அறுவடைப் புரட்சிக்கு ஆற்றல் அளித்தல்: பருத்தி மற்றும் நார் இயந்திரங்களுக்கான உயர்தர PTO ஷாஃப்டுகள்
ஜான் டியர் CP690 மற்றும் தொழில்துறை சணல் அறுவடை இயந்திரங்களின் தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. டச்சுப் பொறியியல் துல்லியத்துடன் உயர் நிலைம விசை விசிறிகளையும் அதிக அழுத்தச் சுமைகளையும் கையாளுகிறது.
"வெள்ளை தங்கம்" ஹெவி மெட்டலாக மாறும் போது
ஒரு கணம் யதார்த்தமாக சிந்திப்போம். டெக்சாஸ் அல்லது சின்ஜியாங்கைப் போல நெதர்லாந்து முழுவதும் பருத்தி வயல்கள் இல்லை என்றாலும், ஒரு உலகளாவிய வேளாண் பொறியியல் மையமாக எங்கள் பங்கும், க்ரோனிங்கனில் வளர்ந்து வரும் தொழில்துறை சணல் (ஹென்னெப்) தொழிலும், இதுபோன்ற பிரம்மாண்டமான இயந்திரங்களை நாங்கள் ஏராளமாகக் காண வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்திற்கு சேவை செய்தாலும் சரி... ஜான் டீயர் CP690 உருளை வைக்கோல் கட்டு எடுக்கும் கருவி ஏற்றுமதிக்காக, அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்டதை இயக்குதல் கேஸ் ஐஹெச் மாட்யூல் எக்ஸ்பிரஸ் சதுப்பு நிலங்களில் சணல் நாரை அறுவடை செய்யும்போது, அதன் இயக்க அமைப்பில் ஏற்படும் அழுத்தம் விவசாயத்தில் வேறு எதிலும் இல்லாத ஒன்றாகும். கிட்டத்தட்ட பத்து லட்சம் யூரோக்கள் மதிப்புள்ள இயந்திரங்களைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம்; அவற்றில் ஒரு மலிவான PTO ஷாஃப்டைப் பொருத்துவது என்பது, ஒரு ஃபெராரி காரில் மிதிவண்டி டயர்களைப் பொருத்துவதைப் போன்றது.
இயக்க அமைப்புச் செயலிழப்புகளைப் பகுப்பாய்வு செய்து வரும் எனது 18 ஆண்டு கால அனுபவத்தில், பருத்தி அறுவடை இயந்திரமும் (அதன் நார் பயிர் வகைகளும்) ஒரு தனித்துவமான “மும்முனை அச்சுறுத்தலை” முன்வைக்கின்றன: அதிக RPM விசிறி மந்தநிலை, நிலையான மாறி சுமைகள் எடுக்கும் அலகுகளிலிருந்து, மற்றும் பிரம்மாண்டமான அமுக்க முறுக்கு உருளை வைக்கோல் கட்டு தயாரிப்பாளரைப் பொறுத்தவரை. பெரும்பாலான பொதுவான ஷாஃப்டுகள் ஃபேன் டிரைவில் பழுதடைகின்றன. ஃபேன் மிக அதிக வேகத்தில் சுழல்வதால், PTO குழாயில் ஏற்படும் ஒரு மிகச்சிறிய சமநிலையின்மை கூட, உள்ளீட்டு பேரிங்குகளை நொறுக்கும் ஒரு பேரழிவுகரமான அதிர்வாக மாறுகிறது. மெக்கானிக்குகள் ஒரு பருவத்தில் மூன்று முறை பேரிங்குகளை மாற்றி, தலையைச் சொறிந்துகொள்வதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம்; தாங்கள் வாங்கிய "மலிவு விலை" ஷாஃப்ட், 2000+ RPM பயன்பாட்டிற்காக ஒருபோதும் சமநிலைப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை அவர்கள் உணர்வதில்லை.
