Artikelbeskrivning
Advance maritime gearbox 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P for ship and boat marine engine
LZF series marine gearbox possesses functions of single input and double output, and clutching and de-clutching. It is designed as exterior cylindrical helical gear transmission, manual or hydroelectric or pneumatic management. It is utilised to generate hydraulic pump.
5LZF1500 maritime gearbox possesses features of 1 input and 5 outputs, and clutching and de-clutching. The transmission method is ten shafts and fourteen external helical gears, and two-stage rising. By way of rational layout on interior design, by means of 2 vane pumps driving clutches, therefore by managing remaining and right vane pumps, it can recognize multiple operating problems of simultaneous and asynchronous procedure. Besides, via 2 rapidly and gradual shaft clutches to control generator, it can fulfill demands of distinct operating circumstances. Through hydraulic program interlocking, vane pump and shaft generator can function asynchronously, thus letting the generator offering ample electrical power offer to the ship.
| Enter velocity | 750r/min | ||
| Reduction ratio | two.88(Quick motor) | Trans. capability | .481kw/r/min |
| 2.26(Sluggish motor) | .373 kw/r/min | ||
| three.3(Vane pump) | one.6 kw/r/min | ||
| Handle way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Centre length | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Web weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
JH710 maritime gearbox possesses functions of clutching and de-clutching, speed reduction and bearing propeller thrust. The gearbox is trustworthy in structure, gentle and clean in engagement. With large-adaptable coupling at input, it has best vibration reduction and damping features, which are very good to prolong the service lifestyle. All factors are properly designed and higher-degree manufactured. Getting lower in vitality use and easy engagement, it can match engines (motors) with contrary rotation instructions to sort still left or right unit for marine use.
| Input velocity | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.five | Trans. ability | .735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net bodyweight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
2F700 Marine Gearbox
| Input velocity | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. ability | .25kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Internet fat | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF650 marine gearbox possesses capabilities of one enter and double output, and clutching and de-clutching. The output drives driving motor and hydraulic pump, with the previous output obtaining fast and gradual velocity. Control ways: manually, hydroelectrically and pneumatically.
| Enter pace | 900r/min | ||
| Reduction ratio | two.005(Rapidly-pace motor) | Trans. capability | .138kw/r/min |
| 1.seventy one(Slow-speed motor) | .131 kw/r/min | ||
| two.01(Driving oil pump) | .122 kw/r/min | ||
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Centre length | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net excess weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJF720 maritime gearbox possesses functions of speed reduction (for principal transmission), clutching and de-clutching and velocity escalating (for PTO), respectively driving propeller and hydraulic pump. Management methods: hydroelectrically for main transmission and mechanically for PTO.
| Enter pace | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | one.sixty three | Trans. capacity | .735kw/r/min(principal transmission) |
| one.four | .012kw/r/min | ||
| Manage way | Manually, electrically | ||
| Heart distance | 300mm(principal transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Internet weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJS650 maritime gearbox possesses features of clutching and de-clutching and twin-ratio speed reduction. Management approaches: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capability |
.sixty five kw/ r/min |
| Manage way |
Drive-and-pull versatile shaft, electrically |
||
| Centre distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
LZ880 marine gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity increasing. Manage ways: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input pace | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.eight | Trans. capacity | .88 kw/r.min-one |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Heart length | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Internet fat | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ1000 marine gearbox possesses features of clutching and de-clutching and speed rising. Control methods: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Enter pace | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capability | .743 kw/ r/min |
| Handle way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Centre distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1571×720mm | ||
| Web fat | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ3000 maritime gearbox possesses capabilities of clutching and de-clutching and speed growing. Management ways: manually, hydroelectrically or pneumatically. It is utilised to push massive-electricity oil pump.
| Input velocity | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | two.9kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Centre distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Web excess weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF1100 marine gearbox possesses functions of pace growing and clutching and de-clutching. The gearbox has 1 input and 2 outputs to drive 2 vane pumps. It applies electrically controlled shifting clutch structure, that includes in quick in equipment shifting, gentle and sleek in engagement.
| Input velocity | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capability | .257kw/r/min |
| Manage way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Heart distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net fat | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
5LZF1500 Marine Gearbox
Advance maritime gearbox HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 for ship and boat
Progress marine gearbox HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 for ship and boat
marine gearbox Advance HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A for ship and boat
maritime gearbox Advance Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A for ship and boat
marine gearbox Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 for primary propulsion
marine gearbox Progress MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 for small boat motor
maritime gearbox Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A for little boat motor
Advance maritime gearbox JL250 JL320 JL360 HC200P for ship and boat marine motor
Multi-purposeful multi-output auxiliary box(pace up)
Progress maritime gearbox 4LZF1100A 2LZF650 for ship and boat maritime engine
Hybrid gearbox (with PTO/PTI)
Progress maritime gearbox HCT601P HCD450P for ship and boat maritime motor
Advance maritime gearbox HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 for ship and boat marine motor
Progress maritime gearbox HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 for ship and boat maritime motor
Progress marine gearbox HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 for ship and boat maritime motor
Progress maritime gearbox HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S for ship and boat maritime motor
Advance marine gearbox HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F for ship and boat maritime motor
ZheJiang CZPT DIESEL Motor CO.,LTD provide CZPT marine motor and other brand name engine with marine gearbox. Marine gearbox model, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC,etc.
