Descripción del Producto
Professional Cardan Shaft with ISO Certificate for Rolling mill
| SWC-WD Short shaft design, without length compensation | ||||||||||||||||
| TIPO | Gyration Diameter D/mm | Nominal torque Tn /kN·m |
Fatigue torque Tf /kN·m |
Bearing life ratio KL | Axis angel β/(.) |
Dimension/mm | Moment of inertia I/kg·m2 | Weight/kg | ||||||||
| L | D1 (js11) |
D2 (H7) |
Lm | n×Φd | k | t | b (h9) |
g | ||||||||
| SWC180WD | 180 | 22.4 | 11.2 | 0.245 | ≤15 | 440 | 155 | 105 | 110 | 8×Φ17 | 17 | 5 | 24 | 7 | 0.145 | 52 |
| SWC200WD | 200 | 36 | 18 | 1.115 | ≤15 | 460 | 170 | 120 | 115 | 8×Φ17 | 17 | 5 | 28 | 8 | 0.261 | 76 |
| SWC225WD | 225 | 56 | 28 | 7.812 | ≤15 | 480 | 196 | 135 | 120 | 8×Φ17 | 20 | 5 | 32 | 9 | 0.355 | 82 |
| SWC250WD | 250 | 80 | 40 | 2.82×101 | ≤15 | 560 | 218 | 150 | 140 | 8×Φ19 | 25 | 6 | 40 | 12.5 | 0.831 | 127 |
| SWC285WD | 285 | 120 | 58 | 8.28×101 | ≤15 | 640 | 245 | 170 | 160 | 8×Φ21 | 27 | 7 | 40 | 15 | 1.715 | 189 |
| SWC315WD | 315 | 160 | 80 | 2.79×102 | ≤15 | 720 | 280 | 185 | 180 | 10×Φ23 | 32 | 8 | 40 | 15 | 2.820 | 270 |
| SWC350WD | 350 | 225 | 110 | 7.44×102 | ≤15 | 776 | 310 | 210 | 194 | 10×Φ23 | 35 | 8 | 50 | 16 | 4.791 | 370 |
| SWC390WD | 390 | 320 | 160 | 1.86×103 | ≤15 | 860 | 345 | 235 | 215 | 10×Φ25 | 40 | 8 | 70 | 18 | 8.229 | 524 |
| SWC440WD | 440 | 500 | 250 | 8.25×103 | ≤15 | 1040 | 390 | 255 | 260 | 16×Φ28 | 42 | 10 | 80 | 20 | 15.32 | 798 |
| SWC490WD | 490 | 700 | 350 | 2.154×104 | ≤15 | 1080 | 435 | 275 | 270 | 16×Φ31 | 47 | 12 | 90 | 22.5 | 25.74 | 1055 |
| SWC550WD | 550 | 1000 | 500 | 6.335×104 | ≤15 | 1220 | 492 | 320 | 305 | 16×Φ31 | 50 | 12 | 100 | 22.5 | 46.78 | 1524 |
Dynamic Balance Testing:
Three Coordinate Detection
Code Each Part:
CNC processing center:
| structure | universal | Flexible or Rigid | Rigid | Standard or Nonstandard | Nonstandard |
| Material | Alloy steel | Brand name | QSCD | Place or origin | HangZhou,China |
| Modelo | SWC medium | Raw material | heat treatment | Lenghth | depend on specification |
| Flange Dia | 160mm-620mm | Normal torque | depend on specification | Coating | heavy duty industrial paint |
| Paint color | Personalización | Solicitud | Rolling mill machinery | OEM/ODM | Disponible |
| Certificado | ISO,SGS | Precio | depend on specification | Custom service | Disponible |
Frequently Asked Questions
Q5: Let’s talk about our inquiry?
Q4:Do you test all your goods before delivery?
A: Certainly, we do dynamic balance testing for all goods,We can provide testing vedios.
Q3: What is your sample policy?
A: You can order 1 piece sample to test before quantity order.
Q2: What is your terms of delivery?
A: FOB, CIF, CFR,EXW,DDU
Q1: What is your payment terms?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before delivery, we will show you the photos of product and package CZPT finished.
| Estándar o no estándar: | Nonstandard |
|---|---|
| Agujero del eje: | 440 |
| Esfuerzo de torsión: | 250kn.M |
| Diámetro del orificio: | 250 |
| Velocidad: | 1500 |
| Estructura: | Rigid |
| Muestras: |
US$ 1000/Piece
1 pieza (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Tipo de eje de transmisión
The driveshaft transfers torque from the engine to the wheels and is responsible for the smooth running of the vehicle. Its design had to compensate for differences in length and angle. It must also ensure perfect synchronization between its joints. The drive shaft should be made of high-grade materials to achieve the best balance of stiffness and elasticity. There are three main types of drive shafts. These include: end yokes, tube yokes and tapered shafts.
yugo de tubo
Los yugos tubulares son conjuntos de ejes que utilizan materiales metálicos como componente estructural principal. El yugo tiene un espesor de pared prácticamente uniforme, un primer extremo y un segundo extremo que se extiende axialmente. El primer diámetro del eje de transmisión es mayor que el segundo, y el yugo incluye además un par de orejetas opuestas que se extienden desde el segundo extremo. Estas orejetas tienen orificios en los extremos para fijar el eje al vehículo.
