Descrição do produto
Professional Cardan Shaft with ISO Certificate for Rolling mill
| SWC-WD Short shaft design, without length compensation | ||||||||||||||||
| TIPO | Gyration Diameter D/mm | Nominal torque Tn /kN·m |
Fatigue torque Tf /kN·m |
Bearing life ratio KL | Axis angel β/(.) |
Dimension/mm | Moment of inertia I/kg·m2 | Weight/kg | ||||||||
| L | D1 (js11) |
D2 (H7) |
Lm | n×Φd | k | t | b (h9) |
g | ||||||||
| SWC180WD | 180 | 22.4 | 11.2 | 0.245 | ≤15 | 440 | 155 | 105 | 110 | 8×Φ17 | 17 | 5 | 24 | 7 | 0.145 | 52 |
| SWC200WD | 200 | 36 | 18 | 1.115 | ≤15 | 460 | 170 | 120 | 115 | 8×Φ17 | 17 | 5 | 28 | 8 | 0.261 | 76 |
| SWC225WD | 225 | 56 | 28 | 7.812 | ≤15 | 480 | 196 | 135 | 120 | 8×Φ17 | 20 | 5 | 32 | 9 | 0.355 | 82 |
| SWC250WD | 250 | 80 | 40 | 2.82×101 | ≤15 | 560 | 218 | 150 | 140 | 8×Φ19 | 25 | 6 | 40 | 12.5 | 0.831 | 127 |
| SWC285WD | 285 | 120 | 58 | 8.28×101 | ≤15 | 640 | 245 | 170 | 160 | 8×Φ21 | 27 | 7 | 40 | 15 | 1.715 | 189 |
| SWC315WD | 315 | 160 | 80 | 2.79×102 | ≤15 | 720 | 280 | 185 | 180 | 10×Φ23 | 32 | 8 | 40 | 15 | 2.820 | 270 |
| SWC350WD | 350 | 225 | 110 | 7.44×102 | ≤15 | 776 | 310 | 210 | 194 | 10×Φ23 | 35 | 8 | 50 | 16 | 4.791 | 370 |
| SWC390WD | 390 | 320 | 160 | 1.86×103 | ≤15 | 860 | 345 | 235 | 215 | 10×Φ25 | 40 | 8 | 70 | 18 | 8.229 | 524 |
| SWC440WD | 440 | 500 | 250 | 8.25×103 | ≤15 | 1040 | 390 | 255 | 260 | 16×Φ28 | 42 | 10 | 80 | 20 | 15.32 | 798 |
| SWC490WD | 490 | 700 | 350 | 2.154×104 | ≤15 | 1080 | 435 | 275 | 270 | 16×Φ31 | 47 | 12 | 90 | 22.5 | 25.74 | 1055 |
| SWC550WD | 550 | 1000 | 500 | 6.335×104 | ≤15 | 1220 | 492 | 320 | 305 | 16×Φ31 | 50 | 12 | 100 | 22.5 | 46.78 | 1524 |
Dynamic Balance Testing:
Three Coordinate Detection
Code Each Part:
CNC processing center:
| structure | universal | Flexible or Rigid | Rigid | Standard or Nonstandard | Nonstandard |
| Material | Alloy steel | Brand name | QSCD | Place or origin | HangZhou,China |
| Modelo | SWC medium | Raw material | heat treatment | Lenghth | depend on specification |
| Flange Dia | 160mm-620mm | Normal torque | depend on specification | Coating | heavy duty industrial paint |
| Paint color | Personalização | Aplicativo | Rolling mill machinery | OEM/ODM | Disponível |
| Certificado | ISO,SGS | Preço | depend on specification | Custom service | Disponível |
Frequently Asked Questions
Q5: Let’s talk about our inquiry?
Q4:Do you test all your goods before delivery?
A: Certainly, we do dynamic balance testing for all goods,We can provide testing vedios.
Q3: What is your sample policy?
A: You can order 1 piece sample to test before quantity order.
Q2: What is your terms of delivery?
A: FOB, CIF, CFR,EXW,DDU
Q1: What is your payment terms?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before delivery, we will show you the photos of product and package CZPT finished.
| Padrão ou não padrão: | Nonstandard |
|---|---|
| Furo do eixo: | 440 |
| Torque: | 250kn.M |
| Diâmetro do furo: | 250 |
| Velocidade: | 1500 |
| Estrutura: | Rigid |
| Exemplos: |
US$ 1000/Piece
1 unidade (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalização: |
Disponível
| Solicitação personalizada |
|---|
tipo de eixo de transmissão
The driveshaft transfers torque from the engine to the wheels and is responsible for the smooth running of the vehicle. Its design had to compensate for differences in length and angle. It must also ensure perfect synchronization between its joints. The drive shaft should be made of high-grade materials to achieve the best balance of stiffness and elasticity. There are three main types of drive shafts. These include: end yokes, tube yokes and tapered shafts.
garfo tubular
Os garfos tubulares são conjuntos de eixos que utilizam materiais metálicos como principal componente estrutural. O garfo possui uma espessura de parede uniforme, substancialmente uniforme, uma primeira extremidade e uma segunda extremidade que se estende axialmente. O primeiro diâmetro do eixo de transmissão é maior que o segundo diâmetro, e o garfo inclui ainda um par de ressaltos opostos que se estendem a partir da segunda extremidade. Esses ressaltos possuem furos nas extremidades para fixação do eixo ao veículo.