| mairne gearbox ADVANCE 06 | two.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | two.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | two.07 2.96 3.forty four | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | one.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | two.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.eighty one | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | two.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.forty five | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | three.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.eighty two | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/one | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | six.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | two.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | one.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | six.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/one | eight.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | six.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.ninety one | 2100rpm |
| To Be Negotiated | 10 Pieces (Minsta beställning) |
###
| Ansökan: | Motor, Marine |
|---|---|
| Layout: | Coaxial |
| Hårdhet: | Härdad tandyta |
| Installation: | Horisontell typ |
| Steg: | Three-Step |
| Typ: | Worm Gear Box |
###
| Input speed | 750r/min | ||
| Reduction ratio | 2.88(Fast motor) | Trans. capacity | 0.481kw/r/min |
| 2.26(Slow motor) | 0.373 kw/r/min | ||
| 3.3(Vane pump) | 1.6 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Net weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.5 | Trans. capacity | 0.735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net weight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Center distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| To Be Negotiated | 10 Pieces (Minsta beställning) |
###
| Ansökan: | Motor, Marine |
|---|---|
| Layout: | Coaxial |
| Hårdhet: | Härdad tandyta |
| Installation: | Horisontell typ |
| Steg: | Three-Step |
| Typ: | Worm Gear Box |
###
| Input speed | 750r/min | ||
| Reduction ratio | 2.88(Fast motor) | Trans. capacity | 0.481kw/r/min |
| 2.26(Slow motor) | 0.373 kw/r/min | ||
| 3.3(Vane pump) | 1.6 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Net weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.5 | Trans. capacity | 0.735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net weight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Center distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
Att välja rätt kraftuttagsaxel
Det finns flera olika typer av kraftuttagsaxlar. Dessa inkluderar transmissionskraftuttag, ekonomikraftuttag, typ 4-tums kraftuttagsaxel och tvåstegskopplingskraftuttagsaxel. Det är viktigt att välja rätt typ för att säkerställa en smidig drift. När du väljer en kraftuttagsaxel, överväg egenskaperna och användningsområdena för varje typ.
Kraftuttag för transmission
Om du har haft problem med din kraftuttagsaxel i transmissionen kanske du vill ta den till en mekaniker för att få den undersökt. Ett problem med kraftuttaget kan vara frustrerande och kostsamt att åtgärda. Här är några tips för att lösa problem med kraftuttaget. Börja med att kontrollera olje- och lufttrycksnivåerna i transmissionen. Kontrollera även om slangar och nät inte är spruckna eller vikta. Om inget av dessa steg löser problemet kan du behöva byta ut ditt kraftuttag.
Det finns två typer av kraftuttagsaxlar för transmission, typ 1 och typ 2. Den första typen var konstruerad för att användas för applikationer med 540 rpm. Senare versioner konstruerades för att hantera högre kraftuttagseffekt, och diametern ändrades för att öka hastigheten. Båda typerna har olika diametrar, så se till att kontrollera antalet splines.
Kraftuttag för transmission används ofta mellan traktorer och jordbruksmaskiner. Dessa kraftuttag har egenskaperna hos en universaltransmission, även om in- och utgångsändarna inte alltid är i samma plan. Drivaxeln kan också variera vinkeln mellan in- och utgångsändarna. Detta gör att drivaxeln kan arbeta inom ett specificerat vänster- och högerutvidgningsområde.
När du byter ut ett kraftuttag på transmissionen, se till att kontrollera axelns varvtal och glapp innan du monterar den. Kontrollera dessutom transmissionens kugghjul för att säkerställa att de är i gott skick. Experter från leverantörer rekommenderar att man inspekterar och byter ut eventuellt skräp på packningarna. De rekommenderar också att man monterar glappsenheter mellan transmissionen och kraftuttaget. Generellt sett bör glappsenheterna ligga mellan 6 000 och 12 000 enheter.
För att bibehålla effektiviteten hos din kraftuttagsaxel är det nödvändigt att hålla rätt oljenivå. Se till att du regelbundet kontrollerar kraftuttagsolja och filter. Byte av olja och filter rekommenderas var 120 000 km och var 480 000 km. Att använda en mätklocka kan hjälpa dig att kontrollera spelet och förhindra skador på kraftuttaget eller kopplingsdrevet.
Ekonomisk kraftuttag
Med den ekonomiska kraftuttagsaxeln kan du minska motorvarvtalet när du kör kraftuttaget. I det här läget används olika växlar för att justera kraftuttagsaxelns varvtal. Den hyttmonterade styr-/övervakningsenheten 14 använder informationen om kraftuttagshastigheten för att ställa in parametrarna för kraftuttaget. För att kunna använda det här systemet måste du vara medveten om spakens 21 position och vilken typ av axel som är monterad.
