제품 설명
DFAC(서호) Dis.feng 트럭용 PTO(동력 인출 장치) Duolika SDQ25-67LGQ1 변속기 기어박스 170571-C22112 /5.5 톱니 25
서호(西湖) Dis.feng 트럭 부품 조립
기어박스 PTO
동력 인출 장치
상세 사진
서호(서호) Dis.feng DFAC 트럭 힘 가져가다 끄다 (유급 휴가 집회)서호(서호) Dis.feng (DFAC 디프시비르) 트럭 피토이미지 ~의 서호(서호) Dis.feng 트럭 피토
이미지 ~의 서호(서호) Dis.feng 트럭 피토
서호(서호) Dis.feng DFAC 트럭 힘 가져가다 끄다
힘 가져가다 끄다 (유급 휴가) ~을 위한 중국 트럭
DFAC 듀올리카 PTO SDQ25-67LGQ1 (기어박스 170571-C22112/5.5용, 톱니 수 25개)
이미지 ~의 디팩 듀올리카 피토 을 위한 기어박스 170571-c22112
제품 설명
FAW 트럭 동력 인출 장치(FAW)
JAC 트럭 싱루이 시리즈 동력 인출 장치(PTO)
완리양 시리즈 동력 인출 장치(WLY)
이스즈 트럭 동력 인출 장치(이스즈 PTO)
SINOTRUCK CZPT PTO 동력 인출 장치
JMC 트럭 동력 인출 장치(JMC PTO)
FOTON 트럭 동력인출장치(FOTON PTO)
신에너지 전기 직렬 동력 인출 장치
진공 제어 PTO
공압 제어 PTO
전기 제어식 PTO
원격 수동 PTO
유압 기어 펌프 크레인용 고속 동력 인출 장치(PTO), (오일 펌프, 연료 펌프, 유조선, 특수 차량 변속기 PTO) 어셈블리 CZPT, CZPT 트럭 변속기 기어박스 동력 인출 장치 QD60 PTO
중국 트럭 동력인출장치(PTO 어셈블리) (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180T 기어박스 변속기 SDQ211/70)
샌드위치형 동력인출장치를 갖춘 완전동력인출장치의 최초 생산 및 작동에 대한 상세한 설명이 제시되어 있다.
| 샌드위치형 동력인출장치 주요 기술 사양 목록 | |||||||||
| 일련번호 | 지도 번호 | 총 속도 비율 | 정격 출력 | 최대 출력 토크 | 출력 인터페이스 양식 | 출력 인터페이스 위치 크기 | 표시 스위치 형태 | 가스 파이프 인터페이스 크기 | 적응 전송 모델 |
| 하나 | QJQ01-571 | 0.702 | 160kW | 6-01 커넥터. | |||||
| 문의처: 중국 저장성 항저우시 틱트럭 | ||||
| 기어박스 공장 | 기어박스 변속기 모델 틱트럭 |
SZ OBM 모델 | 간략한 데이터 PTO | |
| PTO ODM 모델 | 트럭 브랜드 | |||
| 하치 기어박스 | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(직접) | -8도 | SDQ12/68 | 포 |
| 항저우 | C1 | 포 | ||
| 하치 기어박스 | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | 포 |
| 서호(서호) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(항저우) JC5-20T23(항저우) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | 후리카 | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | 포톤 후리카 |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(탕치) TC5-30HFE9(탕치) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | 포톤 후리카 |
| 윌리 | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | 이베코 나베코 | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | 포톤 오마크 |
| 윌리 | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30(6개 톱니) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | 포톤 올링 |
| 닛산 ZF5S400V | SDQ51/44 | 닛산 | ||
| 저장성 | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6개 톱니) | 이스즈 칭링 | SDQ51/62 | 이스즈 칭링 |
| 저장성 | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6개 톱니) | 이스즈 칭링 | SDQ51/63 | 이스즈 칭링 |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | 디엔3 | SDQ51/65 | 이스즈 칭링 | |
| 이스즈 칭링 | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC 소형 |
| 윌리 | WLY5TS32C-58-32 | 서호(서호) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | 서호(서호) Dis.feng | |||
| 항저우 | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| 저장성 | 이스즈 MRB6P(유로3) | SDQ52/74 | 이스즈 칭링 | |
| 저장성 | MRB6Q MLD6Q | 5T 이스즈 | SDQ52/77 | 이스즈 칭링 |
| 빠른 | 8JS85E 17JK-G18569(장카이) | 85E | QD40A | FAST, 시후(서호) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | 서호(西湖) Dis.feng, FAW, 서호(西湖) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN 서호(西湖) 지역 룬제 특수 차량 |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu(서호) Dis.feng, Xihu(서호) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | 포톤 | ||
