คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Shacman Delong Axle Cross Joint Pto Drive Shaft for Power Transmission DZ9114315147
| DZ9114315147 | L=1470MM |
| DZ9114315126 | L=1260MM |
| DZ9114315128 | L=1280MM |
| DZ9114315156 | L=1560MM |
| DZ9114315160 | L=1600MM |
| DZ9114315164 | L=1640MM |
Product advantages & features
(1) Thickened shaft tube, thickened universal joint, impact toughness and fatigue resistance.
(2) Machining by machining center, standard size and stable quality.
(3) Single inspection out of the warehouse to ensure 100% qualified products out of the warehouse.
(4) Adjust the dynamic balance test when leaving the warehouse to ensure its loading stability.
Our inventory
More Products
| Truck Model | Sinotruk, Shacman, CHINAMFG Auman, CHINAMFG Xihu (West Lake) Dis., Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis.feng Liuqi Balong, North BENZ( BEIBEN), C&C, JAC, etc. | |
| Product catalogue | Axle | Wheel Assembly |
| Differential Assembly | ||
| Main Reducer Assembly | ||
| Inner Ring Gear& Bracket | ||
| Basin Angle Gear/ Bevel Gear | ||
| Axle Shaft/ Half Shaft & Through Shaft | ||
| Axle Housing& Axle Assembly | ||
| Steering knuckle & Front Axle | ||
| เกียร์ | ||
| Brake Drum& Wheel Hub | ||
| Flange | ||
| Bearing | ||
| Main Reducer Housing | ||
| Oil Seal Seat | ||
| Nut& Shim Series | ||
| Brake Backing Plate | ||
| Chassis Support Products | Leaf Spring Bracket | |
| Drop Arm Series | ||
| Bracket Series | ||
| Leaf Spring Shackle Series | ||
| Balanced Suspension Series | Balance Shaft Assembly | |
| Balance Shaft Housing | ||
| Axle Spring Seat | ||
| Thrust Rod | ||
| Balance Shaft Parts | ||
| Shock Absorber Series | Shock Absorber | |
| Shock Absorbing Airbag | ||
| Steering System | Power Steering Pump | |
| Power Steering Gear | ||
| Rubber Products | Oil Seal | |
| Rubber Support | ||
| Thrust Rod Rubber Core | ||
| Truck Belt | ||
| Engine support | ||
| Other | ||
| Clutch Series | Clutch Pressure Plate | |
| Clutch Disc | ||
| Flywheel Assembly | ||
| Flywheel Ring Gear | ||
| Adjusting Arm Series | ||
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
คำถามที่พบบ่อย
Q1. How about price of products?
The price is negotiable.It can be changed according to your quantity or package. When you are making an inquiry, please let us know the quantity you want.
Please provide the exact or approximate quantity, packing details, destination port or special requirements, so we could give you the price accordingly.
Q2. What is the products delivery time?
Generally, it will take 3 to 10 days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.
Q3.Do you test all your goods before delivery?
Yes,we have 100% test before delivery.
Q4.What is your terms of payment?
By TT or We’ll show you the photos of the products and packages before you pay the balance.
Q5. Do you accept third party inspection?
Yes,we do.
Q6. Are you a factory or trading company?
We are a factory integrating research, development, production and sales.
ใบรับรอง
|
ค่าจัดส่ง:
ค่าขนส่งโดยประมาณต่อหน่วย |
อยู่ระหว่างการเจรจา |
|---|
| วัสดุ: | เหล็ก |
|---|---|
| กำลังโหลด: | เพลาขับ |
| ความแข็งและความยืดหยุ่น: | เพลาแบบยืดหยุ่น |
| ตัวอย่าง: |
US$ 175/Piece
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | สั่งซื้อตัวอย่าง |
|---|
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงานได้อย่างไร?
เพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงาน โดยมีการรวมกลไกและคุณสมบัติหลายอย่างเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและความสามารถในการปรับตัว ต่อไปนี้คือคำอธิบายโดยละเอียด:
1. คลัตช์แบบสลิป: เพลา PTO จำนวนมากติดตั้งคลัตช์กันลื่น ซึ่งออกแบบมาให้ลื่นหรือตัดการทำงานเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ สิ่งนี้ช่วยป้องกันเพลา PTO และอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนจากการเสียหายที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของภาระหรือแรงบิดอย่างกะทันหัน คลัตช์กันลื่นช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยการอนุญาตให้เพลาลื่นชั่วขณะและดูดซับแรงบิดส่วนเกิน ป้องกันการแตกหักหรือการโอเวอร์โหลด
2. สลักนิรภัย: เพลา PTO บางรุ่นใช้สลักนิรภัยเป็นกลไกความปลอดภัย สลักนิรภัยได้รับการออกแบบให้หักเมื่อแรงบิดเกินขีดจำกัดที่กำหนด เมื่อหักแล้ว สลักนิรภัยจะตัดการเชื่อมต่อเพลา PTO ออกจากอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อน ป้องกันเพลาและอุปกรณ์จากการเสียหาย สลักนิรภัยสามารถเปลี่ยนได้ และจุดประสงค์ของมันคือการปกป้องระบบ PTO จากภาระที่มากเกินไปหรือสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิด
3. คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง: คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง หรือที่เรียกว่าคลัตช์ฟรีวีลลิ่ง ช่วยให้เพลา PTO หมุนได้อย่างอิสระในทิศทางเดียว โดยป้องกันการหมุนย้อนกลับ คุณสมบัตินี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อแรงเฉื่อยของอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนทำให้เกิดความล่าช้าในการหยุด หรือเมื่ออุปกรณ์ชะลอตัวเร็วกว่ารถแทรกเตอร์ คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะป้องกันไม่ให้เพลา PTO ส่งแรงบิดย้อนกลับไปยังรถแทรกเตอร์ ลดภาระบนระบบส่งกำลัง และเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
4. อุปกรณ์จำกัดแรงบิดเพลา PTO: เพลา PTO บางรุ่นมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมแรงบิดที่ส่งผ่านโดยเพลา อุปกรณ์จำกัดแรงบิดช่วยปกป้องทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงโดยการควบคุมแรงบิดให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัย เมื่อแรงบิดเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ อุปกรณ์จำกัดแรงบิดจะหลุดหรือเลื่อนออก ป้องกันความเสียหายต่อระบบ PTO และอุปกรณ์ต่อพ่วง อุปกรณ์จำกัดแรงบิดสามารถปรับได้และอนุญาตให้ปรับแต่งตามความต้องการรับน้ำหนักเฉพาะของอุปกรณ์ต่อพ่วงแต่ละชนิด
5. แผ่นเสียดทานเพลา PTO: แผ่นแรงเสียดทานมักใช้ในเพลา PTO เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิด แผ่นเหล่านี้ให้แรงต้านทานแรงเสียดทานเพิ่มเติม ทำให้เพลา PTO สามารถส่งแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ดูดซับและลดทอนการเปลี่ยนแปลงของภาระอย่างฉับพลัน แผ่นแรงเสียดทานช่วยลดการลื่นไถลและช่วยรักษาการส่งกำลังที่สม่ำเสมอระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์
6. การควบคุมกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์: เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดโดยการปรับกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ โดยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ความเร็วในการหมุนของเพลา PTO สามารถปรับได้เพื่อให้ตรงกับความต้องการภาระของอุปกรณ์ ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ผู้ใช้งานรถแทรกเตอร์สามารถปรับการส่งกำลังให้เหมาะสมกับงานเฉพาะ ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพและป้องกันการโอเวอร์โหลด
กลไกและคุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์สามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของภาระและแรงบิดระหว่างการทำงานได้ คลัตช์กันลื่น สลักนิรภัย คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง ตัวจำกัดแรงบิด แผ่นเสียดทาน และความสามารถในการควบคุมกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ ล้วนมีส่วนช่วยให้ระบบ PTO ทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์สามารถดัดแปลงเพื่อใช้กับอุปกรณ์การเกษตรประเภทต่างๆ ได้หรือไม่?
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์มักสามารถดัดแปลงเพื่อใช้กับอุปกรณ์การเกษตรประเภทต่างๆ ได้ หากคำนึงถึงปัจจัยบางประการ ต่อไปนี้คือคำอธิบายโดยละเอียด:
1. ความเข้ากันได้ของเพลา PTO: สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาคือ ความเข้ากันได้ระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ทางการเกษตร ซึ่งรวมถึงการจับคู่ประเภท ขนาด และความเร็วรอบของเพลา PTO ให้ตรงกับความต้องการของอุปกรณ์ เพลา PTO ประเภทต่างๆ เช่น เพลามาตรฐาน เพลามุมกว้าง หรือเพลาความเร็วคงที่ (CV) อาจจำเป็นต้องใช้ตามการออกแบบและความต้องการกำลังของอุปกรณ์