Mediante la adaptación del extremo del tubo del eje de transmisión a una horquilla con asiento, este asiento de válvula transmite el par al tubo del eje de transmisión. La soldadura de filete 28 mejora la capacidad de transferencia de par del yugo del tubo. El yugo suele estar hecho de aleación de aluminio o metal. También se utiliza para conectar el eje de transmisión al yugo. Existen varios diseños posibles.
El yugo tubular QU40866 se utiliza con una junta universal externa tipo anillo elástico. Tiene un diámetro de copa de 1-3/16″ y un ancho total de 4½″. Los kits de pernos en U son otra opción. Cuenta con patas roscadas y seguros para asegurar el yugo al eje de transmisión. Algunos autos de alto rendimiento y vehículos todoterreno utilizan pernos en U. Los yugos deben mecanizarse para aceptar pernos en U, y los kits de pernos en U suelen ser el accesorio preferido.
El yugo terminal es la pieza mecánica que conecta el eje de transmisión al eje de mangueta. Estos yugos suelen estar diseñados para componentes específicos de la transmisión y pueden personalizarse según sus necesidades. Pat's Drivetrain ofrece yugos de repuesto OEM y con bridas personalizadas.
Si su tractor utiliza componentes de toma de fuerza, el kit de cruceta y rodamiento es la herramienta perfecta para realizar la conexión. Además, los kits de cruceta y rodamiento le ayudan a adaptar la horquilla al eje. Al elegir una horquilla, asegúrese de medir el diámetro exterior de la tapa de la junta universal y el diámetro interior de las orejas de la horquilla. Después de tomar las medidas, consulte los planos de identificación de la cruceta y el rodamiento para comprobar que coincidan.
Aunque los yugos tubulares suelen ser fáciles de reemplazar, los mejores resultados se obtienen en un taller mecánico cualificado. Especialistas en ejes de transmisión pueden ensamblar y equilibrar ejes de transmisión terminados. Si tiene alguna duda sobre algún aspecto en particular, consulte el Manual de Servicio de Ejes de Transmisión y Cardán TM3000 para obtener más información. También puede consultar un extracto del manual TSB3510 para obtener información sobre ángulo, vibración y excentricidad.
La horquilla deslizante es otra parte importante del eje de transmisión. Puede doblarse en terrenos irregulares, lo que permite que la junta universal siga girando en condiciones más difíciles. Si la horquilla deslizante falla, no podrá conducir y se oirá un ruido metálico. Debe reemplazarla lo antes posible para evitar condiciones de conducción peligrosas. Por lo tanto, si nota alguna abolladura, asegúrese de revisar la horquilla.
Si detecta vibraciones, es posible que la transmisión necesite un ajuste. Es un proceso sencillo. Primero, gire el eje de transmisión hasta encontrar la alineación correcta entre el yugo del tubo y el yugo deslizante del diferencial trasero. Si no nota vibraciones, puede esperar un tiempo para solucionar el problema. Tenga en cuenta que puede ser conveniente posponer las reparaciones temporalmente, pero esto podría causar problemas más graves más adelante.
yugo final
Si su eje de transmisión requiere una horquilla nueva, CZPT ofrece varias opciones de transmisión. Nuestro inventario de horquillas automotrices incluye opciones con y sin chaveta. Si necesita agujeros cónicos o rectos, también podemos fabricarlos.
A U-bolt is an industrial fastener that has U-shaped threads on its legs. They are often used to join two heads back to back. These are convenient options to help keep drivetrain components in place when driving over rough terrain, and are generally compatible with a variety of models. U-bolts require a specially machined yoke to accept them, so be sure to order the correct size.
The sliding fork helps transfer power from the transfer case to the driveshaft. They slide in and out of the transfer case, allowing the u-joint to rotate. Sliding yokes or “slips” can be purchased separately. Whether you need a new one or just a few components to upgrade your driveshaft, 4 CZPT Parts will have the parts you need to repair your vehicle.
El yugo terminal es una parte necesaria del eje de transmisión. Conecta el tren de transmisión con la brida de acoplamiento. También se utiliza en equipos auxiliares de potencia. Los trenes de transmisión de CZPT cuentan con una variedad de yugos con brida para aplicaciones OEM y diseños personalizados. También puede encontrar yugos con brida para juntas homocinéticas en nuestro amplio inventario. Si no desea modificar su tren de transmisión actual, incluso podemos fabricarle un yugo a medida.
editor por CX 2023-08-23
