Mô tả sản phẩm
PTO (Power Take Off) for DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck ) Duolika SDQ25-67LGQ1 For Transmission Gearbox 170571-C22112 /5.5 Teeth 25
Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Part Assembly
Gearbox PTO
POWER TAKE-OFF UNIT
Ảnh chi tiết
Xihu (West Lake) Dis.feng DFAC Truck Quyền lực Take off (PTO Assembly)Xihu (West Lake) Dis.feng (DFAC DFCV) Truck PtoImages of Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Pto
Images of Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Pto
Xihu (West Lake) Dis.feng DFAC Truck Quyền lực Take off
Quyền lực Take Off (PTO) for Trung Quốc trucks
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 For Gearboox 170571-C22112/5.5 Teeth numbers 25
Images of Dfac Duolika Pto Vì Gearboox 170571-c22112
Mô tả sản phẩm
FAW Truck power take off (FAW)
Jac Truck Xingrui series power take off (JAC)
WanLiYang series power take off (WLY)
ISUZU Truck power take off (ISUZU PTO)
SINOTRUCK CZPT PTO power take off
JMC Truck power take off (JMC PTO)
FOTON Truck power take off (FOTON PTO)
New energy Electric series power take off
Vacuum control PTO
Pneumatic control PTO
Electric control PTO
Remote manual PTO
Fast Power Take-off ( PTO) For Hydraulic Gear Pump Crane ,( Oil Pump ,Fuel Pump Tanker Bowser Special Vehicle Gearbox PTO ) Assembly CZPT CZPT truck transmission gearbox power take off QD60 PTO
China Truck Power Take-off PTO Assembly ( Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70 )
A detailed description of the original production and operation of the full power take-off device with sandwich type power take-off is described.
| Sandwich type Power take-off List of main technical parameters | |||||||||
| Serial number | Map number | Total speed ratio | Rated power | Maximum output torque | Output interface form | Output interface location size | Indication switchform | gas Pipe interfacesize | AdaptationTransmission Model |
| Một | QJQ01-571 | 0.702 | 160kW | 6-01 connector. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Gearbox Factory | Gearbox Transmission Model tictrucks |
SZ OBM Model | Brief data PTO | |
| PTO ODM MODEL | Truck brand | |||
| HaChi Gearbox | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direct) | -8C | SDQ12/68 | FAW |
| HangZhou | C1 | FAW | ||
| HaChi Gearbox | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (West Lake) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30( 6teeth) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 teeth) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 teeth) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC small |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (West Lake) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (West Lake) Dis.feng | |||
| HangZhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| ZheJiang | ISUZU MRB6P( EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| ZheJiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| FAST | 8JS85E 17JK-G18569(JiangKai) | 85E | QD40A | FAST, Xihu (West Lake) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Xihu (West Lake) Dis. Runze Special Vehicle |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17H30 | tictrucks | IVEVO NAVECO | |
Power take-off products
Model list of power take-off
FAW Xihu (West Lake) Dis. power take off (FAW PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Internal spline / flange |
Pneumatic (dynamic clutch) |
Xihu (West Lake) Dis.feng series power take off (DF PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Dt0690 overdrive |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Dt0690 overdrive |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) straight Connecting gear / dc6j85tz (direct gear) |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (overdrive) /01-00030 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (direct gear) /01-00030 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
Jac Xingrui series power take off (JAC)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
Qingling CZPT series power take off (Isuzu PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual vacuum |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
JMC series power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
ZF series power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Internal spline / flange |
Manual |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
Fast PTO power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Internal spline |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / fast / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / fast / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
WanLiYang series power take off (WLY PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10H30 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual / vacuum |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (2015-4-25) |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Internal flange / spline |
Pneumatics |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10h46 (right) |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
SINOTRUCK CZPT PTO power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Flange flange |
Pneumatic (dynamic clutch) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Internal flange / spline |
Pneumatics |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Internal spline / flange |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
Other series of power take-off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Soda gearbox 12sob1500 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Soda gearbox 12sob1500 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
New energy Electric Power Truck series power take off PTO
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
Export series power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
Pto1000 series |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Internal flange / spline |
Pneumatics |
|
2 |
Pto2000 series |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Internal spline / flange |
Constant mesh |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumatics |
Gearbox manufacturer code (see Table 1 for details)
|
Gearbox manufacturer code |
|||
|
Code |
Explain |
Code |
explain |
|
WS |
ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd |
ZD |
Sinotruk HangZhou gearbox Co., Ltd |
|
ZF |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
FS |
ZheJiang Fashite automobile transmission Co., Ltd |
|
AS |
Allison transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ET |
Eaton (ZheJiang ) gearbox Co., Ltd |
NQ |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
DF |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Gearbox branch of CZPT Xihu (West Lake) Dis. transmission division |
HL |
ZheZheJiang oda transmission Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT automobile transmission Co., Ltd |
GT |
Getrac (ZheJiang ) transmission system Co., Ltd |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
HD |
ZHangZhoug Xihu (West Lake) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. gearbox Group Co., Ltd |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
LG |
Fudong CZPT automobile bridge box Co., Ltd |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma automobile transmission Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
HangZhou Qingfu transmission Co., Ltd |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu transmission Co., Ltd |
SR |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Chứng chỉ
Đóng gói & Vận chuyển
Câu hỏi thường gặp
1.Are you trading company or manufacturer ?
