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 1.63 | Capacité de transfert | 0,735 kW/tr/min (transmission principale) |
| 1.4 | 0,012 kW/tr/min | ||
| Mode de contrôle | Manuellement, électriquement | ||
| Distance centrale | 300 mm (transmission principale), 260 mm (prise de force) | ||
| L×l×H | 935×795×870mm | ||
| Poids net | 1000 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée |
1800 tr/min |
||
| Rapport de réduction |
i=1,2 ou 1,38:1 |
Capacité de transfert |
0,65 kW/tr/min |
| Mode de contrôle |
Arbre flexible à poussée-traction, électriquement |
||
| Distance centrale |
275 mm |
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| L×l×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
cloche |
NON |
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| vitesse d'entrée | 170 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=8,8 | Capacité de transfert | 0,88 kW/tr.min-1 |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 840 mm | ||
| L×l×H | 907×1344×1702 mm | ||
| Poids net | 2000 kg | ||
| cloche | NON | ||
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| vitesse d'entrée | 445 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=3,708 | Capacité de transfert | 0,743 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 294 mm | ||
| L×l×H | 1150×1022×720mm | ||
| Poids net | 700 kg | ||
| cloche | NON | ||
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| vitesse d'entrée | 370-600 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.97 | Capacité de transfert | 2,9 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 490 mm | ||
| L×l×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Poids net | 1550 kg | ||
| cloche | NON | ||
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| vitesse d'entrée | 1000 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.98 | Capacité de transfert | 0,257 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 406 mm | ||
| L×l×H | 922×1018×946mm | ||
| Poids net | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
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| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000 à 2100 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 26 | 2,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA100A | 1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA125A | 2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB242 | 200 2,54 3,04 3,52 3,95 4,53 5,12 5,56 5,88 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses marine ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 roupies, |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A/1 | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HC600A | 2 2,48 3 3,58 3,89 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5,71 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A | 6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A/1 | 7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91 | 2100 tr/min |
| À négocier | 10 pièces (Commande minimale) |
###
| Application: | Moteur, Marine |
|---|---|
| Mise en page: | Coaxial |
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Installation: | Type horizontal |
| Étape: | trois étapes |
| Taper: | Boîte de vitesses à vis sans fin |
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| vitesse d'entrée | 750 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2,88 (Moteur rapide) | Capacité de transfert | 0,481 kW/tr/min |
| 2.26 (Moteur lent) | 0,373 kW/tr/min | ||
| 3.3 (Pompe à palettes) | 1,6 kW/tr/min | ||
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 462,6 mm (débit de la pompe à palettes) 300,7 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Poids net | 1600 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée | 994 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=2,5 | Capacité de transfert | 0,735 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Électricité | ||
| Distance centrale | 360 mm | ||
| L×l×H | 1143×860×1280mm | ||
| Poids net | 3560 kg | ||
| cloche | |||
###
| vitesse d'entrée | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 1 | Capacité de transfert | 0,25 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 2×500 mm | ||
| L×l×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Poids net | 1190 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée | 900 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.005 (Moteur à grande vitesse) | Capacité de transfert | 0,138 kW/tr/min |
| 1,71 (Moteur à basse vitesse) | 0,131 kW/tr/min | ||
| 2.01 (Pompe à huile d'entraînement) | 0,122 kW/tr/min | ||
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 403 mm (débit de la pompe) 310 mm (débit du moteur) | ||
| L×l×H | 834×999×935mm | ||
| Poids net | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée | 1950 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 1.63 | Capacité de transfert | 0,735 kW/tr/min (transmission principale) |
| 1.4 | 0,012 kW/tr/min | ||
| Mode de contrôle | Manuellement, électriquement | ||
| Distance centrale | 300 mm (transmission principale), 260 mm (prise de force) | ||
| L×l×H | 935×795×870mm | ||
| Poids net | 1000 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée |
1800 tr/min |
||
| Rapport de réduction |
i=1,2 ou 1,38:1 |
Capacité de transfert |
0,65 kW/tr/min |
| Mode de contrôle |
Arbre flexible à poussée-traction, électriquement |
||
| Distance centrale |
275 mm |
||
| L×l×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
cloche |
NON |
||
###
| vitesse d'entrée | 170 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=8,8 | Capacité de transfert | 0,88 kW/tr.min-1 |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 840 mm | ||
| L×l×H | 907×1344×1702 mm | ||
