அறுவடையின் இதயத்துடிப்பு: நெதர்லாந்தில் சதுர பேலர்களுக்கான PTO தண்டுகள்
டச்சு கிராமப்புறங்களில் கோடையை வரையறுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலி உள்ளது - தாளம் தம்ப்-தம்ப்-தம்ப் போல்டர்களில் வைக்கோலை அமுக்கும் ஒரு பெரிய சதுர பேலர். அது அறுவடையின் இதயத்துடிப்பு. ஆனால் இந்த இயந்திரங்களின் சேஸின் கீழ் கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக செலவிட்ட நமக்கு, அந்த ஒலி வேறு ஒன்றைக் குறிக்கிறது: பெரிய இடைப்பட்ட முறுக்கு சுமைகள். சீரான ஓசையுடன் சுழலும் சுழலும் ஒரு சுழலும் அறுக்கும் இயந்திரத்தைப் போலன்றி, ஒரு சதுர பேலர் (வியர்காண்டே பேலன்பர்ஸ்) ஒரு பரிமாற்றக் கூறுக்கு ஒரு மிருகத்தனமான சூழலாகும். அந்த பிளங்கர் பயிரைத் தாக்கும் ஒவ்வொரு முறையும், எதிர்ப்பு உடனடியாக அதிகரிக்கும். உங்கள் PTO தண்டு அந்த அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் பேலிங்கிற்குப் பதிலாக அடைபட்ட பிக்-அப்பை தோண்டி எடுப்பதில் உங்கள் மதிய நேரத்தை செலவிடப் போகிறீர்கள்.
ஃப்ளெவோலேண்ட் மற்றும் ஜீலாண்ட் போன்ற பகுதிகளில் இதை நாம் மீண்டும் மீண்டும் பார்த்திருக்கிறோம். மழையை (நிலையான டச்சு வானிலை, சரியா?) சமாளிக்க விவசாயிகள் தங்கள் உபகரணங்களை வரம்பிற்குள் தள்ளுகிறார்கள். பயிர் கனமானது - பெரும்பாலும் அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட சிலேஜ் அல்லது அடர்த்தியான கோதுமை வைக்கோல் - மேலும் டிராக்டரில் குதிரைத்திறன் மிச்சம் உள்ளது. பலவீனமான இணைப்பு? பொதுவாக, இது ஒரு சிறிய அல்லது மோசமாக உள்ளமைக்கப்பட்ட PTO ஷாஃப்ட். ஒரு ஷாஃப்ட்டில் "மதிப்பீடு" தொடர்ச்சியான சுமைக்கு என்பதை பெரும்பாலான மக்கள் உணரவில்லை. ஒரு சதுர பேலர் "தொடர்ச்சியாக" செய்யாது; அது "வன்முறை சிகரங்களை" செய்கிறது. அதனால்தான் நாங்கள் ஷாஃப்ட்களை மட்டும் விற்பனை செய்வதில்லை; உங்கள் டிரைவ் டிரெய்னுக்கான உயிர்வாழும் கருவிகளை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.
"பிளங்கர் விளைவு": நிலையான தண்டுகள் ஏன் சரணடைகின்றன
ஒரு கணம் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிப் பேசுவோம், ஆனால் அதை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவோம். ஒரு பெரிய சதுர பேலரின் பிளங்கர் நிமிடத்திற்கு சுமார் 40 முதல் 50 ஸ்ட்ரோக்குகள் வரை நகரும். ஒவ்வொரு ஸ்ட்ரோக்கிலும், பேலின் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதை அழுத்துவதற்குத் தேவையான முறுக்குவிசை ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்கு உயர்ந்து செல்கிறது. இது சுழற்சி சுமை என்று அழைக்கப்படுகிறது. நிலையான "எலுமிச்சை" அல்லது "முக்கோண" குழாய் சுயவிவரங்கள், நிலையான லேசான எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டால், ஒரு முறுக்கு நீரூற்று போல செயல்படும். அவை முறுக்கி, இறுதியில், அவை சோர்வடைகின்றன. எஃகு தானிய அமைப்பு நிலையான முறுக்கு மற்றும் அவிழ்ப்பைக் கையாள முடியாததால், குழாய்கள் நீளமாகப் பிரிவதைக் கண்டிருக்கிறோம் - வாழைப்பழம் உரிக்கப்படுவது போல.
