آئٹم کی تفصیل
Advance maritime gearbox 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P for ship and boat marine engine
LZF series marine gearbox possesses functions of single input and double output, and clutching and de-clutching. It is designed as exterior cylindrical helical gear transmission, manual or hydroelectric or pneumatic management. It is utilised to generate hydraulic pump.
5LZF1500 maritime gearbox possesses features of 1 input and 5 outputs, and clutching and de-clutching. The transmission method is ten shafts and fourteen external helical gears, and two-stage rising. By way of rational layout on interior design, by means of 2 vane pumps driving clutches, therefore by managing remaining and right vane pumps, it can recognize multiple operating problems of simultaneous and asynchronous procedure. Besides, via 2 rapidly and gradual shaft clutches to control generator, it can fulfill demands of distinct operating circumstances. Through hydraulic program interlocking, vane pump and shaft generator can function asynchronously, thus letting the generator offering ample electrical power offer to the ship.
| Enter velocity | 750r/min | ||
| Reduction ratio | two.88(Quick motor) | Trans. capability | .481kw/r/min |
| 2.26(Sluggish motor) | .373 kw/r/min | ||
| three.3(Vane pump) | one.6 kw/r/min | ||
| Handle way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Centre length | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Web weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
JH710 maritime gearbox possesses functions of clutching and de-clutching, speed reduction and bearing propeller thrust. The gearbox is trustworthy in structure, gentle and clean in engagement. With large-adaptable coupling at input, it has best vibration reduction and damping features, which are very good to prolong the service lifestyle. All factors are properly designed and higher-degree manufactured. Getting lower in vitality use and easy engagement, it can match engines (motors) with contrary rotation instructions to sort still left or right unit for marine use.
| Input velocity | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.five | Trans. ability | .735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net bodyweight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
2F700 Marine Gearbox
| Input velocity | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. ability | .25kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Internet fat | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF650 marine gearbox possesses capabilities of one enter and double output, and clutching and de-clutching. The output drives driving motor and hydraulic pump, with the previous output obtaining fast and gradual velocity. Control ways: manually, hydroelectrically and pneumatically.
| Enter pace | 900r/min | ||
| Reduction ratio | two.005(Rapidly-pace motor) | Trans. capability | .138kw/r/min |
| 1.seventy one(Slow-speed motor) | .131 kw/r/min | ||
| two.01(Driving oil pump) | .122 kw/r/min | ||
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Centre length | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net excess weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJF720 maritime gearbox possesses functions of speed reduction (for principal transmission), clutching and de-clutching and velocity escalating (for PTO), respectively driving propeller and hydraulic pump. Management methods: hydroelectrically for main transmission and mechanically for PTO.
| Enter pace | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | one.sixty three | Trans. capacity | .735kw/r/min(principal transmission) |
| one.four | .012kw/r/min | ||
| Manage way | Manually, electrically | ||
| Heart distance | 300mm(principal transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Internet weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJS650 maritime gearbox possesses features of clutching and de-clutching and twin-ratio speed reduction. Management approaches: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capability |
.sixty five kw/ r/min |
| Manage way |
Drive-and-pull versatile shaft, electrically |
||
| Centre distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
LZ880 marine gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity increasing. Manage ways: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input pace | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.eight | Trans. capacity | .88 kw/r.min-one |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Heart length | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Internet fat | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ1000 marine gearbox possesses features of clutching and de-clutching and speed rising. Control methods: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Enter pace | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capability | .743 kw/ r/min |
| Handle way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Centre distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1571×720mm | ||
| Web fat | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ3000 maritime gearbox possesses capabilities of clutching and de-clutching and speed growing. Management ways: manually, hydroelectrically or pneumatically. It is utilised to push massive-electricity oil pump.
| Input velocity | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | two.9kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Centre distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Web excess weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF1100 marine gearbox possesses functions of pace growing and clutching and de-clutching. The gearbox has 1 input and 2 outputs to drive 2 vane pumps. It applies electrically controlled shifting clutch structure, that includes in quick in equipment shifting, gentle and sleek in engagement.
