Penerangan Produk
PTO (Power Take Off) untuk DFAC (Trak Dis.feng Xihu (West Lake)) Duolika SDQ25-67LGQ1 Untuk Kotak Gear Transmisi 170571-C22112 /5.5 Gigi 25
Pemasangan Bahagian Trak Dis.feng Xihu (Tasik Barat)
PTO Kotak Gear
UNIT PENGANGKUTAN KUASA
Foto Terperinci
Xihu (Tasik Barat) Dis.feng DFAC Trak Kuasa Ambil mati (PTO Perhimpunan)Xihu (Tasik Barat) Dis.feng (DFAC DFCV) Trak PtoImej daripada Xihu (Tasik Barat) Dis.feng Trak Pto
Imej daripada Xihu (Tasik Barat) Dis.feng Trak Pto
Xihu (Tasik Barat) Dis.feng DFAC Trak Kuasa Ambil mati
Kuasa Ambil Mati (PTO) untuk China trak
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 Untuk Gearboox 170571-C22112/5.5 Nombor gigi 25
Imej daripada Dfac Duolika Pto Untuk Kotak Gear 170571-c22112
Penerangan Produk
Pengangkut kuasa trak FAW (FAW)
Trak Jac siri Xingrui berlepas kuasa (JAC)
Siri WanLiYang berlepas kuasa (WLY)
Pengangkut kuasa trak ISUZU (PTO ISUZU)
SINOTRUCK CZPT PTO berlepas kuasa
Pengangkut kuasa trak JMC (PTO JMC)
FOTON Kuasa lori berlepas (FOTON PTO)
Tenaga baharu Siri elektrik kuasa berlepas
PTO kawalan vakum
PTO kawalan pneumatik
PTO kawalan elektrik
PTO manual jauh
Pengambilan Kuasa Pantas (PTO) Untuk Pam Gear Hidraulik Kren, (Pam Minyak, Pam Bahan Api Tangki Bowser Kenderaan Khas Kotak Gear PTO) Perhimpunan CZPT Kotak gear transmisi trak CZPT pengambilalihan kuasa QD60 PTO
Perhimpunan PTO Pengangkut Kuasa Trak China (Transmisi Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox SDQ211/70)
Penerangan terperinci tentang pengeluaran dan operasi asal peranti pengangkut kuasa penuh dengan pengangkut kuasa jenis sandwic diterangkan.
| Jenis sandwic Pengangkut kuasa Senarai parameter teknikal utama | |||||||||
| Nombor siri | Nombor peta | Nisbah kelajuan keseluruhan | Kuasa yang dinilai | Tork keluaran maksimum | Borang antara muka output | Saiz lokasi antara muka output | Bentuk suis petunjuk | saiz antara muka paip gas | Model AdaptasiPengiriman |
| Satu | QJQ01-571 | 0.702 | 160kW | Penyambung 6-01. | |||||
| Beritahu: tictrucks Bandar HangZhou Wilayah ZheJiang China | ||||
| Kilang Kotak Gear | Model Transmisi Kotak Gear trak tic |
Model OBM SZ | PTO data ringkas | |
| MODEL PTO ODM | Jenama trak | |||
| Kotak Gear HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53 (Langsung) | -8C | SDQ12/68 | FAW |
| HangZhou | C1 | FAW | ||
| Kotak Gear HaChi | TZ17-449 CA6T-138 (FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (Tasik Barat) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| TT | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30 (6 gigi) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 gigi) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 gigi) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC kecil |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (Tasik Barat) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (Tasik Barat) Dis.feng | |||
| HangZhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| ZheJiang | ISUZU MRB6P (EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| ZheJiang | MRB6Q MLD6Q | ISUZU 5T | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| PANTAS | 8JS85E 17JK-G18569(JiangKai) | 85E | QD40A | FAST, Xihu (Tasik Barat) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (Tasik Barat) Dis.feng, FAW,Xihu (Tasik Barat) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Kenderaan Khas Xihu (Tasik Barat) Dis. Runze |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (Tasik Barat) Dis.feng, Xihu (Tasik Barat) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17:30 | trak tic | IVEVO NAVECO | |
Produk pengangkut kuasa
Senarai model pengangkut kuasa
FAW Xihu (Tasik Barat) Pengangkut kuasa penyingkiran (PTO FAW)
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik (klac dinamik) |
Pengangkut kuasa siri Dis.feng Xihu (Tasik Barat) (DF PTO)
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Pacuan lampau Dt0690 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Pacuan lampau Dt0690 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(15/09/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) lurus Gear penyambung / dc6j85tz (gear terus) |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (pacuan lampau) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (pacuan lampau) /01-00030 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (gear terus) /01-00030 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
Siri Jac Xingrui berlepas kuasa (JAC)
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
Pengangkut kuasa siri Qingling CZPT (Isuzu PTO)
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Splin/flang dalaman |
Vakum pneumatik / manual |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
Siri JMC berlepas kuasa
