தடுத்து நிறுத்த முடியாத அறுவடை: டச்சு சேற்றில் சோள அறுவடை இயந்திரங்களுக்கான PTO தண்டுகள்

நீங்கள் எப்போதாவது வடக்கு பிராபண்டின் நடுவில் ஒரு கிளாஸ் ஜாகுவார் அல்லது ஜான் டீயர் தீவன அறுவடை இயந்திரத்தில் அக்டோபர் மாதத்தின் பிற்பகுதியில் ஒரு பிற்பகலைக் கழித்திருந்தால், நான் என்ன சொல்கிறேன் என்பது உங்களுக்குத் துல்லியமாகத் தெரியும். வானம் சாம்பல் நிறமாக இருக்கும், மழை இடைவிடாமல் பெய்யும், மேலும் மக்காச்சோள வயல்கள் (maïsvelden) பிசுபிசுப்பான, களிமண் நிறைந்த ஒரு கூழ் போல மாறியிருக்கும். தொழில்துறை டிரைவ்லைன் செயலிழப்புகளைக் கண்டறியும் எனது 18 வருட அனுபவத்தில், ஆண்டின் மற்ற எந்த நேரத்தையும் விட டச்சு "மக்காச்சோளப் பிரச்சாரத்தின்" போதுதான் அதிகமான PTO ஷாஃப்டுகள் செயலிழப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். இது வெறும் குதிரைத்திறனைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; அதிக நிலைமத் தொடக்கங்கள் மற்றும் ஈரமான, சாய்ந்து கிடக்கும் மக்காச்சோளத்தின் அடர்த்தியான பகுதியில் ஒரு ஹெடர் மோதும்போது ஏற்படும் திடீர், கடுமையான அதிர்ச்சி சுமைகளின் கொடூரமான கலவையைப் பற்றியதுமாகும். ஒரு சாதாரண "சந்தையில் கிடைக்கும்" PTO ஷாஃப்ட் இந்த குறிப்பிட்ட நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதை பெரும்பாலான இயக்குபவர்கள் உணர்வதில்லை.

நீங்கள் 8-வரிசை அல்லது 12-வரிசை ஹெடரை இயக்கும்போது, ​​ஆற்றல் பரிமாற்றத் தேவைகள் மிக அதிகம். சீரற்ற படுகை நிலத்தின் மீது ஹெடர் மிதந்து செல்லும்போது, ​​தொடர்ந்து நீளத்தை மாற்றிக்கொண்டே இருக்கும் ஒரு தொலைநோக்கி எஃகுக் குழாய் வழியாக 200 முதல் 400 குதிரைத்திறன் வரையிலான ஆற்றலைப் பரிமாற்றம் செய்வதைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம். ஒரு சாதாரண சீரிஸ் 6 ஷாஃப்ட் பொருந்துவது போல் தோன்றலாம், ஆனால் சேகரிக்கும் டிரம்கள் மற்றும் வெட்டும் கத்திகளின் துடிக்கும் சுமையின் கீழ், அந்த உலோகம் விரைவாக வலுவிழந்துவிடுகிறது. அடுத்த புயல் வருவதற்குள் வேலையை முடிக்க ஒப்பந்தக்காரர் மிகுந்த அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​குழாய்கள் முறுக்கப்படுவது போலவும், யோக்குகள் வெடித்துச் சிதறுவது போலவும் நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம். இதில் உள்ள சூட்சமம், ஒரு "பெரிய" ஷாஃப்டை வாங்குவது மட்டுமல்ல, சரியான வடிவமைப்பு வடிவியல் மற்றும் கிளட்ச் பண்புகளைக் கொண்ட ஒன்றை வாங்குவதுதான்.

