Deskripsi Barang
Gearbox maritim canggih 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P untuk mesin kapal dan perahu laut.
Gearbox laut seri LZF memiliki fungsi input tunggal dan output ganda, serta pengoperasian kopling dan pelepasan kopling. Gearbox ini dirancang sebagai transmisi roda gigi heliks silindris eksternal, dengan pengoperasian manual, hidroelektrik, atau pneumatik. Gearbox ini digunakan untuk menggerakkan pompa hidrolik.
Gearbox maritim 5LZF1500 memiliki fitur 1 input dan 5 output, serta kopling dan pelepasan kopling. Metode transmisinya menggunakan sepuluh poros dan empat belas roda gigi heliks eksternal, dan pengangkat dua tahap. Melalui tata letak rasional pada desain interior, dengan menggunakan 2 pompa baling-baling yang menggerakkan kopling, sehingga dengan mengendalikan pompa baling-baling kiri dan kanan, ia dapat mengatasi berbagai masalah pengoperasian prosedur simultan dan asinkron. Selain itu, melalui 2 kopling poros cepat dan lambat untuk mengontrol generator, ia dapat memenuhi kebutuhan berbagai kondisi pengoperasian. Melalui penguncian sistem hidrolik, pompa baling-baling dan generator poros dapat bekerja secara asinkron, sehingga memungkinkan generator untuk menyediakan pasokan daya listrik yang cukup untuk kapal.
| Masukkan kecepatan | 750r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.88 (Motor cepat) | Kemampuan transmisi | 0,481 kW/r/menit |
| 2.26 (Motor lambat) | 0,373 kW/r/menit | ||
| tiga.3 (Pompa baling-baling) | 1,6 kW/r/menit | ||
| Cara menangani | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Panjang tengah | 462,6 mm (Output pompa baling-baling) 300,7 mm (Output motor) | ||
| P×L×T | 1372×1378×1180mm | ||
| Berat web | 1600 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox maritim JH710 memiliki fungsi kopling dan pelepasan kopling, pengurangan kecepatan, dan bantalan dorong baling-baling. Gearbox ini memiliki struktur yang andal, lembut, dan halus dalam pengoperasiannya. Dengan kopling yang sangat adaptif pada input, gearbox ini memiliki fitur pengurangan dan peredaman getaran terbaik, yang sangat baik untuk memperpanjang umur pakai. Semua komponen dirancang dengan baik dan diproduksi dengan kualitas tinggi. Dengan konsumsi energi yang rendah dan pengoperasian yang mudah, gearbox ini dapat dipasangkan dengan mesin (motor) dengan arah putaran berlawanan untuk membentuk unit kiri atau kanan untuk penggunaan di laut.
| Kecepatan masukan | 994r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=2.lima | Kemampuan Trans. | 0,735 kW/r/min |
| Cara kontrol | Secara elektrik | ||
| Jarak tengah | 360 mm | ||
| P×L×T | 1143×860×1280mm | ||
| Berat badan bersih | 3560 kg | ||
| Perumahan Bell | |||
Gearbox Kelautan 2F700
| Kecepatan masukan | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1 | Kemampuan Trans. | 0,25 kW/r/menit |
| Cara manajemen | Poros serbaguna dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak menengah | 2×500mm | ||
| P×L×T | 1540×1571×1550mm | ||
| Lemak internet | 1190 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox laut 2LZF650 memiliki kemampuan satu input dan dua output, serta pengoperasian kopling dan pelepasan kopling. Output menggerakkan motor penggerak dan pompa hidrolik, dengan output sebelumnya menghasilkan kecepatan cepat dan lambat. Cara pengoperasian: manual, hidroelektrik, dan pneumatik.