| 나베코 | 17시 30분 | 틱트럭 | 이베보 나베코 | |
동력 인출 장치 제품
동력 인출 장치 모델 목록
FAW 시후(서호) 동력인출장치(FAW PTO)
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G, CA6T-138 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식(동적 클러치) |
서호(西湖) Dis.feng 시리즈 동력인출장치(DF PTO)
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
DT0690 오버드라이브 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
DT0690 오버드라이브 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) 스트레이트 연결 기어 / dc6j85tz (직접 기어) |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
DC6J85TZ(오버드라이브) /17G0A3-54/170571-A9000 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
DC7J120TB (오버드라이브) /01-00030 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
DC7J120TC (직접 기어) /01-00030 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
JAC Xingrui 시리즈 동력 인출 장치(JAC)
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
칭링 CZPT 시리즈 동력인출장치(이스즈 PTO)
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / 스타레이 lc5t88 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / 스타레이 lc5t88 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압/수동 진공 |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
JMC 시리즈 동력 인출 장치
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
ZF 시리즈 동력 인출 장치
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
내부 스플라인/플랜지 |
수동 |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
트랙손12 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
고속 PTO 동력 인출 장치
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
내부 스플라인 |
기학 |
|
4 |
SDQ-FS24/37 (QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
풀러 / 패스트 / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
풀러 / 패스트 / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
완리양 시리즈 동력인출장치(WLY PTO)
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10시 30분 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압/수동/진공 |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (2015년 4월 25일) |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
내부 스플라인/플랜지 |
공압식/수동식 |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10시 46분 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
내부 플랜지/스플라인 |
기학 |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10시 46분 (오른쪽) |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
SINOTRUCK CZPT PTO 동력 인출 장치
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
플랜지 플랜지 |
공압식(동적 클러치) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
내부 플랜지/스플라인 |
기학 |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
내부 스플라인/플랜지 |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
다른 동력 인출 장치 시리즈
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
소다 기어박스 12sob1500 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
소다 기어박스 12sob1500 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
신에너지 전기 트럭 직렬 동력 인출 장치(PTO)