"நட்சத்திர" வேறுபாடு: மக்காச்சோளத்தில் வடிவியல் ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது

ஒரு கணம் தொழில்நுட்ப ரீதியாகப் பார்ப்போம். பெரும்பாலான பொதுப் பயன்பாட்டு PTO ஷாஃப்டுகள் முக்கோண வடிவ “லெமன்” குழாய் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது ஒரு டெட்ரர் அல்லது சிறிய புல்வெட்டும் இயந்திரத்திற்குப் பொருத்தமானது. ஆனால், முறுக்குவிசையின் திடீர் அதிகரிப்புகள் கடுமையாகவும் அடிக்கடி நிகழக்கூடிய சோள அறுவடை இயந்திரத்தில், இந்த லெமன் அமைப்பு அழுத்தத்தை வெறும் மூன்று தொடர்புப் புள்ளிகளில் குவிக்கிறது. ஒரு பருவத்தில் 500 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் கனமான தீவன சோளத்தை அறுக்கும்போது, ​​இந்தத் தொடர்புப் புள்ளிகள் தேய்ந்து, “தளர்வு” அல்லது பின்னடைவை உருவாக்குகின்றன. இந்த பின்னடைவு ஒரு சுத்தியலைப் போலச் செயல்பட்டு, நீங்கள் PTO-வை இயக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் கியர்பாக்ஸ் பேரிங்குகளைத் தாக்குகிறது.

எங்கள் அனுபவத்தில், தொழில்முறை மக்காச்சோள அறுவடைக்கு உள்ள ஒரே சாத்தியமான தீர்வு இதுதான்: நட்சத்திர சுயவிவரம் (S-டியூப்) அல்லது ஒரு கடினப்படுத்தப்பட்ட ஸ்ப்லைன் புரொஃபைல். ஸ்டார் புரொஃபைல் ஆறு தொடர்புப் புள்ளிகளை வழங்குகிறது, இது முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்திற்கான மேற்பரப்புப் பரப்பை திறம்பட இரட்டிப்பாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அதிர்ச்சிச் சுமையை மிகவும் சீராகப் பரப்பி, குழாய் முறுக்குவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச சுமையின் கீழும் அது சீராக நீள்வதை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, டச்சு சந்தைக்காக, இந்த ஷாஃப்டுகளை நாங்கள் இதனுடன் பொருத்துகிறோம். உராய்வு கிளட்சுகள் (K92/K96 தொடர்) ஷியர் போல்ட்டுகளுக்குப் பதிலாக. ஏன்? ஏனென்றால், நீங்கள் மறைந்திருக்கும் கல்லையோ அல்லது சேற்றில் உள்ள ஒரு பெரிய களை அடைப்பையோ கடக்கும்போது, ​​ஒரு போல்ட்டை மாற்றுவதற்காக கேபினிலிருந்து வெளியே ஏற நீங்கள் விரும்ப மாட்டீர்கள். கியர்பாக்ஸைக் காப்பாற்றுவதற்காக ஒரு நொடிப்பொழுதில் வழுக்கி, பின்னர் நீங்கள் தொடர்ந்து பயணிக்க மீண்டும் இணையும் ஒரு கிளட்ச்சையே நீங்கள் விரும்புவீர்கள்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்: போல்டருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.

அறுவடை உபகரணங்கள் என்று வரும்போது நாங்கள் யூகித்துச் செயல்படுவதில்லை. கெம்பர், கெரிங்ஹாஃப், மற்றும் கபெல்லோ ஹெடர்கள் போன்ற, நெதர்லாந்தில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் அதிக உற்பத்தித் தேவைகளுக்குப் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட எங்கள் சோள அறுவடை இயந்திரத் தொடருக்கான விவரக்குறிப்பு அட்டவணை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

