Opis produktu
Specyfikacja OF Wał napędowy WOM —Żużel:
Opracowaliśmy i wyprodukowaliśmy wiele części zamiennych do ciągników japońskich.
Nazwa produktu: Części tarczy sprzęgła skrzyni biegów ciągnika japońskiego do B1400 B7000
Modele ciągników, które możemy dostarczyć: B1500/1400, B5000, B6000, B7000, TU1400, TX1400, TX1500, YM F1401, YM1400 ETC.
Części, na przykład: opony, felgi Jante, zestaw sprzęgów KB-TX z 3-punktowym układem zawieszenia. Rura wydechowa, kierownica. Zestaw sprzęgów YM F14/F15, wałek przekładni, wałek odbioru mocy, kardan WOM, klucz, regulator itp.
Większość części zamiennych jest dostępna od ręki. Jeśli jesteś zainteresowany, skontaktuj się ze mną.
Inne istotne części do samochodów i maszyn, które wykonujemy w naszym warsztacie to:
Części i zespoły wałów napędowych,
Części i zespoły przegubów uniwersalnych,
Wały napędowe WOM,
Wały wielowypustowe,
Jarzma ślizgowe,
Jarzma spawalnicze,
Jarzma kołnierzowe,
Kolumny kierownicze,
Korbowody,
itp.
Opis produktu
Wał napędowy WOM Pozycja:
| Przedmiot | Rozmiar krzyża | 540 daków obr./min | 1000 daków obr./min | |||
| Seria 1 | 22 mm | 54 mm | 12 kW | 16 KM | 18 kW | 25 KM |
| Seria 2 | 23,8 mm | 61,3 mm | 15 kW | 21 KM | 23 kW | 31 KM |
| Seria 3 | 27 mm | 70 mm | 26 kW | 35 KM | 40 kW | 55 KM |
| Seria 4 | 27 mm | 74,6 mm | 26 kW | 35 KM | 40 kW | 55 KM |
| Seria 5 | 30,2 mm | 80 mm | 35 kW | 47 KM | 54 kW | 74 KM |
| Seria 6 | 30,2 mm | 92 mm | 47 kW | 64 KM | 74 kW | 100 KM |
| Seria 7 | 30,2 mm | 106,5 mm | 55 kW | 75 KM | 87 kW | 18 KM |
| Seria 8 | 35 mm | 106,5 mm
|
70 kW | 95 KM | 110 kW | 150 KM |
| Seria 38 | 38 mm | 102 mm | 70 kW | 95 KM | 110 kW | 150 KM |
Profil firmy
Certyfikaty
Często zadawane pytania
/* 22 stycznia 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(„”,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Typ: | Złącze szerokokątne |
|---|---|
| Stosowanie: | Przetwórstwo produktów rolnych, infrastruktura gruntów rolnych, kombajn zbożowy, sadzenie i nawożenie, młócenie, czyszczenie i suszenie ziarna |
| Tworzywo: | Stal nierdzewna |
| Źródło zasilania: | Wał odbioru mocy |
| Waga: | Standard |
| Serwis posprzedażowy: | 1 rok |
| Próbki: |
US$ 300/sztuka
1 sztuka (minimalne zamówienie) | |
|---|
Jak wały odbioru mocy ciągnika radzą sobie ze zmianami obciążenia i momentu obrotowego podczas pracy?
Wały odbioru mocy (WOM) ciągników są zaprojektowane tak, aby radzić sobie ze zmianami obciążenia i momentu obrotowego podczas pracy. Wyposażone są w szereg mechanizmów i funkcji zapewniających efektywne przenoszenie mocy i elastyczność. Oto szczegółowe wyjaśnienie:
1. Sprzęgła poślizgowe: Wiele wałów odbioru mocy jest wyposażonych w sprzęgła poślizgowe, które są zaprojektowane tak, aby się ślizgały lub rozłączały, gdy moment obrotowy przekroczy określony próg. Pomaga to chronić wał odbioru mocy i napędzane narzędzie przed uszkodzeniami spowodowanymi nagłym wzrostem obciążenia lub momentu obrotowego. Sprzęgła poślizgowe zapewniają poziom bezpieczeństwa, umożliwiając chwilowy poślizg wału i absorbując nadmierny moment obrotowy, zapobiegając pęknięciu lub przeciążeniu.
2. Kołki ścinające: Niektóre wały WOM wykorzystują sworznie ścinane jako mechanizm zabezpieczający. Sworznie ścinane są zaprojektowane tak, aby pękały, gdy moment obrotowy przekroczy określony limit. Zerwanie sworznia ścinanego powoduje odłączenie wału WOM od napędzanego narzędzia, chroniąc wał i narzędzie przed uszkodzeniem. Sworznie ścinane są wymienne, a ich celem jest ochrona układu WOM przed nadmiernymi obciążeniami lub nieoczekiwanymi przeszkodami.
