உரம் பரப்புபவர்களுக்கான PTO தண்டு

"சாணப் பருவம்" குறித்த யதார்த்த ஆய்வு

உண்மையைச் சொல்வதானால், நெதர்லாந்தில் பிப்ரவரி 1 என்பது நாட்காட்டியில் உள்ள ஒரு தேதி மட்டுமல்ல; அது தொடக்கத் துப்பாக்கி முழங்குவது போன்றது. தடைகள் நீக்கப்படுகின்றன, சுரங்கக் குழிகள் நிரம்பி வழிகின்றன, மேலும் ஃப்ரைஸ்லாந்து முதல் லிம்பர்க் வரையிலான ஒவ்வொரு ஒப்பந்தக்காரரும் (லூன்வெர்க்கர்) நேரத்திற்கும் வானிலைக்கும் எதிராகப் போட்டியிடுகிறார்கள். நீங்கள் ஒரு கனரக இயந்திரம் மூலம் திடமான சாணத்தை (வாஸ்டே மெஸ்ட்) அள்ளினாலும் சரி, அல்லது 20 டன் எடையுள்ள சாணக் கலவைக் கலனை (ட்ரிஜ்ஃப்மெஸ்டாங்க்) இழுத்தாலும் சரி, உங்கள் உபகரணங்கள் கடுமையான அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகின்றன.

விவசாயத் தோல்விகளைப் பகுப்பாய்வு செய்து வரும் எனது 18 ஆண்டுகால அனுபவத்தில், நான் கண்டறிந்தது என்னவென்றால், எரு பரப்பி PTO ஷாஃப்ட் மற்ற எந்தவொரு டிரைவ்லைன் பாகத்தை விடவும் இது அதிக சேதத்திற்கு உள்ளாகிறது. ஏன்? நிலைமம் மற்றும் மாசுபடுதல். நீங்கள் வெறுமனே ஒரு பிளேடைச் சுழற்றுவதில்லை; 15 டன் ஈரமான, இறுகிய மாட்டுச் சாணத்தின் அடியில் புதைக்கப்பட்ட இரண்டு பிரம்மாண்டமான செங்குத்துத் தட்டிகளைச் சுழற்ற முயற்சிக்கிறீர்கள். தொடக்க முறுக்குவிசை மிக மிக அதிகம். சாதாரண ஷாஃப்டுகள் இந்த "உடைந்து போகும்" சுமையின் கீழ் எளிதாக முறுக்கி உடைந்துவிடும். நாங்கள் சாதாரண ஷாஃப்டுகளை உருவாக்குவதில்லை. விளையாட்டுப் பொருட்களையும் கருவிகளையும் பிரித்தறியும் அந்த ஆரம்ப 3-வினாடி முறுக்குவிசைத் திடீர் உயர்வைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஷாஃப்டுகளையே நாங்கள் உருவாக்குகிறோம்.

பெரும்பாலான விவசாயிகள், வயலின் தலைப்பகுதியில் (கோபாக்கர்) வண்டியைத் திருப்பும்போது கேட்கும் அந்த ‘சலசலப்பு’ சத்தம் வெறும் இரைச்சல் மட்டுமல்ல, அது அவர்களின் கியர்பாக்ஸ் பேரிங்குகள் பழுதடைவதால் ஏற்படும் ஓசை என்பதை உணர்வதில்லை. டச்சு வயல்வெளிகளில் உள்ள அந்த குறுகலான திருப்பங்களுக்காக, வண்டியை இயக்குபவர் வைட்-ஆங்கிள் (CV) ஜாயிண்ட்டைப் பொருத்தாததால், பல கியர்பாக்ஸ்கள் பாழாவதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: சேற்றுக்காக உருவாக்கப்பட்டது