| Masuk ke kecepatan | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.005 (Motor berkecepatan tinggi) | Kemampuan transmisi | 0,138 kW/r/menit |
| 1.71 (Motor kecepatan rendah) | 0,131 kW/r/menit | ||
| 2.01 (Penggerak pompa oli) | 0,122 kW/r/menit | ||
| Cara menangani | Poros serbaguna dorong-tarik, elektrik | ||
| Panjang tengah | 403mm (Output pompa) 310mm (Output motor) | ||
| P×L×T | 834×999×935mm | ||
| Berat berlebih bersih | 650 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox maritim LJF720 memiliki fungsi pengurangan kecepatan (untuk transmisi utama), penyambungan dan pelepasan kopling, serta peningkatan kecepatan (untuk PTO), yang masing-masing menggerakkan baling-baling dan pompa hidrolik. Metode pengoperasian: secara hidroelektrik untuk transmisi utama dan secara mekanis untuk PTO.
| Masuk ke kecepatan | 1950r/min | ||
| Rasio pengurangan | satu.63 | Kapasitas transportasi | 0,735 kW/r/menit (transmisi utama) |
| satu.empat | 0,012 kW/r/menit | ||
| Kelola dengan cara | Secara manual, secara elektrik | ||
| Jarak jantung | 300mm (transmisi utama), 260mm (PTO) | ||
| P×L×T | 935×795×870mm | ||
| Berat internet | 1000 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox maritim LJS650 memiliki fitur kopling dan pelepasan kopling serta pengurangan kecepatan rasio ganda. Pendekatan pengoperasian: manual, hidroelektrik, atau pneumatik.
| Kecepatan input |
1800r/min |
||
| Rasio pengurangan |
i=1.2 atau 1.38:1 |
Kemampuan transmisi |
65 kW/r/min |
| Kelola dengan cara |
Poros penggerak dan penarik serbaguna, secara elektrik |
||
| Jarak pusat |
275 mm |
||
| P×L×T |
1095×1195×1000mm |
||
|
Perumahan Bell |
TIDAK |
||
Gearbox kapal LZ880 memiliki fungsi penyambungan dan pelepasan kopling serta peningkatan kecepatan. Cara pengoperasian: manual, hidroelektrik, atau pneumatik.
| Kecepatan masukan | 170r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=8.delapan | Kapasitas transportasi | 0,88 kW/r.min-satu |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Panjang jantung | 840 mm | ||
| P×L×T | 907×1344×1702mm | ||
| Lemak internet | 2000 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox kapal LZ1000 memiliki fitur pengoperasian kopling dan pelepasan kopling serta peningkatan kecepatan. Metode kontrol: manual, hidroelektrik, atau pneumatik.
| Masuk ke kecepatan | 445r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=3,708 | Kemampuan transmisi | 0,743 kW/r/menit |
| Cara menangani | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak pusat | 294 mm | ||
| P×L×T | 1150×1571×720mm | ||
| lemak web | 700 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox maritim LZ3000 memiliki kemampuan kopling dan pelepasan kopling serta peningkatan kecepatan. Cara pengoperasian: manual, hidroelektrik, atau pneumatik. Gearbox ini digunakan untuk menggerakkan pompa minyak berdaya tinggi.
| Kecepatan masukan | 370-600r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.97 | Kapasitas transportasi | dua,9 kW/r/min |
| Cara manajemen | Poros serbaguna dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak pusat | 490 mm | ||
| P×L×T | 1395×1230×1550mm | ||
| Kelebihan berat web | 1550 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox laut 2LZF1100 memiliki fungsi peningkatan kecepatan dan pengoperasian kopling serta pelepasan kopling. Gearbox ini memiliki 1 input dan 2 output untuk menggerakkan 2 pompa baling-baling. Gearbox ini menggunakan struktur kopling perpindahan yang dikontrol secara elektrik, yang mencakup perpindahan gigi yang cepat, serta pengoperasian yang lembut dan halus.