தந்திரம் சுயவிவரத்திலும் கிளட்ச்சிலும் உள்ளது. அதிக திறன் கொண்ட பேலர்களை (க்ரோன் பிக் பேக் அல்லது நியூ ஹாலந்து பிபி தொடர் போன்றவை) இயக்கும் எங்கள் டச்சு வாடிக்கையாளர்களுக்கு, நாங்கள் ஒரு நட்சத்திர சுயவிவரம் அல்லது கடினப்படுத்தப்பட்ட ஸ்ப்லைன் சுயவிவரம். இவை முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்திற்கு அதிக மேற்பரப்பு பகுதியை வழங்குகின்றன. ஆனால் மிக முக்கியமாக, பாதுகாப்பு வழிமுறை - கிளட்ச் - குறைபாடற்றதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு சிறிய இயந்திரத்திற்கு ஒரு ஷியர் போல்ட் நல்லது, ஆனால் ஒரு பெரிய பேலரில், உங்களுக்கு ஒரு உராய்வு கிளட்ச் அல்லது ஒரு தானியங்கி கேம் கிளட்ச் தேவை. நீங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் ஈரமான சிலேஜ் கட்டியைத் தாக்கும் போது போல்ட்டை மாற்ற வண்டியிலிருந்து வெளியேற விரும்ப மாட்டீர்கள்.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: கனரக தூக்குதலுக்காக உருவாக்கப்பட்டது.
நாங்கள் பேலர்களைப் பயன்படுத்தி யூகிக்க மாட்டோம். நாங்கள் கணக்கிடுகிறோம். சதுர பேலர்களின் உயர்-மந்தநிலைத் தேவைகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட எங்கள் “அறுவடை-தயார்” வரிசைக்கான விவரக்குறிப்புகள் கீழே உள்ளன.
| அம்சம் | நிலையான வரி (சிறிய பேலர்கள்) | ஹெவி டியூட்டி (பெரிய சதுரம்) | பொறியியல் குறிப்பு |
|---|---|---|---|
| தொடர் மதிப்பீடு | தொடர் 6 (மெட்ரிக்) | தொடர் 8 / தொடர் H (மெட்ரிக்) | டிராக்டர் PTO HP ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். |
| பெயரளவு முறுக்குவிசை (Nm) | 900 என்.எம். | 1240 Nm – 3800 Nm | டைனமிக் சுமை திறன் |
| குழாய் சுயவிவரம் | முக்கோண (வகை A) | நட்சத்திரம் (வகை S) / ஸ்ப்லைன் செய்யப்பட்டது | ஸ்டார் சுயவிவரம் 40% கூடுதல் தொடர்புகளை வழங்குகிறது |
| டிராக்டர் இணைப்பு | 1-3/8″ Z6 (540 ஆர்.பி.எம்) | 1-3/4″ Z20 அல்லது 1-3/8″ Z21 (1000 RPM) | ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் ஸ்ப்லைன் எண்ணிக்கையைச் சரிபார்க்கவும். |
| இணைப்பை செயல்படுத்துதல் | 1-3/8″ Z6 விரைவு முள் | ஃபிளேன்ஜ் யோக் / உராய்வு கிளட்ச் | ஃப்ளைவீல் கிளட்சில் நேரடியாக பொருத்துவது பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது. |
| கிளட்ச் சிஸ்டம் | ஷியர் போல்ட் (கிரேடு 8.8) | 4-டிஸ்க் உராய்வு / ஆட்டோ-கேம் | உராய்வு வட்டுகள் வெப்ப கூர்முனைகளைக் கலைக்கின்றன |
