தயாரிப்பு விளக்கம்
ஹாங்சோ CZPT இன்டர்நேஷனல் டிரேடிங் கோ., லிமிடெட் என்பது PTO ஷாஃப்ட்டின் மேம்பாடு, உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் சேவைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு நவீன நிறுவனமாகும். துல்லியமான டிரைவ்லைனின் அனைத்து தொழில்நுட்ப தரநிலைகளையும் உறுதி செய்வதற்காக மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, "துல்லியமான டிரைவ்லைன், அட்வகேட் கிரீன்" என்ற கொள்கையை நாங்கள் கடைபிடிக்கிறோம். இதனால் பரிமாற்ற செயல்திறனை அதிகபட்சமாகப் பெற முடியும் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களின் ஒவ்வொரு துளி வளத்தையும் சேமிக்க முடியும். இதற்கிடையில், எங்களிடம் வாடிக்கையாளர்களை மையமாகக் கொண்ட சேவை அமைப்பு உள்ளது, இது முழு அளவிலான முன்-விற்பனை, விற்பனை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையை வழங்குகிறது. வாடிக்கையாளர் திருப்தி எங்கள் என்றென்றும் பின்தொடர்கிறது.
"மக்கள் முதலில்" என்ற கொள்கையை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம், ஒவ்வொரு பணியாளருக்கும் ஒரு இனிமையான சூழலையும் செயல்திறன் தளத்தையும் அமைக்க எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறோம், இதன் மூலம் அனைவரும் சுய மதிப்பு, நிறுவன மதிப்பு மற்றும் சமூக மதிப்பை வெளிப்படுத்த "துல்லியமான டிரைவ்லைன், அடோகேட் கிரீன்" இல் சேர சுயநினைவுடன் செயல்பட முடியும்.
நியூனுரோவின் குறிக்கோள்: வாடிக்கையாளரின் கொள்முதல் பட்ஜெட்டைக் குறைத்தல், வாடிக்கையாளர்கள் அதிக சந்தையைப் பெற உதவுதல்.
நியூனுரோ எப்போதும் வாடிக்கையாளர்களுக்கான தீர்வைக் காண்கிறது. வாடிக்கையாளர் திருப்தியே எங்கள் இறுதி இலக்கு மற்றும் என்றென்றும் நாட்டம்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட் என்றால் என்ன?
வாகனம் ஓட்டும்போது கிளிக் சத்தம் வந்தால், அது பெரும்பாலும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் சத்தமாக இருக்கலாம். ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக் சத்தம் இருபுறமும் வருகிறதா அல்லது ஒரு பக்கத்திலிருந்து வருகிறதா என்பதை உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். அது ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே வந்தால், நீங்கள் அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இருபுறமும் சத்தம் வந்தால், நீங்கள் ஒரு மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், மாற்று டிரைவ்ஷாஃப்டைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதாக இருக்க வேண்டும்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஒரு இயந்திர பகுதியாகும்.
டிரைவ்ஷாஃப்ட் என்பது இயந்திரத்திலிருந்து வாகனத்தின் சக்கரங்களுக்கு சுழற்சி மற்றும் முறுக்குவிசையை கடத்தும் ஒரு இயந்திர சாதனமாகும். எந்தவொரு டிரைவ்லைனின் செயல்பாட்டிற்கும் இந்த கூறு அவசியம், ஏனெனில் இயந்திரத்திலிருந்து இயந்திர சக்தி PTO (பவர் டேக்-ஆஃப்) ஷாஃப்ட்டுக்கு கடத்தப்படுகிறது, இது இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு அந்த சக்தியை ஹைட்ராலிக் முறையில் கடத்துகிறது. வெவ்வேறு டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் தண்டு நீளம் மற்றும் கோணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை ஈடுசெய்ய மூட்டுகளின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகளைக் கொண்டுள்ளன. சில வகையான டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் இணைக்கும் தண்டுகள், உள் நிலையான வேக மூட்டுகள் மற்றும் வெளிப்புற நிலையான மூட்டுகள் ஆகியவை அடங்கும். அவை அச்சில் அதிக சுமை ஏற்படுவதையோ அல்லது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதையோ தடுக்க ஆன்டி-லாக் சிஸ்டம் ரிங்க்ஸ் மற்றும் டார்ஷனல் டேம்பர்களையும் கொண்டுள்ளன.
டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள் ஒப்பீட்டளவில் இலகுவானவை என்றாலும், அவை அதிக முறுக்குவிசையைக் கையாள வேண்டும். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் பயன்படுத்தப்படும் முறுக்குவிசை முறுக்கு மற்றும் வெட்டு அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது. அவை முறுக்குவிசையைத் தாங்க வேண்டியிருப்பதால், இந்த தண்டுகள் இலகுரகதாகவும், சிறிய மந்தநிலை அல்லது எடையைக் கொண்டதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, அவை பொதுவாக 2 பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு கூட்டு, இணைப்பு அல்லது தடியை கொண்டிருக்கும். அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைச் சமாளிக்க கூறுகளையும் வளைக்கலாம்.
டிரைவ் ஷாஃப்டை பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கலாம். இந்த கூறுகளுக்கு மிகவும் பொதுவான பொருள் எஃகு ஆகும், இருப்பினும் அலாய் ஸ்டீல்கள் பெரும்பாலும் அதிக வலிமை கொண்ட பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அலாய் ஸ்டீல், குரோமியம் அல்லது வெனடியம் ஆகியவை பயன்படுத்தக்கூடிய பிற பொருட்கள். பயன்படுத்தப்படும் பொருளின் வகை கூறுகளின் பயன்பாடு மற்றும் அளவைப் பொறுத்தது. பல சந்தர்ப்பங்களில், உலோக டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் மிகவும் நீடித்த மற்றும் மலிவான விருப்பமாகும். பிளாஸ்டிக் ஷாஃப்ட்கள் லேசான கடமை பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் உலோக ஷாஃப்ட்களை விட வேறுபட்ட முறுக்குவிசை அளவைக் கொண்டுள்ளன.
இது இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது.
ஒரு காரின் பவர்டிரெய்ன் ஒரு மின்சார மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பிரிவும் ஒரு குறிப்பிட்ட வேலையைச் செய்கிறது. பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனத்தில், இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் சக்தி பின்புற டயர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்த ஏற்பாடு பிரேக்கிங் மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சக்கரமும் எவ்வளவு சக்தியைப் பெறுகிறது என்பதை டிஃபெரன்ஷியல் கட்டுப்படுத்துகிறது. இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசை அதன் வேகத்திற்கு ஏற்ப சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது.
டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. இது "டிரான்ஸ்ஜெண்டர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சக்கரங்களுக்கு சக்தி வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வதே இதன் வேலை. மின்சார கார்கள் தாங்களாகவே ஓட்ட முடியாது, மேலும் முன்னோக்கி ஓட்டுவதற்கு ஒரு கியர்பாக்ஸ் தேவைப்படுகிறது. எந்த நேரத்திலும் சக்கரங்களை எவ்வளவு சக்தி சென்றடைகிறது என்பதையும் இது கட்டுப்படுத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலியின் கடைசி பகுதியாகும். அதன் பல பெயர்கள் இருந்தபோதிலும், டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஒரு காரின் பவர்டிரெயினின் மிகவும் சிக்கலான கூறு ஆகும்.
டிரைவ்ஷாஃப்ட் என்பது ஒரு நீண்ட எஃகு குழாய் ஆகும், இது டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து சக்கரங்களுக்கு இயந்திர சக்தியை கடத்துகிறது. கார்டன் மூட்டுகள் டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டு நெகிழ்வான பிவோட் புள்ளிகளை வழங்குகின்றன. டிரைவ் ஷாஃப்டில் டிஃபெரன்ஷியல் அசெம்பிளி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சக்கரங்கள் வெவ்வேறு வேகத்தில் திரும்ப அனுமதிக்கிறது. டிஃபெரன்ஷியல் சக்கரங்களை வெவ்வேறு வேகத்தில் திருப்ப அனுமதிக்கிறது மற்றும் மூலை முடுக்கும்போது மிகவும் முக்கியமானது. காரின் செயல்திறனுக்கு ஆக்சில்களும் முக்கியம்.