| Kecepatan masukan | 1000r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.98 | Kemampuan transmisi | 0,257 kW/r/menit |
| Kelola dengan cara | Poros serbaguna dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak jantung | 406 mm | ||
| P×L×T | 922×1018×946mm | ||
| Lemak bersih | 650 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
Gearbox Kelautan 5LZF1500
Gearbox maritim canggih HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 untuk kapal dan perahu
Gearbox laut Progress HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 untuk kapal dan perahu
Gearbox Progress Marine HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 untuk kapal dan perahu
Gearbox laut Progress HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 untuk kapal dan perahu
Gearbox kapal Advance HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A untuk kapal dan perahu
Gearbox maritim Advance Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A untuk kapal dan perahu
Gearbox kapal Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 untuk penggerak utama
Gearbox laut Progress MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 untuk motor perahu kecil
Gearbox maritim Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A untuk motor perahu kecil
Gearbox maritim canggih JL250 JL320 JL360 HC200P untuk motor kapal dan perahu laut.
Kotak bantu multi-fungsi multi-output (pace up)
Gearbox maritim Progress 4LZF1100A 2LZF650 untuk mesin kapal dan perahu maritim.
Transmisi hibrida (dengan PTO/PTI)
Gearbox maritim Progress HCT601P HCD450P untuk motor kapal dan perahu maritim.
Gearbox maritim canggih HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 untuk motor kapal dan perahu laut.
Gearbox maritim Progress HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 untuk motor kapal dan perahu maritim.
Gearbox Progress Marine HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 untuk mesin kapal dan perahu maritim.
Gearbox Progress Marine HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 untuk motor kapal dan perahu maritim.
Gearbox maritim Progress HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S untuk motor kapal dan perahu maritim.
Gearbox kelautan Advance HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F untuk motor kapal dan perahu maritim.
ZheJiang CZPT DIESEL Motor CO.,LTD menyediakan motor laut CZPT dan mesin merek lain beserta gearbox laut. Model gearbox laut meliputi Progress, FADA, CHONGCHI, NGC, dll.
| transmisi marinne ADVANCE 06 | dua.52 3.05 3.5 | 1000 hingga 2100 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 rpm |
| transmisi marin ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 rpm |
| transmisi marin ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 120B | dua,03 2,81 3,73 | 1800 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 rpm |
| transmisi mairne ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300 rpm |
| transmisi marin ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 rpm |
| transmisi marin ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| gearbox utama ADVANCE T300/satu | 8.94 9.45 | 2300 rpm |
| gearbox marin ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 rpm |
| gearbox utama ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| gearbox utama ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100 rpm |
| gearbox mairne ADVANCE HCT400A/satu | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 rpm |
| Gearbox laut ADVANCE HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 rpm |
| Akan Dinegosiasikan | 10 Buah (Pesanan Minimum) |
###
| Aplikasi: | Motor, Kelautan |
|---|---|
| Tata letak: | Koaksial |
| Kekerasan: | Permukaan Gigi yang Mengeras |
| Instalasi: | Tipe Horizontal |
| Melangkah: | Tiga Langkah |
| Jenis: | Kotak Gigi Cacing |
###
| Kecepatan input | 750r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.88 (Motor cepat) | Kapasitas transportasi | 0,481 kW/r/menit |
| 2.26 (Motor lambat) | 0,373 kW/r/menit | ||
| 3.3 (Pompa baling-baling) | 1,6 kW/r/menit | ||
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 462,6 mm (Output pompa baling-baling) 300,7 mm (Output motor) | ||
| P×L×T | 1372×1378×1180mm | ||
| Berat bersih | 1600 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 994r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=2,5 | Kapasitas transportasi | 0,735 kW/r/min |
| Cara kontrol | Secara elektrik | ||
| Jarak tengah | 360 mm | ||
| P×L×T | 1143×860×1280mm | ||
| Berat bersih | 3560 kg | ||
| Perumahan Bell | |||
