தயாரிப்பு விளக்கம்
Transmission shaft technical parameters:
| Drive shaft model | S-113-1 | S-4 | S-5 | S-6 |
| Connecting mode with tractor end | Six spline 6 – 1 3/8′ | |||
| Connection mode with agricultural machinery and tools end | Four holes 4-Φ8.7 | |||
| Minimum stretch length | 868 | 1158 | 1358 | 1748 |
| Maximum length of expansion | 1098 | 1753 | 1953 | 2563 |
HangZhou Sifang Machinery factory has made the agricultural machinery transmission shaft with 30 years of production history, products have been exported to Venezuela, Peru and other South American countries and regions, export to Israel, Sri Lanka, Australia and other countries and regions. S series of farm machinery transmission shaft is power components (including tractors, gasoline engine, hydraulic motor, motor) drive connected to agricultural machinery parts, drive power range from 30 to 200 horsepower, connected to the power components form 6 spline connection, a circular shaft pin connection, connected with agricultural machinery have spline connection, torque and power limited connections.
Drive shaft assembly are: S – 01, S – 1 S – 4, 5, S – S – 6, S – 112, S – 112-1, S – 113, S – 115, etc
Accessories are: S – 16, S -16-1 ,S – 16-2, 17, S – 17-1, S – 17-2, S-18, S – 19, etc
I can make special drive shaft according to customer’s requirement.
Warmly welcome customers to visit our factory.
டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அதிர்வுகள்
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் அமைப்பு அதன் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு மிகவும் முக்கியமானது. டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் பொதுவாக நகம் இணைப்புகள், கந்தல் மூட்டுகள் மற்றும் உலகளாவிய மூட்டுகள் உள்ளன. மற்ற டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் பிரிஸ்மாடிக் அல்லது ஸ்ப்லைன் செய்யப்பட்ட மூட்டுகள் உள்ளன. பல்வேறு வகையான டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி அறிக. அவற்றுடன் தொடர்புடைய அதிர்வுகளை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், தொடர்ந்து படியுங்கள். ஆனால் முதலில், டிரைவ் ஷாஃப்ட் என்றால் என்ன என்பதை வரையறுப்போம்.
செலுத்து தண்டு
எங்கள் வாகனங்களுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், எங்கள் டிரைவ் சிஸ்டங்களுக்கான தேவையும் அதிகரிக்கிறது. அதிக CO2 உமிழ்வு தரநிலைகள் மற்றும் கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகள் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் வசதியை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் டர்னிங் ஆரத்தைக் குறைக்கின்றன. இவை மற்றும் பிற எதிர்மறை விளைவுகள் கூறுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தையும் தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும், இது டிரைவ் ஷாஃப்ட் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் வாகன பாதுகாப்பு அபாயங்களை அதிகரிக்கும். எனவே, டிரைவ் ஷாஃப்டை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து மாற்ற வேண்டும்.
உங்கள் மாதிரியைப் பொறுத்து, நீங்கள் 1 டிரைவ்ஷாஃப்டை மட்டுமே மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். இருப்பினும், இரண்டு டிரைவ்ஷாஃப்டுகளையும் மாற்றுவதற்கான செலவு $650 முதல் $1850 வரை இருக்கும். கூடுதலாக, உங்களுக்கு $140 முதல் $250 வரை தொழிலாளர் செலவுகள் ஏற்படக்கூடும். தொழிலாளர் விலை உங்கள் கார் மாடல் மற்றும் அதன் டிரைவ்டிரெய்ன் வகையைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், பொதுவாக, ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்டை மாற்றுவதற்கான செலவு $470 முதல் $1850 வரை இருக்கும்.
பிராந்திய ரீதியாக, ஆட்டோமொடிவ் டிரைவ்ஷாஃப்ட் சந்தையை 4 முக்கிய சந்தைகளாகப் பிரிக்கலாம்: வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆசியா பசிபிக் மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகள். வட அமெரிக்கா சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா பசிபிக் வேகமாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியத்தில் பொருளாதார வளர்ச்சியால் உந்தப்பட்டு, சந்தை எதிர்காலத்தில் மிக உயர்ந்த விகிதத்தில் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், உலகளவில் விற்கப்படும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் இந்த பிராந்தியங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.