இது தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் ரப்பர் பூட்டைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த பூட்ஸை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க, நீங்கள் அதை குளிர்ந்த நீர் மற்றும் ஒரு துணியால் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அதை ஒருபோதும் உலர்த்தியில் அல்லது நேரடி சூரிய ஒளியில் வைக்க வேண்டாம். வெப்பம் ரப்பரை சேதப்படுத்தி, அது சுருங்கவோ அல்லது விரிசல் ஏற்படவோ வழிவகுக்கும். உங்கள் ரப்பர் பூட்ஸின் ஆயுளை நீடிக்க, அவற்றில் ரப்பர் கண்டிஷனரை தவறாமல் தடவவும். அமேசான் பகுதியில் உள்ள பழங்குடி மக்கள் ரப்பர் மரங்களின் பட்டைகளிலிருந்து லேடெக்ஸ் சாற்றை சேகரிக்கின்றனர். பின்னர் அவர்கள் சாற்றை திடப்படுத்த தங்கள் கால்களை நெருப்பில் வைக்கிறார்கள்.
இது U- வடிவ இணைப்பியைக் கொண்டுள்ளது.
டிரைவ் ஷாஃப்டில் ஒரு U-ஜாயிண்ட் உள்ளது, இது இயந்திரத்திலிருந்து அச்சுக்கு சுழற்சி ஆற்றலை மாற்றுகிறது. குறைபாடுள்ள கிம்பல் மூட்டுகள் வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். இந்த அதிர்வு பெரும்பாலும் சக்கர சமநிலை பிரச்சனையாக தவறாக கருதப்படுகிறது. சக்கர சமநிலை பிரச்சனைகள் வாகனம் ஓட்டும் போது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், அதே நேரத்தில் U-ஜாயிண்ட் செயலிழப்பு வாகனம் வேகத்தைக் குறைத்து முடுக்கிவிடும்போது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது நின்றுவிடும்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட், ஒரு யூ-ஜாயிண்ட்டைப் பயன்படுத்தி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 2 கூறுகளுக்கு இடையேயான நிலையில் சிறிய மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. இது டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சரியாக சீரமைக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. யூ-ஜாயிண்ட் டிரைவ் ஷாஃப்டை கட்டுப்பாடில்லாமல் இணைக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் வாகனம் நகர அனுமதிக்கிறது. இதன் முக்கிய நோக்கம் மின்சாரத்தை கடத்துவதாகும். அனைத்து வகையான மீள் இணைப்புகளிலும், யூ-ஜாயிண்ட்கள் பழமையானவை.
உங்கள் வாகனத்தின் U-joint-களை வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது பரிசோதிக்க வேண்டும், மேலும் மூட்டுகளில் கிரீஸ் தடவ வேண்டும். U-joint-ஐ சரிபார்க்கும்போது, கியர்களை மாற்றும்போது மந்தமான சத்தம் கேட்க வேண்டும். கிளிக் சத்தம் என்பது பேரிங்கில் போதுமான கிரீஸ் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. கியர்களை மாற்றும்போது நீங்கள் அதிர்வுகளைக் கேட்டாலோ அல்லது உணர்ந்தாலோ, அவற்றின் ஆயுளை நீடிக்க நீங்கள் பேரிங்குகளை சர்வீஸ் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
இது ஒரு சறுக்கு-உள் குழாய் கொண்டது.