| வைட் ஆங்கிள் (CV) | விருப்பத்தேர்வு (50° திருப்பம்) | நிலையான (80° நிலையான வேகம்) | பேலிங் செய்யும்போது திருப்புவதற்கு அவசியம் |
| கிராஸ் கிட் பொருள் | 20CrMnTi அலாய் | உயர்தர அலாய் + கிரையோ ட்ரீட் | ஊசி தாங்கும் பிரைனெல்லிங்கை எதிர்க்கும் |
| உயவு | நிலையான கிரீஸ் நிப்பிள் | நீட்டிக்கப்பட்ட லூப்ரிகண்ட் (50 மணிநேரம்) | அறுவடை காலங்களில் குறைவான ஓய்வு நேரம் |
| பாதுகாப்பு காவலர் | மஞ்சள் HDPE (ISO சான்றளிக்கப்பட்டது) | வலுவூட்டப்பட்ட HDPE + சங்கிலி | புற ஊதா மற்றும் வயல் குப்பைகளைக் கையாள வேண்டும். |
பொருள் அறிவியல்: டச்சு துருவை எதிர்த்துப் போராடுதல்
இது சாதாரணமாகத் தோன்றினாலும், துருப்பிடிப்பது இங்கு ஒரு பெரிய பிரச்சினை. ஒரு பேலர் ஒரு கொட்டகையில் 10 மாதங்கள் அமர்ந்திருக்கலாம், பின்னர் இரண்டு மாதங்களுக்கு 24/7 இயங்கும். சேமிப்பின் போது தொலைநோக்கி குழாய்கள் ஒன்றாக துருப்பிடித்தால், நீங்கள் முதல் முறையாக ஒரு மூலையைத் திருப்பும்போது, தண்டு தொலைநோக்கியைப் பயன்படுத்தாது. அது உங்கள் கியர்பாக்ஸ் உறை வழியாக துளைக்கும். ஓவியம் வரைவதற்கு முன்பு எங்கள் குழாய்களை ஒரு சிறப்பு பாஸ்பேட் பூச்சுடன் சிகிச்சையளிக்கிறோம். மிக முக்கியமாக, எங்கள் உராய்வு கிளட்ச் தகடுகள் ஈரமான குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு "ஒட்டுவதை" (பிடிப்பதை) எதிர்க்கும் ஒரு பொருளால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், எங்கள் "ஆசிரியர்கள்" (அதாவது, நீங்கள், ஆபரேட்டர்கள்) பருவத்தின் முதல் ஓட்டத்திற்கு முன் "கிளட்சை நழுவ" நாங்கள் எப்போதும் அறிவுறுத்துகிறோம். இது 5 நிமிட வேலை, இது €5,000 கியர்பாக்ஸை மிச்சப்படுத்துகிறது.
வழக்கு ஆய்வு: ஃப்ரைஸ்லேண்டில் "இரவுப் பணி"
கடந்த சீசனில் நடந்த ஒரு கதையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். ஃப்ரைஸ்லேண்டில் உள்ள ஒரு ஒப்பந்த பேலர், அதிக அடர்த்தி கொண்ட பேலரில் ஒரு போட்டி பிராண்டின் PTO ஷாஃப்டை இயக்கிக் கொண்டிருந்தார். புயலுக்கு முன் ஒரு வயலை முடிக்க அவர்கள் இரவில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர். பயிர் ஈரமாக இருந்தது, இது பேல் அறையில் உராய்வை அதிகரிக்கிறது. அவர்களின் ஷியர் போல்ட் ஷாஃப்ட் ஒவ்வொரு 45 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு போல்ட்டை உடைத்துக்கொண்டிருந்தது. ஆபரேட்டர் சோர்வடைந்திருந்தார், இருட்டில் உடைந்த போல்ட் ஷாங்க்களை வெறுப்புடன் சுத்தியலால் வெட்டிக்கொண்டிருந்தார்.