3. Sprzęgła jednokierunkowe: Sprzęgła jednokierunkowe, znane również jako sprzęgła jednokierunkowe, umożliwiają swobodny obrót wału odbioru mocy w jednym kierunku, jednocześnie uniemożliwiając obrót wsteczny. Funkcja ta jest szczególnie przydatna, gdy bezwładność napędzanego narzędzia powoduje opóźnienie w zatrzymaniu lub gdy narzędzie zwalnia szybciej niż ciągnik. Sprzęgła jednokierunkowe zapobiegają przekazywaniu momentu obrotowego z wału odbioru mocy do ciągnika, zmniejszając obciążenie przekładni oraz poprawiając bezpieczeństwo i wydajność.
4. Ograniczniki momentu obrotowego wału odbioru mocy: Niektóre wały WOM są wyposażone w ograniczniki momentu obrotowego, które regulują moment obrotowy przenoszony przez wał. Ograniczniki momentu obrotowego chronią zarówno ciągnik, jak i narzędzie, kontrolując moment obrotowy w bezpiecznym zakresie. Gdy moment obrotowy przekroczy ustawiony limit, ogranicznik momentu obrotowego rozłącza się lub ślizga, zapobiegając uszkodzeniu układu WOM i napędzanego narzędzia. Ograniczniki momentu obrotowego są regulowane i pozwalają na dostosowanie ich do specyficznych wymagań obciążeniowych różnych narzędzi.
5. Tarcze cierne wału WOM: W wałach odbioru mocy (WOM) często stosuje się tarcze cierne, aby poprawić zdolność układu do radzenia sobie ze zmianami obciążenia i momentu obrotowego. Tarcze te zapewniają dodatkowy opór tarcia, umożliwiając wałowi WOM efektywne przenoszenie momentu obrotowego, a jednocześnie absorbowanie i tłumienie nagłych zmian obciążenia. Tarcze cierne minimalizują poślizg i pomagają utrzymać równomierne przenoszenie mocy między ciągnikiem a narzędziem.
6. Sterowanie mocą i prędkością silnika ciągnika: Wały odbioru mocy (WOM) ciągnika redukują wahania obciążenia i momentu obrotowego, umożliwiając regulację mocy i prędkości obrotowej silnika ciągnika. Zwiększając prędkość obrotową silnika, można dostosować prędkość obrotową wału WOM do obciążenia narzędzia. Ta elastyczność pozwala operatorowi ciągnika zoptymalizować dostarczanie mocy w zależności od konkretnego zadania, zapewniając wydajną pracę i zapobiegając przeciążeniom.
Te mechanizmy i funkcje umożliwiają wałom odbioru mocy ciągnika dostosowanie się do zmian obciążenia i momentu obrotowego podczas pracy. Sprzęgła poślizgowe, sworznie ścinane, sprzęgła jednokierunkowe, ograniczniki momentu obrotowego, tarcze cierne oraz możliwość sterowania mocą i prędkością obrotową silnika ciągnika przyczyniają się do bezpiecznej i wydajnej pracy układu WOM.
W jaki sposób wały odbioru mocy w ciągnikach zapewniają efektywny rozdział mocy, dbając jednocześnie o bezpieczeństwo?
Wały odbioru mocy (WOM) ciągnika zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić efektywny rozdział mocy przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa podczas pracy. Odgrywają one kluczową rolę w przenoszeniu mocy z silnika ciągnika na osprzęt. Oto jak wały WOM to osiągają:
- Sprawność przesyłu mocy: Wały odbioru mocy ciągnika zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować straty mocy podczas przenoszenia napędu. Są one wykonane z materiałów i konstrukcji, które zmniejszają tarcie i opory obrotowe. Minimalizując straty mocy, wały odbioru mocy maksymalizują wydajność przenoszenia mocy, umożliwiając maszynie efektywne wykorzystanie mocy generowanej przez silnik ciągnika.
- Prawidłowe ustawienie: Wały odbioru mocy (WOM) muszą być prawidłowo ustawione względem siebie, aby zapewnić efektywny rozkład mocy. Niewłaściwe ustawienie może prowadzić do wibracji, zwiększonego zużycia i obniżenia sprawności przenoszenia mocy. Wały odbioru mocy (WOM) ciągników często wyposażone są w sprzęgła elastyczne lub przeguby krzyżakowe, które kompensują niewspółosiowość kątową i zapewniają płynne przenoszenie mocy między tymi dwoma elementami.
- Osłony i zabezpieczenia: Bezpieczeństwo jest kluczowym aspektem konstrukcji wału odbioru mocy (WOM) ciągnika. Wały WOM są wyposażone w osłony zabezpieczające, które chronią obracające się elementy przed przypadkowym kontaktem. Osłony te działają jak bariery fizyczne, zmniejszając ryzyko obrażeń operatorów lub osób postronnych. Aby zapewnić skuteczną ochronę, należy zadbać o prawidłowy montaż i konserwację osłon zabezpieczających.