| Input velocity | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capability | .257kw/r/min |
| Manage way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Heart distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net fat | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
5LZF1500 Marine Gearbox
Advance maritime gearbox HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 for ship and boat
Progress marine gearbox HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 for ship and boat
marine gearbox Advance HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A for ship and boat
maritime gearbox Advance Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A for ship and boat
marine gearbox Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 for primary propulsion
marine gearbox Progress MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 for small boat motor
maritime gearbox Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A for little boat motor
Advance maritime gearbox JL250 JL320 JL360 HC200P for ship and boat marine motor
Multi-purposeful multi-output auxiliary box(pace up)
Progress maritime gearbox 4LZF1100A 2LZF650 for ship and boat maritime engine
Hybrid gearbox (with PTO/PTI)
Progress maritime gearbox HCT601P HCD450P for ship and boat maritime motor
Advance maritime gearbox HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 for ship and boat marine motor
Progress maritime gearbox HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 for ship and boat maritime motor
Progress marine gearbox HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 for ship and boat maritime motor
Progress maritime gearbox HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S for ship and boat maritime motor
Advance marine gearbox HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F for ship and boat maritime motor
ZheJiang CZPT DIESEL Motor CO.,LTD provide CZPT marine motor and other brand name engine with marine gearbox. Marine gearbox model, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC,etc.
| mairne gearbox ADVANCE 06 | two.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | two.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | two.07 2.96 3.forty four | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | one.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | two.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.eighty one | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | two.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.forty five | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | three.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.eighty two | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/one | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | six.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | two.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | one.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | six.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/one | eight.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | six.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.ninety one | 2100rpm |