தந்திரம் என்பது வெறும் பலம் மட்டுமல்ல; அது துல்லியம், சமநிலை, மற்றும் உராய்வு மேலாண்மைபருத்தி மற்றும் சணல் தூசிகள் மிகவும் உராய்வுத்தன்மை வாய்ந்தவை மற்றும் எளிதில் தீப்பற்றக்கூடியவை. நழுவும் கிளட்ச் அதிக வெப்பமடைவது என்பது வெறும் இயந்திரக் கோளாறு மட்டுமல்ல; அது ஒரு தீ விபத்து அபாயமும் ஆகும். அதனால்தான், வறண்ட, தூசி நிறைந்த சூழல்களில் இந்த அபாயத்தைக் குறைப்பதற்காகவே, நீட்டிக்கப்பட்ட குளிர்விக்கும் பரப்புகளைக் கொண்ட பிரத்யேகமான 4-தட்டு உராய்வு கிளட்சுகளுடன் எங்கள் ஷாஃப்டுகளை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.
முக்கியமான இணைப்பு: PTO ஷாஃப்டுகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்களை ஒத்திசைத்தல்
பருத்தி அல்லது நார் அறுவடை இயந்திரங்கள் போன்ற அதிக மதிப்புள்ள இயந்திரங்களில், PTO ஷாஃப்ட் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டுத் தீரும் ஒரு பொருளாகக் கருதப்படுகிறது, அதே சமயம் பிரதான விநியோக கியர்பாக்ஸ் இது ஒரு நிரந்தரப் பொருளாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், எங்கள் அனுபவத்தில், விலை உயர்ந்த கியர்பாக்ஸின் செயலிழப்புக்கு, PTO ஷாஃப்ட்டுடனான அதன் மோசமான இணைவே பெரும்பாலும் காரணமாக அமைகிறது. இந்த இரண்டு பாகங்களும் ஒன்றையொன்று சார்ந்து இயங்கும் ஓர் அமைப்பு, ஆனாலும் அவை அரிதாகவே ஒன்றாக வாங்கப்படுகின்றன. இந்தத் தொடர்பின்மையில்தான் சிக்கல் தொடங்குகிறது.
எவர்-பவரில், உற்பத்தி செய்வதற்கான மூலோபாய நடவடிக்கையை நாங்கள் எடுத்துள்ளோம் இரண்டும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட PTO ஷாஃப்டுகள் மற்றும் கனரக விவசாய கியர்பாக்ஸ்கள் (T-பாக்ஸ்கள், ஃபேன் டிரைவ் வேகப்படுத்தும் பாக்ஸ்கள் மற்றும் பிரதான விநியோக அலகுகள் உட்பட). இது, சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்களால் அடைய முடியாத ஒரு துல்லியத்துடன் இடைமுகத்தைக் கட்டுப்படுத்த எங்களுக்கு உதவுகிறது.
உங்கள் இயந்திரத்திற்கு “பொருந்தும் ஜோடி” அணுகுமுறை ஏன் முக்கியமானது என்பதற்கான காரணம் இதோ:
- ஸ்ப்லைன் கடினத்தன்மை சமநிலை: பருத்தி எடுக்கும் இயந்திரத்தின் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டுத் தண்டு, தொடர்ச்சியான நுண் அதிர்வுகளுக்கு உள்ளாகிறது. மிகவும் கடினமாக்கப்பட்ட எஃகினால் செய்யப்பட்ட ஒரு PTO யோக்கை, சற்றே மென்மையான கியர்பாக்ஸ் தண்டில் நீங்கள் இணைத்தால், அந்த யோக்கின் ஸ்ப்ளைன்கள் ஒரு அரத்தைப் போலச் செயல்பட்டு, கியர்பாக்ஸ் தண்டின் முனைகளை மெதுவாகத் தேய்த்து, அது முழுவதுமாகச் சிதைந்துவிடும் வரை அரித்துவிடும். எங்களின் PTO யோக்குகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீடுகள், துல்லியமாக ஒரே ராக்வெல் C கடினத்தன்மைக்கு (HRC 58-62) வெப்பப் பதப்படுத்தப்படுவதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம். இந்தச் சமநிலை, உராய்வுத் தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.
