Descrição do produto
Tomada de força (PTO) para caminhão DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng) Duolika SDQ25-67LGQ1 para caixa de transmissão 170571-C22112 / 5,5 dentes 25
Conjunto de peças de caminhão Xihu (Lago Oeste) Dis.feng
Caixa de engrenagens TDP
UNIDADE DE TOMADA DE FORÇA
Fotos detalhadas
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng DFAC Caminhão Poder Pegar desligado (PTO Conjunto)Xihu (Lago Oeste) Dis.feng (DFAC DFCV) Caminhão PtoImagens de Xihu (Lago Oeste) Dis.feng Caminhão Pto
Imagens de Xihu (Lago Oeste) Dis.feng Caminhão Pto
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng DFAC Caminhão Poder Pegar desligado
Poder Pegar Desligado (PTO) para China caminhões
Tomada de força DFAC Duolika SDQ25-67LGQ1 para Gearboox 170571-C22112/5.5 Número de dentes: 25
Imagens de Dfac Duolika Pto Para Gearbox 170571-c22112
Descrição do produto
Tomada de força para caminhão FAW (FAW)
Tomada de força da série Jac Truck Xingrui (JAC)
Tomada de força da série WanLiYang (WLY)
Tomada de força (PTO) para caminhões ISUZU
Tomada de força (PTO) SINOTRUCK CZPT
Tomada de força para caminhão JMC (JMC PTO)
Tomada de força do caminhão FOTON (FOTON PTO)
Nova energia Tomada de força elétrica em série de decolagem
Tomada de força com controle de vácuo
Tomada de força com controle pneumático
Tomada de força com controle elétrico
Tomada de força manual remota
Tomada de força rápida (PTO) para guindaste com bomba hidráulica de engrenagem (bomba de óleo, bomba de combustível, caminhão-tanque, tomada de força para caixa de câmbio de veículos especiais) CZPT CZPT tomada de força QD60 para transmissão de caminhão
Conjunto de tomada de força (PTO) para caminhão chinês (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
É apresentada uma descrição detalhada da produção original e do funcionamento do dispositivo de tomada de força completo com tomada de força do tipo sanduíche.
| Tomada de força tipo sanduíche. Lista dos principais parâmetros técnicos. | |||||||||
| Número de série | Número do mapa | relação de velocidade total | Potência nominal | torque de saída máximo | formulário de interface de saída | tamanho da localização da interface de saída | formulário de interruptor de indicação | tamanho da interface do tubo de gás | Modelo de Transmissão de Adaptação |
| Um | QJQ01-571 | 0.702 | 160 kW | Conector 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks Cidade de Hangzhou Província de Zhejiang China | ||||
| Fábrica de caixas de câmbio | Modelo de transmissão da caixa de câmbio tictrucks |
Modelo SZ OBM | Breves dados PTO | |
| Modelo PTO ODM | Marca de caminhão | |||
| Caixa de engrenagens HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direto) | -8°C | SDQ12/68 | FAW |
| Hangzhou | C1 | FAW | ||
| Caixa de engrenagens HaChi | TZ17-449 CA6T-138 (FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (Lago Oeste) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30 (6 dentes) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| Zhejiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 dentes) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| Zhejiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 dentes) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC pequeno |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng | |||
| Hangzhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| Zhejiang | ISUZU MRB6P (EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| Zhejiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| RÁPIDO | 8JS85E 17JK-G18569(Jiang Kai) | 85E | QD40A | RÁPIDO, Xihu (Lago Oeste) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng, FAW, Xihu (Lago Oeste) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN, JAC, SHCAMAN Xihu (Lago Oeste) Distrito. Veículo Especial Runze |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng, Xihu (Lago Oeste) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17h30 | tictrucks | IVEVO NAVECO | |
Produtos de tomada de força
Lista de modelos de tomada de força
FAW Xihu (Lago Oeste) Dis. tomada de força (FAW PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Estria interna / flange |
Pneumática (embreagem dinâmica) |
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng série tomada de força (DF PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Overdrive DT0690 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Overdrive DT0690 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) reto Engrenagem de conexão / dc6j85tz (engrenagem direta) |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
DC6J85TZ (overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
DC7J120TB (overdrive) /01-00030 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
DC7J120TC (engrenagem direta) /01-00030 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série Jac Xingrui (JAC)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
Tomada de força da série Qingling CZPT (tomada de força Isuzu)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Estria interna / flange |
Aspirador pneumático/manual |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série JMC
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
Tomada de força da série ZF
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Estria interna / flange |
Manual |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força PTO rápida