Utväxlingsförhållandet mellan ingående axel 7 och utgående axel 22 bestämmer det exakta värdet. Utväxlingsförhållandet beror också på typen av kraftuttagsaxel och växellådans utväxling. Det finns två olika typer av kraftuttagsaxlar, och var och en har olika kugghjul. För att välja rätt bör du känna till utväxlingsförhållandet mellan axeln och växellådan.
En inhemsk kraftuttagsaxel är den vanligaste typen som används i Nordamerika. Den finns i en mängd olika diametrar och splines och kan användas för en mängd olika tillämpningar. Den är hållbar och motståndskraftig mot tryck, stötar och spänningar. Den är också utrustad med en brytpinne och slirkoppling för att skydda kraftuttaget från vanliga hinder.
En ekonomisk kraftuttagsaxel gör att din traktor kan köras med lägre varvtal, vilket minskar buller och vibrationer. Den är perfekt för en mängd olika jordbruksmaskiner och styrs av traktorns transmission. Den finns i två typer: mekanisk och hydraulisk. En mekanisk version har en koppling, medan en hydraulisk version har en spak för att styra vridmomentet.
Ekonomiptoaxeln låter dig minska bränslekostnaderna och öka produktiviteten med upp till 2%. Den minskar också buller i hytten, vilket är ett plus. Dess autolägesfunktion hjälper dig att enkelt manövrera ekonomiptoaxeln. Systemet kan också programmeras att automatiskt koppla ur kraftuttaget när trepunktslyften höjs.
Tvåstegskoppling på kraftuttagsaxeln
Om du vill få ut det mesta av din traktor bör du kontrollera kopplingen för tvåstegsdrift. Tvåstegskopplingar använder två separata steg för att koppla ur kraftuttaget och växlarna. Om kopplingen inte kopplas ur när du trycker på pedalen måste du justera den. Rostbildning kan göra att kopplingen fastnar och kräver en ombyggnad eller ett utbyte. Lyckligtvis finns det många sätt att kontrollera om din koppling slirar.
En tvåstegskoppling används ofta i transmissioner med kraftuttag som är aktiverade. Det första steget driver den drivna delen av transmissionen, medan det andra steget styr kraftuttaget. Detta arrangemang gör att kraftuttaget kan arbeta oberoende av transmissionen, vilket är särskilt användbart i traktorer som använder slåtterredskap.
Denna tvåstegskoppling åtföljs vanligtvis av en växellåda. Kugghjulen i kraftuttagsaxeln är inställda för att rotera med en hastighet av 540 varv per minut (rpm) när motorn är igång. Den andra kopplingen är konstruerad för att arbeta med en högre hastighet och kan användas med olika kraftkällor.
En tvåstegskoppling på kraftuttagsaxeln är ett bra alternativ om du använder en traktor som inte har slirkoppling. Den begränsar traktorns vridmoment, så att du sparar pengar på bränsle medan du arbetar. Den hjälper också till att minska buller och vibrationer.
Typer av oberoende kraftuttagsaxlar
Oberoende kraftuttagsaxlar har egen koppling, vilket gör att de kan arbeta oberoende av traktorns transmission. Det finns två huvudtyper av oberoende kraftuttagsaxlar: mekaniska och hydrauliska. Den mekaniska versionen har en separat på/av-väljare och manöverspak. Den hydrauliska versionen har bara en enda väljare.
Dessa olika typer av kraftuttagsaxlar är endast kompatibla med specifika redskap. Hastigheten med vilken de överför energi är också olika, och vissa är snabbare än andra. Det är därför vissa stora traktorer har kraftuttag med högre hastighet än mindre traktorer. Ett kraftuttag med transmission kräver en parkeringsbroms, medan ett oberoende kraftuttag inte gör det.
En nyare typ av oberoende kraftuttagsaxel, typ 4, finns också tillgänglig. Denna modell körs med en högre rotationshastighet, runt 1300 rpm, vilket möjliggör en effektivare kraftöverföring. Dessutom är typ 4-axeln större, med 22 splines och en diameter på 57,5 mm. Den är konstruerad för att stödja kraftuttagseffekter på upp till 450 kW eller 600 hästkrafter.
En annan typ kallas en "sandwich"-typ, som monteras mellan transmissionen och motorn. Den får sin drivning från motoraxeln. Denna typ kan överföra motorns fulla effekt till kraftuttaget, även om den kräver modifieringar av drivlinan. Den har också ett eget smörjsystem.
Oberoende kraftuttagsaxlar kan manövreras manuellt eller elektroniskt. Det oberoende kraftuttaget är enkelt att aktivera och manövreras ofta genom att flytta kraftuttagsväljarspaken från läget "AV" eller genom att vrida kraftuttagsbrytaren till läget "PÅ". Oberoende kraftuttagsaxlar kan också ha en extra manuell koppling. Denna koppling hjälper till att reglera tunga laster och skyddar kraftuttagssystemet.
editor by czh 2022-12-28