தொலைநோக்கி வடிவமைப்பு பாரம்பரிய டிரைவ்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்புகளுக்கு ஒரு நவீன மாற்றாகும். இந்த புதுமையான வடிவமைப்பு, பொருள் அறிவியல் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளில் முன்னேற்றங்களை இணைக்கும் ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான வடிவமைப்பு தத்துவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எனவே, அவை வழக்கமான வடிவமைப்புகளை விட திறமையானவை மற்றும் இலகுவானவை. ஸ்லைடு-இன் குழாய்கள் எந்தவொரு வாகன பயன்பாட்டிற்கும் எளிமையான மற்றும் திறமையான வடிவமைப்பு தீர்வாகும். அதன் சில நன்மைகள் இங்கே. இந்த வகை தண்டு பல பயன்பாடுகளுக்கு ஏன் சிறந்தது என்பதை அறிய தொடர்ந்து படியுங்கள்.
தொலைநோக்கி டிரைவ் ஷாஃப்ட் என்பது பாரம்பரிய ஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இந்த டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் 2 கூறுகளின் நேரியல் இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன, வாகனத்தின் டிரைவ்லைன் முழுவதும் முறுக்குவிசை மற்றும் சுழற்சியை கடத்துகின்றன. வாகனம் மோதினால் அவை ஆற்றலையும் உறிஞ்சுகின்றன. பெரும்பாலும் மடிக்கக்கூடிய டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் என்று குறிப்பிடப்படும் அவற்றின் புகழ், வாகனத் துறையின் பரிணாம வளர்ச்சியை நேரடியாகச் சார்ந்துள்ளது.
தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த U-மூட்டுகளை மாற்ற இது ஒரு தாங்கி அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒரு தாங்கி அழுத்தி என்பது ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த U-மூட்டுகளை நிறுவ அல்லது அகற்ற ரோட்டரி பிரஸ் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தும் ஒரு சாதனமாகும். இந்த கருவி மூலம், உங்கள் காரில் தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த U-மூட்டுகளை ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக மாற்றலாம். முதல் படி டிரைவ் ஷாஃப்டை வைஸில் வைப்பதை உள்ளடக்கியது. பின்னர், 11/16″ சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி மற்ற கோப்பையை கிளிப்களை நிறுவ போதுமான அளவு அழுத்தவும். கோப்பைகள் பொருந்தவில்லை என்றால், அவற்றை அகற்ற ஒரு தாங்கி அழுத்தியைப் பயன்படுத்தி செயல்முறையை மீண்டும் செய்யலாம். U-மூட்டை அகற்றிய பிறகு, ஒரு கிரீஸ் நிப்பிளைப் பயன்படுத்தவும். புதிய கிரீஸ் நிப்பிளை சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த U-மூட்டுகள் டிரைவ்ஷாஃப்ட் செயலிழப்புக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும். அவற்றில் ஒன்று சேதமடைந்தாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, முழு டிரைவ்ஷாஃப்டும் இடம்பெயரக்கூடும், மேலும் கார் சக்தியை இழக்கும். பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்யும் ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் உங்களிடம் இல்லையென்றால், முழு டிரைவ்ஷாஃப்டையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இதை நீங்களே செய்ய பல வழிகள் உள்ளன.
உங்கள் வாகனத்தில் இந்த எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் ஏதேனும் தோன்றினால், சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த U-மூட்டை மாற்றுவது குறித்து நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டும். சேதமடைந்த U-மூட்டுகளின் பொதுவான அறிகுறிகள் நகரும் போது சத்தமிடுதல் அல்லது அவ்வப்போது சத்தமிடுதல், மாற்றும்போது சத்தமிடுதல், திரும்பும்போது தள்ளாடுதல் அல்லது துருப்பிடித்த எண்ணெய் முத்திரைகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் வாகனத்தை முழுமையான ஆய்வுக்காக தகுதிவாய்ந்த மெக்கானிக்கிடம் அழைத்துச் செல்லுங்கள். டிரைவ்ஷாஃப்டில் தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த u-மூட்டை மாற்றுவதை புறக்கணிப்பது விலையுயர்ந்த மற்றும் ஆபத்தான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் உங்கள் வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