பொருள் அறிவியல்: ஈரத்தையும் குளிரையும் சமாளித்தல்

நெதர்லாந்து ஒரு தனித்துவமான சவாலை முன்வைக்கிறது: ஈரப்பதம். ஒரு சோள அறுவடை இயந்திரம் 10 மாதங்களுக்கு ஈரமான கொட்டகையில் வைக்கப்பட்டு, பின்னர் 4 வாரங்களுக்கு ஒரு நாளைக்கு 16 மணி நேரம் இயக்கப்பட வேண்டியிருக்கும். சாதாரண எஃகு இணைப்புகள் துருப்பிடித்துவிடும், மேலும் முக்கியமாக, உராய்வு கிளட்ச் வட்டுகள் செயலிழந்துவிடும். பருவத்தின் முதல் நாளிலேயே விவசாயிகள் தங்கள் ஹெடர் கியர்பாக்ஸ்களைப் பழுதாக்குவதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம், ஏனெனில் அவர்களின் கிளட்ச் தட்டுகள் துருப்பிடித்து ஒன்றோடு ஒன்று ஒட்டிக்கொண்டு, பாதுகாப்பு கிளட்சை ஒரு திடமான கட்டியாக மாற்றிவிடும்.

இதை எதிர்த்துப் போராட, நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம் வடிவியல் பூசப்பட்ட நுகங்கள் மேலும், ஈரத்தை உறிஞ்சுவதை எதிர்க்கும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கரிம உராய்வுப் பூச்சுகளும் உள்ளன. அதுமட்டுமின்றி, எங்கள் பாதுகாப்புக் கவசங்கள் -30°C வெப்பநிலை வரையிலும் நெகிழ்வாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட தூய HDPE (அதிக அடர்த்தி கொண்ட பாலிஎதிலீன்) கொண்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன. நெதர்லாந்தின் இலையுதிர் காலத்தின் பிற்பகுதியில், வெப்பநிலை உறைநிலைக்கு அருகில் குறையக்கூடும். மலிவான பிளாஸ்டிக் கவசங்கள், சோளத்தண்டு அல்லது கல்லால் தாக்கப்படும்போது நொறுங்கிச் சிதறுகின்றன. இதனால் சுழலும் தண்டு பாதுகாப்பற்றதாகி, வெளியே தெரிகிறது—இது ஒரு மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு மீறலாகும். எங்கள் கவசங்கள் களத்தின் கடுமையான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

வாடிக்கையாளர் வெற்றிச் சம்பவம்: லிம்பர்க்கில் நடந்த “சேற்றுப் போர்”

வென்லோவிற்கு அருகில் உள்ள ஒரு ஒப்பந்தக்காரரின் கதையை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். அவர்கள், OEM ஷாஃப்டுகளையும் ஷியர் போல்ட்டுகளையும் பயன்படுத்தி, தீவன அறுவடை இயந்திரங்களின் ஒரு தொகுப்பை இயக்கி வந்தனர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அறுவடைப் பருவம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஈரப்பதமாக இருந்தது. மக்காச்சோளம் சாய்ந்து (பிளாட்), சேறு படிந்து, கடினமாக இருந்தது. அவர்களின் 8-வரிசை ஹெடரில் ஒவ்வொரு 40 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு ஷியர் போல்ட் உடைந்து கொண்டிருந்தது. சேற்றுக்குள் இறங்கி, உடைந்த போல்ட்டுகளை சுத்தியலால் அடித்து வெளியே எடுப்பதில், அந்த ஆபரேட்டர் மிகவும் சோர்வடைந்து, மதிப்புமிக்க பகல் வெளிச்சத்தை இழந்தார்.

எவர்-பவர் தீர்வு: அவர்கள் வேறு வழியின்றி எங்களை அழைத்தார்கள். நாங்கள் ஒரே இரவில் ஒரு ஜோடியை அனுப்பி வைத்தோம். K96 உராய்வு கிளட்சுகளுடன் கூடிய சீரிஸ் 8 CV ஷாஃப்டுகள்ஹெடரின் உள்ளீட்டு வரம்பிற்குப் பொருந்தும்படி நாங்கள் முறுக்குவிசையை முன்கூட்டியே அமைத்தோம். வித்தியாசம் உடனடியாகத் தெரிந்தது. ஹெடர் ஈரமான பயிரின் ஒரு கட்டியைத் தாக்கியபோது, ​​கியர்பாக்ஸைப் பாதுகாக்க கிளட்ச் ஒரு கணம் வழுக்கி, பின்னர் முழு வேகத்தில் இயங்கியது. எந்தத் தடங்கலும் இல்லை. எந்த அதிர்வும் இல்லை. டிரைவ்லைன் தொடர்பான ஒரு தடங்கலும் இல்லாமல், மீதமுள்ள 200 ஹெக்டேர் நிலத்தை அவர்கள் முடித்தனர். சேமிக்கப்பட்ட உழைப்பு மற்றும் இயந்திரத் திறன் ஆகியவற்றின் மூலம், வெறும் மூன்று நாட்களில் அந்த ஷாஃப்டுகளின் விலை ஈடுசெய்யப்பட்டுவிட்டது என்று உரிமையாளர் கணக்கிட்டார்.