###
| Kecepatan input | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1 | Kapasitas transportasi | 0,25 kW/r/menit |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 2×500mm | ||
| P×L×T | 1540×1024×1550mm | ||
| Berat bersih | 1190 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.005 (Motor kecepatan tinggi) | Kapasitas transportasi | 0,138 kW/r/menit |
| 1.71 (Motor kecepatan rendah) | 0,131 kW/r/menit | ||
| 2.01 (Penggerak pompa oli) | 0,122 kW/r/menit | ||
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 403mm (Output pompa) 310mm (Output motor) | ||
| P×L×T | 834×999×935mm | ||
| Berat bersih | 650 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 1950r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1.63 | Kapasitas transportasi | 0,735 kW/putaran/menit (transmisi utama) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/menit | ||
| Cara kontrol | Secara manual, secara elektrik | ||
| Jarak tengah | 300mm (transmisi utama), 260mm (PTO) | ||
| P×L×T | 935×795×870mm | ||
| Berat bersih | 1000 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input |
1800r/min |
||
| Rasio pengurangan |
i=1.2 atau 1.38:1 |
Kapasitas transportasi |
0,65 kW/r/menit |
| Cara kontrol |
Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik |
||
| Jarak tengah |
275 mm |
||
| P×L×T |
1095×1195×1000mm |
||
|
Perumahan Bell |
TIDAK |
||
###
| Kecepatan input | 170r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=8.8 | Kapasitas transportasi | 0,88 kW/r.min-1 |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 840 mm | ||
| P×L×T | 907×1344×1702mm | ||
| Berat bersih | 2000 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 445r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=3,708 | Kapasitas transportasi | 0,743 kW/r/min |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 294 mm | ||
| P×L×T | 1150×1022×720mm | ||
| Berat bersih | 700 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 370-600r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.97 | Kapasitas transportasi | 2,9 kW/r/menit |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 490 mm | ||
| P×L×T | 1395×1230×1550mm | ||
| Berat bersih | 1550 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 1000r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.98 | Kapasitas transportasi | 0,257 kW/r/menit |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 406 mm | ||
| P×L×T | 922×1018×946mm | ||
| Berat bersih | 650 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| transmisi marinne ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 hingga 2100 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 rpm |
| transmisi marin ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000 rpm |
| transmisi marin ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500 rpm |
| transmisi mairne ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300 rpm |
| transmisi marin ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 rpm |
| transmisi marin ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| transmisi marin ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 rpm |
| gearbox marin ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 rpm |
| gearbox utama ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,75 5,53 5,71 5,89 | 1800rp, |
| gearbox utama ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100 rpm |
| gearbox utama ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 rpm |
| Gearbox laut ADVANCE HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 rpm |
| Akan Dinegosiasikan | 10 Buah (Pesanan Minimum) |
###
| Aplikasi: | Motor, Kelautan |
|---|---|
| Tata letak: | Koaksial |
| Kekerasan: | Permukaan Gigi yang Mengeras |
| Instalasi: | Tipe Horizontal |
| Melangkah: | Tiga Langkah |
| Jenis: | Kotak Gigi Cacing |
###
| Kecepatan input | 750r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.88 (Motor cepat) | Kapasitas transportasi | 0,481 kW/r/menit |
| 2.26 (Motor lambat) | 0,373 kW/r/menit | ||
| 3.3 (Pompa baling-baling) | 1,6 kW/r/menit | ||
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 462,6 mm (Output pompa baling-baling) 300,7 mm (Output motor) | ||
| P×L×T | 1372×1378×1180mm | ||
| Berat bersih | 1600 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 994r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=2,5 | Kapasitas transportasi | 0,735 kW/r/min |
| Cara kontrol | Secara elektrik | ||
| Jarak tengah | 360 mm | ||
| P×L×T | 1143×860×1280mm | ||
| Berat bersih | 3560 kg | ||
| Perumahan Bell | |||