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크(Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
항저우 그린 컨트롤 6s100 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
항저우 녹색 제어 j6s95 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
항저우 그린 컨트롤 j2s130 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
수출용 시리즈 동력 인출 장치
|
일련번호 |
동력 인출 장치 모델 |
속도비 |
출력 토크 (Nm) |
매칭되는 기어박스 |
출력 모드 |
제어 모드 |
|
1 |
Pto1000 시리즈 |
0.6- 1.88 |
300 |
이튼 FS 3005/4005 이튼 6305 |
내부 플랜지/스플라인 |
기학 |
|
2 |
Pto2000 시리즈 |
0.6- 1.88 |
350 |
이튼 풀러 CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a 앨리슨 엘리슨 M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
내부 스플라인/플랜지 |
기학 |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
앨리슨 엘리슨 MD-3000/MD-4000 |
내부 스플라인/플랜지 |
유압식(동적 클러치) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
앨리슨 엘리슨 MD-3000/MD-4000 |
내부 스플라인/플랜지 |
유압식(동적 클러치) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
앨리슨 엘리슨 MD-3000/MD-4000 |
내부 스플라인/플랜지 |
일정한 메쉬 |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
앨리슨 엘리슨 MD-1000/MD-2000 |
내부 스플라인/플랜지 |
유압식(동적 클러치) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
앨리슨 |
내부 스플라인/플랜지 |
유압식(동적 클러치) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
지프 지프 S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
지프 지프 S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
플랜지 플랜지 |
기학 |
변속기 제조업체 코드(자세한 내용은 표 1 참조)
|
변속기 제조업체 코드 |
|||
|
암호 |
설명하다 |
암호 |
설명하다 |
|
WS |
저장 CZPT 기어박스 유한회사 |
지디 |
Sinotruk HangZhou 기어박스 유한 공사 |
|
지프 |
항저우 ZF CZPT 기어박스 유한회사 |
FS |
ZheJiang Fashite 자동차 변속기 유한 회사 |
|
처럼 |
앨리슨 트랜스미션 주식회사 |
제곱 |
저장자동차변속기유한공사 |
|
ET |
이튼(저장) 기어박스 유한회사 |
NQ |
항저우 자동차 변속기 유한회사 |
|
DF |
서호(Xihu) Dis.feng(항저우) 기어박스 유한회사 |
LK |
항저우 루콩 트랜스미션 유한회사 |
|
YQ |
CZPT 서호(西湖) 지역 변속기 사업부의 기어박스 지점 |
HL |
ZheZheJiang oda 전송 Co., Ltd |
|
HY |
항저우 CZPT 자동차 변속기 유한회사 |
GT |
Getrac (ZheJiang) 전송 시스템 유한 회사 |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd. |
XR |
저장강응루이 기어 변속기 유한회사 |
|
ZZ |
시노트럭 시후(서호) 유통기어박스 유한회사 |
HD |
ZHangZhoug Xihu (서호) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
항저우 서호(西湖) 변속기어그룹 유한회사 |
QJ |
서호(西湖) 변전소 유한회사 |
|
LG |
푸동 CZPT 자동차 브리지 박스 유한회사 |
지엠 |
ZHangZhoug Zhongma 자동차 변속기 유한회사 |
|
지씨 |
항저우 기어 유한회사 |
LQ |
항저우 칭푸 전송 유한회사 |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu 전송 유한 회사 |
SR |
Shengrui Transmission Co., Ltd. |
|
제이프 |
지푸 전송 기술 유한회사 |
||
인증
포장 및 배송
자주 묻는 질문
1.귀사는 무역 회사입니까, 아니면 제조업체입니까?
저희는 그룹 계열 제조업체이며, 그룹 공장 계약업체도 보유하고 있습니다.
2. 품질 테스트를 위해 이 제품의 샘플을 받아볼 수 있을까요?
네, 품질 테스트를 위해 어떤 샘플이든 구매하실 수 있습니다. 최소 주문 수량은 1개입니다.
3. 배송 기간은 얼마나 걸리나요? 가격을 낮춰주실 수 있나요?
주문량에 따라 다릅니다. 배송은 선결제 확인 후 30영업일 이내에 이루어집니다. 대량 주문 시에는 가격을 낮춰드릴 수 있습니다.
4. 소모가 빠른 부품을 공급해 주실 수 있습니까?
네, 견인 장치, 견인 핀, 밸런스 빔 및 플레이트 스프링, 행잉 액세서리, 턴테이블, 각종 브레이크 패드, 브레이크 오일 팬, 베어링 등 요청하신 부품을 공급해 드릴 수 있습니다.
6. 혹시 판매하실 중고 제품이 있으신가요?
저희는 다양한 제품을 재고로 보유하고 있으며 가격도 합리적입니다. 필요하시면 재고 상품을 보여드리겠습니다.
7. 지불 조건은 어떻게 되나요?
TT 30%를 계약금으로 지불하고, 잔금은 선적 전에 TT 또는 일람불로 지불하십시오.
8. 고객이 결제 후 상품을 원활하게 받을 수 있도록 보장하는 방법은 무엇입니까?