We are Group Corporation manufacturer ,have Group Factories Contractor.
2 .Can I have samples of this type of product to test the quality?
Yes, you can buy any sample to test the quality,our MOQ is 1 unit.
3. What’s the delivery time and can you lower the price?
It depends on your order.The delivery time is within 30 workdays after we received your prepayment. If you have placed an order of large quantities, then,of course, the price can be lowered.
4.Can you supply some quick-wear parts?
Yes, we can supply the parts as your request,such as traction,traction pin,balance beam and plate spring,hanging accessories,turntable,all kinds of brake pads,brake pan, bearings,etc.
6.Do you have any used products for sale?
We have products in stock for choices,the prices are favorable,we’ll show you our stock products if you need.
7.What’s the payment terms?
TT 30% as deposit, balance before shipment by TT or at sight.
8. How to guarantee customers get the goods smoothly after they payment?
Don’t worry,dear.We have joined the trade assurance,you can place the order by trade assurance,if we don’t delivery products, the deposit will be returned to you.
9.How can you ensure the quality of the products?
Don’t worry,dear.We have joined the trade assurance,if the products have quality problems when you received them,the payments can be refund to you.
There are 5 commonly used wrecker tow truck , usually depending on the type or size of the recovery wrecker :
First type : Boom towing truck
– use adjustable arms and winches to retract vehicles from ditches, embankments, or any vehicle that cannot arrive safely. Some booms are fixed, some heavy rotating racks, hydraulic telescopic tubes, others. In the past boom, trucks used the “hook chain” system, the chain around the frame or axle, and then hoisted by the winch. A heavy rubber pad is attached to the truck and truck so that it can be towed CZPT other bridges.” Slings and belts are an evolution, replacing parts of chains with rubber belts. slings did not use too much today because they could shave bumper cars. But they are sometimes used in wrecker accidents carrier or have 1 or 2 front wheels or rear wheels missing or pickups and other vehicles have steel bumpers. Equipped with all wheel drive, the truck is towed away, unable to use the machine string, because it can make the car power transmission system problems.
Second type :Wheel lift wrecker towing truck
(also called “glasses”) – from the chain hook technique to generate a large metal frame, can be installed in the front or rear under the cradle, rendering vehicles by pneumatic or hydraulic hoist can drag the ground clear front or rear. The device usually picks up the wheel of the vehicle (i.e., front wheel, if it is front wheel drive, rear wheel, if it is rear wheel drive), and contacts the tire. wheel lift wrecker tow truck are common in china; cradles are like glasses. Medium and heavy-duty trucks use variations, “underlift” or “chassis lift”, in which the elevator shaft or frame is not the wheel. A forklift truck can be used as an adapter or a lift chassis.
Third type :Integration towing truck (also known as “Self Loader wrecker equipment“, “Snatcher towing vehicle“, “quick choice tow truck” or “roll back wrecker“) – the arm and wheel lift together. Used of light trucks to recover or stop vehicles. Most of the truck’s cab equipment is controlled so that the pickup truck does not leave the truck to connect the vehicle. heavy trucks are also manufactured using integrated lifts.
