Ürün Açıklaması
Advance maritime gearbox 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P for ship and boat marine engine
LZF series marine gearbox possesses functions of single input and double output, and clutching and de-clutching. It is designed as exterior cylindrical helical gear transmission, manual or hydroelectric or pneumatic management. It is utilised to generate hydraulic pump.
5LZF1500 maritime gearbox possesses features of 1 input and 5 outputs, and clutching and de-clutching. The transmission method is ten shafts and fourteen external helical gears, and two-stage rising. By way of rational layout on interior design, by means of 2 vane pumps driving clutches, therefore by managing remaining and right vane pumps, it can recognize multiple operating problems of simultaneous and asynchronous procedure. Besides, via 2 rapidly and gradual shaft clutches to control generator, it can fulfill demands of distinct operating circumstances. Through hydraulic program interlocking, vane pump and shaft generator can function asynchronously, thus letting the generator offering ample electrical power offer to the ship.
| Enter velocity | 750r/min | ||
| Reduction ratio | two.88(Quick motor) | Trans. capability | .481kw/r/min |
| 2.26(Sluggish motor) | .373 kw/r/min | ||
| three.3(Vane pump) | one.6 kw/r/min | ||
| Handle way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Centre length | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Web weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
JH710 maritime gearbox possesses functions of clutching and de-clutching, speed reduction and bearing propeller thrust. The gearbox is trustworthy in structure, gentle and clean in engagement. With large-adaptable coupling at input, it has best vibration reduction and damping features, which are very good to prolong the service lifestyle. All factors are properly designed and higher-degree manufactured. Getting lower in vitality use and easy engagement, it can match engines (motors) with contrary rotation instructions to sort still left or right unit for marine use.
| Input velocity | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.five | Trans. ability | .735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net bodyweight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
2F700 Marine Gearbox
| Input velocity | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. ability | .25kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Internet fat | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF650 marine gearbox possesses capabilities of one enter and double output, and clutching and de-clutching. The output drives driving motor and hydraulic pump, with the previous output obtaining fast and gradual velocity. Control ways: manually, hydroelectrically and pneumatically.
| Enter pace | 900r/min | ||
| Reduction ratio | two.005(Rapidly-pace motor) | Trans. capability | .138kw/r/min |
| 1.seventy one(Slow-speed motor) | .131 kw/r/min | ||
| two.01(Driving oil pump) | .122 kw/r/min | ||
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Centre length | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net excess weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJF720 maritime gearbox possesses functions of speed reduction (for principal transmission), clutching and de-clutching and velocity escalating (for PTO), respectively driving propeller and hydraulic pump. Management methods: hydroelectrically for main transmission and mechanically for PTO.
| Enter pace | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | one.sixty three | Trans. capacity | .735kw/r/min(principal transmission) |
| one.four | .012kw/r/min | ||
| Manage way | Manually, electrically | ||
| Heart distance | 300mm(principal transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Internet weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJS650 maritime gearbox possesses features of clutching and de-clutching and twin-ratio speed reduction. Management approaches: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capability |
.sixty five kw/ r/min |
| Manage way |
Drive-and-pull versatile shaft, electrically |
||
| Centre distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
LZ880 marine gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity increasing. Manage ways: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input pace | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.eight | Trans. capacity | .88 kw/r.min-one |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Heart length | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Internet fat | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ1000 marine gearbox possesses features of clutching and de-clutching and speed rising. Control methods: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Enter pace | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capability | .743 kw/ r/min |
| Handle way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Centre distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1571×720mm | ||
| Web fat | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ3000 maritime gearbox possesses capabilities of clutching and de-clutching and speed growing. Management ways: manually, hydroelectrically or pneumatically. It is utilised to push massive-electricity oil pump.
| Input velocity | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | two.9kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Centre distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Web excess weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF1100 marine gearbox possesses functions of pace growing and clutching and de-clutching. The gearbox has 1 input and 2 outputs to drive 2 vane pumps. It applies electrically controlled shifting clutch structure, that includes in quick in equipment shifting, gentle and sleek in engagement.