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Spline interna |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / rápido / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / rápido / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série WanLiYang (WLY PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10h30 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Estria interna / flange |
Pneumático / manual / a vácuo |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (25/04/2015) |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Flange interna / estria |
Pneumática |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10h46 (direita) |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força (PTO) SINOTRUCK CZPT
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Flange flange |
Pneumática (embreagem dinâmica) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Flange interna / estria |
Pneumática |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Estria interna / flange |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Flange flange |
Pneumática |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
Outras séries de tomada de força
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Caixa de engrenagens Soda 12sob1500 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Caixa de engrenagens Soda 12sob1500 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Nova série de caminhões elétricos com tomada de força (PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
Controle verde Hangzhou 6s100 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
Controle verde Hangzhou j6s95 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
Controle verde HangZhou j2s130 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série Export
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
Série Pto1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Flange interna / estria |
Pneumática |
|
2 |
Série Pto2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton Fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Estria interna / flange |
Malha constante |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumática |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumática |
Código do fabricante da caixa de câmbio (consulte a Tabela 1 para obter detalhes)
|
Código do fabricante da caixa de câmbio |
|||
|
Código |
Explicar |
Código |
explicar |
|
WS |
ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd |
ZD |
Caixa de velocidades Sinotruk HangZhou Co., Ltd |
|
ZF |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
FS |
Transmissão automotiva Co. de ZheJiang Fashite, Ltd |
|
COMO |
Allison Transmission Co., Ltd. |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ET |
Eaton (Zhejiang) gearbox Co., Ltd |
NQ |
Hangzhou Automobile Gearbox Co., Ltd. |
|
DF |
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
Hangzhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Divisão de transmissão do ramo de caixas de câmbio do distrito de Xihu (Lago Oeste) da CZPT. |
HL |
Transmissão ZheZheJiang oda Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT transmissão automotiva Co., Ltda. |
GT |
Sistema de transmissão Getrac (ZheJiang) Co., Ltd |
|
WL |
ZhangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (Lago Oeste) Dis. gearbox Co., Ltd |
HD |
ZHangZhoug Xihu (Lago Oeste) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
Grupo de caixas de engrenagens HangZhou Xihu (Lago Oeste) Dis. Co., Ltd. |
QJ |
Xihu (Lago Oeste) Dis. Gear Transmission Co., Ltda. |
|
LG |
Fudong CZPT caixa de ponte automotiva Co., Ltda. |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma transmissão automotiva Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
Transmissão HangZhou Qingfu Co., Ltd |
|
CQ |
Transmissão ZheJiang Qingfu Co., Ltd |
SR |
Shengrui Transmission Co., Ltd. |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Certificações
Embalagem e envio
Perguntas frequentes
1.Você é uma empresa comercial ou fabricante?
Somos uma empresa fabricante de um grupo corporativo, com fábricas e contratos de fornecimento em grupo.
2. Posso obter amostras deste tipo de produto para testar a qualidade?
Sim, você pode comprar qualquer amostra para testar a qualidade. Nossa quantidade mínima de pedido é de 1 unidade.
3. Qual é o prazo de entrega e vocês podem reduzir o preço?
Depende do seu pedido. O prazo de entrega é de até 30 dias úteis após o recebimento do seu pagamento antecipado. Se você fez um pedido em grande quantidade, então, é claro, o preço pode ser reduzido.
4. Vocês podem fornecer algumas peças de desgaste rápido?
Sim, podemos fornecer as peças conforme sua solicitação, como tração, pino de tração, viga de equilíbrio e mola da placa, acessórios de suspensão, plataforma giratória, todos os tipos de pastilhas de freio, disco de freio, rolamentos, etc.
6. Você tem algum produto usado à venda?
Temos produtos em estoque para sua escolha, os preços são favoráveis, podemos mostrar nossos produtos em estoque se você precisar.
7. Quais são as condições de pagamento?
TT 30% como depósito, saldo antes do embarque por TT ou à vista.
8. Como garantir que os clientes recebam os produtos sem problemas após o pagamento?
Não se preocupe, querida. Nós aderimos ao programa de garantia comercial, você pode fazer o pedido por meio dele e, caso não entreguemos os produtos, o depósito será devolvido a você.
9. Como você pode garantir a qualidade dos produtos?
Não se preocupe, querida. Nós aderimos ao programa de garantia comercial; se os produtos apresentarem problemas de qualidade quando você os receber, o pagamento poderá ser reembolsado.