| To Be Negotiated | 10 Pieces (کم از کم آرڈر) |
###
| درخواست: | Motor, Marine |
|---|---|
| لے آؤٹ: | Coaxial |
| سختی: | سخت دانت کی سطح |
| تنصیب: | افقی قسم |
| مرحلہ: | Three-Step |
| قسم: | Worm Gear Box |
###
| Input speed | 750r/min | ||
| Reduction ratio | 2.88(Fast motor) | Trans. capacity | 0.481kw/r/min |
| 2.26(Slow motor) | 0.373 kw/r/min | ||
| 3.3(Vane pump) | 1.6 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Net weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.5 | Trans. capacity | 0.735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net weight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Center distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| To Be Negotiated | 10 Pieces (کم از کم آرڈر) |
###
| درخواست: | Motor, Marine |
|---|---|
| لے آؤٹ: | Coaxial |
| سختی: | سخت دانت کی سطح |
| تنصیب: | افقی قسم |
| مرحلہ: | Three-Step |
| قسم: | Worm Gear Box |
###
| Input speed | 750r/min | ||
| Reduction ratio | 2.88(Fast motor) | Trans. capacity | 0.481kw/r/min |
| 2.26(Slow motor) | 0.373 kw/r/min | ||
| 3.3(Vane pump) | 1.6 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Net weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.5 | Trans. capacity | 0.735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net weight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Center distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
صحیح PTO شافٹ کا انتخاب
پی ٹی او شافٹ کی کئی مختلف اقسام ہیں۔ ان میں ٹرانسمیشن پی ٹی او، اکانومی پی ٹی او، ٹائپ 4″ پی ٹی او شافٹ، اور ٹو اسٹیج کلچ پی ٹی او شافٹ شامل ہیں۔ ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے صحیح کا انتخاب کرنا ضروری ہے۔ پی ٹی او شافٹ کا انتخاب کرتے وقت، ہر قسم کی خصوصیات اور استعمال پر غور کریں۔
ٹرانسمیشن پی ٹی او
اگر آپ اپنے ٹرانسمیشن PTO شافٹ کے ساتھ پریشانی کا سامنا کر رہے ہیں، تو ہو سکتا ہے کہ آپ اسے کسی مکینک کے پاس لے جانا چاہیں تاکہ اسے دیکھا جائے۔ PTO کا مسئلہ مایوس کن اور ٹھیک کرنا مہنگا ہو سکتا ہے۔ PTO کے مسائل کو حل کرنے کے لیے کچھ نکات یہ ہیں۔ اپنے ٹرانسمیشن تیل اور ہوا کے دباؤ کی سطح کو چیک کرکے شروع کریں۔ اس کے علاوہ، پھٹے ہوئے یا کنک شدہ ہوزز اور اسکرینوں کی جانچ کریں۔ اگر ان اقدامات میں سے کوئی بھی مسئلہ حل نہیں کرتا ہے، تو آپ کو اپنا PTO تبدیل کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔
ٹرانسمیشن PTO شافٹ کی دو قسمیں ہیں، ٹائپ 1 اور ٹائپ 2۔ پہلی قسم کو 540 rpm ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بعد کے ورژن اعلیٰ PTO طاقتوں کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے، اور اس کی رفتار بڑھانے کے لیے قطر کو تبدیل کیا گیا تھا۔ دونوں اقسام کے قطر مختلف ہوتے ہیں، لہذا اسپلائن کی گنتی کو ضرور چیک کریں۔
ٹرانسمیشن PTOs عام طور پر ٹریکٹرز اور فارم کے آلات کے درمیان استعمال ہوتے ہیں۔ ان PTOs میں یونیورسل ٹرانسمیشن کی خصوصیت ہوتی ہے، حالانکہ ان پٹ اور آؤٹ پٹ کے اختتام ہمیشہ ایک ہی جہاز پر نہیں ہوتے ہیں۔ ڈرائیو شافٹ ان پٹ اور آؤٹ پٹ سروں کے درمیان زاویہ کو بھی مختلف کرنے کے قابل ہے۔ یہ ڈرائیو شافٹ کو ایک مخصوص بائیں اور دائیں توسیع کی حد میں کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