பிராண்ட் ஒப்பீடு: புறநிலை மதிப்பு

வால்டர்ஷெய்ட் மற்றும் பாண்டியோலி & பாவேசி போன்ற இந்தத் துறையின் ஜாம்பவான்களை நாங்கள் மதிக்கிறோம். அவர்கள் மிகச்சிறந்த தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறார்கள். இருப்பினும், பல ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு, அதிக விலையும், விநியோக காலமும் ஒரு தடையாக அமையலாம். நாங்கள் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறோம் என்பது இங்கே.

தேர்வு மற்றும் நிறுவுதல்: அடிமட்டம் அடைந்து மூழ்கும் பேரழிவைத் தவிர்க்கவும்

சோள அறுவடை இயந்திரங்கள் கனமானவை, மேலும் அவை நகரும் தன்மை கொண்டவை. அவை தரையின் மீது மிதந்து செல்கின்றன, மேலும் போக்குவரத்திற்காக உயரமாகத் தூக்கப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு மாற்றத்தின் காரணமாக, PTO தண்டு தொடர்ந்து உள்நோக்கி நகர்கிறது. நாங்கள் காணும் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பு என்னவென்றால்... அடிமட்டம்ஷாஃப்ட் மிகவும் நீளமாக இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. ஹெடரை உயர்த்தும்போதோ அல்லது சாய்க்கும்போதோ, குழாய்கள் முழுமையாகச் சரிந்து அவற்றின் பயணத்தின் இறுதி எல்லையை அடைகின்றன. அப்போது, ​​லிஃப்ட் சிலிண்டர்களின் ஹைட்ராலிக் விசையானது திடமான ஷாஃப்ட் வழியாக நேரடியாகத் தள்ளுவதால், டிராக்டரின் PTO ஹவுசிங் அல்லது ஹெடர் கியர்பாக்ஸ் கேஸ் விரிசல் அடைகிறது.

உள்ளூர் பயன்பாடு: டச்சு கடற்படையைப் பொருத்துதல்

நெதர்லாந்தில், தீவன அறுவடைக்காகக் குறிப்பிட்ட டிராக்டர் மாடல்களின் ஆதிக்கத்தை நாம் காண்கிறோம், குறிப்பாக... ஃபென்ட் 700/800 வேரியோ தொடர், ஜான் டீயர் 6R/7R, மற்றும் நியூ ஹாலந்து T7இவற்றில் ஒவ்வொன்றும் PTO ஸ்டப் பொருத்தும் இடங்களிலும், ஷரவுட் இடைவெளிகளிலும் சற்றே வேறுபடுகின்றன. இந்த டிராக்டர்களில், குறுகிய திருப்பங்களின் போதும் கூட, எங்கள் PTO யோக்குகள் மாஸ்டர் ஷீல்டில் உராய்வதைத் தவிர்க்கும் வகையில் மெல்லிய வடிவமைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், இந்த டிராக்டர்களின் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட பதிப்புகளில் காணப்படும் பிரத்யேக 1-3/4″ Z20 ஸ்ப்ளைன்களையும் நாங்கள் கையிருப்பில் வைத்துள்ளோம். இதன் மூலம், இன்ஜினின் முழு சக்தியையும் நீங்கள் ஹெடருக்கு அனுப்ப முடியும்.