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
Siri ZF kuasa lepas landas
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Splin/flang dalaman |
Manual |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
Kuasa PTO pantas berlepas
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Splin dalaman |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-FS24/37 (QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / pantas / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / pantas / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
Pengangkut kuasa siri WanLiYang (WLY PTO)
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10H30 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual / vakum |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (25-4-2015) |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik / manual |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Flange / spline dalaman |
Pneumatik |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (kanan) |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
SINOTRUCK CZPT PTO berlepas kuasa
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Flange bebibir |
Pneumatik (klac dinamik) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Flange / spline dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Splin/flang dalaman |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
Siri pengangkut kuasa lain
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Kotak gear soda 12sob1500 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Kotak gear soda 12sob1500 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
PTO pengangkut kuasa siri Trak Kuasa Elektrik tenaga baharu
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork keluaran (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
Kawalan hijau HangZhou 6s100 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
Kawalan hijau HangZhou j6s95 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
Kawalan hijau HangZhou j2s130 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
Siri eksport kuasa lepas landas
|
Nombor siri |
Model pengangkut kuasa |
nisbah kelajuan |
Tork output (Nm) |
Kotak gear yang sepadan |
Mod output |
mod kawalan |
|
1 |
Siri Pto1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Flange / spline dalaman |
Pneumatik |
|
2 |
Siri Pto2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Splin/flang dalaman |
Pneumatik |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Splin/flang dalaman |
Hidraulik (klac dinamik) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Splin/flang dalaman |
Hidraulik (klac dinamik) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Splin/flang dalaman |
Jaring malar |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Splin/flang dalaman |
Hidraulik (klac dinamik) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Splin/flang dalaman |
Hidraulik (klac dinamik) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange bebibir |
Pneumatik |
Kod pengeluar kotak gear (lihat Jadual 1 untuk butiran lanjut)
|
Kod pengeluar kotak gear |
|||
|
Kod |
Terangkan |
Kod |
terangkan |
|
WS |
Kotak gear ZheJiang CZPT Co., Ltd. |
ZD |
Kotak gear Sinotruk HangZhou Co., Ltd |
|
ZF |
Kotak gear HangZhou ZF CZPT Co., Ltd. |
FS |
ZheJiang Fashite automobile transmission Co., Ltd |
|
SEBAGAI |
Allison Transmission Co., Ltd. |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd. |
|
ET |
Kotak gear Eaton (ZheJiang) Sdn. Bhd. |
NQ |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd. |
|
DF |
Xihu (Tasik Barat) Dis.feng (HangZhou) kotak gear Co., Ltd |
LK |
HangZhou lvkong penghantaran Co., Ltd |
|
YQ |
Cawangan kotak gear bahagian transmisi CZPT Xihu (West Lake) |
HL |
ZheZheJiang oda transmission Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT automobil transmisi Co., Ltd |
GT |
Sistem penghantaran Getrac (ZheJiang ) Co., Ltd |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmisi Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd. |
HD |
ZHangZhoug Xihu (Tasik Barat) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
Kotak gear HangZhou Xihu (Tasik Barat) Group Co., Ltd. |
QJ |
Xihu (West Lake) Pengedar Gear Transmission Co., Ltd. |
|
LG |
Fudong CZPT automobil bridge box Co., Ltd. |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma automobil transmisi Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd. |
LQ |
HangZhou Qingfu transmission Co., Ltd |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu transmission Co., Ltd |
SR |
Shengrui Transmission Co., Ltd. |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd. |
||
Pensijilan
Pembungkusan & Penghantaran
Soalan Lazim
1.Adakah anda syarikat perdagangan atau pengilang?
Kami adalah pengeluar Group Corporation, mempunyai Kontraktor Kilang Group.