Forth type –Flat plates wrecker truck (also known as “rolling back tow truck” or “sliding tow truck“) – the entire back of the truck is fitted with a bed that can be hydraulically tilted down to the ground, allowing the vehicle to be placed under its own power or pulled up by the winch. [9] because they carry, rather than traction vehicles, it can be completely fixed; in the United States, they carry serious damage to car accidents.
Fifth type —Lifting platform wrecker truck the derricks lift the vehicle vertically and use the wheel lift to load it on the bed. In Europe, this car can eliminate the parallel parking of vehicles.
| Ứng dụng: | Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Car, Hydraulic Gear Pump Crane ( Oil Pump, Fuel Pump |
|---|---|
| Chức năng: | Distribution Power |
| Gearbox 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| Pto: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Transmission 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Transmission 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Mẫu: |
US$ 580/Piece
1 chiếc (Số lượng đặt tối thiểu) | |
|---|
| Tùy chỉnh: |
Có sẵn
| Yêu cầu tùy chỉnh |
|---|
Trục PTO là gì?
Có một vài loại trục PTO khác nhau. Ví dụ, có các loại của Đức, Ý và Bắc Mỹ. Hơn nữa, có một số tùy chọn về dòng sản phẩm, chẳng hạn như chiều dài tổng thể từ đầu đến cuối, đường kính ổ trục và vòng hãm. Mỗi loại đều có các tính năng và lợi ích khác nhau, vì vậy điều quan trọng là phải chọn loại phù hợp với nhu cầu của bạn.
Bộ truyền động
Trục truyền động PTO (Power Take-Off) là một hệ thống khớp nối cơ khí, kết nối hộp số phụ kiện của máy bay với động cơ. Nó truyền tải tốc độ vòng quay cao và mô-men xoắn cực đại. Đây là sản phẩm được phát triển trong nước, đã được cấp phép lắp đặt trên máy bay và đã hoàn thành thành công thử nghiệm vận hành động cơ trên mặt đất. Hiện nay, nó đang được hai nhà sản xuất Ấn Độ sử dụng.
Có bốn loại PTO chính. PTO lắp đặt bán cố định thường thấy trên động cơ hàng hải và động cơ công nghiệp. Các PTO này được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các thiết bị và phụ kiện phụ trợ. Trong máy bay, các hệ thống truyền động phụ kiện cũng rất phổ biến. Máy bay phản lực sử dụng bốn loại PTO khác nhau:
Trục PTO bao gồm hai đoạn ống lồng vào nhau và trượt vào nhau. Điều này cho phép người sử dụng hạ thấp và nâng cao thiết bị. Chúng cũng được trang bị khớp nối vạn năng, còn được gọi là khớp chữ U. Các khớp nối này mang lại sự linh hoạt và độ bền. Các khớp nối này được giữ chặt với nhau bằng hai càng ở mỗi đầu trục.
Tốc độ quay của trục truyền động (PTO) thay đổi tùy thuộc vào kích thước máy kéo. Máy kéo lớn hơn quay trục với tốc độ 1.000 vòng/phút, trong khi máy kéo nhỏ hơn quay với tốc độ 540 vòng/phút. Điều này có nghĩa là một người bị mắc kẹt trong trục PTO hở có thể bị quăng quật tới chín lần trong một giây, trong khi một người bị mắc kẹt trong máy kéo nhỏ hơn có thể bị quăng quật tới 16,5 lần trong một phút. Cuối cùng, trọng lượng của người đó thậm chí có thể khiến động cơ bị chết máy.
Ứng dụng
Trục PTO có nhiều ứng dụng trong ngành công nghiệp thiết bị nông nghiệp. Chúng có thể được kết nối với nhiều loại thiết bị làm việc khác nhau. Ví dụ, PTO thường được sử dụng để cấp nguồn cho bơm thủy lực ở phía trước máy kéo. Trong trường hợp này, một trục nhỏ có thiết kế khớp nối hình chữ U sẽ được gắn vào khớp nối càng và quay bơm. Mặc dù không phổ biến như PTO của máy kéo, nhưng nó vẫn thuộc loại PTO.