| Input velocity | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capability | .257kw/r/min |
| Manage way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Heart distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net fat | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
5LZF1500 Marine Gearbox
Advance maritime gearbox HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 for ship and boat
Progress marine gearbox HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 for ship and boat
marine gearbox Advance HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A for ship and boat
maritime gearbox Advance Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A for ship and boat
marine gearbox Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 for primary propulsion
marine gearbox Progress MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 for small boat motor
maritime gearbox Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A for little boat motor
Advance maritime gearbox JL250 JL320 JL360 HC200P for ship and boat marine motor
Multi-purposeful multi-output auxiliary box(pace up)
Progress maritime gearbox 4LZF1100A 2LZF650 for ship and boat maritime engine
Hybrid gearbox (with PTO/PTI)
Progress maritime gearbox HCT601P HCD450P for ship and boat maritime motor
Advance maritime gearbox HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 for ship and boat marine motor
Progress maritime gearbox HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 for ship and boat maritime motor
Progress marine gearbox HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 for ship and boat maritime motor
Progress maritime gearbox HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S for ship and boat maritime motor
Advance marine gearbox HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F for ship and boat maritime motor
ZheJiang CZPT DIESEL Motor CO.,LTD provide CZPT marine motor and other brand name engine with marine gearbox. Marine gearbox model, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC,etc.
| mairne gearbox ADVANCE 06 | two.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | two.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | two.07 2.96 3.forty four | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | one.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | two.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.eighty one | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | two.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.forty five | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | three.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.eighty two | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/one | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | six.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | two.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | one.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | six.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/one | eight.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | six.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.ninety one | 2100rpm |
| To Be Negotiated | 10 Pieces (Minimum Sipariş) |
###
| Başvuru: | Motor, Marine |
|---|---|
| Düzen: | Coaxial |
| Sertlik: | Sertleştirilmiş Diş Yüzeyi |
| Kurulum: | Yatay Tip |
| Adım: | Three-Step |
| Tip: | Worm Gear Box |
###
| Input speed | 750r/min | ||
| Reduction ratio | 2.88(Fast motor) | Trans. capacity | 0.481kw/r/min |
| 2.26(Slow motor) | 0.373 kw/r/min | ||
| 3.3(Vane pump) | 1.6 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Net weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.5 | Trans. capacity | 0.735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net weight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Center distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| To Be Negotiated | 10 Pieces (Minimum Sipariş) |
###
| Başvuru: | Motor, Marine |
|---|---|
| Düzen: | Coaxial |
| Sertlik: | Sertleştirilmiş Diş Yüzeyi |
| Kurulum: | Yatay Tip |
| Adım: | Three-Step |
| Tip: | Worm Gear Box |
###
| Input speed | 750r/min | ||
| Reduction ratio | 2.88(Fast motor) | Trans. capacity | 0.481kw/r/min |
| 2.26(Slow motor) | 0.373 kw/r/min | ||
| 3.3(Vane pump) | 1.6 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 462.6mm(Vane pump output)300.7mm(motor output) | ||
| L×W×H | 1372×1378×1180mm | ||
| Net weight | 1600kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 994r/min | ||
| Reduction ratio | i=2.5 | Trans. capacity | 0.735 kw/ r/min |
| Control way | Electrically | ||
| Center distance | 360mm | ||
| L×W×H | 1143×860×1280mm | ||
| Net weight | 3560kg | ||
| Bell housing | |||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Reduction ratio | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Reduction ratio | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Reduction ratio |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Center distance |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Reduction ratio | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Reduction ratio | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Reduction ratio | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Reduction ratio | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
Doğru PTO Şaftını Seçmek
Çeşitli PTO şaft tipleri mevcuttur. Bunlar arasında Şanzımanlı PTO, Ekonomik PTO, 4 inçlik PTO şaftı ve İki kademeli kavramalı PTO şaftı bulunur. Sorunsuz bir çalışma sağlamak için doğru olanı seçmek önemlidir. PTO şaftı seçerken, her tipin özelliklerini ve kullanım alanlarını göz önünde bulundurun.
İletim PTO'su
Eğer şanzıman PTO milinizde sorun yaşıyorsanız, bir tamirciye götürüp kontrol ettirmeniz faydalı olabilir. PTO sorunları can sıkıcı ve onarımı maliyetli olabilir. İşte PTO sorunlarını çözmek için bazı ipuçları: Öncelikle şanzıman yağı ve hava basıncı seviyelerini kontrol edin. Ayrıca, çatlak veya bükülmüş hortum ve filtreleri de kontrol edin. Bu adımların hiçbiri sorunu çözmezse, PTO'nuzu değiştirmeniz gerekebilir.