2. Bolehkah saya mendapatkan sampel produk jenis ini untuk menguji kualitinya?
Ya, anda boleh membeli sebarang sampel untuk menguji kualiti, MOQ kami ialah 1 unit.
3. Apakah masa penghantaran dan bolehkah anda menurunkan harga?
Ia bergantung pada pesanan anda. Masa penghantaran adalah dalam tempoh 30 hari bekerja selepas kami menerima bayaran pendahuluan anda. Jika anda telah membuat pesanan dalam kuantiti yang banyak, maka sudah tentu harganya boleh diturunkan.
4. Bolehkah anda membekalkan beberapa bahagian yang cepat haus?
Ya, kami boleh membekalkan bahagian-bahagian tersebut mengikut permintaan anda, seperti cengkaman, pin cengkaman, rasuk keseimbangan dan spring plat, aksesori gantung, meja putar, semua jenis pad brek, dulang brek, galas, dan sebagainya.
6. Adakah anda mempunyai sebarang produk terpakai untuk dijual?
Kami mempunyai produk dalam stok untuk pilihan, harganya berpatutan, kami akan menunjukkan produk stok kami jika anda perlukan.
7. Apakah syarat pembayarannya?
TT 30% sebagai deposit, baki sebelum penghantaran melalui TT atau semasa penglihatan.
8. Bagaimana untuk menjamin pelanggan mendapat barang dengan lancar selepas pembayaran mereka?
Jangan risau, sayang. Kami telah menyertai jaminan perdagangan, anda boleh membuat pesanan melalui jaminan perdagangan, jika kami tidak menghantar produk, deposit akan dikembalikan kepada anda.
9. Bagaimanakah anda boleh memastikan kualiti produk?
Jangan risau, sayang. Kami telah menyertai jaminan perdagangan, jika produk mempunyai masalah kualiti apabila anda menerimanya, pembayaran boleh dikembalikan kepada anda.
Terdapat 5 yang biasa digunakan trak tunda pembongkar , biasanya bergantung pada jenis atau saiz pemulihan bangkair:
Jenis pertama: Trak tunda boom
– gunakan lengan dan win boleh laras untuk menarik balik kenderaan dari parit, benteng atau mana-mana kenderaan yang tidak dapat tiba dengan selamat. Sesetengah boom dipasang, sesetengah rak berputar berat, tiub teleskopik hidraulik, dan lain-lain. Pada masa lalu, boom, trak menggunakan sistem "rantai cangkuk", rantai di sekeliling rangka atau gandar, dan kemudian diangkat oleh win. Pad getah berat dipasang pada trak dan trak supaya ia boleh ditunda CZPT jambatan lain.” Sling dan tali sawat merupakan satu evolusi, menggantikan bahagian rantai dengan tali sawat getah. sling tidak banyak digunakan hari ini kerana ia boleh mengurangkan penggunaan kereta bampar. Tetapi ia kadangkala digunakan dalam pengangkut kemalangan kapal pemusnah atau mempunyai 1 atau 2 roda hadapan atau roda belakang yang hilang atau pikap dan kenderaan lain mempunyai bampar keluli. Dilengkapi dengan pacuan semua roda, trak ditunda, tidak dapat menggunakan tali mesin, kerana ia boleh menyebabkan masalah sistem penghantaran kuasa kereta.
Jenis kedua:Trak tunda pengangkat roda
(juga dipanggil "cermin mata") – daripada teknik cangkuk rantai untuk menghasilkan bingkai logam yang besar, boleh dipasang di bahagian hadapan atau belakang di bawah buaian, menjadikan kenderaan melalui pengangkat pneumatik atau hidraulik boleh menyeret bahagian hadapan atau belakang yang bersih dari tanah. Peranti ini biasanya mengangkat roda kenderaan (iaitu, roda hadapan, jika ia pacuan roda hadapan, roda belakang, jika ia pacuan roda belakang), dan bersentuhan dengan tayar. trak tunda pengangkat roda adalah perkara biasa di China; buaian seperti cermin mata. Trak tugas sederhana dan berat menggunakan variasi, "underlift" atau "casis lift", di mana aci atau bingkai lif bukanlah roda. Trak forklift boleh digunakan sebagai penyesuai atau casis lif.