| Poids net | 2000 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée | 445 tr/min | ||
| Rapport de réduction | i=3,708 | Capacité de transfert | 0,743 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 294 mm | ||
| L×l×H | 1150×1022×720mm | ||
| Poids net | 700 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée | 370-600 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.97 | Capacité de transfert | 2,9 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 490 mm | ||
| L×l×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Poids net | 1550 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| vitesse d'entrée | 1000 tr/min | ||
| Rapport de réduction | 2.98 | Capacité de transfert | 0,257 kW/tr/min |
| Mode de contrôle | Arbre flexible à poussée-traction, électriquement | ||
| Distance centrale | 406 mm | ||
| L×l×H | 922×1018×946mm | ||
| Poids net | 650 kg | ||
| cloche | NON | ||
###
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000 à 2100 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 26 | 2,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA100A | 1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA125A | 2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70 | 3000 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB242 | 200 2,54 3,04 3,52 3,95 4,53 5,12 5,56 5,88 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses marine ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 tr/min |
| Boîte de vitesses manuelle ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 tr/min |
| boîte de vitesses manuelle ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 roupies, |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 tr/min |
| boîte de vitesses mairne ADVANCE HCT400A/1 | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HC600A | 2 2,48 3 3,58 3,89 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5,71 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A | 6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35 | 2100 tr/min |
| Réducteur marin ADVANCE HCT600A/1 | 7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91 | 2100 tr/min |
Choisir le bon arbre de prise de force
Il existe plusieurs types d'arbres de prise de force (PDF). Parmi ceux-ci, on trouve la PDF à transmission, la PDF économique, la PDF de type 4″ et la PDF à embrayage à deux étages. Il est important de choisir le modèle adapté pour garantir un fonctionnement optimal. Lors du choix d'un arbre de prise de force, tenez compte des caractéristiques et des utilisations de chaque type.
Prise de force de transmission
Si vous rencontrez des problèmes avec l'arbre de prise de force de votre transmission, il est conseillé de le faire examiner par un mécanicien. Un problème de prise de force peut être frustrant et coûteux à réparer. Voici quelques conseils pour résoudre les problèmes de prise de force. Commencez par vérifier les niveaux d'huile et de pression d'air de la transmission. Vérifiez également l'état des durites et des filtres : ils ne doivent pas être fissurés ou pliés. Si aucune de ces étapes ne résout le problème, il faudra peut-être remplacer votre prise de force.
Il existe deux types d'arbres de prise de force (PDF) pour transmission : le type 1 et le type 2. Le premier type a été conçu pour des applications à 540 tr/min. Les versions ultérieures ont été conçues pour supporter des puissances de PDF plus élevées, et leur diamètre a été modifié afin d'augmenter leur vitesse. Les deux types présentent des diamètres différents ; il est donc important de vérifier le nombre de cannelures.
Les prises de force (PDF) à transmission sont couramment utilisées entre les tracteurs et les machines agricoles. Ces PDF présentent les caractéristiques d'une transmission universelle, bien que les extrémités d'entrée et de sortie ne soient pas toujours dans le même plan. L'arbre de transmission permet également de faire varier l'angle entre ces extrémités. Ceci lui permet de fonctionner dans une plage de dilatation latérale spécifiée.
Lors du remplacement d'une prise de force de transmission, vérifiez la vitesse de l'arbre et le jeu avant l'installation. Contrôlez également l'état des engrenages de la transmission. Les fournisseurs recommandent d'inspecter et de remplacer les joints présentant des impuretés. Ils conseillent également de régler le jeu entre la transmission et la prise de force. En général, ce jeu doit être compris entre 6 000 et 12 000 unités.
Pour garantir le bon fonctionnement de votre prise de force, il est essentiel de maintenir un niveau d'huile adéquat. Veillez à vérifier régulièrement l'huile et le filtre de la prise de force. Une vidange et un remplacement du filtre sont recommandés tous les 120 000 km et 480 000 km. L'utilisation d'un comparateur vous permettra de contrôler le jeu et d'éviter d'endommager la prise de force ou l'engrenage associé.
PTO économique
L'arbre de prise de force économique permet de réduire le régime moteur lors de l'utilisation de la prise de force. Ce mode utilise différents rapports pour ajuster le régime de l'arbre de prise de force. L'unité de commande/surveillance 14, montée en cabine, utilise les informations de vitesse de la prise de force pour paramétrer cette dernière. Pour utiliser ce système, il est nécessaire de connaître la position du levier 21 et le type d'arbre installé.
Le rapport entre l'arbre d'entrée 7 et l'arbre de sortie 22 détermine la valeur précise. Ce rapport dépend également du type d'arbre de prise de force et du rapport de la boîte de vitesses. Il existe deux types d'arbres de prise de force, chacun possédant des roues dentées différentes. Pour choisir le modèle adapté, il est nécessaire de connaître le rapport de l'arbre et celui de la boîte de vitesses.
