Описание продукта
Вал отбора мощности (ВОМ) для грузовика DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1 для трансмиссии 170571-C22112 /5,5 зубьев, 25
Сборка грузового автомобиля Xihu (West Lake) Dis.feng
ВОМ редуктора
Узел отбора мощности
Подробные фотографии
Сиху (Западное озеро) Дис.фэн DFAC Грузовик Власть Брать выключенный (ВОМ Сборка)Сиху (Западное озеро) Дис.фэн (DFAC DFCV) Грузовик ПтоИзображения из Сиху (Западное озеро) Дис.фэн Грузовик Пто
Изображения из Сиху (Западное озеро) Дис.фэн Грузовик Пто
Сиху (Западное озеро) Дис.фэн DFAC Грузовик Власть Брать выключенный
Власть Брать Выключенный (ВОМ) для Китай грузовики
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 для редуктора 170571-C22112/5.5, количество зубьев 25
Изображения из Дфак Дуолика Пто Для Gearbox 170571-c22112
Описание продукта
Вал отбора мощности грузовика FAW (FAW)
Вал отбора мощности серии JAC для грузовиков Xingrui (JAC)
Вентильный вал серии WanLiYang (WLY)
Вал отбора мощности (ВОМ) грузовика ISUZU
ВОМ SINOTRUCK CZPT отбор мощности
Вал отбора мощности грузовика JMC (JMC PTO)
Коробка отбора мощности FOTON Truck (FOTON PTO)
Новая энергия. Электрический рядный отбор мощности.
Вакуумный контроль ВОМ
Пневматическое управление ВОМ
Электроуправление ВОМ
Дистанционный ручной ВОМ
Быстросъемный вал отбора мощности (ВОМ) для гидравлического крана с шестеренчатым насосом (масляный насос, топливный насос, цистерна, редуктор ВОМ для специализированной техники) в сборе CZPT, коробка передач, вал отбора мощности для грузовых автомобилей, QD60.
Сборочный узел отбора мощности для грузовых автомобилей китайского производства (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
Приводится подробное описание первоначального производства и работы устройства отбора мощности с многосекционным типом вала отбора мощности.
| Сэндвич-типа. Вал отбора мощности. Список основных технических параметров. | |||||||||
| Серийный номер | Номер карты | Полное передаточное число | Номинальная мощность | Максимальный выходной крутящий момент | Форма интерфейса вывода | Размер местоположения выходного интерфейса | Форма переключателя индикации | размер интерфейса газовой трубы | Модель адаптации/передачи |
| Один | QJQ01-571 | 0.702 | 160 кВт | Разъем 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Завод по производству коробок передач | Модель коробки передач тиктраки |
Модель SZ OBM | Краткие данные PTO | |
| Модель PTO ODM | марка грузовика | |||
| Коробка передач HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53 (прямой) | -8°C | SDQ12/68 | ФАУ |
| Ханчжоу | С1 | ФАУ | ||
| Коробка передач HaChi | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | ФАУ |
| Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | 17V20 17V70–Q17421(Ханчжоу) JC5-20T23(Ханчжоу) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Фурика | |
| ЛГ | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | ФОТОН Фурика |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | ФОТОН Фурика |
| ВЛЫ | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | ФОТОН АУМАРК |
| ВЛЫ | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30 (6 зубьев) | 5Т97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5Т35 | SDQ50/74 | ФОТОН Олинг |
| НИССАН ZF5S400V | SDQ51/44 | НИССАН | ||
| Чжэцзян | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 зубьев) | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | SDQ51/62 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| Чжэцзян | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 зубьев) | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | SDQ51/63 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | ДН3 | SDQ51/65 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | |
| ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC маленький |
| ВЛЫ | WLY5TS32C-58-32 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | ||
| WLY5TS32-31-32 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | |||
| Ханчжоу | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| Чжэцзян | ISUZU MRB6P (EURO3) | SDQ52/74 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | |
| Чжэцзян | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| БЫСТРЫЙ | 8JS85E 17JK-G18569(ЦзянКай) | 85Е | QD40A | FAST, Сиху (Западное озеро), Дис.фэн |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Сиху (Западное озеро) Дис. Рунзе Специальный автомобиль |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн, Сиху (Западное озеро) Дис.н IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | ФОТОН | ||
| НАВЕККО | 17:30 | тиктраки | IVEVO NAVECO | |
Изделия для отбора мощности
Список моделей валов отбора мощности
FAW Xihu (Западное озеро) Отбор мощности (FAW PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматическая (динамическая муфта) |
ВОМ серии Xihu (Западное озеро) Dis.feng (DF PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Dt0690 овердрайв |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Dt0690 овердрайв |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
ДК85ДЖТЗ/17Г0З56-571/17Г 0А3-33(35/36)/17Г571-Н9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) прямой Соединительная шестерня / dc6j85tz (прямая передача) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (овердрайв) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (овердрайв) /01-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (прямой привод) /01-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии Jac Xingrui (JAC)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