- வெப்ப விரிவாக்க மேலாண்மை: பருத்தி/சணல் அறுவடை பெரும்பாலும் வெப்பமான சூழல்களில் நடைபெறுகிறது அல்லது இன்ஜின் பகுதியில் பெரும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. கியர்பாக்ஸ்கள் சூடாகும் போது விரிவடைகின்றன. ஃபேன் டிரைவ் கியர்பாக்ஸ்களைப் பொதுவாகப் பாதிக்கும் ஒரு காரணியான, கியர்பாக்ஸ் பேரிங்குகளில் உந்துவிசைச் சுமையை ஏற்படுத்தி, அவை முழுமையாக முட்டாமல் இந்த விரிவடைதலைத் தாங்கிக்கொள்ளும் வகையில், எங்களின் PTO ஷாஃப்டுகளின் "ஃப்ளோட்" (தொலைநோக்கித் திறன்) அம்சத்தை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம்.
- முறுக்கு வரம்பு அளவுத்திருத்தம்: மிகவும் முக்கியமான அம்சம். கியர்பாக்ஸின் யீல்ட் டார்க் அளவில், துல்லியமாக 90%-ல் விடுவிப்பதற்காக, PTO ஷாஃப்டில் உள்ள ஸ்லிப் கிளட்சை நாங்கள் அளவீடு செய்கிறோம். நாங்கள் யூகிக்க மாட்டோம். கிளட்ச் வழுக்குவதை உறுதிசெய்ய, அந்த ஜோடியை நாங்கள் டைனோ-சோதனை செய்கிறோம். முன்பு பெட்டிக்குள் இருக்கும் விலையுயர்ந்த பற்சக்கரங்கள் அறுந்து போகின்றன.
எங்களிடமிருந்து முழுமையான டிரைவ்லைன் தொகுப்பை வாங்குவதன் மூலம், நீங்கள் வெறும் பாகங்களை மட்டும் வாங்கவில்லை; உங்கள் அறுவடைக் காலத்திற்கான காப்பீட்டையும் வாங்குகிறீர்கள்.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: நார் அறுவடைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது
இந்தப் பயன்பாட்டிற்காக நாங்கள் “தரமான” விவசாய ஷாஃப்டுகளை விற்பனை செய்வதில்லை. நாங்கள் எங்கள் “ஃபைபர்-ப்ரோ” தொடரை வழங்குகிறோம், இது ஜான் டியர் உபகரணங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் வட அமெரிக்கத் தொடர் 2500/2600-இன் உறுதியான விவரக்குறிப்புகளைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் ஐரோப்பியத் துல்லியமான உற்பத்தியுடன்.
| கூறு | நிலையான ஏஜி ஷாஃப்ட் | எவர்-பவர் “ஃபைபர்-ப்ரோ” |
|---|---|---|
| சமநிலை தரநிலை | G16 (குறைந்த RPM) | ஜி6.3 (டர்பைன் தரம்) விசிறி இயக்ககங்களுக்கு |
| தொடர் மதிப்பீடு | தொடர் 6 / மெட்ரிக் | தொடர் 2500 / 2600 (வட அமெரிக்க விவரக்குறிப்பு) |
| கிளட்ச் வகை | 2-தட்டு உராய்வு | 4-தட்டு காற்றோட்ட உராய்வு அல்லது தானாக மீட்டமைக்கவும் |
| குழாய் சுயவிவரம் | எலுமிச்சை / முக்கோணம் | ஸ்ப்லைன்டு சாலிட் பார் அல்லது ஹெவி வால் ஸ்டார் |
| பாதுகாப்புப் பொருள் | நிலையான பிளாஸ்டிக் | உயர்-வெப்பநிலை பாலிமர் (என்ஜின் பகுதி வெப்பத்தை எதிர்க்கும்) |
வாடிக்கையாளர் வழக்கு ஆய்வு: க்ரோனிங்கனில் சணல் முன்னோடி
நாங்கள் ஏற்றுமதிக்காகப் பல பாகங்களை வழங்கினாலும், உள்ளூர் புத்தாக்கத்தையும் ஆதரிக்கிறோம். நாங்கள் (“லூன்வெர்க்கர்”) என்ற ஒரு சிறப்பு ஒப்பந்ததாரருடன் இணைந்து பணியாற்றினோம். ஊடே பெக்கேலா க்ரோனிங்கன் பகுதி. அவர்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றை இறக்குமதி செய்திருந்தனர். ஜான் டீயர் 9970 பருத்தி எடுக்கும் இயந்திரம் மேலும், நார் சணலை அறுவடை செய்யும் வகையில் அதை மாற்றியமைத்தனர். பருத்திச் செடிகளை விட சணல் தண்டுகள் மிகவும் கடினமானவை என்பதே சவாலாக இருந்தது.