2. ความยาวและการจัดแนวของเพลา PTO: ต้องพิจารณาถึงความยาวและการจัดแนวที่เหมาะสมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ด้วย ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องปรับหรือเปลี่ยนเพลา PTO ให้มีความยาวแตกต่างกัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดแนวและการเชื่อมต่อที่ถูกต้องระหว่างเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเพลาป้อนเข้าของอุปกรณ์
3. ดำเนินการเชื่อมต่อ PTO: สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาถึงวิธีการเชื่อมต่อ PTO ที่ใช้โดยอุปกรณ์ทางการเกษตรนั้นๆ อุปกรณ์บางชนิดอาจมีกลไกการเชื่อมต่อ PTO ที่แตกต่างกัน เช่น ขนาดของร่องฟันที่ต่างกัน หรือวิธีการยึดที่แตกต่างกัน การดัดแปลงเพลา PTO อาจเกี่ยวข้องกับการใช้อะแดปเตอร์ ข้อต่อ หรืออุปกรณ์เชื่อมต่ออื่นๆ ที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่แน่นหนาและถูกต้อง
4. ข้อกำหนดด้านพลังงาน: กำลังไฟฟ้าที่อุปกรณ์ทางการเกษตรต้องการควรตรงกับหรืออยู่ในช่วงกำลังไฟฟ้าของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลา PTO สามารถรองรับกำลังไฟฟ้าที่อุปกรณ์ต้องการได้โดยไม่เกินกำลังไฟฟ้าที่กำหนดไว้ หากจำเป็น อาจต้องใช้เพลา PTO ที่มีกำลังไฟฟ้าสูงกว่าสำหรับอุปกรณ์ที่ต้องการกำลังไฟฟ้ามากกว่า
5. ข้อควรพิจารณาเพิ่มเติม: ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์เฉพาะและคุณสมบัติของอุปกรณ์นั้น อาจมีข้อควรพิจารณาเพิ่มเติมในการดัดแปลงเพลา PTO ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์บางอย่างอาจต้องการคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม เช่น แผ่นป้องกันหรือที่ครอบป้องกัน เพื่อความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน การประเมินและแก้ไขข้อกำหนดเพิ่มเติมใดๆ ในระหว่างกระบวนการดัดแปลงจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ควรทราบว่า แม้ว่าเพลา PTO มักจะสามารถดัดแปลงให้เข้ากับอุปกรณ์การเกษตรต่างๆ ได้ แต่ในบางกรณีอาจมีข้อจำกัดหรือปัญหาเรื่องความเข้ากันได้ จึงขอแนะนำให้ปรึกษาผู้ผลิตอุปกรณ์หรือผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าการดัดแปลงและการใช้งานร่วมกันระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์การเกษตรนั้นๆ เป็นไปอย่างถูกต้อง
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนวได้อย่างไร?
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความแปรผันของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนวระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง เพลาเหล่านี้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบส่งกำลัง (Power Take-Off) ซึ่งถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง ต่อไปนี้คือวิธีที่เพลา PTO รับมือกับความแปรผันเหล่านี้:
- ความแปรผันของแรงบิด: แรงบิดหมายถึงแรงหมุนที่กระทำต่อเพลา PTO เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงบิดในระดับต่างๆ ตามความต้องการกำลังของอุปกรณ์ เพลาเหล่านี้สร้างขึ้นจากวัสดุ เช่น เหล็ก หรือวัสดุผสมที่มีความแข็งแรงและทนทานสูง นอกจากนี้ เพลา PTO อาจมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด เช่น สลักนิรภัยหรือคลัตช์ลื่นไถล อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้เพลา PTO หลุดหรือลื่นไถลเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่กำหนด เพื่อป้องกันทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์จากความเสียหาย
- การเปลี่ยนแปลงความเร็ว: ความเร็วแปรผันเกิดขึ้นเมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์และเพลาส่งกำลังของอุปกรณ์แตกต่างกัน เพลา PTO สามารถรับมือกับความแปรผันเหล่านี้ได้โดยใช้ข้อต่ออเนกประสงค์ ข้อต่ออเนกประสงค์ช่วยให้สามารถรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ และสามารถรองรับความเร็วรอบที่แตกต่างกันได้ การออกแบบเพลา PTO ช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นแม้ว่าเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์จะทำงานด้วยความเร็วที่แตกต่างจากที่อุปกรณ์ต้องการก็ตาม
- ความแตกต่างในการจัดเรียง: การจัดแนวหมายถึงการวางตำแหน่งเพลา PTO ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อย่างแม่นยำ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบให้สามารถปรับความยาวได้ เพื่อรองรับความแตกต่างของระยะห่างและการจัดแนวระหว่างเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเพลาป้อนเข้าของอุปกรณ์ ความสามารถในการปรับแต่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจัดแนวและการเชื่อมต่อของเพลา PTO ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เป็นไปอย่างถูกต้อง เพลา PTO อาจมีส่วนที่ยืดหดได้หรือปลายแบบร่องเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและรองรับความแตกต่างในการจัดแนว
โดยรวมแล้ว เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อรองรับความแปรผันของแรงบิด ความเร็ว และการจัดแนว มีการใช้วัสดุโครงสร้างที่แข็งแรง อุปกรณ์จำกัดแรงบิด ข้อต่ออเนกประสงค์ และคุณสมบัติที่ปรับได้ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วง องค์ประกอบการออกแบบเหล่านี้ช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรมที่ใช้ระบบ PTO มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
editor by CX 2023-09-13