Вал отбора мощности серии Qingling CZPT (ВОМ Isuzu)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
МYY-6S |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический/ручной вакуумный пылесос |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии JMC
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
Вал отбора мощности серии ZF
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Руководство |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Быстрый отбор мощности с помощью ВОМ
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Внутренний шлиц |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-FS24/37 (QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Фуллер / фаст / рт-11509с 8JS100S/17G0A9-22 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Фуллер / фаст / рт-11509с 8JS100S/17G0A9-22 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии WanLiYang (WLY PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10H30 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной / вакуумный |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (25.04.2015) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (справа) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
ВОМ SINOTRUCK CZPT отбор мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Фланец |
Пневматическая (динамическая муфта) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Фланец |
Пневматика |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
Другие серии отбора мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Коробка передач Soda 12sob1500 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Коробка передач Soda 12sob1500 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Новая серия электрогрузовиков с валом отбора мощности (ВОМ)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Экспортная серия отбора мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
Серия ВОМ 1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 Итон 6305 |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
2 |
Серия ВОМ 2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton Fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Эллисон Эллисон M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
3131(БЗ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
4 |
3252(БЗ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
5 |
3151(БЗ) |
0.84-2 |
540 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Постоянная сетка |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Эллисон Эллисон MD-1000/MD-2000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Эллисон |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ЗФ ЗФ S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Фланец |
Пневматика |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ЗФ ЗФ S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Фланец |
Пневматика |
Код производителя коробки передач (подробности см. в Таблице 1)
|
код производителя коробки передач |
|||
|
Код |
Объяснять |
Код |
объяснять |
|
WS |
ZheJiang CZPT Gearbox Co., Ltd. |
ЗД |
Sinotruk HangZhou gear Co., Ltd. |
|
ЗФ |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
ФС |
ZheJiang Fashite автомобильная трансмиссия Co., Ltd. |
|
КАК |
Allison transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ЭТ |
Компания Eaton (ZheJiang) Gearbox Co., Ltd. |
НК |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
ДФ |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
ЛК |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Отдел коробок передач подразделения трансмиссий компании CZPT Xihu (West Lake) Dis. |
HL |
Компания ZheZheJiang ODA Transmission Co., Ltd. |
|
HY |
HangZhou CZPT Automobile Transmission Co., Ltd. |
ГТ |
Компания системы передачи Getrac (Чжэцзян), Ltd. |
|
ВЛ |
ЧжанЧжоуг ВанЛиЯнг Ко., Лтд. |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ЗЗ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
HD |
ЧжанЧжоуг Сиху (Западное озеро) Dis.feng Gear Co., Ltd. |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. Gearboxing Group Co., Ltd. |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
ЛГ |
Компания Fudong CZPT Automobile Bridge Box Co., Ltd. |
ЗМ |
ZHangZhoug Zhongma Automobile Transmission Co., Ltd. |
|
ЗС |
HangZhou Gear Co., Ltd |
ЛК |
Компания передачи Ханчжоу Цинфу, ООО |
|
CQ |
Компания по передаче Чжэцзян Цинфу, ООО |
СР |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
Дж.Ф. |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Сертификаты
Упаковка и доставка
Часто задаваемые вопросы
1.Вы торговая компания или производитель?
Мы являемся компанией-производителем, входящей в группу корпораций, и имеем подрядчиков по строительству заводов.
2. Могу ли я получить образцы этой продукции для проверки качества?
Да, вы можете приобрести любой образец для проверки качества, минимальный объем заказа — 1 единица.
3. Каковы сроки доставки и можете ли вы снизить цену?
Это зависит от вашего заказа. Срок доставки составляет 30 рабочих дней после получения предоплаты. Если вы разместили заказ на большое количество товара, то, конечно, цена может быть снижена.
4. Можете ли вы поставить какие-либо быстроизнашивающиеся детали?
Да, мы можем поставить детали по вашему запросу, такие как тяги, тяговые штифты, балансировочные балки и пружины, подвесные аксессуары, поворотный стол, все виды тормозных колодок, тормозные поддоны, подшипники и т. д.
6. Есть ли у вас в продаже бывшие в употреблении товары?
У нас есть товары в наличии на любой вкус, цены выгодные, при необходимости мы покажем вам ассортимент.