நாங்கள் டச்சு சந்தைக்கென பிரத்யேகப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். வைக்கோல் பரப்பும் இயந்திரங்களுக்குச் சாதாரண எஃகு போதுமானதாக இருந்தாலும், எரு பரப்பும் இயந்திரங்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது. 20CrMnTi அலாய் ஸ்டீல் குறுக்குத் தொகுப்புகள் மற்றும் நுகங்களுக்கு. இந்த மூலப்பொருள் மிகச்சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

எங்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் ஒவ்வொரு ஷாஃப்ட்டும் 3000Nm முறுக்கு விசை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

வாடிக்கையாளர் வழக்கு ஆய்வு: டி ஆக்டர்ஹோக்கில் உள்ள ஒப்பந்ததாரர்

நாங்கள் அக்தர்ஹூக் பிராந்தியத்தில் உள்ள (“லூன்பெட்ரிஜ்ஃப்”) ஒரு பெரிய ஒப்பந்த நிறுவனத்துடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறோம். அவர்கள் கனரக வாகனங்களின் தொகுப்பை இயக்குகிறார்கள். டெப்பே மற்றும் பெர்க்ஸ்டர்ஸ் யுனிவர்சல் ஸ்ப்ரெடர்கள். கடந்த பருவத்தில், பிப்ரவரி முதல் வாரத்தில் அவர்களின் பிரதான டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் ஏற்பட்ட உடைப்பு என்ற ஒரு பெரும் சிக்கலை அவர்கள் எதிர்கொண்டனர். அவர்கள் வழக்கமான ஷியர் போல்ட்களுடன், பொதுவான மாற்று ஷாஃப்ட்களைப் பயன்படுத்திக் கொண்டிருந்தனர்.

பிரச்சினை: ஈரமான, கனமான, வைக்கோல் கலந்த சாணம், இயங்கும் முறுக்குவிசையை விட 30% அதிக தொடக்க முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது. ஒவ்வொரு இயந்திரத்திலும் ஒரு நாளைக்கு 5-6 முறை வெட்டுத் திருகுகள் முறிந்தன. இந்த இயந்திரம் இயங்காத நேரத்தால், அவர்களுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் €200 வருவாய் இழப்பு ஏற்பட்டது.

தீர்வு: நாங்கள் அவர்களுக்கு எங்கள் SFT-S8 அகல-கோண தண்டுகள் முன் அமைக்கப்பட்ட தானியங்கி கேம் கிளட்சுகள் (2500Nm)மேலும், அந்த ஆரம்பகட்ட மின் அழுத்த அதிகரிப்பின் போது ஏற்படும் முறுக்கு விளைவைக் குறைப்பதற்காக, நாங்கள் டெலஸ்கோபிக் குழாயைக் கடினமாக்கப்பட்ட “ஸ்டார்” வடிவத்திற்கு மேம்படுத்தினோம்.

முடிவு: போல்ட் மாற்றும் பணிகள் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டன. கேம் கிளட்சுகள் தொடக்க அதிர்ச்சியை உள்வாங்கிக்கொண்டு, பின்னர் சீரான ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்காக இறுக்கமாகப் பூட்டிக்கொண்டன. டிரைவ்லைன் தொடர்பான எந்தவொரு செயலிழப்பும் இல்லாமல், இந்த சீசன் சீராக இருந்ததாக வாகனக் குழு மேலாளர் தெரிவித்தார். அதன் பிறகு, அவர்கள் தங்கள் முழு வாகனக் குழுவையும் எங்கள் விவரக்குறிப்புகளுக்கு மாற்றியுள்ளனர்.