걱정하지 마세요, 고객님. 저희는 무역 보증 프로그램에 가입되어 있으니, 무역 보증을 통해 주문하시면 만약 저희가 제품을 배송하지 못할 경우 보증금을 환불해 드립니다.
9. 제품의 품질을 어떻게 보장할 수 있습니까?
걱정하지 마세요, 고객님. 저희는 무역 보증 프로그램에 가입되어 있어, 제품을 받으신 후 품질 문제가 발생하면 전액 환불해 드립니다.
일반적으로 사용되는 것은 5가지입니다. 견인차 일반적으로 종류나 크기에 따라 다릅니다. 복구 잔해r :
첫 번째 유형: 붐 견인 트럭
조절 가능한 암과 윈치를 사용하여 도랑, 제방 또는 안전하게 접근할 수 없는 차량을 견인합니다. 붐은 고정식, 무거운 회전식 랙, 유압식 텔레스코픽 튜브 등 다양합니다. 과거에는 트럭이 프레임이나 차축에 체인을 걸고 윈치로 들어 올리는 "후크 체인" 시스템을 사용했습니다. 트럭과 차체에는 무거운 고무 패드가 부착되어 다른 다리 위로 견인될 수 있도록 했습니다. 슬링과 벨트는 체인의 일부를 고무 벨트로 대체한 진화된 기술입니다. 슬링은 범퍼카 충돌 위험 때문에 오늘날에는 많이 사용되지 않지만, 때때로 사용됩니다. 견인차 사고 운송업체 앞바퀴나 뒷바퀴가 1개 또는 2개 없거나, 픽업트럭이나 기타 차량에 강철 범퍼가 장착된 경우, 또는 사륜구동 트럭을 견인할 때 기계식 견인줄을 사용하면 차량의 동력 전달 시스템에 문제가 발생할 수 있으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다.
두 번째 유형:휠 리프트 견인 트럭
(일명 "안경형 리프트") - 체인 후크 기술을 이용하여 커다란 금속 프레임을 만들어 차량의 앞쪽이나 뒤쪽 받침대 아래에 설치할 수 있으며, 공압식 또는 유압식 리프트를 사용하여 차량을 앞뒤로 들어 올려 지면에서 완전히 분리할 수 있도록 합니다. 이 장치는 일반적으로 차량의 바퀴(전륜구동 차량의 경우 앞바퀴, 후륜구동 차량의 경우 뒷바퀴)를 들어 올려 타이어에 접촉합니다. 휠 리프트 구난 트럭 중국에서 흔히 볼 수 있는 크래들은 안경과 비슷합니다. 중형 및 대형 트럭은 "언더리프트" 또는 "섀시 리프트"와 같은 변형을 사용하는데, 이 경우 엘리베이터 샤프트나 프레임이 바퀴가 아닙니다. 지게차를 어댑터 또는 리프트 섀시로 사용할 수 있습니다.
세 번째 유형: 통합 견인 트럭 (또한 “라고도 알려져 있음)셀프 로더 견인 장비“, “스내처 견인차“, “퀵 초이스 견인차" 또는 "롤백 레커() – 암과 휠 리프트가 결합된 장치. 소형 트럭에서 차량을 견인하거나 정지시키는 데 사용됩니다. 대부분의 트럭 운전석 장비는 운전자가 트럭에서 내리지 않고도 차량을 연결할 수 있도록 제어됩니다. 대형 트럭에도 통합형 리프트가 장착된 제품이 생산됩니다.
네 번째 유형 - 평판형 견인 트럭 (또한 “라고도 알려져 있음)뒤로 밀리는 견인 트럭" 또는 "슬라이딩 견인 트럭“) – 트럭의 전체 뒷부분에는 유압식으로 지면으로 기울일 수 있는 적재함이 장착되어 있어 차량을 자체 동력으로 이동시키거나 윈치로 끌어올릴 수 있습니다. [9] 견인 차량이 아닌 운반하기 때문에 완전히 고정될 수 있습니다. 미국에서는 자동차 사고로 심각한 손상을 입습니다.