7. Каковы условия оплаты?
TT 30% в качестве депозита, остаток перед отгрузкой банковским переводом или по предъявлению.
8. Как гарантировать бесперебойную доставку товара покупателям после оплаты?
Не волнуйтесь, дорогая. Мы участвуем в программе торговой гарантии, вы можете разместить заказ через эту программу. Если мы не доставим товар, залог будет вам возвращен.
9. Как можно гарантировать качество продукции?
Не волнуйтесь, дорогая. Мы участвуем в программе торговой гарантии, и если у товаров обнаружатся проблемы с качеством при получении, мы вернем вам деньги.
Существует 5 часто используемых эвакуатор обычно в зависимости от типа или размера восстановление обломковр :
Первый тип: эвакуатор с подъемной стрелой
– использовать регулируемые рычаги и лебедки для извлечения транспортных средств из канав, насыпей или любых других мест, куда транспортное средство не может безопасно добраться. Некоторые стрелы стационарные, другие – тяжелые вращающиеся, гидравлические телескопические, третьи – другие. Раньше для буксировки грузовиков использовалась система «крюковой цепи»: цепь обматывалась вокруг рамы или оси, а затем поднималась лебедкой. К грузовику прикреплялась тяжелая резиновая прокладка, чтобы его можно было буксировать. Стропы и ремни – это эволюция, заменяющая части цепей резиновыми ремнями. Стропы сегодня используются не так часто, потому что они могли бы срезать бамперные машинки. Но иногда их используют в аварии эвакуаторов перевозчик или имеют 1 или 2 отсутствующих передних или задних колеса, или пикапы и другие транспортные средства имеют стальные бамперы. Грузовик, оснащенный полным приводом, отбуксировывают, и использовать буксировочный трос невозможно, поскольку это может вызвать проблемы с трансмиссией автомобиля.
Второй тип:эвакуатор с подъемником для колес
(также называемые «очки») – от цепного крюка для создания большой металлической рамы, могут устанавливаться спереди или сзади под рамой, позволяя транспортным средствам с помощью пневматического или гидравлического подъемника очищать дорогу спереди или сзади. Устройство обычно поднимает колесо транспортного средства (т.е. переднее колесо, если оно переднеприводное, заднее колесо, если оно заднеприводное) и контактирует с шиной. эвакуатор с подъемником для колес В Китае они распространены; подставки похожи на стаканы. В средних и тяжелых грузовиках используются варианты с «подъемом снизу» или «подъемом шасси», при которых шахта или рама подъемника не являются колесом. Вилочный погрузчик может использоваться в качестве адаптера или подъемного шасси.
Третий тип: интеграционный эвакуатор (также известный как «Самопогрузчик-эвакуатор“, “Буксировочное транспортное средство «Снэтчер»“, “быстрый выбор эвакуатора" или "эвакуатор«) – стрела и подъемник колеса работают вместе. Используется на легких грузовиках для эвакуации или остановки транспортных средств. Большая часть оборудования кабины грузовика управляется таким образом, чтобы пикап не покидал кузов для подсоединения транспортного средства. Тяжелые грузовики также производятся с использованием интегрированных подъемников.
Эвакуатор четвертого типа – с плоскими кузовами (также известный как «эвакуатор с откатом" или "скользящий эвакуатор«) – вся задняя часть грузовика оборудована кузовом, который может гидравлически наклоняться к земле, позволяя транспортному средству перемещаться самостоятельно или подниматься с помощью лебедки. [9] поскольку они перевозят, в отличие от тягачей, он может быть полностью зафиксирован; в Соединенных Штатах они перевозят серьезные повреждения в результате автомобильных аварий.
Пятый тип — эвакуатор с подъемной платформой. Подъемные краны поднимают автомобиль вертикально и используют колесный подъемник для погрузки на платформу. В Европе этот автомобиль может исключить параллельную парковку транспортных средств.
| Приложение: | Двигатель, машины, сельскохозяйственная техника, автомобиль, гидравлический шестеренчатый насос, кран (масляный насос, топливный насос) |
|---|---|
| Функция: | Распределительная электроэнергия |
| Коробка передач 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| ВВС: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Передача 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Передача 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Образцы: |
US$ 580 шт./шт.
1 штука (минимальный заказ) | |
|---|
| Настройка: |
Доступный
| Индивидуальный запрос |
|---|
Что такое вал отбора мощности (ВОМ)?
Существует несколько различных типов валов отбора мощности. Например, есть немецкие, итальянские и североамериканские типы. Кроме того, существует несколько вариантов серий, таких как общая длина от крышки до крышки, диаметр подшипника и стопорные кольца. Каждый тип имеет свои особенности и преимущества, поэтому важно выбрать подходящий вариант для ваших нужд.