ٹرانسمیشن PTO کو تبدیل کرتے وقت، اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ اسے انسٹال کرنے سے پہلے شافٹ کی رفتار اور بیکلاش کو چیک کریں۔ اس کے علاوہ، ٹرانسمیشن گیئرز کو چیک کریں کہ وہ اچھی حالت میں ہیں۔ سپلائرز کے ماہرین گسکیٹ پر کسی بھی ملبے کا معائنہ کرنے اور اسے تبدیل کرنے کی سفارش کرتے ہیں۔ وہ ٹرانسمیشن اور PTO کے درمیان بیک لیش یونٹس قائم کرنے کی بھی تجویز کرتے ہیں۔ عام طور پر، بیک لیش یونٹس کی حد 6,000 سے 12,000 یونٹ تک ہونی چاہیے۔
آپ کے ٹرانسمیشن PTO کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے، تیل کی مناسب سطح کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔ یقینی بنائیں کہ آپ باقاعدگی سے PTO سیال اور فلٹر کو چیک کرتے ہیں۔ ہر 75,000 میل اور 300,000 میل پر سیال اور فلٹر کی تبدیلی کی سفارش کی جاتی ہے۔ ڈائل انڈیکیٹر کا استعمال آپ کو ردعمل کو چیک کرنے اور PTO یا میٹنگ گیئر کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے میں مدد دے سکتا ہے۔
اکانومی پی ٹی او
اکانومی PTO شافٹ آپ کو اپنے PTO چلاتے وقت انجن کی رفتار کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ موڈ PTO شافٹ ریویز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مختلف گیئرز کا استعمال کرتا ہے۔ کیب ماونٹڈ کنٹرول/مانیٹرنگ یونٹ 14 PTO کے پیرامیٹرز کو سیٹ کرنے کے لیے PTO رفتار کی معلومات کا استعمال کرتا ہے۔ اس سسٹم کو چلانے کے لیے، آپ کو لیور 21 کی پوزیشن اور شافٹ کی قسم سے آگاہ ہونا چاہیے۔
ان پٹ شافٹ 7 اور آؤٹ پٹ شافٹ 22 کا تناسب قطعی قدر کا تعین کرتا ہے۔ تناسب PTO شافٹ کی قسم اور گیئر باکس کے تناسب پر بھی منحصر ہے۔ پی ٹی او شافٹ کی دو مختلف قسمیں ہیں، اور ہر ایک کے مختلف دانت والے پہیے ہیں۔ صحیح انتخاب کرنے کے لیے، آپ کو شافٹ اور گیئر باکس کا تناسب معلوم ہونا چاہیے۔
ایک گھریلو PTO شافٹ شمالی امریکہ میں استعمال ہونے والی سب سے عام قسم ہے۔ یہ diameters اور splines کی ایک وسیع رینج میں آتا ہے اور اسے مختلف ایپلی کیشنز پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ پائیدار ہے اور دباؤ، اثرات اور تناؤ کے خلاف مزاحم ہے۔ پی ٹی او کو عام رکاوٹوں سے بچانے کے لیے یہ شیئر پن اور سلپ کلچ سے بھی لیس ہے۔
اکانومی پی ٹی او شافٹ آپ کے ٹریکٹر کو کم آر پی ایم پر چلانے کے قابل بناتا ہے، شور اور کمپن کو کم کرتا ہے۔ یہ مختلف قسم کے زرعی آلات کے لیے بہترین ہے اور آپ کے ٹریکٹر کی ترسیل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ یہ دو اقسام میں دستیاب ہے: مکینیکل اور ہائیڈرولک۔ مکینیکل ورژن میں کلچ ہوتا ہے، جبکہ ہائیڈرولک ورژن میں ٹارک کو کنٹرول کرنے کے لیے لیور ہوتا ہے۔
اکانومی پی ٹی او شافٹ آپ کو ایندھن کی لاگت کو کم کرنے اور پیداواری صلاحیت کو 2% تک بڑھانے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ ٹیکسی میں شور کو بھی کم کرتا ہے، جو کہ ایک پلس ہے۔ اس کا آٹو موڈ فیچر آپ کو اکانومی پی ٹی او کو آسانی سے چلانے میں مدد کرتا ہے۔ اس نظام کو پی ٹی او کو خود بخود منقطع کرنے کے لیے بھی پروگرام کیا جا سکتا ہے جب ربط بڑھایا جائے۔
پی ٹی او شافٹ پر دو مرحلے کا کلچ