Hệ thống PTO sẽ có một khớp nối cái ở một đầu và một khớp nối đực ở đầu kia. Về cơ bản, nó hoạt động như một bộ chuyển đổi mở rộng. Nó sẽ truyền tín hiệu mô-men xoắn từ trục đến cụm vỏ cố định để xác định tốc độ và mô-men xoắn theo cả hai hướng. Trong một số trường hợp, hệ thống PTO có thể ghi lại dữ liệu trực tiếp vào máy tính hoặc thiết bị điện tử khác.
Ngoài hệ thống truyền động PTO, các hệ thống này cũng có thể cung cấp năng lượng cho các thiết bị phụ trợ. Thêm vào đó, hệ thống PTO trục chia cho phép công suất của một động cơ truyền động đến trục của một phương tiện khác. Tùy thuộc vào công suất của động cơ, PTO có thể sử dụng bơm khí nén hoặc bơm thủy lực để cung cấp năng lượng cho các thiết bị phụ trợ.
Trục PTO cũng rất hữu ích để cố định máy kéo hoặc thiết bị. Thiết bị này có các tấm chắn an toàn ở cả hai đầu và được lắp chắc chắn bên trong trục phụ. Trục PTO có nhiều hình dạng khác nhau. Có các phiên bản hình dạng tiêu chuẩn trong nước và tiêu chuẩn hệ mét.
Biện pháp phòng ngừa an toàn
Sự nhận thức của người vận hành là yếu tố then chốt trong việc ngăn ngừa trục PTO bị vướng vào vật thể. Điều quan trọng là tránh thực hiện bất kỳ sửa chữa nào khi máy đang hoạt động. Cũng cần tránh mặc quần áo rộng hoặc sờn có thể bị vướng vào trục quay. Ngoài ra, cần đọc và làm theo hướng dẫn sử dụng của máy kéo. Đồng thời, đảm bảo rằng trục PTO chỉ được sử dụng cho mục đích đã định.
Bộ truyền động PTO (Power Take-off) là một loại phụ kiện truyền công suất cơ học từ máy kéo đến các thiết bị máy móc nông nghiệp khác. Một số ví dụ phổ biến bao gồm máy đóng kiện cỏ khô, máy cắt cỏ xoay, máy cắt cỏ dại và máy thổi thức ăn gia súc. Các phụ kiện này thường được trang bị tấm chắn bảo vệ để tránh bị vướng. Trục truyền động phải luôn được che chắn khi sử dụng.
Người vận hành cũng nên tránh đến quá gần trục PTO. Họ có thể bị vướng vào trục nếu vô tình đến gần trục đang quay. Họ cũng nên tránh mặc quần áo rộng thùng thình vì quần áo rộng có thể dễ bị mắc vào trục và gây thương tích nghiêm trọng. Những biện pháp phòng ngừa an toàn này rất cần thiết để vận hành an toàn tất cả các loại máy móc nông nghiệp.
Khi sử dụng trục truyền động PTO với tải trọng nặng, điều quan trọng là phải sử dụng loại chịu tải nặng với trục PTO phù hợp với ứng dụng. Ngoài ra, có thể sử dụng khớp nối vạn năng hoặc khớp nối vạn năng góc rộng. Những phụ kiện này có thể là lựa chọn an toàn hơn so với các trục PTO truyền thống. Các chốt thanh kéo trên máy kéo cần được siết chặt để tránh làm hỏng trục PTO. Cũng nên bảo vệ tất cả các trục truyền động trên máy.
Thiết kế
Trục PTO có nhiều ưu điểm. Nó là một hệ thống truyền động đa năng, lý tưởng cho các thiết bị hạng nặng. Thiết kế của nó cứng cáp nhưng vẫn linh hoạt, cho phép hoạt động ở tốc độ cao. Điều này một phần là nhờ các rãnh then, giúp ngăn các bộ phận tách rời trong quá trình hoạt động.
Các bánh răng của hệ truyền động PTO được làm từ thép chất lượng cao, giúp tăng độ bền. Chúng được làm từ vật liệu bánh răng SCM 440. Vật liệu này có độ bền kéo cao và điểm chảy cao. Nó cũng có mô đun Young cao là 206.000 N/mm2. Tỷ số Poisson của nó là 0,3, trong khi góc áp lực là 20 độ. Ngoài ra, hệ số đỉnh và chân răng đều lớn hơn 1,0.