İki tip PTO şaftı vardır: Tip 1 ve Tip 2. Birinci tip, 540 rpm uygulamaları için tasarlanmıştır. Daha sonraki versiyonlar daha yüksek PTO güçlerini kaldıracak şekilde tasarlanmış ve hızı artırmak için çapı değiştirilmiştir. Her iki tipin de çapları farklıdır, bu nedenle diş sayısını kontrol ettiğinizden emin olun.
Traktörler ve tarım ekipmanları arasında yaygın olarak kullanılan PTO'lar, evrensel bir şanzıman özelliğine sahiptir, ancak giriş ve çıkış uçları her zaman aynı düzlemde değildir. Tahrik mili ayrıca giriş ve çıkış uçları arasındaki açıyı da değiştirebilir. Bu, tahrik milinin belirli bir sol ve sağ genişleme aralığında çalışmasına olanak tanır.
PTO şanzımanını değiştirirken, takmadan önce şaftın hızını ve boşluğunu kontrol ettiğinizden emin olun. Ayrıca, şanzıman dişlilerinin iyi durumda olduğundan emin olmak için kontrol edin. Tedarikçilerden uzmanlar, contalardaki kalıntıların incelenmesini ve değiştirilmesini önermektedir. Ayrıca, şanzıman ile PTO arasında boşluk birimi ayarlanmasını da önermektedirler. Genel olarak, boşluk birimi 6.000 ile 12.000 birim arasında olmalıdır.
Şanzıman PTO'nuzun verimliliğini korumak için, uygun yağ seviyesini korumak gereklidir. PTO sıvısını ve filtresini düzenli olarak kontrol ettiğinizden emin olun. Sıvı ve filtre değişimi her 75.000 mil ve 300.000 milde bir önerilir. Bir kadran göstergesi kullanmak, boşluğu kontrol etmenize ve PTO'ya veya eşleşen dişliye zarar gelmesini önlemenize yardımcı olabilir.
Ekonomi PTO
Ekonomi PTO şaftı, PTO'nuzu çalıştırırken motor hızını düşürmenizi sağlar. Bu mod, PTO şaft devirlerini ayarlamak için farklı vitesler kullanır. Kabine monte edilmiş kontrol/izleme ünitesi 14, PTO hız bilgilerini kullanarak PTO parametrelerini ayarlar. Bu sistemi çalıştırmak için, kol 21 konumunu ve takılı şaft tipini bilmeniz gerekir.
Giriş mili 7 ve çıkış mili 22'nin oranı, kesin değeri belirler. Oran ayrıca PTO milinin tipine ve şanzımanın oranına da bağlıdır. İki farklı PTO mili tipi vardır ve her birinin farklı dişli çarkları bulunur. Doğru olanı seçmek için, milin ve şanzımanın oranını bilmeniz gerekir.
Yerli üretim PTO şaftı, Kuzey Amerika'da en yaygın kullanılan tiptir. Geniş bir çap ve dişli yelpazesinde bulunur ve çeşitli uygulamalarda kullanılabilir. Dayanıklıdır ve basınca, darbelere ve gerilime karşı dirençlidir. Ayrıca, PTO'yu yaygın engellerden korumak için bir emniyet pimi ve kaymalı kavrama ile donatılmıştır.
Ekonomik PTO şaftı, traktörünüzün daha düşük devirlerde çalışmasını sağlayarak gürültüyü ve titreşimleri azaltır. Çeşitli tarım ekipmanları için mükemmeldir ve traktörünüzün şanzımanı tarafından kontrol edilir. İki türü mevcuttur: mekanik ve hidrolik. Mekanik versiyonda debriyaj bulunurken, hidrolik versiyonda torku kontrol etmek için bir kol bulunur.
Ekonomik PTO şaftı, yakıt maliyetlerini düşürmenize ve verimliliği 2%'ye kadar artırmanıza olanak tanır. Ayrıca kabin içindeki gürültüyü de azaltır, bu da bir avantajdır. Otomatik mod özelliği, Ekonomik PTO'yu kolaylıkla çalıştırmanıza yardımcı olur. Bu sistem, bağlantı kaldırıldığında PTO'yu otomatik olarak devre dışı bırakacak şekilde de programlanabilir.