###
| Kecepatan input | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1 | Kapasitas transportasi | 0,25 kW/r/menit |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 2×500mm | ||
| P×L×T | 1540×1024×1550mm | ||
| Berat bersih | 1190 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.005 (Motor kecepatan tinggi) | Kapasitas transportasi | 0,138 kW/r/menit |
| 1.71 (Motor kecepatan rendah) | 0,131 kW/r/menit | ||
| 2.01 (Penggerak pompa oli) | 0,122 kW/r/menit | ||
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 403mm (Output pompa) 310mm (Output motor) | ||
| P×L×T | 834×999×935mm | ||
| Berat bersih | 650 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 1950r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1.63 | Kapasitas transportasi | 0,735 kW/putaran/menit (transmisi utama) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/menit | ||
| Cara kontrol | Secara manual, secara elektrik | ||
| Jarak tengah | 300mm (transmisi utama), 260mm (PTO) | ||
| P×L×T | 935×795×870mm | ||
| Berat bersih | 1000 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input |
1800r/min |
||
| Rasio pengurangan |
i=1.2 atau 1.38:1 |
Kapasitas transportasi |
0,65 kW/r/menit |
| Cara kontrol |
Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik |
||
| Jarak tengah |
275 mm |
||
| P×L×T |
1095×1195×1000mm |
||
|
Perumahan Bell |
TIDAK |
||
###
| Kecepatan input | 170r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=8.8 | Kapasitas transportasi | 0,88 kW/r.min-1 |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 840 mm | ||
| P×L×T | 907×1344×1702mm | ||
| Berat bersih | 2000 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 445r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=3,708 | Kapasitas transportasi | 0,743 kW/r/min |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 294 mm | ||
| P×L×T | 1150×1022×720mm | ||
| Berat bersih | 700 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 370-600r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.97 | Kapasitas transportasi | 2,9 kW/r/menit |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 490 mm | ||
| P×L×T | 1395×1230×1550mm | ||
| Berat bersih | 1550 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| Kecepatan input | 1000r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.98 | Kapasitas transportasi | 0,257 kW/r/menit |
| Cara kontrol | Poros fleksibel dorong-tarik, elektrik | ||
| Jarak tengah | 406 mm | ||
| P×L×T | 922×1018×946mm | ||
| Berat bersih | 650 kg | ||
| Perumahan Bell | TIDAK | ||
###
| transmisi marinne ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 hingga 2100 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 rpm |
| transmisi marin ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000 rpm |
| transmisi marin ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500 rpm |
| transmisi mairne ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500 rpm |
| gearbox marin ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300 rpm |
| transmisi marin ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 rpm |
| transmisi marin ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| transmisi marin ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 rpm |
| gearbox marin ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 rpm |
| transmisi Marine ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 rpm |
| gearbox utama ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,75 5,53 5,71 5,89 | 1800rp, |
| gearbox utama ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100 rpm |
| gearbox utama ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100 rpm |
| Gearbox kelautan ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 rpm |
| Gearbox laut ADVANCE HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 rpm |
Memilih Poros PTO yang Tepat
Terdapat beberapa jenis poros PTO yang berbeda. Jenis-jenis tersebut meliputi PTO Transmisi, PTO Ekonomis, poros PTO Tipe 4″, dan poros PTO kopling dua tahap. Penting untuk memilih jenis yang tepat untuk memastikan pengoperasian yang lancar. Saat memilih poros PTO, pertimbangkan karakteristik dan penggunaan masing-masing jenis.
Transmisi PTO
Jika Anda mengalami masalah dengan poros PTO transmisi, sebaiknya bawa kendaraan Anda ke mekanik untuk diperiksa. Masalah PTO bisa membuat frustrasi dan mahal untuk diperbaiki. Berikut beberapa tips untuk mengatasi masalah PTO. Mulailah dengan memeriksa level oli transmisi dan tekanan udara. Periksa juga selang dan saringan yang retak atau tertekuk. Jika langkah-langkah ini tidak menyelesaikan masalah, Anda mungkin perlu mengganti PTO Anda.