Existem 5 tipos comumente usados. caminhão guincho , geralmente dependendo do tipo ou tamanho do recuperação de destroçosr:
Primeiro tipo: caminhão de reboque com lança
– Utilizam-se braços ajustáveis e guinchos para retirar veículos de valas, taludes ou qualquer outro tipo de veículo que não consiga chegar em segurança. Algumas lanças são fixas, outras possuem cremalheiras giratórias pesadas, tubos telescópicos hidráulicos, entre outros. No passado, os caminhões utilizavam o sistema de "corrente com gancho", com a corrente em volta da estrutura ou eixo, sendo então içada pelo guincho. Uma almofada de borracha pesada era fixada ao caminhão para que pudesse ser rebocado por outras pontes. As cintas e correias são uma evolução, substituindo partes das correntes por correias de borracha. As cintas não são muito utilizadas hoje em dia porque podem danificar carros de bate-bate. Mas às vezes ainda são usadas em acidentes de guincho transportadora ou ter uma ou duas rodas dianteiras ou traseiras faltando, ou picapes e outros veículos terem para-choques de aço. Equipado com tração nas quatro rodas, o caminhão é rebocado, não sendo possível usar a corda de reboque, pois isso pode causar problemas no sistema de transmissão de potência do veículo.
Segundo tipo:caminhão guincho com plataforma elevatória
(também chamado de “escada”) – utiliza-se uma técnica de gancho de corrente para gerar uma grande estrutura metálica, que pode ser instalada na parte dianteira ou traseira sob o berço, permitindo que os veículos sejam elevados pelo guincho pneumático ou hidráulico, podendo ser arrastados pelo solo na frente ou na traseira. O dispositivo geralmente levanta a roda do veículo (ou seja, a roda dianteira, se for tração dianteira, ou a roda traseira, se for tração traseira) e entra em contato com o pneu. caminhão guincho com plataforma elevatória São comuns na China; os berços são como copos. Caminhões médios e pesados usam variações, como o "elevador sob o chassi" ou o "elevador de chassi", em que o eixo ou a estrutura do elevador não serve como roda. Uma empilhadeira pode ser usada como adaptador ou como chassi de elevação.
Terceiro tipo: Caminhão de reboque integrado (também conhecido como “Equipamento de reboque autocarregável“, “veículo de reboque Snatcher“, “guincho de escolha rápida" ou "guincho de reboque“) – o braço e o elevador de rodas funcionam em conjunto. Utilizado em caminhonetes para recuperar ou parar veículos. A maioria dos equipamentos da cabine da caminhonete é controlada de forma que o operador não precise sair da caminhonete para conectar o veículo. Caminhões pesados também são fabricados com elevadores integrados.
Quarto tipo – Caminhão guincho com plataforma plana (também conhecido como “caminhão de reboque rolando" ou "caminhão de reboque deslizante“) – toda a parte traseira do caminhão é equipada com uma plataforma que pode ser inclinada hidraulicamente até o chão, permitindo que o veículo seja colocado por sua própria força ou puxado pelo guincho. [9] porque eles transportam, em vez de veículos de tração, podem ser completamente fixados; nos Estados Unidos, eles causam sérios danos em acidentes de carro.
Quinto tipo — Caminhão guincho com plataforma elevatória Os guindastes levantam o veículo verticalmente e usam o elevador de rodas para carregá-lo na plataforma. Na Europa, esse tipo de veículo pode eliminar a necessidade de estacionamento paralelo.
| Aplicativo: | Motor, Máquinas, Máquinas Agrícolas, Carro, Guindaste com Bomba de Engrenagem Hidráulica (Bomba de Óleo, Bomba de Combustível) |
|---|---|
| Função: | Energia de Distribuição |
| Caixa de velocidades 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| Pto: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Transmissão 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Transmissão 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Exemplos: |
US$ 580/Peça
1 unidade (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalização: |
Disponível
| Solicitação personalizada |
|---|
O que é um eixo de tomada de força (PTO)?
Existem alguns tipos diferentes de eixos de tomada de força (TDF). Por exemplo, existem os tipos alemão, italiano e norte-americano. Além disso, existem diversas opções de série, como comprimento total entre as tampas, diâmetro do rolamento e anéis de retenção. Cada tipo possui características e benefícios diferentes, portanto, é importante selecionar o correto para suas necessidades.
Tomada de força
O eixo de tomada de força (PTO, na sigla em inglês) é um sistema de acoplamento mecânico que conecta a caixa de engrenagens de acessórios de uma aeronave ao motor. Ele transmite altas rotações e torque máximo. Trata-se de um produto desenvolvido internamente, aprovado para instalação em voo e que concluiu com sucesso os testes de funcionamento em solo do motor. Atualmente, está sendo utilizado por dois fabricantes indianos.