Jenis ketiga: Trak tunda integrasi (juga dikenali sebagai "Peralatan pemusnah pemuat sendiri“, “Kenderaan tunda peragut“, “trak tunda pilihan cepat"atau"penghancur gulung balik“) – lif lengan dan roda bersama-sama. Digunakan pada trak ringan untuk memulihkan atau menghentikan kenderaan. Kebanyakan peralatan kabin trak dikawal supaya trak pikap tidak meninggalkan trak untuk menyambungkan kenderaan. Trak berat juga dikeluarkan menggunakan lif bersepadu.
Jenis keempat – Trak pembongkar plat rata (juga dikenali sebagai "trak tunda bergolek ke belakang"atau"trak tunda gelongsor“) – seluruh bahagian belakang trak dilengkapi dengan alas yang boleh dimiringkan secara hidraulik ke tanah, membolehkan kenderaan diletakkan di bawah kuasanya sendiri atau ditarik ke atas oleh win. [9] kerana ia membawa, bukannya kenderaan tarikan, ia boleh dibaiki sepenuhnya; di Amerika Syarikat, ia membawa kerosakan serius akibat kemalangan kereta.
Jenis kelima — Trak pemusnah platform pengangkat Derik mengangkat kenderaan secara menegak dan menggunakan lif roda untuk memuatkannya di atas katil. Di Eropah, kereta ini boleh menghapuskan parkir kenderaan secara selari.
| Permohonan: | Motor, Jentera, Jentera Pertanian, Kereta, Pam Gear Hidraulik Kren (Pam Minyak, Pam Bahan Api |
|---|---|
| Fungsi: | Kuasa Pengagihan |
| Kotak Gear 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| Pto: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Penghantaran 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Penghantaran 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Sampel: |
US$ 580/Keping
1 Keping (Pesanan Minimum) | |
|---|
| Penyesuaian: |
Tersedia
| Permintaan Tersuai |
|---|
Apakah Aci PTO?
Terdapat beberapa jenis aci PTO yang berbeza. Contohnya, terdapat jenis Jerman, Itali dan Amerika Utara. Selain itu, terdapat beberapa pilihan siri, seperti panjang keseluruhan cap-to-cap, diameter galas dan cincin snap. Setiap jenis didatangkan dengan ciri dan faedah yang berbeza, jadi adalah penting untuk memilih yang betul untuk keperluan anda.
Kuasa Berlepas
Aci Pengangkut Kuasa (PTO) ialah sistem gandingan mekanikal yang menghubungkan kotak gear aksesori pesawat dengan enjin. Ia menghantar rpm tinggi dan tork puncak. Ia merupakan produk yang dibangunkan secara tempatan, yang telah diluluskan untuk pemasangan penerbangan dan berjaya menyelesaikan ujian enjin di darat. Ia kini sedang digunakan oleh dua pengeluar India.
Terdapat empat jenis utama PTO. Pengangkut kuasa separa kekal adalah perkara biasa pada enjin marin dan enjin perindustrian. Pengangkut kuasa ini digunakan untuk menggerakkan peralatan dan aksesori sekunder. Dalam kapal terbang, pemacu aksesori juga biasa. Pesawat jet menggunakan empat jenis unit PTO yang berbeza:
Aci PTO terdiri daripada dua kepingan teleskopik yang meluncur antara satu sama lain. Ini membolehkan pengguna menurunkan dan mengangkat alat tersebut. Ia juga dilengkapi dengan sambungan universal, juga dikenali sebagai sambungan-U. Sambungan ini membolehkan fleksibiliti dan ketahanan. Sambungan ini disatukan oleh dua kuk di setiap hujung aci.
Kelajuan aci pengangkut kuasa berbeza-beza mengikut saiz traktor. Traktor yang lebih besar memutarkan aci pada 1,000 pusingan seminit, manakala traktor yang lebih kecil memutarkannya pada 540 pusingan seminit. Ini bermakna seseorang yang terperangkap dalam aci PTO yang terbuka boleh disebat sembilan kali dalam satu saat, manakala seseorang yang terperangkap dalam traktor yang lebih kecil boleh disebat sekitar 16 2/3 kali dalam satu minit. Akhirnya, berat seseorang itu juga boleh menyebabkan enjin terhenti.