Ao adaptar a extremidade do tubo do eixo de transmissão em um garfo tubular com sede, esta sede de válvula transmite o torque para o tubo do eixo de transmissão. A solda de filete 28 aprimora a capacidade de transferência de torque do garfo tubular. O garfo geralmente é feito de liga de alumínio ou material metálico. Ele também é usado para conectar o eixo de transmissão ao garfo. Vários designs são possíveis.
O garfo tubular QU40866 é usado com uma junta universal externa do tipo anel de retenção. Possui um diâmetro de encaixe de 1-3/16″ e uma largura total de 4½”. Kits de parafusos em U são outra opção. Possuem hastes roscadas e travas para ajudar a fixar o garfo ao eixo de transmissão. Alguns carros de alto desempenho e veículos off-road utilizam parafusos em U. Os garfos precisam ser usinados para aceitar parafusos em U, e os kits de parafusos em U são frequentemente o acessório preferido.
O garfo final é a peça mecânica que conecta o eixo de transmissão ao eixo curto. Esses garfos geralmente são projetados para componentes específicos da transmissão e podem ser personalizados de acordo com suas necessidades. A Pat's Drivetrain oferece garfos flangeados de reposição originais e personalizados.
Se o seu trator utiliza componentes de tomada de força (TDF), o kit de cruzeta e rolamento é a ferramenta ideal para fazer a conexão. Além disso, os kits de cruzeta e rolamento ajudam a escolher o garfo correto para o eixo. Ao escolher um garfo, certifique-se de medir o diâmetro externo da tampa da junta universal e o diâmetro interno das orelhas do garfo. Após fazer as medições, consulte os desenhos de identificação da cruzeta e do rolamento para garantir a compatibilidade.
Embora os garfos tubulares sejam geralmente fáceis de substituir, os melhores resultados são obtidos em uma oficina mecânica qualificada. Especialistas dedicados a eixos de transmissão podem montar e balancear eixos de transmissão completos. Se você tiver dúvidas sobre algum aspecto específico, consulte o Manual de Serviço do Eixo de Transmissão e Junta Cardan TM3000 para obter mais informações. Você também pode consultar um trecho do manual TSB3510 para obter informações sobre ângulo, vibração e excentricidade.
A forquilha deslizante é outra parte importante do eixo de transmissão. Ela pode se curvar em terrenos acidentados, permitindo que a junta universal continue girando em condições mais difíceis. Se a forquilha deslizante falhar, você não conseguirá dirigir e ouvirá um ruído metálico. É necessário substituí-la o mais rápido possível para evitar situações de direção perigosas. Portanto, se você notar qualquer amassado ou ruído, verifique a forquilha.
Se detectar alguma vibração, pode ser necessário ajustar a transmissão. É um processo simples. Primeiro, gire o eixo de transmissão até encontrar o alinhamento correto entre o garfo tubular e o garfo deslizante do diferencial traseiro. Se não houver vibração perceptível, você pode esperar um pouco para resolver o problema. Lembre-se de que pode parecer conveniente adiar os reparos temporariamente, mas isso pode causar problemas maiores mais tarde.
jugo final
Se o seu eixo de transmissão precisar de uma nova junta final, a CZPT oferece diversas opções para transmissões. Nosso estoque de juntas finais automotivas inclui opções com e sem chaveta. Caso precise de furos cônicos ou retos, também podemos fabricá-los para você.
A U-bolt is an industrial fastener that has U-shaped threads on its legs. They are often used to join two heads back to back. These are convenient options to help keep drivetrain components in place when driving over rough terrain, and are generally compatible with a variety of models. U-bolts require a specially machined yoke to accept them, so be sure to order the correct size.
The sliding fork helps transfer power from the transfer case to the driveshaft. They slide in and out of the transfer case, allowing the u-joint to rotate. Sliding yokes or “slips” can be purchased separately. Whether you need a new one or just a few components to upgrade your driveshaft, 4 CZPT Parts will have the parts you need to repair your vehicle.
O garfo final é uma peça essencial do eixo de transmissão. Ele conecta a transmissão ao flange de acoplamento. Também é utilizado em equipamentos auxiliares de energia. Os sistemas de transmissão da CZPT incluem em estoque uma variedade de garfos flangeados para aplicações OEM e projetos personalizados. Você também encontra garfos flangeados para juntas homocinéticas em nosso extenso estoque. Se preferir não modificar seu sistema de transmissão atual, podemos até mesmo fabricar um garfo sob medida para você.
Editor por CX 2023-08-23