Existem quatro tipos principais de tomadas de força (PTOs). As tomadas de força semipermanentes são comuns em motores marítimos e industriais. Essas tomadas de força são usadas para alimentar implementos e acessórios secundários. Em aviões, os acionamentos de acessórios também são comuns. Aeronaves a jato usam quatro tipos diferentes de unidades de tomada de força:
Os eixos da tomada de força (TDF) são compostos por duas peças telescópicas que deslizam uma dentro da outra. Isso permite ao usuário abaixar e levantar o implemento. Eles também são equipados com juntas universais, também conhecidas como juntas U. Essas juntas proporcionam flexibilidade e durabilidade. Elas são mantidas juntas por dois garfos em cada extremidade do eixo.
A velocidade de rotação do eixo da tomada de força varia de acordo com o tamanho do trator. Tratores maiores giram o eixo a 1.000 rotações por minuto, enquanto tratores menores o giram a 540 rotações por minuto. Isso significa que uma pessoa presa no eixo da tomada de força aberto poderia ser chicoteada nove vezes em um segundo, enquanto uma pessoa presa em um trator menor poderia ser chicoteada cerca de 16 2/3 vezes em um minuto. Em última instância, o peso da pessoa poderia até mesmo causar a parada do motor.
Aplicações
Os eixos de tomada de força (TDF) têm uma variedade de usos na indústria de equipamentos agrícolas. Eles podem ser conectados a uma ampla gama de equipamentos de trabalho. Por exemplo, uma TDF é comumente usada para acionar uma bomba hidráulica na parte dianteira de um trator. Nesse caso, um pequeno eixo com um design de junta universal se conecta a um acoplamento de garfo e gira a bomba. Embora não seja tão universal quanto uma TDF de trator, ainda se enquadra na categoria de TDF.
Um sistema de tomada de força (PTO) possui um acoplamento fêmea em uma extremidade e um acoplamento macho na outra. Isso funciona essencialmente como um adaptador de extensão, transmitindo sinais de torque do eixo para um conjunto de cobertura estática que determina a velocidade e o torque em ambas as direções. Em alguns casos, um sistema PTO pode registrar os dados diretamente em um computador ou outro dispositivo eletrônico.
Além dos sistemas de tomada de força (TDF), esses sistemas também podem fornecer energia para equipamentos auxiliares. Adicionalmente, uma TDF com eixo dividido permite que a potência de um motor acione o eixo de outro veículo. Dependendo da potência do motor, uma TDF pode utilizar uma bomba pneumática ou hidráulica para acionar o equipamento auxiliar.
O eixo da tomada de força (TDF) também é útil para fixar um trator ou equipamento. Este dispositivo possui proteções de segurança em ambas as extremidades e encaixa-se firmemente dentro do eixo secundário. O eixo da TDF pode ser encontrado em diversos formatos. Existem versões com formato padrão americano e versões com formato métrico.
Precauções de segurança
A atenção do operador é fundamental para evitar o emaranhamento do eixo da tomada de força (TDF). É importante evitar realizar qualquer reparo enquanto a máquina estiver em funcionamento. Também é importante evitar o uso de roupas largas ou desgastadas que possam se enroscar no eixo rotativo. Além disso, é essencial ler e seguir o manual de operação do trator. Certifique-se também de que o eixo da TDF seja usado apenas para a finalidade para a qual foi projetado.
Uma tomada de força (TDF, na sigla em inglês) é um tipo de implemento que transmite potência mecânica de um trator para outra máquina agrícola. Exemplos comuns incluem enfardadeiras, roçadeiras, cortadores de grama e sopradores de forragem. Esses implementos geralmente são equipados com proteções para evitar emaranhamento. O eixo deve sempre estar coberto durante o uso.
Os operadores também devem evitar se aproximar demais do eixo da tomada de força (TDF). O operador pode ficar preso se se aproximar acidentalmente do eixo giratório. Devem também evitar o uso de roupas largas, pois estas podem facilmente ficar presas no eixo e causar ferimentos graves. Estas precauções de segurança são essenciais para a operação segura de todas as máquinas agrícolas.
Ao utilizar uma tomada de força (TDF) com acionamento pesado, é importante usar um modelo reforçado com um eixo de TDF adequado à aplicação. Como alternativa, utilize uma junta universal ou uma junta universal de ângulo amplo. Esses acessórios podem ser uma alternativa mais segura às TDFs tradicionais. Os pinos da barra de tração em máquinas rebocadas devem ser firmemente fixados para evitar danos ao eixo da TDF. Recomenda-se também proteger todos os eixos de transmissão da máquina.