اگر آپ اپنے ٹریکٹر سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانا چاہتے ہیں، تو آپ کو دو مراحل کے آپریشن کے لیے کلچ کو چیک کرنا چاہیے۔ PTO اور گیئرز کو منقطع کرنے کے لیے دو مراحل والے کلچز دو الگ الگ مراحل کا استعمال کرتے ہیں۔ اگر آپ پیڈل کو دھکیلتے ہیں تو کلچ منقطع نہیں ہوتا ہے، آپ کو اسے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ زنگ لگنے سے کلچ چپک جاتا ہے اور اسے دوبارہ بنانے یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ خوش قسمتی سے، یہ چیک کرنے کے بہت سے طریقے ہیں کہ آیا آپ کا کلچ پھسل رہا ہے۔
دو مرحلے کا کلچ عام طور پر لائیو PTOs کے ساتھ ٹرانسمیشن میں استعمال ہوتا ہے۔ پہلا مرحلہ ٹرانسمیشن کے چلنے والے حصے کو چلاتا ہے، جبکہ دوسرا مرحلہ PTO کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ انتظام پی ٹی او کو ٹرانسمیشن سے آزادانہ طور پر کام کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو خاص طور پر ان ٹریکٹرز میں مفید ہے جو گھاس کاٹنے والی مشینیں استعمال کرتے ہیں۔
یہ دو مرحلے کا کلچ عام طور پر گیئر باکس کے ساتھ ہوتا ہے۔ PTO شافٹ میں گیئرز 540 ریوولز فی منٹ (rpm) کی رفتار سے گھومنے کے لیے سیٹ کیے جاتے ہیں جب انجن چل رہا ہو۔ دوسرا کلچ زیادہ رفتار سے کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اسے مختلف پاور ذرائع کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔
اگر آپ ایسا ٹریکٹر استعمال کر رہے ہیں جس میں سلپ کلچ نہیں ہے تو PTO شافٹ پر دو سٹیج کا کلچ ایک اچھا آپشن ہے۔ یہ ٹریکٹر کے ٹارک کو محدود کر دے گا، لہذا آپ کام کرتے وقت ایندھن پر پیسے بچائیں گے۔ یہ شور اور کمپن کو کم کرنے میں بھی مدد کرتا ہے۔
آزاد پی ٹی او شافٹ کی اقسام
آزاد PTO شافٹ ان کے اپنے کلچ کے ساتھ آتے ہیں، جو انہیں ٹریکٹر کی ترسیل سے آزادانہ طور پر چلانے کے قابل بناتا ہے۔ آزاد PTO شافٹ کی دو اہم اقسام ہیں: مکینیکل اور ہائیڈرولک۔ مکینیکل ورژن میں ایک الگ آن آف سلیکٹر اور کنٹرول لیور ہے۔ ہائیڈرولک ورژن میں صرف ایک سلیکٹر ہوتا ہے۔
پی ٹی او شافٹ کی یہ مختلف قسمیں صرف مخصوص آلات کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں۔ جس رفتار سے وہ توانائی کی منتقلی کرتے ہیں وہ بھی مختلف ہوتی ہے، اور کچھ دوسروں سے تیز ہوتی ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ کچھ بڑے ٹریکٹروں میں چھوٹے ٹریکٹرز کے مقابلے تیز رفتار PTO ہوتے ہیں۔ ایک ٹرانسمیشن PTO کو پارکنگ وقفے کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ ایک آزاد PTO ایسا نہیں کرتا ہے۔
آزاد PTO شافٹ کی ایک نئی قسم، قسم 4، بھی دستیاب ہے۔ یہ ماڈل 1300 rpm کے ارد گرد زیادہ گردشی رفتار سے چلتا ہے، جو بجلی کی زیادہ موثر منتقلی کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، ٹائپ 4 شافٹ بڑا ہے، جس میں 22 سپلائنز اور قطر 57.5 ملی میٹر ہے۔ یہ 450 kW یا 600 ہارس پاور تک کی PTO طاقتوں کو سپورٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
ایک اور قسم کو "سینڈوچ" قسم کہا جاتا ہے، جو ٹرانسمیشن اور انجن کے درمیان نصب ہوتا ہے۔ یہ انجن شافٹ سے اپنی ڈرائیو حاصل کرتا ہے۔ یہ قسم انجن کی پوری طاقت کو PTO میں منتقل کر سکتی ہے، حالانکہ اسے ڈرائیو لائن میں ترمیم کی ضرورت ہے۔ یہ اپنے پھسلن کے نظام کے ساتھ بھی آتا ہے۔
آزاد PTO شافٹ کو دستی طور پر چلایا جا سکتا ہے یا الیکٹرانک طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ خود مختار PTO مشغول ہونا آسان ہے اور اکثر PTO سلیکٹر لیور کو 'OFF' پوزیشن سے ہٹا کر یا PTO سوئچ کو "ON" پوزیشن پر پلٹ کر چلایا جاتا ہے۔ آزاد PTO شافٹ میں ایک اضافی دستی کلچ بھی ہو سکتا ہے۔ یہ کلچ بھاری بوجھ کو کنٹرول کرنے میں مدد کرتا ہے اور PTO ڈرائیو سسٹم کی حفاظت کرتا ہے۔
editor by czh 2022-12-28
