Deskripsi Produk
quick release PTO shaft yoke for Agricultural tractors
1.High quality
2.CNC machine with strick tolerance
3.Professional shaft manufacturer
4.Acid resistant
| Using | Auto part, machine, transmission system, steering system |
| Structure | Shaft with universal joints |
| Bahan-bahan | Steel, stainless steel, alloy steel |
| Treatment | drill, mill, wire-electrode cutting, weld, heat treatment |
| Surface | Dilapisi atau alami |
| business sphere | all kinds drive shafts, steering shaft, universal joints can be custom made |
Fitur:
1. We have been specialized in designing, manufacturing drive shaft, steering coupler shaft, universal joints, which have exported to the USA, Europe, Australia etc for years
2. Application to all kinds of general mechanical situation
3. Our products are of high intensity and rigidity.
4. Heat resistant & Acid resistant
5. OEM orders are welcomed
1. Daya atau torsi yang terkait dengan beban bolak-balik yang Anda butuhkan.
| Power-rating size |
540 r.p.m. | 1000 r.p.m. | ||
| torque [Nm] | power [CV] | torque [Nm] | power [CV] | |
| series 1 | 210 | 16 | 170 | 24 |
| series 2 | 280 | 21 | 230 | 32 |
| series 3 | 400 | 30 | 320 | 45 |
| series 4 | 460 | 35 | 380 | 53 |
| series 5 | 620 | 47 | 500 | 70 |
| series 6 | 830 | 64 | 690 | 98 |
| series 7 | 980 | 75 | 800 | 113 |
| series 8 | 1240 | 95 | 1000 | 140 |
2.Cross journal(Universal joint) size which decides torque of a PTO Shaft:
| Ukuran jurnal silang | Ref. | A mm | B mm |
| Seri 1 | 1.01.01 | 54 | 22 |
| Seri 2 | 2.01.01 | 61.3 | 23.8 |
| Seri 3 | 3.01.01 | 70 | 27 |
| Seri 4 | 4.01.01 | 74.6 | 27 |
| Seri 5 | 5.01.01 | 80 | 30.2 |
| Seri 6 | 6.01.01 | 92 | 30.2 |
| Series 7N | 7N.01.01 | 94 | 35 |
| Seri 7 | 7.01.01 | 106.5 | 30.2 |
| Seri 8 | 8.01.01 | 106.5 | 35 |
3. Panjang keseluruhan tertutup (atau dari sisi ke sisi) poros PTO.
4 Tabung atau Pipa
Kami sudah memiliki pipa profil segitiga dan pipa profil lemon untuk semua seri yang kami sediakan.
Dan kami memiliki beberapa tabung bintang, tabung beralur, dan tabung profil lainnya yang dibutuhkan oleh pelanggan kami (untuk seri tertentu). (Harap diperhatikan bahwa katalog kami tidak berisi semua item yang kami produksi)
If you want tubes other than triangular or lemon, please provide drawings or pictures.
5 End yokes
Kami memiliki beberapa jenis dudukan lepas cepat dan dudukan lubang polos. Saya akan menyarankan jenis yang umum untuk referensi Anda.
Anda juga dapat mengirimkan gambar atau foto kepada kami jika Anda tidak dapat menemukan barang yang Anda cari di katalog kami.
6 Safety devices or clutches
Saya akan melampirkan detail perangkat keselamatan untuk referensi Anda. Kami sudah memiliki roda bebas (RA), pembatas torsi ratchet (SA), pembatas torsi baut geser (SB), 3 jenis pembatas torsi gesekan (FF, FFS, FCS) dan kopling (adapter) overrunning (FAS).
7 For any other more special requirements with plastic guard, connection method, color of painting, package, etc., please feel free to let me know.
Cara mengetahui apakah poros penggerak Anda perlu diganti
Apa penyebab poros penggerak tidak seimbang? Sambungan U yang tidak stabil? Mobil Anda mungkin mengeluarkan suara berklik saat dikendarai. Jika Anda dapat mendengarnya dari kedua sisi, mungkin sudah saatnya untuk membawanya ke mekanik. Jika Anda tidak yakin, baca terus untuk mempelajari lebih lanjut. Untungnya, ada banyak cara untuk mengetahui apakah poros penggerak Anda perlu diganti.
tidak seimbang
Poros penggerak yang tidak seimbang dapat menjadi sumber suara dan getaran aneh pada kendaraan Anda. Untuk memperbaiki masalah ini, Anda harus menghubungi profesional. Anda dapat mencoba beberapa hal untuk memperbaikinya, termasuk pengelasan dan penyesuaian berat. Berikut adalah metode yang paling umum. Selain metode di atas, Anda dapat menggunakan beban standar untuk menyeimbangkan poros penggerak. Beban standar ini dipasang pada poros dengan cara dilas.