டிரைவ்ஷாஃப்டின் மிக முக்கியமான அம்சம், இயந்திரத்தின் சக்தியை பயனுள்ள வேலைக்கு மாற்றுவதாகும். டிரைவ்ஷாஃப்டுகள் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் கார்டன் ஷாஃப்ட்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு வாகனத்தில், ஒரு ப்ராப்ஷாஃப்ட் இயந்திரம், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியலில் இருந்து டார்க்கை முன் அல்லது பின் சக்கரங்களுக்கு அல்லது இரண்டிற்கும் மாற்றுகிறது. டிரைவ்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளிகளின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, அவை வாகன பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானவை. எஞ்சினிலிருந்து டார்க்கை கடத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், அவை விலகல், கோண மாற்றங்கள் மற்றும் நீள மாற்றங்களுக்கும் ஈடுசெய்ய வேண்டும்.
வகை
பல்வேறு வகையான டிரைவ் ஷாஃப்டுகளில் ஹெலிகல் ஷாஃப்டுகள், கியர் ஷாஃப்டுகள், வார்ம் ஷாஃப்டுகள், பிளானட்டரி ஷாஃப்டுகள் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் ஷாஃப்டுகள் ஆகியவை அடங்கும். தலையில் உள்ள ரேடியல் நீண்டு செல்லும் ஊசிகள் சுழற்சி ரீதியாக பாதுகாப்பான இணைப்பை வழங்குகின்றன. குறைந்தது 1 பியரிங் அதன் சுற்றளவு நீளத்தில் நீட்டிக்கப்படும் ஒரு பள்ளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பின் தாங்கியின் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. தண்டின் ஒவ்வொரு முனையிலும் 2 விளிம்புகள் இருக்கலாம். பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, தண்டு செயல்பட மிகவும் வசதியான இடத்தில் நிறுவப்படலாம்.
புரொப்பல்லர் தண்டுகள் பொதுவாக உயர்தர எஃகு மூலம் உயர் குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் மாடுலஸுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை கார்பன் ஃபைபர், கெவ்லர் மற்றும் கண்ணாடியிழை போன்ற மேம்பட்ட கலப்பு பொருட்களிலிருந்தும் தயாரிக்கப்படலாம். மற்றொரு வகை புரொப்பல்லர் தண்டு தெர்மோபிளாஸ்டிக் பாலிமைடால் ஆனது, இது கடினமானது மற்றும் அதிக வலிமை-எடை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. கார்கள், கப்பல்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களை ஓட்டுவதற்கு டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஸ்க்ரூ ஷாஃப்ட்கள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சறுக்கும் மற்றும் குழாய் நுகங்கள் டிரைவ் ஷாஃப்டுகளின் பொதுவான கூறுகளாகும். வடிவமைப்பின்படி, சரியான செயல்பாட்டு கோணத்தை வழங்க அவற்றின் கோணங்கள் சமமாகவோ அல்லது வெட்டவோ இருக்க வேண்டும். வேலை செய்யும் கோணங்கள் சமமாக இல்லாவிட்டால், தண்டு ஒரு சுழற்சிக்கு இரண்டு முறை அதிர்வுறும், இதனால் முறுக்கு அதிர்வுகள் ஏற்படும். இதைத் தவிர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி, 2 நுகங்களும் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதி செய்வதாகும். முக்கியமாக, சீரான மின் ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதற்காக இந்த கூறுகள் ஒரே வேலை செய்யும் கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன.
மோட்டாரின் வகையைப் பொறுத்து டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் வகை மாறுபடும். சில கியர் பொருத்தப்பட்டவை, மற்றவை கியர் பொருத்தப்படாதவை. சில சந்தர்ப்பங்களில், டிரைவ் ஷாஃப்ட் நிலையானது மற்றும் மோட்டார் சுழன்று இயக்க முடியும். மாற்றாக, டிரைவின் வேகத்தையும் திசையையும் கட்டுப்படுத்த ஒரு நெகிழ்வான ஷாஃப்டைப் பயன்படுத்தலாம். நேரியல் மின் பரிமாற்றம் சாத்தியமில்லாத சில பயன்பாடுகளில், நெகிழ்வான ஷாஃப்டுகள் ஒரு பயனுள்ள விருப்பமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய சாதனங்களில் நெகிழ்வான ஷாஃப்ட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
போடு
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கட்டுமானம் வெற்று உலோகத்தை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. பல திசைகளில் நெகிழ்வான ஒரு ஷாஃப்டை மற்ற திசைகளில் கடினமாக இருக்கும் ஷாஃப்டை விட பராமரிப்பது எளிது. ஷாஃப்ட் பாடி மற்றும் கப்ளிங் ஃபிளாஞ்ச் வெவ்வேறு பொருட்களால் செய்யப்படலாம், மேலும் ஃபிளாஞ்சை பிரதான ஷாஃப்ட் பாடியிலிருந்து வேறுபட்ட பொருளால் செய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, கப்ளிங் ஃபிளாஞ்சை எஃகால் செய்ய முடியும். பிரதான ஷாஃப்ட் பாடி குறைந்தபட்சம் 1 முனையில் ஃபிளாஷ் செய்யப்படுவது விரும்பத்தக்கது, மேலும் குறைந்தது 1 கப்ளிங் ஃபிளாஞ்சில் பிரதான ஷாஃப்ட் உடலின் ஃபிளார்டு முனையில் நீட்டிக்கப்படும் முதல் பொதுவாக ஃப்ரஸ்டோகோனிகல் ப்ரொஜெக்ஷன் அடங்கும்.