பிரச்சினை: வரிசை அலகுகளை இயக்கும் அசல் PTO ஷாஃப்டுகள், தடிமனான சணல் தண்டுகளின் பளுவைத் தாங்க முடியாமல் முறிந்து கொண்டிருந்தன. சணலை உரிப்பதற்குத் தேவைப்படும் முறுக்கு விசை, பருத்தியை விட அதிகமாக இருந்ததால், வழக்கமான ஸ்லிப் கிளட்சுகள் இயங்கத் தொடங்கிய 2 மணி நேரத்திற்குள் பழுதடைந்தன.
தீர்வு: எங்கள் சொந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பிரதான இயக்கத் தண்டுகளை நாங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்தோம். SFT-S8 ஹெவி டியூட்டி தொடர்மிக முக்கியமாக, நாங்கள் வழக்கமான உராய்வு கிளட்சுகளைப் பின்வருவனவற்றுடன் மாற்றினோம்: தானியங்கி கேம் கிளட்சுகள் (ராட்செட் வகை) அதிக முறுக்கு வரம்பிற்கு (2800 Nm) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், சணல் இழைகள் குறுக்குக் கருவிகளைச் சுற்றிச் சுற்றிக்கொள்வதைத் தடுக்க, இணைப்புக் கம்பிகளில் “சுற்றுவதைத் தடுக்கும்” சீல் கார்டுகளையும் நாங்கள் பொருத்தியுள்ளோம்.
முடிவு: ஒப்பந்தக்காரரால் முழு வேகத்தில் இயக்க முடிந்தது. கேம் கிளட்சுகள், அடர்ந்த சணல் புதர்களின் திடீர் அழுத்தங்களை எரிந்துபோகாமல் தாங்கின. நூல் சிக்காத பாதுகாப்பு உறைகள், தினசரி சுத்தம் செய்யும் பல மணிநேரத்தை மிச்சப்படுத்தின. அந்த இயந்திரம் இப்போது அவர்களின் நார் அறுவடைப் பணியின் முதுகெலும்பாக விளங்குகிறது.
பிராண்ட் ஒப்பீடு: பொறியியல் மதிப்பு
இந்த இயந்திரங்களில் வால்டர்ஷெய்ட் அல்லது வீஸ்லர் ஷாஃப்டுகளைப் பார்த்து நீங்கள் பழகியிருக்கலாம். அவை மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை. ஆனால், உங்களுக்கு ஒரு மாற்று ஷாஃப்டை ராட்டர்டாம் அல்லது க்ரோனிங்கனுக்கு அனுப்ப வேண்டியிருக்கும்போது, அதற்கான “OEM மார்க்அப்” கட்டணத்தைச் செலுத்த நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதற்கு இணையான ஒரு தீர்வை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
| அம்சம் | OEM பிராண்ட் (எ.கா., வீஸ்லர்/வால்டர்ஷெய்ட்)* | எப்போதும் சக்தி வாய்ந்த கனரக வாகனம் | உங்கள் நன்மை |
|---|---|---|---|
| பரிமாற்றம் | குறிப்பிட்ட மாதிரிகள் | 100% டிராப்-இன் இணக்கமானது | JD/Case IH நுகங்களுக்கு சரியாகப் பொருந்துகிறது. |
| கிளட்ச் லைனிங் | நிலையான ஆர்கானிக் | சின்டர்டு மெட்டல் / பீங்கான் | வழுக்கும் நிகழ்வுகளில் சிறந்த வெப்ப எதிர்ப்பு. |
| செலவுத் திறன் | உயர் | நேரடி உற்பத்தியாளர் | 30-40% பராமரிப்பு பட்ஜெட்டில் சேமிப்பு. |
*குறிப்பு: பிராண்ட் பெயர்கள் குறிப்புக்காக மட்டுமே.
பயன்பாட்டு காட்சிகள் & தனிப்பயனாக்கம்
இந்த சிக்கலான இயந்திரங்களின் குறிப்பிட்ட தேவைகளை நாங்கள் பூர்த்தி செய்கிறோம்.