Poros penggerak yang tidak seimbang biasanya menghasilkan getaran lateral per putaran. Jenis getaran ini biasanya disebabkan oleh poros yang rusak, penyeimbang yang hilang, atau benda asing yang tersangkut pada poros penggerak. Di sisi lain, getaran torsi terjadi dua kali per putaran, dan disebabkan oleh pergeseran fasa poros. Terakhir, getaran kecepatan kritis terjadi ketika RPM poros penggerak melebihi kapasitas nominalnya. Jika Anda mencurigai adanya masalah pada poros penggerak, periksa hal berikut:
Menyetel ketidakseimbangan poros penggerak secara manual bukanlah tugas yang mudah. Untuk menghindari kesulitan penyeimbangan manual, Anda dapat memilih untuk menggunakan beban standar. Beban ini dipasang pada lingkar luar poros penggerak. Operator dapat memposisikan beban pada poros secara manual dengan alat khusus, atau menggunakan robot. Namun, penyeimbang manual memiliki banyak kekurangan.
tidak stabil
Ketika kecepatan sudut poros keluaran tidak konstan, maka poros tersebut tidak stabil. Kecepatan sudut poros keluaran adalah 0,004 pada ph = 29,5 dan 1,9 pada t = 1,9. Kecepatan sudut poros perantara tidak menjadi masalah. Tetapi ketika tidak stabil, torsi yang diterapkan padanya terlalu besar untuk mesin. Mungkin ada baiknya untuk memeriksa tegangan pada poros tersebut.
Poros penggerak yang tidak stabil dapat menyebabkan banyak kebisingan dan getaran mekanis. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan kelelahan poros prematur. CZPT mempelajari pengaruh getaran poros pada sistem bantalan rotor. Mereka menyelidiki pengaruh ketidaksejajaran kopling fleksibel pada getaran sistem bantalan rotor. Mereka mengasumsikan bahwa respons getaran memiliki 2 komponen: x dan y. Namun, pendekatan ini memiliki keterbatasan penerapan dalam banyak situasi.
Hasil eksperimen menunjukkan bahwa keberadaan retakan pada poros keluaran dapat menutupi karakteristik eksitasi yang tidak seimbang. Misalnya, keberadaan puncak superharmonik pada spektrum merupakan karakteristik retakan. Keberadaan retakan pada poros keluaran menutupi karakteristik eksitasi yang tidak seimbang yang tidak dapat dideteksi dalam respons transien poros masukan. Gambar 8 menunjukkan bahwa frekuensi rotor meningkat pada kecepatan kritis dan menurun saat poros melewati frekuensi alami.
Tidak dapat diandalkan
Jika Anda mengalami kesulitan mengemudikan mobil, kemungkinan besar Anda mengalami masalah pada poros penggerak yang tidak andal. Jenis sistem penggerak ini dapat menyebabkan roda macet atau tidak berputar sama sekali, dan juga membatasi kendali keseluruhan mobil. Apa pun penyebabnya, masalah ini harus segera diatasi. Berikut beberapa gejala yang perlu diperhatikan saat mendiagnosis kerusakan poros penggerak. Mari kita lihat lebih detail.
Gejala pertama yang mungkin Anda perhatikan adalah poros penggerak yang tidak andal. Anda mungkin merasakan getaran, atau mendengar suara di bawah kendaraan. Tergantung penyebabnya, bisa jadi sambungan yang patah atau poros yang rusak. Kabar baiknya adalah perbaikan poros penggerak umumnya relatif murah dan memakan waktu lebih singkat daripada penggantian seluruh sistem penggerak. Jika Anda tidak yakin apa yang harus dilakukan, CZPT memiliki panduan untuk mengganti konektor U.
Salah satu tanda paling umum dari poros penggerak yang tidak andal adalah bunyi berderak dan getaran. Bunyi-bunyi ini dapat disebabkan oleh bushing yang aus, sambungan U yang longgar, atau bantalan tengah yang rusak. Hal ini dapat menyebabkan getaran dan kebisingan yang parah. Anda juga dapat merasakan getaran ini melalui roda kemudi atau lantai. Poros penggerak yang tidak andal adalah gejala dari masalah yang lebih besar.