இழை சார்ந்த தண்டுகளின் இயல்பான விறைப்பு, தண்டின் நீளத்தில் இணையான இழைகளின் நோக்குநிலையால் அடையப்படுகிறது. இருப்பினும், இழை நோக்குநிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்தால் இந்த தண்டின் வளைக்கும் விறைப்பு குறைகிறது. இழைகள் முதல் முனையிலிருந்து இரண்டாவது முனை வரை ஒரே திசையில் தொடர்ந்து பயணிப்பதால், தண்டின் முறுக்கு விறைப்பை அதிகரிக்கும் வலுவூட்டல் பாதிக்கப்படாது. இதற்கு நேர்மாறாக, இழை சார்ந்த தண்டு நெகிழ்வானது, ஏனெனில் அது தண்டின் மையக் கோட்டிலிருந்து தோராயமாக 90 டிகிரி விலா எலும்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஹெலிகல் ரிப்ஸுடன் கூடுதலாக, டிரைவ் ஷாஃப்ட் 100 வலுவூட்டும் கூறுகளையும் கொண்டிருக்கலாம். இந்த வலுவூட்டும் கூறுகள் தண்டின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கின்றன. இந்த வலுவூட்டும் கூறுகள் ஹெலிகல் ரிப்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை வெளிப்புற மற்றும் உள் மேற்பரப்புகளில் விலா எலும்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இது தண்டு உடைவதைத் தடுக்கிறது. டிரைவினால் உருவாக்கப்படும் சில விசைகளுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு நெகிழ்வானதாக இந்த கூறுகளை வடிவமைக்க முடியும். இந்த முறைகளைப் பயன்படுத்தி தண்டுகளை வடிவமைத்து புழு போன்ற டிரைவ் ஷாஃப்ட்களாக உருவாக்கலாம்.
அதிர்வு
டிரைவ் ஷாஃப்ட் அதிர்வுக்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் முறையற்ற நிறுவல் ஆகும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் அதிர்வில் 5 பொதுவான வகைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் நிறுவல் அளவுருக்களுடன் தொடர்புடையவை. இது நிகழாமல் தடுக்க, இந்த அதிர்வுகளுக்கு என்ன காரணம் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மிகவும் பொதுவான அதிர்வு வகைகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. இந்தக் கட்டுரை சில பொதுவான டிரைவ் ஷாஃப்ட் அதிர்வு தீர்வுகளை விவரிக்கிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட் அதிர்வு கட்டுப்பாட்டுக்கு ஒரு தொழில்முறை அதிர்வு தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் ஆலோசனையைக் கருத்தில் கொள்வதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பிரச்சனை டிரைவ்ஷாஃப்டா அல்லது என்ஜினா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஸ்டீரியோவை இயக்க முயற்சிக்கவும். தடிமனான கார்பெட் கிட்களும் அதிர்வுகளை மறைக்கலாம். இருப்பினும், நீங்கள் விரைவில் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அதிர்வு தொடர்பான பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகும் அதிர்வு தொடர்ந்தால், டிரைவ்ஷாஃப்டை மாற்ற வேண்டும். டிரைவ்ஷாஃப்ட் இன்னும் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருந்தால், அதை நீங்களே சரிசெய்யலாம்.
மூன்றாம் வரிசை டிரைவ்ஷாஃப்ட் அதிர்வுக்கு CV இணைப்புகள் மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். அவை பிணைக்கப்பட்டாலோ அல்லது செயலிழந்தாலோ, அவற்றை மாற்ற வேண்டும். மாற்றாக, உங்கள் CV இணைப்புகள் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருக்கலாம். அது தளர்வாக இருந்தால், நீங்கள் CV இணைப்பியைச் சரிபார்க்கலாம். டிரைவ்ஷாஃப்ட் அதிர்வுக்கு மற்றொரு பொதுவான காரணம் முறையற்ற அசெம்பிளி ஆகும். தண்டின் இரு முனைகளிலும் உள்ள நுகங்களின் முறையற்ற சீரமைப்பு அவற்றை அதிர்வுறச் செய்யலாம்.