다섯 번째 유형 - 리프팅 플랫폼 견인 트럭 크레인이 차량을 수직으로 들어 올리고 휠 리프트를 사용하여 적재함에 싣습니다. 유럽에서는 이 차량 덕분에 평행 주차가 필요 없어질 수 있습니다.
| 애플리케이션: | 모터, 기계류, 농기계, 자동차, 유압 기어 펌프 크레인 (오일 펌프, 연료 펌프) |
|---|---|
| 기능: | 배전 전력 |
| 기어박스 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(장산), 17jk35-00030 |
| Pto: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| 전송 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| 전송 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| 샘플: |
US$ 580/개
1개 (최소 주문 수량) | |
|---|
| 맞춤 설정: |
사용 가능
| 맞춤형 요청 |
|---|
PTO 샤프트란 무엇인가요?
PTO 샤프트에는 여러 종류가 있습니다. 예를 들어 독일식, 이탈리아식, 북미식 등이 있습니다. 또한, 전체 길이(캡 투 캡), 베어링 직경, 스냅링 유무 등 다양한 시리즈 옵션이 있습니다. 각 유형은 서로 다른 특징과 장점을 가지고 있으므로 필요에 맞는 올바른 유형을 선택하는 것이 중요합니다.
동력 인출 장치
동력인출축(PTO)은 항공기의 부속 기어박스와 엔진을 연결하는 기계식 커플링 시스템입니다. 이를 통해 고회전수와 최대 토크가 전달됩니다. PTO축은 국내에서 개발된 제품으로, 항공기 탑재 승인을 받았으며 엔진 지상 시험도 성공적으로 완료했습니다. 현재 두 곳의 인도 제조업체에서 사용되고 있습니다.
PTO에는 크게 네 가지 유형이 있습니다. 반영구적으로 장착되는 PTO는 선박 엔진과 산업용 엔진에서 흔히 볼 수 있습니다. 이러한 PTO는 보조 장치 및 액세서리에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 항공기에서도 액세서리 구동 장치가 흔히 사용됩니다. 제트 항공기는 네 가지 유형의 PTO 장치를 사용합니다.
PTO 샤프트는 서로 슬라이딩되는 두 개의 텔레스코픽 부품으로 구성되어 있어 사용자가 작업기를 내리고 올릴 수 있습니다. 또한 유니버설 조인트(U-조인트)가 장착되어 있어 유연성과 내구성을 제공합니다. 이 조인트는 샤프트 양 끝에 있는 두 개의 요크로 고정됩니다.
동력인출축(PTO)의 회전 속도는 트랙터 크기에 따라 다릅니다. 대형 트랙터는 분당 1,000회전으로 축을 회전시키는 반면, 소형 트랙터는 분당 540회전으로 회전시킵니다. 이는 열린 PTO 축에 사람이 끼이면 1초에 9바퀴, 소형 트랙터에 끼이면 1분에 16과 2/3바퀴를 돌 수 있다는 것을 의미합니다. 결국, 사람의 무게로 인해 엔진이 멈출 수도 있습니다.
응용 프로그램
PTO 축은 농기계 산업에서 다양한 용도로 사용됩니다. 여러 종류의 작업 장비에 연결할 수 있죠. 예를 들어, PTO는 트랙터 전면에 있는 유압 펌프를 구동하는 데 흔히 사용됩니다. 이 경우, U자형 조인트가 있는 작은 축이 요크 커플러에 연결되어 펌프를 회전시킵니다. 트랙터 PTO만큼 보편적이지는 않지만, 이 또한 PTO의 범주에 속합니다.
PTO 시스템은 한쪽 끝에는 암형 커플링, 다른 쪽 끝에는 수형 커플링을 갖습니다. 이는 기본적으로 연장 어댑터 역할을 합니다. PTO 시스템은 축에서 발생하는 토크 신호를 정적 커버 어셈블리로 전달하여 양방향 속도와 토크를 측정합니다. 경우에 따라 PTO 시스템은 데이터를 PC 또는 기타 전자 장치에 직접 기록할 수 있습니다.