சரிசெய்தல்: அவர்கள் காலை 7 மணிக்கு எங்களை அழைத்தார்கள். நாங்கள் இரவு தங்கினோம். 2500 Nm உராய்வு கிளட்ச் உடன் கூடிய தொடர் 8 வைட்-ஆங்கிள் ஷாஃப்ட். அவரது இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் திறனுக்காக நாங்கள் குறிப்பாக முறுக்குவிசையை அமைத்தோம். விளைவு? டிராக்டரைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பெரிய ஈரமான புல்லைத் தாக்கும்போது கிளட்ச் "சிலிர்க்கும்" (சிறிது நேரத்தில் நழுவும்), ஆனால் அது செயல்பாட்டை நிறுத்தாது. ஃப்ளைவீலின் உந்தம் அதைச் சுமந்து சென்றது. டிரைவ்லைனுடன் தொடர்புடைய ஒரு நிறுத்தமும் இல்லாமல் மீதமுள்ள சீசனை - 15,000 பேல்களுக்கு மேல் - அவர்கள் முடித்தனர்.
பிராண்ட் ஒப்பீடு: நாங்கள் எப்படி அடுக்கி வைக்கிறோம்
வால்டர்ஷெய்ட் மற்றும் பாண்டியோலி & பாவேசி போன்ற பெரிய நிறுவனங்களை நாங்கள் மதிக்கிறோம். அவர்கள்தான் தரத்தை நிர்ணயிக்கிறார்கள். ஆனால் ஒரு பிராண்ட் பெயருக்கு பணம் செலுத்துவது எப்போதும் உங்கள் லாபத்திற்கு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்காது என்பதையும் நாங்கள் அறிவோம். எங்கள் தத்துவம் "பொறியியல் சமநிலை".
| காரணி | எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த கனரக வாகனம் | வழக்கமான பிரீமியம் OEM பிராண்ட்* | ஏன் எங்களை தேர்வு செய்தாய்? |
|---|---|---|---|
| CV கூட்டு வடிவமைப்பு | இரட்டை மைய வட்டு | இரட்டை மைய வட்டு | சீரான திருப்பத்திற்கான ஒரே மாதிரியான இயக்கவியல் |
| குழாய் தடிமன் | 5.5மிமீ – 6.0மிமீ (எச்டி) | 4.5மிமீ - 5.5மிமீ | அதிக முறுக்கு விறைப்புத்தன்மைக்கு தடிமனான சுவர்கள் |
| கிளட்ச் சேவை | யுனிவர்சல் பட்டைகள் (மாற்றக்கூடியவை) | தனியுரிம பட்டைகள் | உள்ளூரில் உதிரிபாகங்களைப் பெறுவது எளிது |
| செலவுத் திறன் | நேரடி உற்பத்தி விலை நிர்ணயம் | விநியோகஸ்தர் மார்க்அப் | ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு சிறந்த ROI |
கூட்டுவாழ்வு உறவு: PTO தண்டுகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள்
தண்டு எதில் செருகப்படுகிறது என்பதைப் பற்றி பேசாமல் அதைப் பற்றிப் பேச முடியாது: பிரதான கியர்பாக்ஸ். ஒரு சதுர பேலரில், கியர்பாக்ஸ் அடிப்படையில் ஒரு பெரிய ஃப்ளைவீல் டிரைவ் ஆகும். இது சுழற்சி ஆற்றலை எடுத்து பிளங்கரின் நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுகிறது. இந்த மாற்றம் உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கு உருளைகளில் மிகப்பெரிய அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
"தள்ளாடும்" PTO ஷாஃப்ட்களால் மிகச் சிறந்த கியர்பாக்ஸ்கள் அழிக்கப்படுவதை நாம் பார்த்திருக்கிறோம். ஒரு ஷாஃப்ட் டைனமிக் முறையில் சமநிலைப்படுத்தப்படாவிட்டால் (G16 தரநிலை அல்லது சிறந்தது), அல்லது CV ஜாயிண்ட் தேய்ந்திருந்தால், அது கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டில் பக்கவாட்டு அதிர்வை அறிமுகப்படுத்துகிறது. காலப்போக்கில், இது எண்ணெய் முத்திரையை ஓவலாக்குகிறது. எண்ணெய் கசிந்தவுடன், கியர்கள் வறண்டு போகும், மேலும் அது முடிந்துவிட்டது.