தவறான டிரிம் உயரமும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அதிர்வை ஏற்படுத்தும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் தள்ளாட்டத்தைத் தடுக்க சரியான டிரிம் உயரம் அவசியம். உங்கள் வாகனம் புதியதாக இருந்தாலும் சரி பழையதாக இருந்தாலும் சரி, சிக்கல்களைக் குறைக்க சில அடிப்படை திருத்தங்களைச் செய்யலாம். இந்த தீர்வுகளில் ஒன்று டிரைவ் ஷாஃப்டை சமநிலைப்படுத்துவதாகும். முதலில், ஹோஸ் கிளாம்ப்களைப் பயன்படுத்தி அதில் எடைகளை இணைக்கவும். அடுத்து, அதில் ஒரு அவுன்ஸ் எடையை இணைத்து அதை சுழற்றவும். இதைச் செய்வதன் மூலம், அதிர்வுகளின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கிறீர்கள்.
செலவு
உலகளாவிய டிரைவ்ஷாஃப்ட் சந்தை 2028 ஆம் ஆண்டுக்குள் (xxx) மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைத் தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது XX% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (CAGR) வளரும். அதன் உயரும் வளர்ச்சிக்கு முன்னணி சந்தை வீரர்களின் அதிகரித்து வரும் நகரமயமாக்கல் மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முதலீடுகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகள் காரணமாக இருக்கலாம். இந்த அறிக்கையில் முக்கிய சந்தை போக்குகள் மற்றும் தொழில்துறையில் அவற்றின் தாக்கம் பற்றிய ஆழமான பகுப்பாய்வும் அடங்கும். கூடுதலாக, டிரைவ்ஷாஃப்ட் சந்தையின் விரிவான பிராந்திய பகுப்பாய்வை அறிக்கை வழங்குகிறது.
டிரைவ் ஷாஃப்டை மாற்றுவதற்கான செலவு, தேவைப்படும் பழுதுபார்க்கும் வகை மற்றும் செயலிழப்புக்கான காரணத்தைப் பொறுத்தது. வழக்கமான பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் $300 முதல் $750 வரை இருக்கும். பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்கள் பொதுவாக அதிக விலை கொண்டவை. ஆனால் முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களை விட குறைவாகவே செலவாகும். டிரைவ் ஷாஃப்டை நீங்களே பழுதுபார்க்க முயற்சி செய்யலாம். இருப்பினும், உங்கள் ஆராய்ச்சியைச் செய்து, வேலையைச் சரியாகச் செய்ய தேவையான கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் உங்களிடம் உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம்.
இந்த அறிக்கை டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ் சந்தையின் போட்டி நிலப்பரப்பையும் உள்ளடக்கியது. இதில் வரைகலை பிரதிநிதித்துவங்கள், விரிவான புள்ளிவிவரங்கள், மேலாண்மை கொள்கைகள் மற்றும் நிர்வாக கூறுகள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, இது விரிவான செலவு பகுப்பாய்வையும் உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, அறிக்கை COVID-19 சந்தை மற்றும் எதிர்கால போக்குகள் குறித்த பார்வைகளை முன்வைக்கிறது. உங்கள் துறையில் எவ்வாறு போட்டியிடுவது என்பதை தீர்மானிக்க உதவும் மதிப்புமிக்க தகவல்களையும் இந்த அறிக்கை வழங்குகிறது. இது போன்ற ஒரு அறிக்கையை நீங்கள் வாங்கும்போது, உங்கள் பணிக்கு நம்பகத்தன்மையைச் சேர்க்கிறீர்கள்.
ஒரு தரமான டிரைவ்ஷாஃப்ட், டீயிலிருந்து தூரத்தை உறுதி செய்வதன் மூலமும், பதிலளிக்கும் தன்மையை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் உங்கள் விளையாட்டை மேம்படுத்தலாம். ஷாஃப்ட் கட்டுமானத்தில் உள்ள புதிய பொருள் முன்பை விட இலகுவானது, வலிமையானது மற்றும் அதிக பதிலளிக்கக்கூடியது, எனவே இது இயக்கியின் முக்கிய பகுதியாக மாறி வருகிறது. மேலும் எந்த பட்ஜெட்டிற்கும் ஏற்றவாறு பல்வேறு விருப்பங்கள் உள்ளன. ஷாஃப்டை வாங்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய காரணி அதன் தரம். இருப்பினும், தரம் மலிவானது அல்ல என்பதையும், உங்கள் பட்ஜெட்டில் என்ன கையாள முடியும் என்பதன் அடிப்படையில் நீங்கள் எப்போதும் ஒரு ஆக்சிலைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