동력 인출 시스템(PTO) 외에도 이러한 시스템은 보조 장비에 동력을 공급할 수 있습니다. 또한 분할축 PTO는 한 엔진의 동력을 다른 차량의 차축에 전달할 수 있도록 합니다. 엔진 출력에 따라 PTO는 공압 펌프 또는 유압 펌프를 사용하여 보조 장비에 동력을 공급할 수 있습니다.
PTO 샤프트는 트랙터나 장비를 고정하는 데에도 유용합니다. 이 장치는 양쪽 끝에 안전 보호대가 있으며 보조 샤프트 내부에 단단히 고정됩니다. PTO 샤프트는 다양한 형태로 제공되며, 국내 규격과 미터법 규격이 있습니다.
안전 예방 조치
PTO 축 끼임 사고를 예방하는 데 있어 운전자의 주의는 매우 중요합니다. 기계가 작동 중일 때는 절대로 수리를 해서는 안 됩니다. 또한 회전하는 축에 걸릴 수 있는 헐렁하거나 해진 옷을 입지 않도록 주의해야 합니다. 트랙터 사용 설명서를 숙지하고 지침을 따르는 것 역시 필수적입니다. 아울러 PTO 축은 반드시 원래 용도로만 사용해야 합니다.
동력인출장치(PTO)는 트랙터에서 다른 농기계로 기계적 동력을 전달하는 부착장치입니다. 일반적인 예로는 건초 압축기, 회전식 절단기, 제초기, 사료 송풍기 등이 있습니다. 이러한 부착장치에는 걸림 사고를 방지하기 위한 보호 덮개가 장착되어 있는 경우가 많습니다. 사용 시에는 축을 항상 덮어 두어야 합니다.
작업자는 PTO 축에 너무 가까이 접근하지 않도록 주의해야 합니다. 회전하는 축에 실수로 접근할 경우 몸이 끼일 수 있습니다. 또한 헐렁한 옷은 PTO 축에 걸려 심각한 부상을 입을 수 있으므로 착용을 피해야 합니다. 이러한 안전 수칙은 모든 농기계의 안전한 작동에 필수적입니다.
중부하 구동에 PTO를 사용할 때는 용도에 적합한 PTO 샤프트를 갖춘 고하중용 모델을 사용하는 것이 중요합니다. 또는 유니버설 조인트나 광각 유니버설 조인트를 사용할 수도 있습니다. 이러한 부착 장치는 기존 PTO보다 안전한 대안이 될 수 있습니다. 트레일러 장비의 견인봉 핀은 PTO 샤프트 손상을 방지하기 위해 단단히 고정해야 합니다. 또한 장비의 모든 구동축에 보호 장치를 설치하는 것이 좋습니다.
설계
PTO 샤프트는 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 다용도 동력 전달 장치로서 중장비에 이상적입니다. 견고하면서도 유연한 설계 덕분에 고속 작동이 가능합니다. 이는 작동 중 부품 분리를 방지하는 스플라인 덕분입니다.
PTO 구동 장치의 기어는 내구성을 높이기 위해 고품질 강철로 제작됩니다. 이 기어는 SCM 440 재질로 만들어지며, 높은 인장 강도와 항복 강도를 자랑합니다. 또한, 206,000 N/mm²의 높은 영률을 가지며, 포아송 비는 0.3, 압력각은 20도입니다. 뿐만 아니라, 애더넘 계수와 디더넘 계수 모두 1.0보다 큽니다.
PTO(동력인출장치)는 산업용 및 해양 엔진에 사용하도록 설계되었으며, 운전자가 주 동력원에서 PTO로 구동되는 부착 장치로 동력을 전달할 수 있도록 합니다. 설치가 간편하고 수명이 연장되며 가동 중지 시간이 줄어듭니다. 항공기 분야에서도 PTO는 흔히 사용됩니다. 제트 항공기와 농업 장비에 PTO가 자주 사용됩니다.