EVER-POWER-ல், நாங்கள் குழாய்களை மட்டும் வளைக்க மாட்டோம். நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம் பொருந்தக்கூடிய விவசாய கியர்பாக்ஸ்கள் மேலும். எங்கள் PTO நுகங்களுடன் பொருந்த உள்ளீட்டு தண்டு ஸ்ப்லைன்களில் (பொதுவாக HRC 58-62) தேவைப்படும் துல்லியமான கடினத்தன்மையை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். நுகம் கியர்பாக்ஸ் தண்டை விட கடினமாக இருந்தால், அது தண்டை கீழே தேய்த்துவிடும். தண்டு கடினமாக இருந்தால், அது நுகத்தை சாப்பிடுகிறது. இரண்டையும் வழங்குவதன் மூலம் அல்லது குறைந்தபட்சம் கியர்பாக்ஸ் உலோகவியலை மதிக்க எங்கள் PTO-களை பொறியியல் செய்வதன் மூலம், முழு அமைப்பும் நீண்ட காலம் நீடிப்பதை உறுதிசெய்கிறோம். பல பொதுவான பேலர் டிரைவ் அமைப்புகளுக்கு டிராப்-இன் மாற்றாக இருக்கும் T-பெட்டிகள் மற்றும் வலது-கோண பெட்டிகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம், இது உங்கள் மின் பரிமாற்றம் டிராக்டர் ஃப்ளைவீலில் இருந்து பிளங்கர் முகத்திற்கு தடையின்றி இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
விண்ணப்பம் & தேர்வு: நீளத்தை யூகிக்க வேண்டாம்.
PTO தண்டுகள் (மற்றும் டிராக்டர் தாங்கு உருளைகள்) முதன்மையான கொலையாளி "கீழே இறங்குதல்" ஆகும். நீங்கள் இறுக்கமாகத் திரும்பும்போது, தண்டு தொலைநோக்கி குழாய்கள் அவற்றின் பயணத்தின் முடிவைத் தாக்கும் போது இது நிகழ்கிறது. ஒரு பேலரில், இது பொதுவாக ஹெட்லேண்டில் நடக்கும். பேலர் பின்னால் இழுக்கப்படுவதால், ஒரு திருப்பத்தில் தூரம் கணிசமாகக் குறைகிறது.
தேர்வு வழிகாட்டி:
1. உங்கள் டிராக்டர் வெளியீட்டை அடையாளம் காணவும்: இது 6-ஸ்ப்லைனா (540) அல்லது 20/21-ஸ்ப்லைனா (1000)? பெரிய பேலர்கள் கிட்டத்தட்ட 1000 RPM மட்டுமே.
2. "குறுகிய பாதையை" அளவிடவும்: பேலருடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது உங்கள் டிராக்டரை பூட்டு நிறுத்தங்களுக்கு முழுமையாகத் திருப்புங்கள். தூரத்தை அளவிடவும். உங்கள் சுருக்கப்பட்ட PTO தண்டு நீளம் இந்த அளவீட்டை விட குறைந்தது 50 மிமீ குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
3. ஊஞ்சலைச் சரிபார்க்கவும்: அகல-கோண இணைப்பு (CV) டிராக்டர் பக்கத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். இது 80 டிகிரி திருப்பத்தில் இருக்கும்போது கூட வேகத்தை நிலையாக வைத்திருக்கும்.