Terdapat dua jenis poros PTO transmisi, Tipe 1 dan Tipe 2. Tipe pertama dirancang untuk digunakan pada aplikasi 540 rpm. Versi selanjutnya dirancang untuk menangani daya PTO yang lebih tinggi, dan diameternya diubah untuk meningkatkan kecepatannya. Kedua tipe tersebut memiliki diameter yang berbeda, jadi pastikan untuk memeriksa jumlah spline-nya.
PTO transmisi umumnya digunakan antara traktor dan peralatan pertanian. PTO ini memiliki fitur transmisi universal, meskipun ujung input dan output tidak selalu berada pada bidang yang sama. Poros penggerak juga mampu mengubah sudut antara ujung input dan output. Hal ini memungkinkan poros penggerak untuk beroperasi dalam rentang ekspansi kiri dan kanan yang ditentukan.
Saat mengganti PTO transmisi, pastikan Anda memeriksa kecepatan dan celah poros sebelum memasangnya. Selain itu, periksa roda gigi transmisi untuk memastikan kondisinya baik. Para ahli dari pemasok merekomendasikan untuk memeriksa dan mengganti kotoran apa pun pada gasket. Mereka juga merekomendasikan untuk mengatur unit celah antara transmisi dan PTO. Secara umum, unit celah harus berkisar antara 6.000 hingga 12.000 unit.
Untuk menjaga efisiensi PTO transmisi Anda, penting untuk menjaga level oli yang tepat. Pastikan Anda secara teratur memeriksa cairan dan filter PTO. Penggantian cairan dan filter disarankan setiap 75.000 mil dan 300.000 mil. Menggunakan indikator dial dapat membantu Anda memeriksa celah dan mencegah kerusakan pada PTO atau roda gigi yang berpasangan.
Ekonomi PTO
Poros PTO Ekonomi memungkinkan Anda mengurangi kecepatan mesin saat menggerakkan PTO. Mode ini menggunakan gigi yang berbeda untuk menyesuaikan putaran poros PTO. Unit kontrol/pemantauan 14 yang terpasang di kabin menggunakan informasi kecepatan PTO untuk mengatur parameter PTO. Untuk mengoperasikan sistem ini, Anda harus mengetahui posisi tuas 21 dan jenis poros yang terpasang.
Rasio antara poros input 7 dan poros output 22 menentukan nilai yang tepat. Rasio ini juga bergantung pada jenis poros PTO dan rasio gearbox. Terdapat dua jenis poros PTO yang berbeda, dan masing-masing memiliki roda gigi yang berbeda. Untuk memilih yang tepat, Anda harus mengetahui rasio poros dan gearbox.
Poros PTO domestik adalah jenis yang paling umum digunakan di Amerika Utara. Tersedia dalam berbagai diameter dan alur, serta dapat digunakan pada berbagai aplikasi. Poros ini tahan lama dan tahan terhadap tekanan, benturan, dan tegangan. Poros ini juga dilengkapi dengan pin geser dan kopling selip untuk melindungi PTO dari rintangan umum.
Poros PTO Ekonomis memungkinkan traktor Anda beroperasi pada putaran mesin yang lebih rendah, mengurangi kebisingan dan getaran. Poros ini sangat cocok untuk berbagai peralatan pertanian dan dikendalikan oleh transmisi traktor Anda. Tersedia dalam dua jenis: mekanis dan hidrolik. Versi mekanis memiliki kopling, sedangkan versi hidrolik memiliki tuas untuk mengontrol torsi.
Poros PTO Ekonomis memungkinkan Anda mengurangi biaya bahan bakar dan meningkatkan produktivitas hingga 2%. Selain itu, poros ini juga mengurangi kebisingan di dalam kabin, yang merupakan nilai tambah. Fitur mode otomatisnya membantu Anda mengoperasikan PTO Ekonomis dengan mudah. Sistem ini juga dapat diprogram untuk secara otomatis melepaskan PTO saat tuas penghubung diangkat.