Отбор мощности
Вал отбора мощности (ВОМ) — это механическая муфта, соединяющая редуктор вспомогательных агрегатов самолета с двигателем. Он передает высокие обороты и максимальный крутящий момент. Это продукт отечественной разработки, одобренный для использования в летных условиях и успешно прошедший наземные испытания двигателя. В настоящее время он используется двумя индийскими производителями.
Существует четыре основных типа валов отбора мощности (ВОМ). Полустационарно установленные ВОМ распространены на судовых и промышленных двигателях. Эти ВОМ используются для привода вспомогательного оборудования и приспособлений. В самолетах также распространены приводы вспомогательных устройств. В реактивных самолетах используются четыре различных типа ВОМ:
Валы отбора мощности состоят из двух телескопических частей, которые скользят друг в друга. Это позволяет пользователю опускать и поднимать навесное оборудование. Они также оснащены карданными шарнирами, также известными как U-образные шарниры. Эти шарниры обеспечивают гибкость и долговечность. Шарниры скреплены двумя вилками на каждом конце вала.
Скорость вращения вала отбора мощности варьируется в зависимости от размера трактора. Более крупные тракторы вращают вал со скоростью 1000 оборотов в минуту, а более мелкие — со скоростью 540 оборотов в минуту. Это означает, что человек, застрявший в открытом валу отбора мощности, может быть хлестнут девять раз в секунду, в то время как человек, застрявший в валу меньшего трактора, может быть хлестнут 16 2/3 раза в минуту. В конечном итоге, вес человека может даже привести к остановке двигателя.
Приложения
Валы отбора мощности (ВОМ) находят широкое применение в сельскохозяйственной технике. Их можно подключать к самым разным видам рабочей техники. Например, ВОМ часто используется для привода гидравлического насоса на передней оси трактора. В таком случае небольшой вал с U-образным шарниром крепится к муфте и вращает насос. Хотя это не так универсально, как ВОМ трактора, это все же относится к категории ВОМ.
Система отбора мощности (PTO) имеет на одном конце муфту типа «мама», а на другом — муфту типа «папа». По сути, это удлинительный адаптер. Он передает сигналы крутящего момента от вала к неподвижному кожуху, определяя скорость и крутящий момент в обоих направлениях. В некоторых случаях система PTO может записывать данные непосредственно на ПК или другое электронное устройство.
Помимо систем отбора мощности, эти системы могут также обеспечивать питание вспомогательного оборудования. Кроме того, разъемный вал отбора мощности позволяет передавать мощность одного двигателя на ось другого транспортного средства. В зависимости от мощности двигателя, вал отбора мощности может использовать либо воздушный, либо гидравлический насос для привода вспомогательного оборудования.
Вал отбора мощности также полезен для крепления трактора или оборудования. Это устройство имеет защитные кожухи на обоих концах и надежно устанавливается внутри вторичного вала. Вал отбора мощности может иметь различную форму. Существуют варианты для бытового и метрического применения.
Меры предосторожности
В предотвращении запутывания вала отбора мощности ключевое значение имеет внимательность оператора. Важно избегать любых ремонтных работ во время работы машины. Также важно избегать ношения свободной или изношенной одежды, которая может запутаться во вращающемся валу. Кроме того, необходимо прочитать и следовать руководству по эксплуатации трактора. Также убедитесь, что вал отбора мощности используется только по назначению.
Вал отбора мощности (ВОМ) — это тип навесного оборудования, передающего механическую мощность от трактора к другому сельскохозяйственному оборудованию. К распространенным примерам относятся пресс-подборщики сена, роторные косилки, газонокосилки и кормоуборочные снегоуборочные машины. Эти навесные устройства часто оснащаются защитными кожухами для предотвращения запутывания. Вал всегда должен быть закрыт во время использования.
Операторам также следует избегать слишком близкого приближения к валу отбора мощности. Оператор может запутаться, если случайно приблизится к вращающемуся валу. Кроме того, им следует избегать ношения свободной одежды, поскольку она может легко зацепиться за вал и причинить серьезные травмы. Эти меры предосторожности необходимы для безопасной эксплуатации всей сельскохозяйственной техники.
При использовании ВОМ с мощным приводом важно использовать модель повышенной грузоподъемности с валом ВОМ, соответствующим условиям эксплуатации. В качестве альтернативы можно использовать карданный шарнир или универсальный шарнир с широким углом поворота. Эти приспособления могут быть более безопасной альтернативой традиционным ВОМ. Шкворни тяговой балки на прицепных машинах должны быть надежно закреплены, чтобы избежать повреждения вала ВОМ. Также рекомендуется защитить все приводные валы машины.