PTO milinde iki kademeli kavrama
Traktörünüzden en iyi performansı almak istiyorsanız, debriyajın iki kademeli çalışıp çalışmadığını kontrol etmelisiniz. İki kademeli debriyajlar, PTO ve dişlileri ayırmak için iki ayrı kademe kullanır. Pedala bastığınızda debriyaj ayrılmıyorsa, ayarlamanız gerekecektir. Pas birikmesi debriyajın sıkışmasına ve yeniden onarım veya değiştirme gerektirmesine neden olabilir. Neyse ki, debriyajınızın kayıp kaymadığını kontrol etmenin birçok yolu vardır.
Canlı PTO'lu şanzımanlarda genellikle iki kademeli kavrama kullanılır. Birinci kademe şanzımanın tahrik edilen kısmını çalıştırırken, ikinci kademe PTO'yu kontrol eder. Bu düzenleme, PTO'nun şanzımandan bağımsız olarak çalışmasına olanak tanır; bu da özellikle çim biçme ataşmanları kullanan traktörlerde faydalıdır.
Bu iki kademeli kavrama genellikle bir şanzımanla birlikte kullanılır. PTO şaftındaki dişliler, motor çalışırken dakikada 540 devir (rpm) hızında dönecek şekilde ayarlanmıştır. İkinci kavrama daha yüksek bir hızda çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve farklı güç kaynaklarıyla kullanılabilir.
Eğer kaymalı kavrama sistemine sahip olmayan bir traktör kullanıyorsanız, PTO şaftında iki kademeli bir kavrama iyi bir seçenektir. Bu, traktörün torkunu sınırlayarak çalışma sırasında yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Ayrıca gürültü ve titreşimi azaltmaya da yardımcı olur.
Bağımsız PTO şaftlarının tipleri
Bağımsız PTO şaftları, traktörün şanzımanından bağımsız olarak çalışabilmelerini sağlayan kendi debriyajlarıyla birlikte gelir. Bağımsız PTO şaftlarının iki ana türü vardır: mekanik ve hidrolik. Mekanik versiyonda ayrı bir açma/kapama seçici ve kontrol kolu bulunur. Hidrolik versiyonda ise yalnızca tek bir seçici vardır.
Bu farklı PTO şaft tipleri yalnızca belirli ekipmanlarla uyumludur. Enerji aktarım hızları da farklıdır ve bazıları diğerlerinden daha hızlıdır. Bu nedenle bazı büyük traktörlerin PTO'ları küçük traktörlere göre daha yüksek hızlıdır. Şanzımanlı bir PTO park freni gerektirirken, bağımsız bir PTO gerektirmez.
Daha yeni bir bağımsız PTO şaftı türü olan Tip 4 de mevcuttur. Bu model, yaklaşık 1300 rpm'lik daha yüksek bir dönüş hızında çalışarak daha verimli bir güç aktarımı sağlar. Ayrıca, Tip 4 şaftı daha büyüktür, 22 dişli ve 57,5 mm çapındadır. 450 kW veya 600 beygir gücüne kadar PTO güçlerini desteklemek üzere tasarlanmıştır.
Bir diğer tip ise "sandviç" tipi olup, şanzıman ile motor arasına monte edilir. Tahrik gücünü motor şaftından alır. Bu tip, tahrik sisteminde değişiklikler gerektirse de, motorun tüm gücünü PTO'ya aktarabilir. Ayrıca kendine ait bir yağlama sistemine de sahiptir.
Bağımsız PTO şaftları manuel olarak veya elektronik olarak kontrol edilebilir. Bağımsız PTO'nun devreye alınması kolaydır ve genellikle PTO seçici kolunu 'KAPALI' konumundan uzaklaştırarak veya PTO anahtarını "AÇIK" konumuna getirerek çalıştırılır. Bağımsız PTO şaftlarında ayrıca ek bir manuel kavrama da bulunabilir. Bu kavrama, ağır yükleri düzenlemeye ve PTO tahrik sistemini korumaya yardımcı olur.
editor by czh 2022-12-28