Sambungan U yang tidak andal
Mobil dengan sambungan U (U-joint) yang tidak andal pada poros penggerak dapat berbahaya. Sambungan U yang rusak dapat mencegah kendaraan berjalan dengan benar dan bahkan dapat menyebabkan masalah bagi Anda. Sambungan U yang tidak andal relatif murah untuk diganti, dan Anda sebaiknya mencoba mendapatkan suku cadang dari produsen berkualitas. Sambungan U yang tidak andal dapat menyebabkan mobil bergetar pada sasis atau tuas persneling. Ini adalah tanda pasti bahwa mobil Anda telah diabaikan perawatannya.
Mengganti sambungan U bukanlah tugas yang rumit, tetapi membutuhkan alat khusus dan banyak tenaga. Jika Anda tidak memiliki alat yang tepat, atau Anda tidak terbiasa dengan istilah mekanik, sebaiknya mintalah bantuan mekanik. Mekanik profesional akan dapat menilai masalah dengan akurat dan mengusulkan solusi yang tepat. Tetapi jika Anda merasa kurang percaya diri, Anda dapat mengganti sendiri konektor U Anda dengan mengikuti beberapa langkah sederhana.
Untuk memastikan poros penggerak kendaraan tidak rusak, periksa sambungan U (U-joint) untuk keausan dan pelumasan. Jika sambungan U aus, bagian-bagian logam kemungkinan akan saling bergesekan, menyebabkan keausan. Semakin cepat masalah didiagnosis, semakin cepat pula masalah tersebut dapat diselesaikan. Selain itu, semakin lama Anda menunggu, semakin banyak kerugian yang Anda alami untuk perbaikan.
poros penggerak rusak
Poros penggerak adalah bagian kendaraan yang menghubungkan roda. Jika poros penggerak rusak, roda mungkin berhenti berputar dan kendaraan dapat melambat atau berhenti bergerak sama sekali. Poros penggerak menopang berat mobil itu sendiri serta beban jalan. Jadi, bahkan sedikit bengkok atau patah pada poros penggerak dapat memiliki konsekuensi yang mengerikan. Bahkan sepotong logam yang terlepas pun dapat menjadi proyektil mematikan jika terjatuh dari kendaraan.
Jika Anda mendengar suara berdecit atau menggeram dari kendaraan Anda saat mengganti gigi, poros penggerak Anda mungkin rusak. Jika ini terjadi, kerusakan pada sambungan universal (u-joint) dan kelonggaran berlebihan pada poros penggerak dapat terjadi. Kondisi ini dapatさらに merusak sistem penggerak, termasuk bagian depan. Anda harus mengganti poros penggerak segera setelah Anda melihat gejala apa pun. Setelah mengganti poros penggerak, Anda dapat mulai mencari tanda-tanda keausan.
Bunyi ketukan merupakan tanda kerusakan pada poros penggerak. Jika Anda mendengar bunyi ini saat mengemudi, hal itu mungkin disebabkan oleh kopling yang aus, bantalan poros penggerak yang rusak, atau sambungan U yang rusak. Dalam beberapa kasus, bunyi ketukan bahkan dapat disebabkan oleh sambungan U yang rusak. Jika ini terjadi, Anda mungkin perlu mengganti seluruh poros penggerak, yang membutuhkan poros baru.
Biaya perawatan
Biaya perbaikan poros penggerak sangat bervariasi, tergantung pada jenis dan penyebab masalahnya. Poros penggerak baru harganya antara 1.300 hingga 1.300, termasuk biaya tenaga kerja. Memperbaiki poros penggerak yang rusak dapat menelan biaya antara 1.200 hingga 1.300, tergantung pada waktu yang dibutuhkan dan jenis suku cadang yang diperlukan. Gejala poros penggerak yang rusak meliputi tidak responsif, getaran, suara bising pada sasis, dan mobil yang tidak dapat bergerak.
Hal pertama yang perlu dipertimbangkan saat memperkirakan biaya perbaikan poros penggerak adalah jenis kendaraan yang Anda miliki. Beberapa kendaraan memiliki lebih dari satu poros penggerak, dan komponen yang digunakan untuk membuatnya mungkin tidak kompatibel dengan mobil lain. Bahkan jika mobil yang sama memiliki 2 poros penggerak, poros yang rusak akan lebih mahal. Untungnya, banyak bengkel mobil menawarkan penawaran harga gratis untuk memperbaiki poros penggerak yang rusak, tetapi perlu diingat bahwa pekerjaan tersebut bisa rumit dan mahal.