டச்சு தொழில்துறை கவனம்
க்ரோனிங்கன், ஓவரிஜ்செல் மற்றும் வடக்கு பிரபாண்டில் காணப்படும் கடற்படைகளுக்கு ஏற்றவாறு எங்கள் சரக்குகளை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம். நீங்கள் ஃபென்ட் 700 வேரியோவுடன் கிளாஸ் குவாட்ரன்ட்டை இழுக்கிறீர்களோ அல்லது ஜான் டீர் 6R உடன் குஹ்ன் எல்எஸ்பியை இழுக்கிறீர்களோ, அதற்கு ஏற்ற நுகங்கள் எங்களிடம் உள்ளன. நெதர்லாந்தில் காணப்படும் கனமான பயிர் நிலைமைகளுக்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட உராய்வு வட்டுகளையும் நாங்கள் சேமித்து வைத்திருக்கிறோம், அங்கு தெற்கு ஐரோப்பாவில் பொதுவாகப் பிணைக்கப்பட்ட உலர்ந்த வைக்கோலை விட புல் சிலேஜ் (குயில்கிராஸ்) மிகவும் அடர்த்தியானது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: பட்டறையிலிருந்து நேரடியான பதில்கள்
புகையைப் பார்த்தால், அது மிகவும் தாமதமானது! சரியாக அமைக்கப்பட்ட கிளட்ச், கடினமாக ஓடிய பிறகு தொடுவதற்கு சூடாக (கவனமாக!) உணர வேண்டும், ஆனால் எரியக்கூடாது. கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் உள்ள பெயிண்ட் கொப்புளமாகத் தொடங்கினால், அது அதிகமாக நழுவுகிறது, மேலும் இறுக்குவது அல்லது புதிய பேட்கள் தேவை.
இது வைட் ஆங்கிள் (CV) மூட்டைப் பயன்படுத்தாததன் உன்னதமான அறிகுறியாகும். நிலையான U-மூட்டுகள் கோணப்படும்போது வேக ஏற்ற இறக்கத்தை உருவாக்குகின்றன. அதிக மந்தநிலை கொண்ட பேலரில், இந்த அதிர்வு முழு இயந்திரத்தையும் அசைக்கிறது. நீங்கள் ஒரு CV ஷாஃப்ட்டுக்கு மேம்படுத்த வேண்டியிருக்கும்.
ஆம். எங்கள் வைட் ஆங்கிள் தொடர் WWE வடிவவியலுடன் பரிமாண ரீதியாக இணக்கமானது. நாங்கள் அதே குறுக்கு கிட் பரிமாணங்களையும் சுயவிவர குழாய்களையும் பயன்படுத்துகிறோம், எனவே இது ஒரு நேரடி இடமாற்றமாகும். உங்களிடம் எலுமிச்சை அல்லது நட்சத்திர சுயவிவரம் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
ஒரு முழுமையான ஹெவி-டியூட்டி CV ஷாஃப்ட்டின் விலை பொதுவாக €350 முதல் €800 வரை இருக்கும், இது முறுக்குவிசை மதிப்பீடு மற்றும் கிளட்ச் வகையைப் பொறுத்து இருக்கும். இது பெரும்பாலும் டீலரிடமிருந்து OEM-பிராண்டட் பகுதியை விட 30-40% குறைவாக இருக்கும்.
இது ஒரு வலியாக இருக்கலாம், இல்லையா? எங்கள் காவலர்களிடம் கிரீஸ் ஜெர்க்குடன் சீரமைக்கப்படும் காப்புரிமை பெற்ற "எளிதாக அணுகக்கூடிய" துளை உள்ளது. நீங்கள் கேடயத்தை அகற்ற வேண்டியதில்லை. நினைவில் கொள்ளுங்கள், CV மையப்படுத்தும் வட்டுக்கு ஒவ்வொரு 8 மணி நேரத்திற்கும் கிரீஸ் தேவைப்படுகிறது!
உங்கள் அறுவடையைப் பாதுகாக்கத் தயாரா?
உடைந்த தண்டு மழையில் உங்கள் வைக்கோலை விட்டுச் செல்ல விடாதீர்கள். இன்றே விலைப்புள்ளியைப் பெறுங்கள்.