L'arbre de prise de force domestique est le type le plus courant en Amérique du Nord. Il existe dans une large gamme de diamètres et de cannelures et peut être utilisé dans de nombreuses applications. Robuste, il résiste à la pression, aux chocs et à la tension. Il est également équipé d'une goupille de cisaillement et d'un embrayage à friction pour protéger la prise de force des obstacles courants.
Un arbre de prise de force économique permet à votre tracteur de fonctionner à un régime moteur plus bas, réduisant ainsi le bruit et les vibrations. Il est idéal pour divers équipements agricoles et est commandé par la transmission de votre tracteur. Il existe en deux versions : mécanique et hydraulique. La version mécanique est équipée d'un embrayage, tandis que la version hydraulique dispose d'un levier pour contrôler le couple.
L'arbre de prise de force économique permet de réduire la consommation de carburant et d'accroître la productivité jusqu'à 2%. Il réduit également le bruit dans la cabine, ce qui est un avantage non négligeable. Son mode automatique facilite son utilisation. Ce système peut également être programmé pour désengager automatiquement la prise de force lorsque le relevage est effectué.
Embrayage à deux étages sur l'arbre de prise de force
Pour tirer le meilleur parti de votre tracteur, vérifiez le fonctionnement de l'embrayage à deux temps. Ce type d'embrayage utilise deux phases distinctes pour désengager la prise de force et les engrenages. Si l'embrayage ne se désengage pas lorsque vous appuyez sur la pédale, un réglage s'impose. L'accumulation de rouille peut entraîner le grippage de l'embrayage et nécessiter une révision ou un remplacement. Heureusement, il existe plusieurs méthodes pour vérifier si votre embrayage patine.
Un embrayage à deux étages est couramment utilisé dans les transmissions à prise de force indépendante. Le premier étage actionne la partie menée de la transmission, tandis que le second commande la prise de force. Ce système permet à la prise de force de fonctionner indépendamment de la transmission, ce qui est particulièrement utile sur les tracteurs équipés de tondeuses.
Cet embrayage à deux étages est généralement associé à une boîte de vitesses. Les engrenages de l'arbre de prise de force sont conçus pour tourner à 540 tours par minute (tr/min) lorsque le moteur tourne. Le second embrayage est conçu pour fonctionner à une vitesse plus élevée et peut être utilisé avec différentes sources d'énergie.
Un embrayage à deux étages sur la prise de force est une bonne option si vous utilisez un tracteur dépourvu d'embrayage à friction. Il limitera le couple du tracteur, ce qui vous permettra de réaliser des économies de carburant pendant le travail. Il contribue également à réduire le bruit et les vibrations.
Types d'arbres de prise de force indépendants
Les prises de force indépendantes sont équipées de leur propre embrayage, ce qui leur permet de fonctionner indépendamment de la transmission du tracteur. Il existe deux principaux types de prises de force indépendantes : mécaniques et hydrauliques. La version mécanique possède un sélecteur marche/arrêt et un levier de commande séparés. La version hydraulique ne possède qu'un seul sélecteur.
Ces différents types de prises de force ne sont compatibles qu'avec des outils spécifiques. Leur vitesse de transmission de l'énergie varie également, certaines étant plus rapides que d'autres. C'est pourquoi certains gros tracteurs sont équipés de prises de force à vitesse plus élevée que les petits tracteurs. Une prise de force de transmission nécessite un frein de stationnement, contrairement à une prise de force indépendante.
Un modèle plus récent d'arbre de prise de force indépendant, le Type 4, est également disponible. Ce modèle fonctionne à une vitesse de rotation plus élevée, environ 1 300 tr/min, ce qui permet une transmission de puissance plus efficace. De plus, l'arbre Type 4 est plus grand, avec 22 cannelures et un diamètre de 57,5 mm. Il est conçu pour supporter des puissances de prise de force allant jusqu'à 450 kW ou 600 chevaux.
Un autre type, dit « sandwich », est monté entre la boîte de vitesses et le moteur. Il est entraîné par l'arbre moteur. Ce type peut transmettre toute la puissance du moteur à la prise de force, moyennant toutefois des modifications de la transmission. Il est également doté de son propre système de lubrification.
Les prises de force indépendantes peuvent être commandées manuellement ou électroniquement. Leur engagement est simple et s'effectue généralement en déplaçant le sélecteur de prise de force hors de la position « OFF » ou en basculant l'interrupteur de prise de force sur la position « ON ». Certaines prises de force indépendantes peuvent également être équipées d'un embrayage manuel supplémentaire. Cet embrayage permet de réguler les charges importantes et de protéger le système d'entraînement de la prise de force.
Édité par czh le 28 décembre 2022