விசிறி இயக்கி (அதிவேகம்): இது மிகவும் முக்கியமான ஷாஃப்ட் ஆகும். நாங்கள் ஷாஃப்ட்களை வழங்குகிறோம். கடினப்படுத்தப்பட்ட ஸ்ப்லைன் நுகங்கள் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வினால் ஏற்படும் தேய்மானத்தைத் தாங்குவதற்காக. மேலும், பணிநிறுத்தத்தின் போது பெல்ட்களைப் பாதுகாக்கத் தேவைப்பட்டால், அவற்றை “ஓவர்ரன்னிங்” திறன்களுடனும் நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
உருளைக் கட்டு கட்டுபவர் (அதிக முறுக்கு விசை): CP690-இன் உள்ளமைக்கப்பட்ட மாட்யூல் பில்டரைப் பொறுத்தவரை, முறுக்குவிசையே மிக முக்கியமானது. இறுக்கமான உருளை வடிவக் கட்டை உருவாக்கத் தேவையான அமுக்க விசையைத் தாங்கக்கூடிய, பிரம்மாண்டமான குறுக்குத் தொகுப்புகளுடன் (35மிமீ+ மூடிகள்) கூடிய தண்டுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
தேர்வு & நிறுவல் வழிகாட்டி
இருண்ட இன்ஜின் பகுதிக்குள் இருக்கும் ஒரு அறுவடை இயந்திரத்தின் ஷாஃப்டை மாற்றுவது கடினமானது. அதைச் சரியாகச் செய்வதற்கான சூட்சமம் இதோ.
- கிளட்சை எரியுங்கள்: சீசன் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் கண்டிப்பாக கிளட்சை 'ஸ்லிப்' செய்ய வேண்டும். போல்ட்களைத் தளர்த்தி, துரு/பளபளப்பை அகற்றுவதற்காக PTO-வை இயக்கி பிளேட்டுகளை 2 விநாடிகளுக்கு ஒன்றோடொன்று சுழலச் செய்யுங்கள், பின்னர் ஸ்பிரிங் நீளத்தின் குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மீண்டும் இறுக்குங்கள். நீங்கள் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், அது முழுவதுமாக இறுகிப் போயிருக்கலாம்.
- கட்டத்தைச் சரிபார்க்கவும்: விசிறி இயக்கிகளில், நீங்கள் தண்டின் இரு பாதிகளையும் பிரித்தால், அவற்றின் இணைப்புகள் ஒரே நேர்க்கோட்டில் (இன் ஃபேஸ்) சீரமைக்கப்பட்டு இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். அவை 90 டிகிரி கோணத்தில் விலகி இருந்தால், அந்த அதிர்வு சில நிமிடங்களிலேயே விசிறியைச் சேதப்படுத்திவிடும்.
- ஸ்ப்லைன்களை கிரீஸ் செய்யவும்: குறுக்குக் கருவிகளுக்கு மட்டுமல்ல! நுகத்தின் உட்புற நழுவும் பிணைப்புகளுக்கும் நீங்கள் மசகு எண்ணெய் இட வேண்டும். பருத்தி எடுக்கும் இயந்திரத்தில், இந்தப் பிணைப்புகள் உலர்ந்திருந்தால் விரைவில் தேய்ந்துவிடும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
ஃபிரிக்ஷன் கிளட்ச் அதிக வெப்பமடைவதை நான் எப்படித் தடுப்பது?
பழைய ஜான் டியர் 9970 மாடல்களுக்கான உதிரிபாகங்கள் உங்களிடம் கையிருப்பில் உள்ளதா?
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஷாஃப்டை ஏற்றுமதிக்காக ராட்டர்டாம் துறைமுகத்திற்கு அனுப்ப முடியுமா?
அதிவேக மின்விசிறி தண்டுகளுக்கு என்ன மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும்?
உங்கள் அறுவடையைப் பாதுகாக்கத் தயாரா?
பருத்தியாக இருந்தாலும் சரி, சணலாக இருந்தாலும் சரி, இயக்க அமைப்பு செயலிழப்பு இயந்திரங்களை நிறுத்த அனுமதிக்காதீர்கள். நீங்கள் நம்பக்கூடிய பொறியியல் நுட்பங்களைக் கொண்டு உங்கள் இயந்திரக் குழுவைச் சித்தப்படுத்துங்கள்.