진동 방지를 위해서는 PTO 샤프트의 치수가 매우 중요합니다. 샤프트는 견인 지점에서 작업기 입력 샤프트까지 최소 14인치(약 35cm) 이상이어야 합니다. 경우에 따라 더 짧은 샤프트는 트랙터에 맞지 않을 수 있으므로 적절한 크기를 선택하는 것이 중요합니다. PTO 샤프트가 너무 짧으면 트랙터가 코너를 돌 때 두 부품이 분리될 수 있습니다.
비용
PTO 샤프트는 트랙터에 부착된 어태치먼트에 동력을 전달하는 매우 중요한 부품입니다. 이러한 어태치먼트에는 일반적으로 로터리 틸러, 예초기, 잔디깎이 등이 있습니다. 많은 어태치먼트가 PTO 샤프트를 사용하지만, 연결 플랜지의 규격은 표준화되어 있지 않습니다. 일부 구형 트랙터 모델은 트랙터 본체에 더 가까운 위치에 연결 플랜지가 있을 수 있습니다.
PTO 샤프트는 표준 요크 또는 위즐러 요크와 호환됩니다. 미터법 및 북미 규격 모델 중에서 선택할 수 있으며, 이탈리아산 PTO 샤프트도 있습니다. 최상의 성능과 내구성을 보장하려면 샤프트에 손상이 없는지 확인하는 것이 중요합니다. 이러한 손상을 방지하려면 신뢰할 수 있는 공급업체에서 PTO 샤프트를 구입해야 합니다.
PTO 샤프트는 고품질 강철로 제작되며 트랙터와 작업기 양쪽 끝에 1-3/8인치 6스플라인이 적용되어 있습니다. 또한 스플라인 방식의 PTO 샤프트는 교체가 간편하고 뛰어난 동력을 제공합니다. 이러한 PTO 샤프트는 트랙터의 작업 효율을 향상시키는 데에도 도움이 됩니다.
PTO 샤프트 교체 비용은 다양합니다. 전륜구동 차량의 PTO 샤프트 교체 평균 가격은 $470~$940이며, 후륜구동 차량의 경우 약 $1,600~$2,000입니다. 부품비는 약 200달러이며, 작업 시간은 1시간 이상 소요될 수 있습니다.
구매 가이드
잔디깎이 트랙터의 PTO 샤프트를 교체하려는 경우 몇 가지 요소를 고려해야 합니다. 첫째, PTO 샤프트가 사용하려는 트랙터와 호환되어야 합니다. 둘째, 필요한 유니버설 조인트의 크기를 확인해야 합니다. 이를 위해 PTO 샤프트 크기 차트를 사용할 수 있습니다.
PTO 샤프트는 트랙터에서 부착된 작업기로 동력을 전달하는 부품입니다. 내부 및 외부 PTO 요크, 유니버설 조인트, 안전 체인 및 보호대 등 여러 부품으로 구성됩니다. PTO 샤프트에는 여러 종류가 있으므로, 사용하는 장비에 맞는 크기와 필요한 PTO 샤프트 개수를 선택해야 합니다.
PTO 샤프트는 트랙터에 필수적인 부품입니다. PTO 샤프트가 없으면 트랙터는 움직일 수 없기 때문입니다. PTO 부품에 대한 이해는 농기계를 더욱 효율적으로 작동하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 새 PTO 샤프트를 구매할 때는 트랙터의 모델과 연식에 맞는 제품을 선택해야 합니다.
PTO 샤프트의 길이도 고려해야 합니다. PTO 샤프트는 압축 시 53인치에서 완전히 펼쳤을 때 77인치까지 다양합니다. 가장 일반적인 PTO 샤프트 길이는 약 53인치이지만, 더 많은 유연성이 필요하다면 더 긴 샤프트를 선택할 수도 있습니다.
editor by CX 2023-05-29