Aplikasi
Aci PTO mempunyai pelbagai kegunaan dalam industri peralatan ladang. Ia boleh disambungkan kepada pelbagai jenis peralatan kerja. Contohnya, PTO biasanya digunakan untuk menggerakkan pam hidraulik pada bahagian hadapan traktor. Dalam kes sedemikian, aci kecil dengan reka bentuk sambungan U akan dipasang pada pengganding yoke dan memutarkan pam. Walaupun ini tidak seuniversal PTO traktor, ia masih termasuk dalam kategori PTO.
Sistem PTO akan mempunyai gandingan betina di satu hujung dan gandingan jantan di hujung yang satu lagi. Ini pada asasnya bertindak sebagai penyesuai sambungan. Ia akan menghantar isyarat tork dari aci ke pemasangan penutup statik untuk menentukan kelajuan dan tork dalam kedua-dua arah. Dalam beberapa kes, sistem PTO akan dapat merekodkan data terus ke PC atau peranti elektronik lain.
Selain sistem pengangkut kuasa, sistem ini juga boleh membekalkan kuasa untuk peralatan tambahan. Di samping itu, PTO aci berpecah membolehkan kuasa satu enjin menggerakkan gandar kenderaan lain. Bergantung pada kuasa enjin, PTO boleh menggunakan sama ada pam udara atau hidraulik untuk menggerakkan peralatan tambahan.
Aci PTO juga berguna untuk mengamankan traktor atau peralatan. Peranti ini mempunyai perisai keselamatan pada kedua-dua hujungnya dan dipasang dengan selamat di dalam aci sekunder. Aci PTO boleh didapati dalam pelbagai bentuk. Terdapat versi berbentuk domestik dan berbentuk metrik.
Langkah berjaga-jaga keselamatan
Kesedaran pengendali adalah kunci dalam mencegah aci PTO tersangkut. Adalah penting untuk mengelakkan sebarang pembaikan semasa mesin beroperasi. Adalah juga penting untuk mengelakkan memakai pakaian longgar atau berjumbai yang boleh tersangkut pada aci berputar. Adalah juga penting untuk membaca dan mengikuti manual pengendalian traktor. Selain itu, pastikan aci PTO hanya digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
Pengangkut kuasa, atau PTO, ialah sejenis alat tambahan yang menghantar kuasa mekanikal dari traktor ke jentera ladang yang lain. Contoh biasa termasuk penggulung jerami, pemotong berputar, mesin pemotong rumput dan peniup makanan ternakan. Alat tambahan ini selalunya dilengkapi dengan perisai pelindung untuk mengelakkan kekusutan. Aci hendaklah sentiasa ditutup semasa digunakan.
Pengendali juga harus mengelakkan diri daripada terlalu dekat dengan aci PTO. Pengendali mungkin terjerat jika mereka secara tidak sengaja menghampiri aci berputar. Mereka juga harus mengelakkan memakai pakaian longgar kerana pakaian longgar mudah tersangkut pada stub dan menyebabkan kecederaan serius. Langkah berjaga-jaga keselamatan ini penting untuk pengendalian semua jentera ladang yang selamat.
Apabila menggunakan PTO dengan pemacu berat, adalah penting untuk menggunakan model tugas berat dengan aci PTO yang sesuai untuk aplikasi tersebut. Secara alternatif, gunakan sambungan universal atau sambungan universal sudut lebar. Lampiran ini boleh menjadi alternatif yang lebih selamat kepada PTO tradisional. Pin palang serut pada mesin berulir hendaklah dipasang dengan kukuh untuk mengelakkan kerosakan pada aci PTO. Adalah juga disyorkan untuk melindungi semua aci pemacu pada mesin.
Reka Bentuk
Aci PTO mempunyai beberapa kelebihan. Ia merupakan transmisi kuasa serba boleh yang sesuai untuk peralatan tugas berat. Reka bentuknya tegar namun fleksibel, membolehkan operasi berkelajuan tinggi. Ini sebahagiannya disebabkan oleh spline, yang menghalang bahagian daripada terpisah semasa operasi.
Gear pemacu PTO diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, yang meningkatkan ketahanannya. Ia diperbuat daripada bahan gear SCM 440. Bahan ini mempunyai kekuatan tegangan yang tinggi dan takat alah yang tinggi. Ia juga mempunyai modulus Young yang tinggi iaitu 206,000 N/mm2. Nisbah Poissonnya ialah 0.3, manakala sudut tekanannya ialah dua puluh darjah. Di samping itu, pekali addendum dan dedendumnya kedua-duanya lebih besar daripada 1.0.