பிராண்ட் ஒப்பீடு: பொறியியல் மதிப்பு

உங்கள் OEM இயந்திரங்களில் வால்டர்ஷெய்ட் அல்லது பாண்டியோலி & பாவேசியை நீங்கள் பெரும்பாலும் பார்த்திருப்பீர்கள். அவை மிகச் சிறந்தவை. ஆனால் மாற்றுப் பாகங்களுக்காக, நீங்கள் அந்த “மஞ்சள் வண்ணப்பூச்சுக்கான கூடுதல் விலையை” செலுத்த வேண்டுமா? உங்கள் இயந்திரத்திற்கு எந்தவித பாதிப்பும் ஏற்படுத்தாமல், உங்கள் பட்ஜெட்டிற்கு ஏற்ற ஒரு நேரடி மாற்று வழியை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

*குறிப்பு: பிராண்ட் பெயர்கள் பொருந்தக்கூடிய குறிப்புக்கு மட்டுமே.

டச்சு பயன்பாட்டு காட்சிகள்

நாங்கள் எங்கள் தண்டுகளை, ஆழ்துளைப் படுகையில் காணப்படும் குறிப்பிட்ட இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கிறோம்.

தி ஸ்லரி டேங்கர் (Drijfmest): டேங்கர்களில் உள்ள வெற்றிட பம்புகளுக்கு காவெகோ அல்லது வீன்ஹூயிஸ்அதிர்வுதான் எதிரி. அதிர்வுறும் ஷாஃப்ட், பம்ப் ஹவுசிங்கில் விரிசலை ஏற்படுத்திவிடும். 1000 RPM வேகத்தில் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, எங்களின் “பம்ப் சீரிஸ்” ஷாஃப்ட்களை G6.3 துல்லியத்திற்கு டைனமிக் முறையில் சமநிலைப்படுத்துகிறோம்.

உலகளாவிய பரப்பி (இனப்பெருக்கக்காரர்): திடமான சாணம், உரம் அல்லது சுண்ணாம்பு ஆகியவற்றைப் பரப்புவதற்கு, அதன் சுமை பெருமளவில் ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருக்கும். வயல் நுழைவாயில்களில் அடிக்கடி காணப்படும் சீரற்ற நிலப்பரப்பிற்கு ஏற்றவாறு, மிகப்பெரிய தொலைநோக்கி இயக்க வரம்பு (ஒன்றன்மீது ஒன்று படியும் தன்மை) கொண்ட தண்டுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

தேர்வு & நிறுவல் வழிகாட்டி

எரு பரப்பும் இயந்திரத்தில் PTO ஷாஃப்டைப் பொருத்துவது ஒரு அழுக்கான வேலைதான், ஆனால் அதைச் சரியாகச் செய்வது மிகவும் முக்கியம். நாங்கள் கற்றுத்தரும் தந்திரம் இதோ:

1. திருப்பக் கோணத்தைச் சரிபார்க்கவும்: பரப்பியை டிராக்டருடன் இணைக்கவும். உங்களால் முடிந்தவரை இறுக்கமாகத் திருப்பவும். உங்களிடம் அகலக்கோண (CV) தண்டு இல்லையென்றால், கோணம் 35 டிகிரியைத் தாண்டாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். அப்படித் தாண்டினால், நீங்கள் U-மூட்டுகளைப் பாழாக்கிவிடுவீர்கள்.
2. “பாதுகாப்பு” சோதனை: சாணத்தில் உள்ள அம்மோனியா மலிவான பிளாஸ்டிக்கை அழித்துவிடும். உங்கள் பாதுகாப்பு கவசத்தைச் சரிபார்க்கவும். அதில் விரிசல் இருந்தால், அதை மாற்றவும். எங்களின் HDPE கவசங்கள் சாணக் கரைசலால் ஏற்படும் இரசாயன எதிர்ப்பைக் கொண்டவை.
3. சுயவிவரத்தை மெருகூட்டுங்கள்: தண்டைப் பிரித்து எடுக்கவும். ஒரு பெரிய கட்டி கிரீஸை தடவவும். உள்ளே குழாய்கள். நழுவும் மேற்பரப்பிற்கு கிடைக்கும் ஒரே மசகு இதுதான். இது இல்லாமல், விரிக்கும்போது ஏற்படும் கடுமையான முறுக்கு விசையின் கீழ் தண்டு இறுகிவிடும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)