Kopling dua tahap pada poros PTO
Jika Anda ingin mendapatkan performa maksimal dari traktor Anda, Anda harus memeriksa kopling untuk pengoperasian dua tahap. Kopling dua tahap menggunakan dua tahap terpisah untuk melepaskan PTO dan gigi. Jika kopling tidak terlepas saat Anda menekan pedal, Anda perlu menyesuaikannya. Penumpukan karat dapat menyebabkan kopling macet dan memerlukan perbaikan atau penggantian. Untungnya, ada banyak cara untuk memeriksa apakah kopling Anda selip.
Kopling dua tahap umumnya digunakan pada transmisi dengan PTO (Power Take-Off) aktif. Tahap pertama mengoperasikan bagian penggerak transmisi, sedangkan tahap kedua mengontrol PTO. Pengaturan ini memungkinkan PTO bekerja secara independen dari transmisi, yang sangat berguna pada traktor yang menggunakan alat pemotong rumput.
Kopling dua tahap ini biasanya disertai dengan gearbox. Gigi-gigi pada poros PTO diatur untuk berputar dengan kecepatan 540 putaran per menit (rpm) saat mesin beroperasi. Kopling kedua dirancang untuk beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi dan dapat digunakan dengan berbagai sumber daya.
Kopling dua tahap pada poros PTO adalah pilihan yang baik jika Anda menggunakan traktor yang tidak memiliki kopling selip. Ini akan membatasi torsi traktor, sehingga Anda akan menghemat bahan bakar saat bekerja. Ini juga membantu mengurangi kebisingan dan getaran.
Jenis-jenis poros PTO independen
Poros PTO independen dilengkapi dengan koplingnya sendiri, yang memungkinkan poros tersebut beroperasi secara independen dari transmisi traktor. Terdapat dua jenis utama poros PTO independen: mekanis dan hidrolik. Versi mekanis memiliki pemilih on-off dan tuas kontrol terpisah. Versi hidrolik hanya memiliki satu pemilih.
Berbagai jenis poros PTO ini hanya kompatibel dengan peralatan tertentu. Kecepatan transfer energinya juga berbeda, dan beberapa lebih cepat daripada yang lain. Inilah sebabnya mengapa beberapa traktor besar memiliki PTO dengan kecepatan lebih tinggi daripada traktor yang lebih kecil. PTO transmisi membutuhkan rem parkir, sedangkan PTO independen tidak.
Tersedia juga tipe poros PTO independen yang lebih baru, yaitu Tipe 4. Model ini beroperasi pada kecepatan putaran yang lebih tinggi, sekitar 1300 rpm, yang memungkinkan transfer daya yang lebih efisien. Selain itu, poros Tipe 4 lebih besar, dengan 22 alur dan diameter 57,5 mm. Poros ini dirancang untuk mendukung daya PTO hingga 450 kW atau 600 tenaga kuda.
Jenis lainnya disebut tipe "sandwich", yang dipasang di antara transmisi dan mesin. Penggeraknya berasal dari poros mesin. Tipe ini dapat mentransfer daya penuh mesin ke PTO, meskipun memerlukan modifikasi pada sistem penggerak. Tipe ini juga dilengkapi dengan sistem pelumasan sendiri.
Poros PTO independen dapat dioperasikan secara manual atau dikontrol secara elektronik. PTO independen mudah diaktifkan dan sering dioperasikan dengan menggeser tuas pemilih PTO dari posisi 'OFF' atau dengan membalik sakelar PTO ke posisi "ON". Poros PTO independen juga dapat dilengkapi dengan kopling manual tambahan. Kopling ini membantu mengatur beban berat dan melindungi sistem penggerak PTO.
Diedit oleh czh 2022-12-28