- Urządzenia ograniczające moment obrotowy: Wały odbioru mocy ciągnika często wyposażone są w ograniczniki momentu obrotowego, takie jak sworznie ścinane lub sprzęgła poślizgowe. Urządzenia te chronią zarówno ciągnik, jak i narzędzie przed nadmiernym momentem obrotowym. W przypadku nagłego wzrostu momentu obrotowego lub zablokowania narzędzia, ogranicznik momentu obrotowego rozłączy się lub ześlizgnie, zapobiegając uszkodzeniu wału odbioru mocy, ciągnika lub narzędzia. Ta funkcja zwiększa bezpieczeństwo i zapobiega kosztownym naprawom.
- Prawidłowa konserwacja: Regularna konserwacja jest kluczowa dla zapewnienia wydajnej pracy i bezpieczeństwa wałów odbioru mocy (WOM) ciągnika. Obejmuje ona smarowanie części ruchomych, kontrolę osłon i osłon zabezpieczających oraz sprawdzanie ewentualnych śladów zużycia lub uszkodzeń. Przestrzeganie zalecanego przez producenta harmonogramu konserwacji i wytycznych pomaga utrzymać integralność i wydajność wału WOM.
Dzięki zastosowaniu takich elementów konstrukcyjnych, jak sprawne przeniesienie mocy, prawidłowe ustawienie, osłony i zabezpieczenia, ograniczniki momentu obrotowego oraz regularna konserwacja, wały odbioru mocy (WOM) ciągników zapewniają zarówno efektywny rozdział mocy, jak i bezpieczeństwo podczas pracy. Cechy te przyczyniają się do ogólnej wydajności i niezawodności sprzętu rolniczego i przemysłowego napędzanego układami WOM.
Jak wały odbioru mocy w ciągnikach radzą sobie ze zmianami momentu obrotowego, prędkości i ustawienia?
Wały odbioru mocy (WOM) ciągnika są zaprojektowane tak, aby kompensować wahania momentu obrotowego, prędkości obrotowej i ustawienia maszyny względem ciągnika. Wały te stanowią kluczowe elementy układu WOM, który przekazuje moc z silnika ciągnika do maszyny. Oto jak wały WOM radzą sobie z tymi wahaniami:
- Zmiany momentu obrotowego: Moment obrotowy odnosi się do siły obrotowej przyłożonej do wału odbioru mocy (WOM). Wały WOM ciągnika są zaprojektowane tak, aby wytrzymać różne poziomy momentu obrotowego w zależności od zapotrzebowania mocy narzędzia. Są wykonane z materiałów takich jak stal lub materiały kompozytowe, które zapewniają wysoką wytrzymałość i trwałość. Dodatkowo, wały WOM mogą być wyposażone w urządzenia ograniczające moment obrotowy, takie jak sworznie ścinane lub sprzęgła poślizgowe. Urządzenia te umożliwiają rozłączenie lub poślizg wału WOM, gdy moment obrotowy przekroczy określony próg, chroniąc zarówno ciągnik, jak i narzędzie przed uszkodzeniem.
- Zmiany prędkości: Wahania prędkości występują, gdy prędkość obrotowa silnika ciągnika i wału wejściowego narzędzia są różne. Wały odbioru mocy (WOM) mogą kompensować te wahania dzięki zastosowaniu przegubów krzyżakowych. Przeguby krzyżakowe pozwalają na kompensację odchylenia kątowego między ciągnikiem a narzędziem i mogą kompensować różne prędkości obrotowe. Konstrukcja wałów WOM zapewnia płynne przenoszenie mocy, nawet gdy silnik ciągnika pracuje z inną prędkością niż wymaga tego narzędzie.
- Zmiany w wyrównaniu: Wyrównanie odnosi się do precyzyjnego ustawienia wału odbioru mocy (WOM) między ciągnikiem a narzędziem. Wały WOM ciągnika są zaprojektowane z regulowaną długością, co pozwala na zmianę odległości i wyrównania między wałem wyjściowym WOM ciągnika a wałem wejściowym narzędzia. Ta regulacja pomaga zapewnić prawidłowe wyrównanie i zazębienie wału WOM między ciągnikiem a narzędziem. Wały WOM mogą również posiadać sekcje teleskopowe lub końcówki wielowypustowe, aby zapewnić elastyczność i kompensować różnice w wyrównaniu.
Ogólnie rzecz biorąc, wały odbioru mocy (WOM) ciągników są zaprojektowane tak, aby radzić sobie ze zmianami momentu obrotowego, prędkości i ustawienia. Zastosowano w nich wytrzymałe materiały konstrukcyjne, ograniczniki momentu obrotowego, przeguby Cardana oraz elementy regulacyjne, aby zapewnić wydajne i niezawodne przenoszenie mocy między ciągnikiem a osprzętem. Te elementy konstrukcyjne przyczyniają się do bezpiecznej i efektywnej pracy sprzętu rolniczego i przemysłowego napędzanego przez WOM.
editor by CX 2024-04-10