Được thiết kế để sử dụng trên động cơ công nghiệp và hàng hải, bộ truyền động PTO cho phép người lái truyền công suất từ động cơ chính đến thiết bị gắn kèm được dẫn động bằng PTO. Chúng dễ lắp đặt, có tuổi thọ cao hơn và giảm thời gian ngừng hoạt động. Trong các ứng dụng hàng không, PTO cũng rất phổ biến. Máy bay phản lực và thiết bị nông nghiệp thường sử dụng PTO.
Kích thước trục PTO rất quan trọng để ngăn ngừa rung động. Nó phải kéo dài ít nhất 14 inch từ điểm nối đến trục đầu vào của thiết bị. Trong một số trường hợp, trục ngắn hơn có thể không phù hợp với máy kéo, vì vậy điều quan trọng là phải chọn đúng kích thước. Nếu trục PTO quá ngắn, nó có thể khiến hai bộ phận tách rời nhau khi máy kéo đang quay vòng.
Trị giá
Trục PTO là một bộ phận rất quan trọng của máy kéo vì nó truyền công suất đến các thiết bị gắn kèm. Các thiết bị gắn kèm này thường bao gồm máy xới đất, máy cắt cỏ, máy giảm tiếng ồn và máy cắt cỏ. Mặc dù nhiều thiết bị gắn kèm sử dụng trục PTO, nhưng mặt bích kết nối không được tiêu chuẩn hóa. Một số mẫu máy kéo cũ hơn có thể có mặt bích kết nối nằm gần máy kéo hơn.
Trục PTO có thể hoạt động với cả khớp nối tiêu chuẩn hoặc khớp nối Weasler. Bạn cũng có thể lựa chọn giữa các mẫu hệ mét và hệ Bắc Mỹ. Ngoài ra còn có các trục PTO của Ý. Để đảm bảo hiệu suất và độ bền tốt nhất, điều cần thiết là phải đảm bảo trục không bị hư hỏng. Để tránh hư hỏng như vậy, nên mua trục PTO từ nhà cung cấp uy tín.
Trục PTO được làm từ thép chất lượng cao và có 6 rãnh then 1-3/8″ ở cả đầu máy kéo và đầu thiết bị. Ngoài ra, trục PTO có rãnh then dễ thay thế và cung cấp công suất mạnh mẽ. Những trục PTO này cũng có thể tăng hiệu quả làm việc của máy kéo.
Chi phí thay thế trục PTO có thể khác nhau. Giá trung bình cho trục bán dẫn động cầu trước dao động từ $470 đến $940, và chi phí thay thế trục bán dẫn động cầu sau khoảng $1.600 đến $2.000. Chi phí phụ tùng khoảng hai trăm đô la và thời gian lắp đặt có thể mất một giờ hoặc hơn.
Hướng dẫn mua hàng
Nếu bạn đang muốn thay thế trục PTO trên máy cắt cỏ, điều quan trọng là phải xem xét một số yếu tố. Đầu tiên, trục PTO cần phải tương thích với máy cắt cỏ mà bạn định sử dụng. Sau đó, bạn cần xác định kích thước khớp nối vạn năng cần thiết. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng bảng kích thước trục PTO.
Trục PTO là bộ phận truyền công suất từ máy kéo đến thiết bị gắn kèm. Nó được cấu tạo từ nhiều bộ phận, bao gồm khớp nối PTO trong và ngoài, khớp nối vạn năng, và xích an toàn cùng tấm chắn bảo vệ. Có nhiều loại trục PTO khác nhau. Bạn cần chọn kích thước phù hợp với máy móc của mình, cũng như số lượng trục PTO cần thiết.
Trục PTO rất cần thiết cho máy kéo vì nếu không có nó, máy kéo không thể hoạt động. Hiểu rõ các bộ phận của trục PTO sẽ giúp bạn vận hành máy móc nông nghiệp hiệu quả hơn. Ví dụ, nếu bạn đang mua một trục PTO mới, bạn cần tìm loại tương thích với kiểu máy và năm sản xuất của máy kéo.
Bạn cũng cần xem xét chiều dài của trục PTO. Trục PTO có thể dài từ 53 inch khi nén đến 77 inch khi kéo dài hết cỡ. Chiều dài phổ biến nhất của trục PTO là khoảng 53 inch, nhưng bạn cũng có thể chọn loại dài hơn nếu cần linh hoạt hơn.
editor by CX 2023-05-29