Projeto
Um eixo de tomada de força (TDF) possui diversas vantagens. É uma transmissão de potência versátil, ideal para equipamentos pesados. Seu design é rígido, porém flexível, permitindo operação em alta velocidade. Isso se deve, em parte, às estrias, que impedem a separação das peças durante o funcionamento.
As engrenagens de uma tomada de força (TDF) são fabricadas em aço de alta qualidade, o que aumenta sua durabilidade. São feitas de aço SCM 440, um material com alta resistência à tração e alto limite de escoamento. Possui também um elevado módulo de Young de 206.000 N/mm², coeficiente de Poisson de 0,3 e ângulo de pressão de 20 graus. Além disso, seus coeficientes de adendo e dedendo são ambos maiores que 1,0.
Projetadas para uso em motores industriais e marítimos, as tomadas de força (PTOs) permitem que o operador transfira potência de um motor principal para um implemento acionado pela PTO. São fáceis de instalar e oferecem maior vida útil e menor tempo de inatividade. Em aplicações aeronáuticas, as PTOs também são comuns. Aeronaves a jato e equipamentos agrícolas frequentemente utilizam PTOs.
As dimensões do eixo da tomada de força (TDF) são cruciais para evitar vibrações. Ele deve ter pelo menos 35,5 cm (14 polegadas) de comprimento, desde o ponto de engate até o eixo de entrada do implemento. Em alguns casos, um eixo mais curto pode não ser adequado para o trator, por isso é importante escolher o tamanho correto. Se o eixo da TDF for muito curto, as duas partes podem se separar quando o trator estiver fazendo uma curva.
Custo
O eixo da tomada de força (TDF) é uma peça fundamental do trator, pois transmite a potência para os implementos acoplados. Esses implementos geralmente incluem enxadas rotativas, roçadeiras, compactadores de solo e cortadores de grama. Embora muitos implementos utilizem o eixo da TDF, o flange de conexão não é padronizado. Alguns modelos mais antigos de tratores podem ter um flange de conexão mais próximo do corpo do trator.
Um eixo de tomada de força (TDF) funciona tanto com um garfo padrão quanto com um garfo Weasler. Você também pode escolher entre modelos métricos e norte-americanos. Existem ainda eixos de TDF italianos. Para garantir o melhor desempenho e durabilidade, é essencial verificar se o eixo está livre de danos. Para evitar tais danos, um eixo de TDF deve ser adquirido de um fornecedor de boa reputação.
Os eixos da tomada de força (TDF) são fabricados em aço de alta qualidade e possuem 6 estrias de 1-3/8″ tanto na extremidade do trator quanto na do implemento. Além disso, os eixos da TDF com estrias são fáceis de substituir e proporcionam excelente potência. Esses eixos também podem aumentar a eficiência de trabalho do trator.
O custo da substituição de um semieixo da tomada de força (TDF) pode variar. O preço médio para um semieixo de tração dianteira varia de $470 a $940, enquanto para um semieixo de tração traseira fica entre $1.600 e $2.000. As peças custam cerca de duzentos dólares e a mão de obra pode levar uma hora ou mais.
Guia de compra
Se você pretende substituir o eixo da tomada de força (TDF) de um trator de cortar grama, é importante considerar alguns fatores. Primeiro, o eixo da TDF precisa ser compatível com o trator em que será utilizado. Em seguida, você precisa determinar o tamanho da junta universal necessária. Para isso, você pode usar uma tabela de tamanhos de eixos de TDF.
O eixo da tomada de força (TDF) é o componente que transfere a potência do trator para o implemento acoplado. Ele é composto por diversas partes, incluindo o garfo interno e externo da TDF, a junta universal e a corrente e proteção de segurança. Existem vários tipos de eixos de TDF disponíveis. Você precisará escolher o tamanho correto para sua máquina, bem como a quantidade de eixos de TDF necessária.
O eixo da tomada de força (TDF) é essencial para um trator, pois sem ele o trator não pode funcionar. Compreender as peças da TDF ajudará você a operar máquinas agrícolas com mais eficiência. Por exemplo, se você estiver comprando um novo eixo da tomada de força, procure um que seja compatível com o modelo e o ano do trator.
Você também precisará considerar o comprimento do eixo da tomada de força (TDF). Um eixo de TDF pode variar de 53 polegadas quando comprimido a 77 polegadas quando totalmente estendido. O comprimento mais comum para um eixo de TDF é de cerca de 53 polegadas, mas você também pode escolher um mais longo se precisar de mais flexibilidade.
editor by CX 2023-05-29