Дизайн
Вал отбора мощности имеет ряд преимуществ. Это универсальный механизм передачи мощности, идеально подходящий для тяжелой техники. Его конструкция жесткая, но в то же время гибкая, что позволяет работать на высоких скоростях. Это отчасти обусловлено наличием шлицов, которые предотвращают разъединение деталей во время работы.
Шестерни привода ВОМ изготовлены из высококачественной стали, что повышает их долговечность. Они выполнены из материала SCM 440. Этот материал обладает высокой прочностью на растяжение и высоким пределом текучести. Он также имеет высокий модуль Юнга — 206 000 Н/мм². Его коэффициент Пуассона составляет 0,3, а угол зацепления — двадцать градусов. Кроме того, его коэффициенты подъема и спуска превышают 1,0.
Предназначенные для использования на промышленных и судовых двигателях, ВОМ позволяют водителю передавать мощность от основного двигателя к навесному оборудованию, приводимому в действие ВОМ. Они просты в установке, обеспечивают увеличенный срок службы и сокращают время простоя. В авиационной промышленности ВОМ также широко используются. Реактивные самолеты и сельскохозяйственная техника часто используют ВОМ.
Размеры вала отбора мощности имеют решающее значение для предотвращения вибрации. Он должен выступать как минимум на 14 дюймов от точки крепления навесного оборудования до входного вала. В некоторых случаях более короткий вал может не подойти к трактору, поэтому важно выбрать правильный размер. Если вал отбора мощности слишком короткий, это может привести к его разъединению при повороте трактора.
Расходы
Вал отбора мощности (ВОМ) — очень важная часть трактора, поскольку он передает мощность на навесное оборудование. К такому оборудованию обычно относятся роторные культиваторы, кусторезы, косилки и мотокосы. Хотя многие навесные устройства используют вал отбора мощности, соединительный фланец не стандартизирован. У некоторых старых моделей тракторов соединительный фланец может располагаться ближе к трактору.
Вал отбора мощности (ВОМ) совместим как со стандартным, так и с карданным валом Weasler. Вы также можете выбрать метрические и североамериканские модели. Существуют также итальянские валы ВОМ. Для обеспечения наилучшей производительности и долговечности крайне важно убедиться в отсутствии повреждений вала. Чтобы избежать таких повреждений, вал ВОМ следует приобретать у надежного поставщика.
Валы отбора мощности изготавливаются из высококачественной стали и имеют 6 шлицов диаметром 1-3/8 дюйма как со стороны трактора, так и со стороны навесного оборудования. Кроме того, шлицевые валы отбора мощности легко заменяются и обеспечивают отличную мощность. Эти валы отбора мощности также могут повысить эффективность работы трактора.
Стоимость замены вала отбора мощности может варьироваться. В среднем, цена на вал для переднеприводной трансмиссии составляет от $470 до $940, а на вал для заднеприводной трансмиссии — от $1600 до $2000. Стоимость запчастей составляет около двухсот долларов, а работа может занять час или больше.
Руководство по покупке
Если вы хотите заменить вал отбора мощности на садовом тракторе, важно учесть несколько факторов. Во-первых, вал отбора мощности должен быть совместим с трактором, на котором вы планируете его использовать. Затем вам нужно определить, какой размер карданного шарнира вам нужен. Для этого вы можете использовать таблицу размеров валов отбора мощности.
Вал отбора мощности (ВОМ) — это компонент, передающий мощность от трактора к навесному оборудованию. Он состоит из нескольких частей, включая внутреннюю и внешнюю вилку ВОМ, карданный шарнир, а также предохранительную цепь и защитный кожух. Существует несколько типов валов ВОМ. Вам нужно будет выбрать подходящий размер для вашей машины, а также необходимое количество валов ВОМ.
Вал отбора мощности (ВОМ) необходим трактору, поскольку без него трактор не сможет двигаться. Понимание строения ВОМ поможет вам более эффективно управлять сельскохозяйственной техникой. Например, если вы покупаете новый вал отбора мощности, вам следует выбрать тот, который совместим с моделью и годом выпуска трактора.
Также необходимо учитывать длину вала отбора мощности. Длина вала отбора мощности может варьироваться от 53 дюймов в сжатом состоянии до 77 дюймов в полностью разжатом. Наиболее распространенная длина вала отбора мощности составляет около пятидесяти трех дюймов, но при необходимости можно выбрать и более длинный.
Редактор: CX, 29.05.2023