Direka untuk digunakan pada enjin perindustrian dan marin, PTO membolehkan pemandu memindahkan kuasa daripada penggerak utama kepada lampiran berkuasa PTO. Ia mudah dipasang dan menawarkan hayat perkhidmatan yang lebih baik dan masa henti yang lebih singkat. Dalam aplikasi pesawat, PTO juga biasa digunakan. Pesawat jet dan peralatan pertanian sering menggunakan PTO.
Dimensi aci PTO adalah penting untuk mencegah getaran. Ia harus memanjang sekurang-kurangnya 14 inci dari titik cangkuk ke aci input alat. Dalam beberapa kes, aci yang lebih pendek mungkin tidak sesuai dengan traktor, jadi adalah penting untuk memilih saiz yang betul. Jika aci PTO terlalu pendek, ia boleh menyebabkan kedua-dua bahagian terpisah apabila traktor membelok di selekoh.
Kos
Aci PTO merupakan bahagian yang sangat penting dalam traktor kerana ia memindahkan kuasa kepada alat tambahan yang dipasang. Alat tambahan ini biasanya merangkumi mesin pemotong rumput putar, pemotong berus, hush hug dan mesin pemotong rumput. Walaupun banyak alat tambahan menggunakan aci PTO, bebibir sambungan tidak diseragamkan. Sesetengah model traktor lama mungkin mempunyai bebibir sambungan yang lebih dekat dengan traktor.
Aci PTO akan berfungsi sama ada dengan yoke standard atau Weasler. Anda juga boleh memilih daripada model metrik dan Amerika Utara. Terdapat juga aci PTO Itali. Untuk memastikan prestasi dan ketahanan terbaik, adalah penting untuk memastikan aci bebas daripada kerosakan. Untuk mengelakkan kerosakan sedemikian, aci PTO harus dibeli daripada pembekal yang bereputasi.
Aci PTO diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi dan mempunyai 1-3/8″ 6-spline pada kedua-dua traktor dan hujung alat. Di samping itu, aci PTO splined mudah diganti dan memberikan kuasa kuda yang sangat baik. Aci PTO ini juga boleh meningkatkan kecekapan kerja traktor.
Kos penggantian aci PTO boleh berbeza-beza. Julat harga purata untuk separuh aci pacuan roda hadapan ialah $470 hingga $940, dan kos untuk penggantian separuh aci pacuan roda belakang ialah kira-kira $1,600 hingga $2,000. Alat ganti berharga kira-kira dua ratus dolar dan kerja mungkin mengambil masa sejam atau lebih.
Panduan membeli
Jika anda ingin menggantikan aci PTO pada traktor rumput, adalah penting untuk mempertimbangkan beberapa faktor. Pertama, aci PTO perlu serasi dengan traktor yang anda rancang untuk menggunakannya. Kemudian, anda perlu menentukan saiz sambungan universal yang anda perlukan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan carta saiz aci PTO.
Aci PTO ialah komponen yang memindahkan kuasa dari traktor ke alat yang dipasang. Ia terdiri daripada beberapa bahagian, termasuk kuk PTO dalaman dan luaran, sambungan universal, dan rantai keselamatan serta perisai. Terdapat beberapa jenis aci PTO yang tersedia. Anda perlu memilih saiz yang sesuai untuk mesin anda, serta bilangan aci PTO yang anda perlukan.
Aci PTO adalah penting untuk traktor kerana tanpanya, traktor tidak dapat berjalan. Memahami bahagian PTO akan membantu anda mengendalikan jentera ladang dengan lebih berkesan. Contohnya, jika anda membeli aci Power Take Off baharu, anda perlu mencari aci yang serasi dengan model dan tahun traktor tersebut.
Anda juga perlu mempertimbangkan panjang aci PTO. Aci PTO boleh berbeza-beza dari 53 inci apabila dimampatkan hingga 77 inci apabila dipanjangkan sepenuhnya. Panjang yang paling biasa untuk aci PTO ialah kira-kira lima puluh tiga inci, tetapi anda juga boleh memilih yang lebih panjang jika anda memerlukan lebih banyak fleksibiliti.
penyunting oleh CX 2023-05-29
